【課題】後方小旋回型バックホーのキャビンにおいて、中折れのドアの開閉時に折れ曲がるときに、両ドアのガラス同士の間隔が変わらないようにし、中折れ部分に配置するシール部材の寿命を長くする。
【解決手段】作業機取付部１６を除く旋回フレーム２を略円形に構成して、その直径を走行装置１の略幅内に構成した後方小旋回型バックホーのキャビン８において、該キャビン８に設けるドア１５を中折れ式として、中折れ部分に配置するヒンジ２４の枢支軸中心を、両ドアのガラス（５０）厚さ中心延長線上に配置し、前記両ドアのガラス端をシール部材２７で連結し、ヒンジ２４は迂回させた。 （もっと読む）

【課題】車両部品をダッシュパネルとコーナガセットの頂部近傍とに跨がって取付けることにより、車両部品の取付け作業性の向上と、比較的狭いスペースに対する車両部品のレイアウト性確保との両立を図ることができる自動車の車両部品配設構造の提供を目的とする。
【解決手段】自動車の車両部品配設構造であって、ダッシュパネル１とヒンジピラー７とに跨がって取付けられたコーナガセット２５と、ダッシュパネル１とコーナガセット２５の頂部２５ｃ近傍とに跨がってこれら両者１，２５ｃの車室内側に取付けられた車両部品３０と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムを車体フロア下方に搭載する車両において、車両重量を増加させず、かつ乗員空間を狭めることなく衝突安全性を確保することができる燃料電池自動車を提供する。
【解決手段】センターコンソール２３内に燃料電池スタック１２を配置し、燃料電池スタック１２を車幅方向でスライド可能に貫通する補強部材５７を設け、補強部材５７の両端をセンターコンソール２３の側壁２５に連結し、車両の側面方向から衝撃力が作用した際、座席２０を介して伝達される前記衝撃力を、補強部材５７を介して衝突側から非衝突側へ伝達可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】信頼性を損なうことなく車体のボデーを構成する少なくとも三つ以上のフレーム部材をボルト締結する。
【解決手段】耐久強度上、最も重要であるコンデンサーサポートアッパー２２、フェンダーサポートアッパー３２、コンデンサーサポートサイド２６の結合部分をリーンフォース５０で補強すると共に、四つのフレーム部材の重なり部分１０２、１０４をボルト締結している。しかも、大型でなく小型の補強部材であるリーンフォース５０に中実構造部分５２Ａを設け、ここに雌ネジ穴６２、６４を設けることで、ナットを用いることなく重ね合わせ部分１０２、１０４をボルト７８、８８で締結している。このため、ボルト７８、８８を締め込んでも、かしめナットのように、共周りしない。このように、四つのフレーム部材を重ね、高締付けトルクで締結しているので剛性が高い。よって、耐久強度が高いボデー構造１００となっている。 （もっと読む）

【課題】センターステーの下部などのインストルメントパネルからのはみ出しなどをなくし得るようにする。
【解決手段】インストルメントパネル３５の内部に、ほぼ車幅方向へ延びて左右の車体パネル間を連結するクロスカービーム３６を設け、クロスカービーム３６における車幅方向のほぼ中間位置を、センターステー３８を用いて車体に支持させたクロスカービーム構造であって、センターステー３８の車体側端部５１を、ダッシュパネル３３に固定するようにしている。 （もっと読む）

【課題】 内部に空気流路を有する車両用強度部材に対し、空気流路内で発生した騒音を抑制する。
【解決手段】 その内部に複数の壁部３７、３８、３９、４０により囲まれた空気流路４１を有する車両用強度部材３４に対し、空気流路４１の全部又は一部に、その長手方向から見た断面面積が空気流路の他の部位に対し相対的に変化した断面変化部４５、４６、４７を有したものとする。 （もっと読む）

本発明は乗用車用のフロントエンドモジュールの支特部に関するものである。その支特部は車体支持構造に固定され、上部フレームサイドメンバの高さ（１４）の少なくともひとつのクロスメンバ（１６）、またその下方に位置する、接続エレメント（２０）によって保持される横エレメント（２２）を含み、クロスメンバ（１６）、接続エレメント（２０）、および横エレメント（２２）が一体の支持部品を形成するものである。
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【課題】 ラジエータのコンパクト化を実現できる車両用熱交換器の提供。
【解決手段】 ラジエータ２の流通媒体の流通経路（熱交換部１０のパイパス管１１）をエンジンフード１２に沿って配設し、該流通媒体をエンジンフード１２と熱交換するように構成した。 （もっと読む）

【課題】フロントバンパーの導風口から流入する冷却風の整流作用が得られ、かつ、見栄えを向上できるアンダーカバー構造の提供を図る。
【解決手段】アンダーカバー１１の前端部分に、フロントバンパー１の導風口２の底壁２ａの後縁と、ファーストクロスメンバ３の前面との間の間隙Ａを埋める突縁部１２を設けてあるため、該突縁部１２によって導風口２から流入する冷却風を整流してエンジンルームＥ・Ｒ内へ導風でき、また、導風口２を通して斜め上方よりファーストクロスメンバ３等の内部構造が露見されることがなく、見栄えを向上することができる。 （もっと読む）

【課題】 空調ユニット等の設置に支障を来たすことなく、ボディの前側の両側部を補強することができる補強構造を提供する。
【解決手段】ボディ２の内部の前側には、第１、第２補強部材３，４を設ける。第１補強部材３の第１ビーム３１の右端部３１ａは、ボディ２の右側部に固定する。第１ビーム３１の左端部３１ｂは、第１支柱部３２を介してボディ２の下部に固定する。第１ビーム３１の中間部には、ステアリングシャフト（図示せず）を支持する支持部３３を設ける。第２補強部材４の第２ビーム４１の左端部４１ａは、ボディ２の左側部に固定する。第２ビーム４１の右端部４１ａは、第２支柱部４２を介してボディ２の下部に固定する。第１補強部材３，４を左右方向に離間させ、それらの間には、空調ユニット等の部品が設置可能である空間Ｓを形成する。 （もっと読む）

【課題】 キャビン側の部材と走行機体側の部材とが防振体を挟んで位置ズレなく連結できる作業車のキャビン取付構造を提供する。
【解決手段】 キャビンと走行機体との一方に属する防振体１７に他方に属する被連係部材１６を連係することによって、キャビンを走行機体に防振支持すべく構成する。走行機体に取り付けたブラケット１５に防振体１７とガイドピン７０とを取付け、キャビン１１の下部フレーム１３Ａに被連係部材１６を取り付けるとともにガイド孔１３Ｂを形成してある。 （もっと読む）

【課題】 防水シール機構として複数の機能が異なるシール材を組合わせる構成の採用によって、防水シール機能の強化を図った作業車の防水シール構造を提供する。
【解決手段】 アウタルーフ３１と下部カバー３９との間に空調ユニット３６の収納空間を形成するとともに、アウタルーフ３１と下部カバー３９との第１合わせ面に配置される第１シール部材６９と、第１合わせ面より収納空間の近くに形成される第２合わせ面に配置される第２シール部材７０と、第１シール部材６９と第２シール部材７０との間に形成される補水空間Ｃとを設けて、防水構造を構成してある。 （もっと読む）

【課題】カウルボックス内に取り込まれた外気による水の巻き上げを抑制し、空調装置等の水の進入を防止することができる車両の前部構造を提供する。
【解決手段】車両の前部構造において、カウルボックスの上壁を構成する外気取込み可能なカウルグリルと、上記カウルボックスの後壁を構成するパネルであって、該カウルボックス内に取り込まれた外気を車室内に導くための外気取込み口が形成されたダッシュパネルと、上記カウルボックスの側壁を構成するパネルであって、パネル下端又はその近傍に排水領域が設定されるとともに、該排水領域の上方に外気取込領域が設定されたカウルサイドパネルと、上記カウルサイドパネルに隣接し、車両上下方向において上記排水領域と外気取込領域との間に保持されつつ、車両前後方向において該排水領域及び外気取込領域の両領域にわたり延びる庇部材と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】歩行者の脚部がバンパフェースの後側に近接して配置されたシュラウドパネルから衝撃を受ける可能性を軽減し、歩行者の安全性を向上させることができる車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】車両の前部車体構造において、車体前部の外板を形成するバンパフェースと、上記バンパフェースの後側に配置され、車幅方向に延びる上枠部及び下枠部、並びに、車両上下方向に延び該上枠部と下枠部とを接続する１つ又は複数の縦枠部を備えたシュラウドパネルに加えて、車両前後方向にて上記バンパフェースとシュラウドパネルとの間に配置される一方、車幅方向にて該シュラウドパネルの縦枠部と重なる位置に配置されたシュラウドパネル用衝撃吸収部材と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】自動車のピラーのシートベルト荷重に対するシートベルトアンカー部まわりの剛性を、重量増加が少ない小型の部材により効率よく強化すること。
【解決手段】自動車のピラーＰ２の車室前側に面する前面部１１と、車幅方向車室中央側へ面する車室面部１２とで断面ほぼＬ字形をなすインナパネル１の上記車室面部１２に、乗員を拘束するシートベルトのショルダーアンカープレートを設けるアンカー部４が設置されたピラーの補強構造において、ピラー内には、アンカー部４の直下位置に、ほぼ三角形の板状で、第１の側辺５１を前面部１１に、第２の側辺５２を車室面部１２に結合し、第３の側辺５３がピラーＰ２内を斜めに横切り、ピラー内のインナパネル１沿いの部分を上下に仕切るバルクヘッド５を取付け、これによりシートベルト荷重に対してインナパネル１の前面部１１と車室面部１２との間の屈曲角度の変形を防止する。 （もっと読む）

【課題】カウルパネルによる衝撃エネルギーの吸収機能を維持しつつ、ダッシュパネルに形成された外気取入孔内に水分が浸入するのを効果的に防止できるようにする。
【解決手段】自動車の前部車体構造において、エンジンルーム１と車室２とを区画するとともに、空調装置に外気を導入するための外気導入口１６を有するダッシュパネル３と、ウインドシールド４の下端部分を支持するカウルパネル５とを有し、このカウルパネル５に、後端がダッシュパネル３の上端に接合される上壁部２５と、この上壁部２５から下方に延びるように設置されて下端がダッシュパネル３に接合されるとともに、複数の開口部が形成された前壁部３４とを設け、上記カウルパネル５の前壁部３４に形成された複数の開口部のうち、ダッシュパネル３の外気導入口１６の前方側に位置する開口部３８を他の開口部よりも上方側に位置させた。 （もっと読む）

【課題】重量の増加を招くことなくクロスカービームを大径化し得るようにする。
【解決手段】ほぼ車幅方向へ延びるパイプ状をしたクロスカービーム１の内部に、空調ダクト１８，１９を挿入配置した車両用クロスカービーム構造であって、クロスカービーム１の面剛性が必要な要補強部位２５に、周方向へ延びてクロスカービーム１の面剛性を向上可能な補強ビード２６を形成すると共に、空調ダクト１８，１９に、補強ビード２６へ係合して空調ダクト１８，１９を位置規制可能な係合凸部３０を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】車両外板と内装材との間に電子機器を収容しても適切な冷却を行うことができる車載電子機器の冷却構造を提供する。
【解決手段】車載電子機器の冷却構造を、車両外板１１０と、車両外板１１０の車室内側の面部と間隔を隔てて対向する内装材１２０と、車両外板１１０と内装材１２０との間に配置される電子機器１と、車室内の空気を電子機器１が収容される空間部に導入する吸気ダクト６０と、電子機器１が収容される空間部の空気を車室内に排出する排気ダクト７０とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】エアコンを装備しても車両全高を高くせずに、荷役車両としての機動性を確保することができるフォークリフト等の荷役車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１０は、モータで駆動される電動コンプレッサと、他のエアコン構成機器とがモジュール化されたエアコン３３を備えている。エアコン３３は、座席４１の下方に配置されたフード４０内に配置されている。コンデンサ冷却用空気の取り込み口３９が車体の側部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】仕切壁の設計を容易にすることができる車両のカウル構造を得る。
【解決手段】本カウル構造では、カウル本体１８とカウルルーバ（図示省略）との間に形成されたカウル空間２２が、カウル本体１８に取り付けられた仕切壁２４によって車幅方向一側と車幅方向他側とに仕切られている。この仕切壁２４は、自動車１２に対して斜めに傾いた状態でカウル本体１８に取り付けられており、カウルルーバに上から所定値以上の衝撃力が作用した際には、カウル本体１８に対する取付状態を解除されて倒れる。したがって、カウルルーバは仕切壁２４と関係なく変形することができるので、仕切壁２４を適度に弱体化する必要がなく、これにより、仕切壁２４の設計を容易にすることができる。 （もっと読む）