【課題】 運転キャビンの窓外面に対する塵埃の付着を効果的に抑制して、運転キャビン内で座席に搭座する運転者の前方視界を良好に確保できるようにする。
【解決手段】 運転キャビン５の窓面に沿う方向に圧縮エアーを吹き出すように構成した。 （もっと読む）

【課題】 防水シール機構として複数の機能が異なるシール材を組合わせる構成の採用によって、防水シール機能の強化を図った作業車の防水シール構造を提供する。
【解決手段】 アウタルーフ３１と下部カバー３９との間に空調ユニット３６の収納空間を形成するとともに、アウタルーフ３１と下部カバー３９との第１合わせ面に配置される第１シール部材６９と、第１合わせ面より収納空間の近くに形成される第２合わせ面に配置される第２シール部材７０と、第１シール部材６９と第２シール部材７０との間に形成される補水空間Ｃとを設けて、防水構造を構成してある。 （もっと読む）

【課題】 運転部構造体が車体フレームにマウントされたトラクタにおいて、車体フレームの横揺れ、前後揺れ、上下振動に起因した運転部構造体の揺れ、振動を抑制できるようにする。
【解決手段】 運転部構造体１３の前部のマウント手段４０よりも高い配置高さに位置する部位と、車体フレーム５に立設された支持フレーム６１とを連結する防振連結手段６０を備えてある。防振連結手段６０は、支持フレーム６１の上端部に連結されている。防振連結手段６０は、運転部構造体１３と支持フレーム６１とを緩衝弾性材６４を介して連結し、運転部構造体１３と支持フレーム６１との車体前後および車体左右方向での相対移動に対する緩衝弾性材６４のバネ常数を、運転部構造体１３と支持フレーム６１との車体上下方向での相対移動に対する緩衝弾性材６４のバネ常数よりも大に設定している。 （もっと読む）

【課題】連結脚の軽量化を図ると共に該連結脚を接合する接合面の溶接長さを十分に確保し、作業荷重に対する応力集中を回避すると共に強度向上を図る。
【解決手段】センタフレーム３０とサイドフレーム７に接合されてこれらを連結する前後一対の左右連結脚６１、７１を備え、連結脚６１、７１は、筒状に形成されて両開口縁に向かうにつれて円弧曲面による末広り状に形成された胴部６２、７２と、胴部６２、７２の一方の開口縁に設けられてセンタフレーム３０に接合されるセンタ接合部６３、７３と、胴部６２、７２の他方の開口縁に設けられてサイドフレーム７に接合されるサイド接合部６４、７４とを備え、センタ接合部６３、７３をセンタフレーム３０の上面から上方に突出し且つ上下方向に長く形成し、サイド接合部６４、７４をサイドフレーム７に沿って前後方向に長く形成する。 （もっと読む）

【課題】サイドフレーム乃至走行フレームの強度を確保しつつ泥掃け性をよくして排出孔と支持腕との間に土等が溜まらないようにして、キャリアローラの耐久性を向上させる。
【解決手段】サイドフレームの前後方向中途部に、支持腕が上方突設され、支持腕の上部に、クローラベルトの中途部を上方に押圧するためのキャリアローラがサイドフレームの上方で左右方向の支軸廻りに回転自在に支持されたクローラ式走行装置において、
前記支持腕の下部側がサイドフレームに固着され、支持腕の上下方向中途部がサイドフレームの上壁を該上壁の挿通孔を介して上下に挿通され、サイドフレームの上壁にキャリアローラの下方に対応して排出孔が設けられ、前記上壁の挿通孔と排出孔とは左右に連続するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】 キャビン側の部材と走行機体側の部材とが防振体を挟んで位置ズレなく連結できる作業車のキャビン取付構造を提供する。
【解決手段】 キャビンと走行機体との一方に属する防振体１７に他方に属する被連係部材１６を連係することによって、キャビンを走行機体に防振支持すべく構成する。走行機体に取り付けたブラケット１５に防振体１７とガイドピン７０とを取付け、キャビン１１の下部フレーム１３Ａに被連係部材１６を取り付けるとともにガイド孔１３Ｂを形成してある。 （もっと読む）

【課題】 運転部構造体が車体フレームに緩衝弾性材を介してマウントされたトラクタにおいて、車体フレームの横揺れ、前後揺れ、上下振動に起因した運転部構造体の揺れ、振動を抑制できるようにする。
【解決手段】 運転部構造体１３の前部のマウント手段４０よりも高い配置高さに位置する部位と、車体フレーム５に立設された支持フレーム６１とを連結する防振連結手段６０を備えてある。防振連結手段６０は、運転部構造体１３と支持フレーム６１とを緩衝弾性材６４を介して連結している。防振連結手段６０は、運転部構造体１３と支持フレーム６１との車体前後および車体左右方向での相対移動に対する緩衝弾性材６４のバネ常数を、運転部構造体１３と支持フレーム６１との車体上下方向での相対移動に対する緩衝弾性材６４のバネ常数よりも大に設定している。 （もっと読む）

【課題】走行時にクローラ式走行装置の前部で跳ね上げられる泥や泥水などからエンジンの出力部や、該出力部に連動するベルト式動力伝達機構を保護する。
【解決手段】クローラ式走行装置３上に機体フレーム２を支持して、該機体フレーム２上にエンジン２１を載置し、該エンジン２１の出力部２１ａを前記クローラ式走行装置３の前部上方に配置するコンバイン１において、前記機体フレーム２のクローラ式走行装置３の前部上方に位置する部分にマッドガード５０を設け、該マッドガード５０の上方にエンジン２１の出力部２１ａからの動力をロータリスクリーン２６用の吸引ファン３０に伝達するためのベルト式動力伝達機構４０を配設した。 （もっと読む）

【課題】前後方向の重量バランスを変化させることを可能とした作業車輌を提供する。
【解決手段】作業車輌１は、下部機体２及び上部機体３により構成されており、下部機体２には、ボンネット６の内部に収納されたエンジンや走行装置８が配設された下部フレーム４が、上部機体３には、キャビン７やタンク１１等が積載された上部フレーム５が、それぞれ備えられている。上部フレーム５は、下部フレーム４に配設されたレール部材と、上部フレーム５にボルトによって固定されるスライドピース３１ａ，３１ｂとにより、下部フレーム４に対して前後方向にスライド移動自在に支持され、また、上部フレーム５と下部フレーム４との間には油圧シリンダ３５が介在している。該油圧シリンダ３５を駆動することで、下部機体２に対して上部機体３が前後方向にスライド駆動され、作業車輌１全体の前後方向の重量バランスが変化する。 （もっと読む）

【課題】荷役能力の異なる荷役車両のフレーム構成部品の共通化を図り、部品の製造及び管理を容易にすること。
【解決手段】フォークリフトの車体を構成するリヤフレームを、別体の成形品であるリヤフレーム部ＲＦとウエイト部Ｗを締結固定して構成する。そして、リヤフレーム部ＲＦとウエイト部Ｗは、何れも鋳物製とする。これにより、荷役能力に応じてフォークリフトに必要なウエイト重量が変更される場合でも、リヤフレーム部ＲＦを共通とし、重量の異なるウエイト部Ｗを用いてリヤフレームを構成することができる。 （もっと読む）

【課題】スライドドアの開閉操作時に同ドアが旋回台の最大旋回半径から外側に突出することなく、前述のキャブ室内の有効空間を可能な限り大きくするとともに、スライドドアの開閉が円滑になされるキャブ構造と同キャブを設置した建設機械を提供する。
【解決手段】下部走行体（１）上に旋回台（２）を設け、その旋回台（２）の旋回中心から偏位した位置に設置され、外側側面部（１０）が外側に膨らむ湾曲面をもって形成されるとともに、同外側側面部（１０）にスライドドア（１６）を備えてなる建設機械のキャブにあって、前記外側側面部（１０）の後半部の曲率半径（Ｒ２）が、その前半部の曲率半径（Ｒ１）よりも小さく設定され、前記スライドドア（１６）を前記外側側面部（１０）に沿わせて開閉させる。 （もっと読む）

【課題】センター部材、レグ、下板をそれぞれ、板金の折り曲げによって構成することのできるセンターフレーム及び同センターフレームの製造方法を提供する。
【解決手段】一対の前レグ１３及び後レグ１４を板金の折り曲げにより断面形状を略逆Ｕ字形状に形成し、センター部材１０を板金の折り曲げによって断面形状が略コ字形状となるように形成する。これら前レグ１３、後レグ１４、センター部材１０と、センター前板２２と、センター後板２３と、を平面視略Ｘ字形状であって、その横断面が略等脚台形形状をなした下板１８の上に載置して溶接固定する。これにより、高価な金型を使用することなく、板金の折り曲げで形成したセンター部材、レグ、下板を用いて容易にセンターフレームを製造することができる。
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【課題】 空調ユニット、ダクトを設けた場合でも、シート周りに広いスペースを確保することにより作業環境を良好にする。
【解決手段】 床板９と隔壁板１０とによりフロアベース８を一体的に形成し、フロアベース８の床板９上にシート台１３を設け、床板９とシート台１３との間の空間部１４に空調ユニット２４を配設する。また、隔壁板１０には、その下側に空調ユニット２４と接続する流入開口１０Ｃを設け、上側に吹出口２０Ｆに接続する流出開口１０Ｄを設ける。そして、隔壁板１０の背面側に通路形成部材２６を取付け、この隔壁板１０の背面と通路形成部材２６とによりダクト２５を構成する。このように、ダクト２５を隔壁板１０の背面に設けることができるから、キャブ１８内に広いスペースを確保し、シート１５の調整範囲を大きくすることができる。 （もっと読む）

【課題】車両の前後に傾動可能なマスト部と車両前部にフロントピラーを備えた産業車両において、マスト部とフロントピラーの間に異物が挟み込まれることを防止する。
【解決手段】リフトシリンダ３５にはフロントピラーと対向する部位に圧力センサ４０が設けられている。圧力センサ４０は、異物がマスト部とフロントピラー間に存在し、圧力センサ４０に接触した場合に異物検出信号を制御装置１８に出力する。制御装置１８は、異物検出信号が入力されると、荷役モータ１７への電力の供給を停止し荷役動作を停止させることで、マスト部とフロントピラー間に異物が挟み込まれることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】組付けによる液体タンク２１の無理な変形を簡単に防止でき、液体タンク２１の耐久性を向上できるようにした作業車両を提供するものである。
【解決手段】走行機体１に搭載されたエンジン９と、走行機体１に設けた走行部５，６にエンジン９の動力を変速して伝えるミッションケース１９と、燃料またはオイル等の液体を入れる液体タンク２１とを備えてなる走行車両において、走行機体１に、液体タンク２１を取付ける複数の取付け座体１４１，１４３を配置し、各取付け座体１４１，１４３の少なくともいずれか一つを、取付け角度または取付け長さの少なくともいずれか一方または両方を調節可能に形成し、液体タンク２１の外側に外方に向けて複数のリブ１４８，１５３を突出させ、各取付け座体１４１，１４３に弾性座板１４９，１５４を介して各リブ１４８，１５３をそれぞれ締結したものである。 （もっと読む）

【課題】 空調ユニットの配置に創意工夫を凝らすことで、車体の安定性を低下させることなく、前上方に対する視界性を良好にする。
【解決手段】 キャビン１１のルーフ部３２に空調ユニット３６を配備してある作業車の空調構造において、空調ユニット３６をルーフ部３２の後部に配置し、空調ユニット３６の排水口７６に接続されるドレンホース７９を、ルーフ部３２の後部から車外に引き出すとともに、リヤピラー２６に接合するリヤウインド２３とサイドウインド２２の間を通してある。 （もっと読む）

【課題】 キャブにピッチングが生じた場合でも、操作性を良好に維持できるキャブマウント制御装置、キャブマウント制御方法、および建設機械を提供すること。
【解決手段】建設機械のキャブを４点支持する可変減衰キャブマウント３０用のキャブマウント制御装置５０を、キャブ３の状態変化を検出する加速度センサ５１と、この状態変化検出手段５１での検出結果に基づいてキャブ３のピッチング、ローリング、および上下方向の状態量を推定する状態量推定手段５６と、この状態量推定手段５６での推定結果に基づいて４つのキャブマウント３０で生じさせる減衰力を演算する減衰力演算手段５７とを備えて構成し、この減衰力演算手段５７は、少なくともキャブ３が前後方向に振られる時に、キャブ３の前方側を支持する２つのキャブマウント３０の減衰力を、後方側を支持する２つのキャブマウント３０の減衰力よりも大きくなるように演算する。 （もっと読む）

【課題】走行機体の後部上面を覆うリヤカウルに形成された開口部７０に、運転座席１３を支持する支持ブラケット７１を配置し、リヤカウルの内部のうち支持ブラケット７１の下方に、ミッションケースを配置した作業車両において、支持ブラケット７１やリヤカウル等で囲われたミッションケースの放熱効率を向上させる。
【解決手段】ミッションケースから上向きに突出した変速出力軸に冷却ファン５９を取り付ける。支持ブラケット７１は平面視矩形状にする。この支持ブラケット７１の平板部７１ｂに、ミッションケース側と外部とを連通させる通気口としての小径の連通穴８４の群を、冷却ファン５９に臨むように前後左右のマトリクス状に形成する。 （もっと読む）

【課題】キャビンのルーフ部に空調ユニットを配備してある作業車において、外気導入口の配置に創意工夫を凝らすことで、エアフィルタの掃除や交換を容易に行えるようにする。
【解決手段】キャビンのルーフ部３２に空調ユニット３６を配備してある作業車の外気導入構造において、キャビンの左右一側部に空調用の外気導入口４４を形成してある。 （もっと読む）

【課題】 空調ユニットの配置に創意工夫を凝らすことで、車体の安定性を低下させることなく、前上方に対する視界性を良好にする。
【解決手段】 キャビン１１のルーフ部３２に空調ユニット３６を配備してある作業車の空調構造において、空調ユニット３６を、その後端部がキャビン１１のリヤウインド２３よりも後方に位置するように、キャビンフレーム１９の後端上部に備えたクロスメンバー２９で支持し、ルーフ部３２のアウタルーフ３１を、その後端部が空調ユニット３６の上部側を覆う上部カバーとして機能するように形成し、空調ユニット３６の下部側を覆う下部カバー３９を設けてある。 （もっと読む）