【課題】 車体のフレーム部材から伝わったフロアパネルの振動エネルギを効果的に低減させ、フロアパネルからの音響放射を低減することができる車体のフロアパネル構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、車体前後方向及び車幅方向に配設された複数のフレーム部材20,22,27,28,36に連結されたフロアパネル2により、自動車のフロアを構成する車体のフロアパネル構造であって、フロアパネルには、少なくともその一部がフレーム部材により囲まれたパネル領域S2,S3が形成され、フロアパネルには、このパネル領域のほぼ中央部にその周辺部84よりも重量を増大させた高重量部82が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 車両との衝突時に、該車両のフロントバンパのスカート部によって歩行者の受ける衝撃を効果的に軽減する。
【解決手段】 シュラウドパネル１には、その下壁部１１ｂから車両前方に突出するように延出部１１ｅが形成されている。該延出部１１ｅには、フロントプレート２０の平板部２０ａがボルト２５によって締結固定されている。フロントプレート２０は、平板部２０ａから車両前方且つ上方に延びる傾斜部２０ｂと、該傾斜部２０ｂから車両前方且つ下方に湾曲する湾曲部２０ｃとを備えていて、全体として上方に略フの字状に屈曲するように形成されている。フロントプレート２０の湾曲部２０ｃは、フロントバンパＢのスカート部Ｓの裏面に近接して配置される。 （もっと読む）

【課題】 支持フレームに熱交換器を着脱自在に取り付ける熱交換器装着構造において、該熱交換器を支持フレームに安定して取り付けることのできる装着構造を得る。
【解決手段】 マウント部材３５において、その回動中心で交差するように第１支持部３６ａ及び第２支持部３６ｂを設けるとともに、それらの上下端にそれぞれ蓋部３７及び筒状部３８を設ける。そして、上記第１及び第２支持部３６ａ，３６ｂからなる本体部３６に上側スリット３９及び下側スリット４０を設ける。上記シュラウドパネル１の上壁部１１ａから車両後方側に延びる第１ブラケット３０及び第２ブラケット３１に、上記マウント部材３５の本体部３６が挿通可能な挿入孔３０ａ，３１ａ及び切欠部３０ｂ，３０ｃ，３１ｂ，３１ｃを形成し、該マウント部材３５を挿入した状態で回動させて、上記スリット３９，４０で該ブラケット３０，３１をそれぞれ挟み込む。 （もっと読む）

【課題】
ステアリングメンバの有する本来の補強作用を備え、しかも助手席側に上部グローブボックスを設置することができるステアリングメンバの取付け構造の提供。
【解決手段】
運転席側インストルメントパネル内から助手席側インストルメントパネル内に連通するステアリングメンバ本体２から連続して迂回するように一体に屈曲するオフセット部５が前記助手席側インストルメントパネル内に形成され、オフセット部５の基部７、８の間にステアリングメンバ本体２よりも小径の補助ステアリングメンバ部材３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 スペースおよび構造空間節約的に構成された支持体用の改良された部材を提供する。
【解決手段】 部材（１）、特に車両支持体用の複合部材であって、空調装置モジュール（Ｋ１〜Ｋ６）を統合した本体（２）を含み、本体（２）が横方向（Ｙ方向）および少なくとも１つの他の方向（Ｘ方向、Ｚ方向）に延びてなる部材。 （もっと読む）

上開き乗用車の乗員室と荷物室との間に設けられる公知の仕切り壁の代わりに、本発明によれば、プリアッセンブリユニット（２０）が提案される。プリアッセンブリユニット（２０）は車幅にわたって延びるクロスメンバー（３）をから成る。クロスメンバー（３）はボディに固定される側部の受容部（４）に挿着可能である。クロスメンバー（３）は補助的にストラット（９）を介して車両ボディ（１）で支持される。ストラット（９）はクロスメンバー（３）に対しほぼ４５゜の角度で斜め下方外側へ延びており、その結果クロスメンバー（３）の下方に、乗員室（Ｆ）と荷物室（Ｇ）との間での荷物の出し入れに利用できる大きな自由空間（２８）が生じる。
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（ａ）８と７０の間のＰＲＲを有する少なくとも１つのエチレン／アルファ−オレフィンポリマーおよび（ｂ）少なくとも１つのポリプロピレンポリマーおよび５０超／５０未満〜９０／１０の（ａ）／（ｂ）重量比を含んでなる熱可塑性プラスチック組成物。この組成物は、種々の物品、例えば自動車インストルメントパネルスキンを製造するのに押し出し、カレンダー加工、ブロー成形、発泡、および加熱成形法において使用される。 （もっと読む）

【課題】 改良された特性を有し、かつ安価な、軽構造の構成部品とそれを形成する方法を提供する。
【解決手段】 シェル形状の基礎支持体（２）と、少なくとも１つのコア部材（６）を有し、基礎支持体（２）が少なくとも１つの閉鎖継目（８）を有しており、かつ誤差を補償する少なくとも１つの中間層（４）を介してコア部材（６）と結合されている、構成部品（１）。 （もっと読む）

本発明は、前部壁（３）、それぞれがサイドドアを有する２つの側壁（４、４’）、及び後部壁（５）、及び運転室床（６）を有する実質的に標準化された基本モジュール（２）を備え、両側壁（４、４’）が、ルーフ側の横ルーフアーチ（７）によってＢピラーの領域で相互接続される、商用車用のモジュール式に構築された運転室モデルレンジに関する。本発明の１つの不可欠な要素は、モジュール式に構築された運転室ルーフ（８）が提供され、横ルーフアーチ（７）がモジュール式に構築された運転室ルーフ（８）の構成要素であり、ルーフの外部表面の一部を形成することである。横方向ルーフアーチ（７）はまた、フロントルーフモジュール（９）及びリヤルーフモジュール（１０）に接続され、少なくとも形状及び／又は機能に関し互いに異なる少なくとも２つの異なるフロントルーフモジュール（９）及び／又は２つの異なるリヤルーフモジュール（１０）が提供される。
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【課題】縦長の１つの金属製本体とこれに機械的に結合された１つのプラスチック製通路、特に換気通路とを含み、特別合理的な製造および継続加工の可能性で優れた部材、特に自動車の横支持体を提供する。
【解決手段】部材、特に自動車のＡピラーの間に配置するための横支持体であって、実質的に管形状またはその他の縦長形状を有する１つの金属製本体（１）を有し、少なくとも部分的に本体（１）の断面の内部でプラスチック（７）製の１つの通路（２）、特に換気通路が本体と結合されており、他の１つの部材を固着するための１つの接続部品（４）が本体（１）またはこれに剛性に結合された１つの部品と機械的に結合されている。接続部品（４）と通路（２）のプラスチック（７）との間の伝熱を減らすためにおよび／または接合時に発生するガスを導出するために中間領域（１２）を形成しながら接続部品（４）が接合個所（５）で本体（１）またはこれに剛性に結合された１つの部品と素材式に結合されている。 （もっと読む）

【課題】 媒体、たとえば空気を案内するのに適した、特に簡単に構成された構成部品を提供する。さらに、構成部品を形成するための特に簡単な方法と構成部品の使用を提供する。
【解決手段】 少なくとも内側に位置するプラスチック被覆を有する、中空室（Ｈ）を備えた基体（２）を備えた構成部品（１）、特に車両内の支持体のためのハイブリッド構成部品であって、プラスチック被覆が、基体（２）の中空室（Ｈ）内に配置されている、プラスチックからなるフィルム通路（３、３ａ）によって形成されている。前述の構成部品を形成する方法であって、プラスチック被覆として、基体（２）の中空室（Ｈ）内にプラスチックからなるフィルム通路（３、３ａ）が挿入される。そのような構成部品を、中空構造部分として使用する。 （もっと読む）

【課題】 均一な流出が可能となる、特に簡単な構成部品を提供する。
【解決手段】 構成部品（１）、特に車両の支持体用のハイブリッド構成部品において、少なくとも部分的にプラスチック（４）によって被覆された基体（２）に少なくとも１つの流れ取出し部（８ａから８ｅ）が設けられている。基体（２）の流れ取出し部（８ａから８ｅ）の領域に、流れを案内する手段（９）が設けられている。流れを案内する手段（９）が、平滑化部材（１１）として形成されている。 （もっと読む）

【課題】 従来技術から知られている横支持体を改良すること、特にさらに重量を削減することに関して改良することである。
【解決手段】 構成部品（１）、特に自動車のＡピラーの間に配置するための横支持体であって、ほぼ中空プロフィールとして形成された基体（２）を有し、その基体（２）の内側に、少なくとも１つの通路（６）を形成するプラスチックコア（４）が設けられており、基体（２）が少なくとも部分的に穿孔されて形成されている。 （もっと読む）