【課題】従来よりも高いエネルギー吸収効率を有する衝撃吸収構造体を提供する。
【解決手段】変形により応力が集中する部位に、引張荷重特性、引張変位特性、圧縮荷重特性、及び、圧縮変位特性よりなる群から選択される一以上の特性によって特徴付けられる二種以上の部材を所定方向に対して交互に配置することにより、従来よりも高いエネルギー吸収効率を有する衝撃吸収構造体を提供することができる。 （もっと読む）

第一フォーム層、該フォーム層に接した第一補強層、該第一補強層に接して第一補強層について第一フォーム層の反対側に位置した第二フォーム層、該第二フォーム層に接して第二フォーム層について第一補強層の反対側に位置した第二補強層、及び該第二補強層に接した保護層を備える組立用積層体である。 （もっと読む）

【課題】自動車の構造部材に使用される衝撃吸収部材であって、従来よりもさらに大きな比エネルギー吸収量を実現する衝撃吸収部材を提案する。
【解決手段】本発明によれば、自動車の衝撃吸収部材として四角中空長材を採用し、この四角中空長材に対する衝撃の荷重が加わる面と直角の２つの側面に対して、衝撃による荷重が直接加わる圧縮面を構成する面部材よりも、引張り歪みが大きい面部材を使用することで、従来よりもさらに吸収エネルギー量が増加した衝撃吸収部材を提供することができる。 （もっと読む）

重量％で以下の成分：Ｃ：０．１２−０．４５、Ｓｉ：０．１０−１．００、Ｍｎ：０．５０−１．９５、Ｓ：０．００５−０．０６０、Ａｌ：０．００４−０．０５０、Ｔｉ：０．００４−０．０５０、Ｃｒ：０−０．６０、Ｎｉ：０−０．６０、Ｃｏ：０−０．６０、Ｗ：０−０．６０、Ｂ：０−０．０１、Ｍｏ：０−０．６０、Ｃｕ：０−０．６０、Ｎｂ：０−０．０５０、Ｖ：０．１０−０．４０、Ｎ：０．０１５−０．０４０、残部：Feおよび不可避不純物、ただし、１）重量％Ｖ ｘ 重量％Ｎ＝０．００２１から０．０１２０、２）１．６ｘ重量％Ｓ ＋ １．５ｘ重量％Ａｌ ＋ ２．４ｘ重量％Ｎｂ ＋ １．２ｘ重量％Ｔｉ＝０．０３５から０．１４０、３）１．２ｘ重量％Ｍｎ ＋ １．４ｘ重量％Ｃｒ ＋ １．０ｘ重量％Ｎｉ ＋ １．１ｘ重量％Ｃｕ ＋ １．８ｘ重量％Ｍｏ＝１．００から３．５０を含むことを特徴とする鋼組成物に関する。 （もっと読む）

本発明は、２つ以上の、金属板又は特に自動車部品の形状部品と自動車部品とを接続する方法を開示する。本発明は、特に、少なくとも１つが高張力鋼から成る２つ以上の、金属板及び／又は形状部品を接続する方法に関し、ａ）金属板又は形状部品の１つ又は複数の接続点における確実且つ／又は非確実な機械的接続、及び、ｂ）加圧溶接による接続点の熱接合を含む。本発明による方法により、特に自動車分野において、非常に高品質のスポット溶接接続部を有する車体部分を製造することができる。
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本発明の車体補強用金属管および車体補強用部材によれば、全長または部分的に曲がり部を有し、またこの曲がり部の外周側が車体に加わる衝撃方向に略合致するように配置することにより、車体衝突時において、荷重立ち上がり勾配、最高荷重および吸収エネルギーを増加させ、特に変形開始時の負荷特性として荷重立ち上がり勾配を増加させるので、車体補強用として優れたな耐衝撃性を有する。さらに、車体の軽量化とともにコスト低減を図り、益々向上する車体耐衝撃性に対する要求レベルにも対応することができるので、乗員の保護技術として広い分野で適用できる。 （もっと読む）

（ａ）８と７０の間のＰＲＲを有する少なくとも１つのエチレン／アルファ−オレフィンポリマーおよび（ｂ）少なくとも１つのポリプロピレンポリマーおよび５０超／５０未満〜９０／１０の（ａ）／（ｂ）重量比を含んでなる熱可塑性プラスチック組成物。この組成物は、種々の物品、例えば自動車インストルメントパネルスキンを製造するのに押し出し、カレンダー加工、ブロー成形、発泡、および加熱成形法において使用される。 （もっと読む）

本発明者は、オレフィンポリマー、特にプロピレンポリマーから構成されるガラスファイバー強化成形組成物に関する。本発明の成形組成物は、５〜５０質量％の、相溶化剤によりオレフィンポリマーに結合したガラスファイバー、及び１０^-4〜１質量％、特に１０^-3〜１０^-1質量％の、核剤としてのフタロシアニン顔料を含むオレフィンポリマーを含んでいる。フタロシアニン顔料は低コストであり、またポリマー中のフタロシアニン顔料が極めて少量で十分な核形成をもたらすことから、極めて廉価な製造法を確実にしている。さらに、フタロシアニン顔料による核形成は、成形組成物の、耐衝撃性、さらにまた降伏応力及び破断時引張応力を改善している。 （もっと読む）

本発明は、フロントガラス(６)を固定する、フロントガラスフランジ(４)を含む、自動車のＡピラー（２）に関する。本発明は、Ａピラー（２）がフロントガラス（６）の領域に一体化実施形態を有し、フロントガラスフランジ(４)を形成する壁領域（８）がＡピラー(２)の中空断面(１０)を画定することを特徴とする。フロントガラス(６)は、ゆえにＡピラー（２）に直接一体化され、このことは遮られた視角の低減を可能にする。
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【課題】 特別単純に構成され、金属製本体とプラスチック構造体との間に単純な結合を有する車両横支持体用部材、特に複合部材を提供する。
【解決手段】 車両横支持体用の部材（１）、特に複合部材において、少なくとも部分的にプラスチック構造体（６）を備えた１つの金属製本体（２）を含み、金属製本体（２）がその縁領域（Ｒｇ）に、一体に成形される１つの固定要素（１２）を有し、この固定要素に基づいてプラスチック構造体（６）が本体（２）と少なくとも機械的に組立可能である。金属製本体（２）がその縁領域（Ｒｇ）に、一体に成形される固定要素（１２）を備え、金属製本体（２）の空洞（Ｈ）内に受容されるプラスチック構造体（６）がこの固定要素内で位置決めされかつ固定され、金属製本体（２）の一体に成形される固定要素（１２）が塑性加工され、プラスチック構造体（６）がその縁領域（Ｒｋ）において金属製本体（２）と少なくとも機械的に結合される。そのような部材を、ダッシュボード支持体や、ループピラーとして使用する。 （もっと読む）

ａ．酸部分の少なくとも３５％が金属イオンで中和された共重合体の重量を基準にして８〜２５重量％のＣ_３〜Ｃ_８α，βエチレン性不飽和モノカルボン酸のコモノマー含有率を有するエチレンのアイオノマー樹脂を含む第１共押出ポリマー層と、ａ．アイオノマー樹脂、エチレン酸ポリマー、エチレン共重合体、エチレン酸三元重合体またはメタロセン触媒による超低密度ポリエチレン（ｍ−ＶＬＤＰＥ）から選択された、任意選択的に顔料、染料、フレーク、添加剤およびそれらの任意の混合物を含有する第２共押出ポリマー層と、ｂ．メタロセン触媒による超低密度ポリエチレン（ｍ−ＶＬＤＰＥ）の第３共押出ポリマー接着層と、ｃ．任意選択的に、第３共押出層と接触し、それに接着している、例えば、ポリプロピレン、ポリプロピレンの共重合体、ポリプロピレンのランダム共重合体、ポリプロピレンと他のポリオレフィンとのブレンドの少なくとも１つの追加の共押出された第４の熱成形可能なポリマー層またはバッキング層とを含む熱成形可能な多層シート；本発明の別の態様は、第２層はｍ−ＶＬＤＰＥであることかでき、顔料、染料および他の添加剤を含有することができ、第３の熱成形可能なポリマーと直接共押出されて３層構造体を形成し；別の構造体は、第１層が上記のようなアイオノマー樹脂であり、第２層が第１層と直接共押出しされたｍ−ＶＬＤＰＥであり、顔料、染料および他の添加剤を含有し；上記構造体の任意のものを熱成形し、適切なエンジニアリング樹脂で被覆加工して自動車、トラックおよびレクリエーショナル・ビークル用の部品およびパネルを形成することができ、上記の２、３または４層構造体を別の熱可塑性樹脂に積層して多種多様な最終用途を有するフィルムまたはラミネートを形成することができるということである。 （もっと読む）

【課題】 媒体、たとえば空気を案内するのに適した、特に簡単に構成された構成部品を提供する。さらに、構成部品を形成するための特に簡単な方法と構成部品の使用を提供する。
【解決手段】 少なくとも内側に位置するプラスチック被覆を有する、中空室（Ｈ）を備えた基体（２）を備えた構成部品（１）、特に車両内の支持体のためのハイブリッド構成部品であって、プラスチック被覆が、基体（２）の中空室（Ｈ）内に配置されている、プラスチックからなるフィルム通路（３、３ａ）によって形成されている。前述の構成部品を形成する方法であって、プラスチック被覆として、基体（２）の中空室（Ｈ）内にプラスチックからなるフィルム通路（３、３ａ）が挿入される。そのような構成部品を、中空構造部分として使用する。 （もっと読む）

本発明は、複合構造体、特に、構造層Ｃ１と、硬質フォーム又は半硬質フォームの重量軽減用及び随意として補強用の層Ｃ２と、随意としての構造層Ｃ３とを含むサンドイッチ構造体に関するものである。本発明は、特に、ポリアミドを基材とするフォーム層Ｃ２、その製造方法及びその使用に関するものである。
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ポリアミド（Ａ）、ポリフェニレンエーテル（Ｂ）（末端未変性ポリフェニレンエーテル及び／又は末端変性ポリフェニレンエーテル）、ゴム状重合体（Ｃ）、導電性炭素材料（Ｄ）（カーボンブラック及び／又はカーボンフィブリル）、及び低分子量変性剤化合物（Ｅ）（相溶化剤）を含んでなり、（Ａ）〜（Ｅ）の混合物を溶融混練することによって製造され、該混合物が以下の特性（１）〜（３）を有することを特徴とする導電性樹脂組成物。（１）（Ｄ）の量が、（Ａ）〜（Ｅ）の合計質量に対して０．２〜３質量％。（２）（Ｅ）の量が、（Ａ）〜（Ｅ）の合計質量に対して０．０１質量％より大きく０．２０質量％未満。（３）（Ｂ）中に存在する揮発性物質の量（ａ）が式：０≦ａ≦−７．３×Ｅ＋１．８３（Ｅは成分（Ｅ）の量（質量％））を満足し、量（ａ）は、（Ｂ）を１８０℃で１時間真空乾燥に付した際の、（Ｂ）の質量減少率（質量％）である。 （もっと読む）

膨脹可能材料とこれを採用した物品が開示される。この材料は、ポリマー添加剤、発泡剤、硬化剤、粘着付与剤を含み、任意選択で充填材または繊維を含む。また、自動車両の部品を封着、バッフルおよび／または補強するための部材（１０）も開示される。この部材（１０）は、通常、担体（２０）、膨脹可能材料（２２）および少なくとも１つの固締部（２４）を有する。
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ある種の補強充填剤、高分子強化剤、および液晶ポリマーを特定の量で含む等方性ポリエステル組成物は、外観表面を有するか、および／または塗装される部品にとって、特に有用である。そのような組成物は、電気器具部品、自動車のボディパネル、電動工具のハウジング、および電子機器のハウジングなどの品目に有用である。そのような組成物をコーティングするための方法も、記載されている。 （もっと読む）