【課題】フロントフレームからの騒音を良好に低減できるホイールローダを提供すること。
【解決手段】ホイールローダは、後部車体と、後部車体の前方に連結されて作業機が取り付けられるフロントフレーム３とを備えて構成されており、このフロントフレーム３の後方側に開いた部分を背面板２７で覆った。こうすることで、背面板２７が遮音板として機能するため、フロントフレーム３内に配置されたコントロールバルブ１２の動作音等が運転台５側に洩れにくくなり、オペレータにとっては騒音の少ない快適な操縦環境を提供できる。 （もっと読む）

【課題】 農業用トラクタ等において、補助ステップを装着する補強構造を備えながら防振支持機能を併せ持つステップ支持構成を得ようとする。
【解決手段】 前部にエンジン１が搭載され該エンジン１の後部にミッションケース３を配置し、このミッションケース３の上部空間に運転席５を設けるトラクタにおいて、運転席５床部を形成するステップはミッションケース３の上面を覆う中央ステップ３０２と左右側方に設ける側部ステップ３０３Ｌ，３０３Ｒとで構成し、ミッションケース３の横側方には前後に複数の支持枠３０４，３０５を設け、前記側部ステップ３０３は、補強部材３０７，３０８，３０９，３１０，３１１の溶接構成によって補強構造３２０Ｆ，３２０Ｒを構成し、前記側部ステップ３０３を前記支持枠３０４，３０５に対して防振ゴム３１２，３１３，３１４を介して支持する。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で安価に製作することができるとともに、キャブフレームに作用する過大荷重に対抗することができる建設機械におけるキャブ支持装置を提供する。
【解決手段】車体フレーム１１にダンパ１６を介してキャブフレーム１４を支持するように構成する。ダンパ１６内には、車体フレーム１１に固定されるとともに、キャブフレーム１４に固定した被規制部材としての減衰板３４を受けてキャブフレーム１４の上方移動範囲を規制する第１規制部材としての規制板２４を設ける。ダンパ１６の外側における車体フレーム１１とキャブフレーム１４との間には、キャブフレーム１４の下方移動範囲を規制する第２規制部材としての規制体４１を設ける。 （もっと読む）

【課題】キャビン７を前方に回動して、キャビン７の後部を上方に簡単に持上げることができるキャビン付作業車両を提供するものである。
【解決手段】エンジン５を搭載した走行機体２と、エンジン５を覆うボンネット６と、オペレータ座乗用の操縦座席８及び操縦ハンドル９等を有するキャビン７とを備え、走行機体２に開閉支点軸１５０を介してボンネット６の後部を連結し、開閉支点軸１５０回りにボンネット６を回動して、ボンネット６の前部を上方に移動可能に構成する一方、キャビン７の前部の下端側にキャビン支持体１８３を配置し、キャビン支持体１８３回りにキャビン７を回動して、キャビン７の後部を上方に移動可能に構成してなるキャビン付作業車両において、走行機体２に開閉支点軸１５０を前後方向に移動可能に配置し、開閉支点軸１５０を前方に移動させてキャビン７の前面に対してボンネット６の後端を前方に離反可能に構成したものである。 （もっと読む）

【課題】キャビン７の防風及び防水構造等を簡単に構成できるものでありながら、走行部４のブレーキ体６５にブレーキペダル２３０を簡単に連結できるキャビン付作業車両を提供するものである。
【解決手段】走行部３，４を有する走行機体２と、走行機体２に搭載されたエンジン５と、オペレータ座乗用の操縦座席８及び操縦ハンドル９及びブレーキペダル２３０等を有するキャビン７と、作業機を連結するためのリンク機構２１，２２及び油圧昇降機構２０とを備え、キャビン７の前部の下端部にキャビン支持体１８３を配置し、キャビン７の後部の下方に油圧昇降機構２０を配置し、キャビン支持体１８３回りにキャビン７を回動することによって、油圧昇降機構２０の上面側を開放するように構成してなるキャビン付作業車両において、走行機体２に設けたブレーキ操作軸１３０に、走行部４のブレーキ体６５にブレーキペダル２３０を連結するブレーキ操作機構２５１と、キャビン支持体１８３とを配置したものである。 （もっと読む）

【課題】後方小旋回型バックホーのキャビンにおいて、中折れのドアの開閉時に折れ曲がるときに、両ドアのガラス同士の間隔が変わらないようにし、中折れ部分に配置するシール部材の寿命を長くする。
【解決手段】作業機取付部１６を除く旋回フレーム２を略円形に構成して、その直径を走行装置１の略幅内に構成した後方小旋回型バックホーのキャビン８において、該キャビン８に設けるドア１５を中折れ式として、中折れ部分に配置するヒンジ２４の枢支軸中心を、両ドアのガラス（５０）厚さ中心延長線上に配置し、前記両ドアのガラス端をシール部材２７で連結し、ヒンジ２４は迂回させた。 （もっと読む）

【課題】側方からの荷重を受けた際のキャブの傾動を有効に抑制することができる上部体及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】下部走行体上に設けられるベースフレーム２と、ベースフレーム２上に立設された一対の縦板６、７と、これら縦板６、７の内側で当該各縦板６、７に基端部が軸支されることによりベースフレーム２に対し起伏可能に支持されるブーム３と、縦板７を前記ブーム３との間で挟むように前記ベースフレーム２上に立設されたキャブ４と、前記ブーム３が最大作業半径をなす姿勢にあり、かつ、前記キャブ４が側方からブーム３へ向かう外力を受けたときに、縦板７の上端部よりも上方位置で当該縦板７よりも先にキャブ４の側面と当接可能となるように、前記ブーム３に設けられた当接部材５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成により、キャブに対する振動の減衰機能を確保でき、且つ、転倒時等においてキャブの変位量を規制して運転者を適切に保護できるキャブ連結機構を提供する。
【解決手段】キャブ連結機構１は、車両の本体フレーム２０と運転者が収容されるキャブ１０とを連結する。第１連結機構３は、キャブ１０と本体フレーム２０とを互いに弾性的に揺動可能に連結し、且つ、本体フレーム２０の振動を吸収して本体フレーム２０からキャブ１０への振動の伝達を抑制する。第２連結機構２は、キャブ２０と本体フレーム２０とを第１ワイヤ体２Ｗを介して連結する。第２連結機構２がキャブ１０と本体フレーム２０とを連結している状態において第１ワイヤ体２Ｗは弛みを有しており、第２連結機構２は、キャブ１０が本体フレーム２０に対して第１連結機構３の揺動可能範囲内で変位するように第１ワイヤ体２Ｗによって規制する。 （もっと読む）

【課題】キャビン７を上方に持上げる場合、キャビン７に油圧昇降機構２０のリフトアーム１１５を簡単に連結できるキャビン付作業車両を提供するものである。
【解決手段】エンジン５を搭載した走行機体２と、オペレータ座乗用の操縦座席８及び操縦ハンドル９等を有するキャビン７と、走行機体２に作業部を連結するリンク機構２１と、該リンク機構２１に連結した作業部を地上に持上げる油圧昇降機構２０と、油圧昇降機構２０のリフトアーム１１５とリンク機構２１とを着脱可能に連結するリフトロッド１１６とを備え、キャビン７の前部の下端部にキャビン支持体１８３を配置し、キャビン７の後部の下方に油圧昇降機構２０を配置し、キャビン支持体１８３回りに前記キャビン７を回動することによって、油圧昇降機構２０の上面側を開放するように構成してなるキャビン付作業車両において、キャビン７に下方から当接させる突上げ体１９２を備え、リフトロッドを取外したリフトアーム１１５に、突上げ体１９２を着脱可能に連結するように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】オペレータが手すりを持ってキャブ内に乗り込めるとともに、キャブ内に乗り込むときに乗降スペースよりスムーズに乗り込むことができ、かつ狭所での作業性に優れた手すりを備えた建設機械を提供する。
【解決手段】キャブ左側面部３６のセンターピラー３９に手すり４３を取り付け。手すり４３は、キャブ本体３１の外面に沿った収納位置と、キャブ本体３１の外面から外側に突出する把持位置との間で回動可能な格納式であり、ドア３２を閉めた状態でも、手すり４３を把持位置に回動させることにより、手すり４３は、キャブ本体３１の外面を構成するセンターピラー３９の外面から外側に突出した状態で把持することができるとともに、手すり４３は収納位置に収納することにより、ドア３２の外面より内側に収納可能となっている。 （もっと読む）

【課題】 モータグレーダにおける前方視界及び作業視界を充分に確保することができ、特に、フロア前端部の下方にある作業機部分を見る領域を増大させることのできるモータグレーダのキャブを提供する。
【解決手段】 一対のＡピラー26の上端部間にフロア幅に近い幅を有する上部前面窓30を配設し、フロア22が矩形形状の左右両先端部における角部をカットした形状に構成する。Ａピラー26の下端部は、前記カット部の後方側の部位と連結する。各カット部に沿って左右一対の下部前面窓32の下部窓枠をそれぞれ配設する。隣接する各下部前面窓32の側部窓枠を縦桟38として構成し、上部前方窓30の下部窓枠としての横桟38と各下部前面窓32の上部窓枠33aとで囲繞される領域に上部板35を配設する。これにより、キャブ20内からフロア22の前方下方部における前方視界を良好に得ることができる。
（もっと読む）

【課題】路面から入力される荷重による前フレームのロール回転方向の振動が後フレームに伝達されるのを抑制し、後フレームに設けられた運転室の振動を低減し乗り心地を向上することができるアーティキュレート式作業機を提供する。
【解決手段】前フレーム３と後フレーム９との間を結合フレーム４１により相対ロール運動可能に連結し、その結合フレーム４１と後フレーム９の結合部９Ｂの間に一対の複動式油圧シリンダ４６，６８をロール回転方向に対向して動作するよう配置し、後フレーム９の状態量に応じて電磁比例リリーフ弁６２，６７により油圧シリンダ４６，６８の伸び方向の推力を制御する。また、油圧シリンダ４６，６８のボトム側からの作動油を電磁比例リリーフ弁６２，６７を通して排出する油路４７Ｂ，６９Ｂと、ロッド側からの作動油を固定絞り弁６３ａ，６３ｂを通して排出する油路７２ａ，７２ｂを独立して設ける。 （もっと読む）

【課題】減衰特性を変化させることができる液体封入式マウントを提供する。
【解決手段】閉塞壁１１ｂを有するケース１１の開口端に、スタッド２１が組み込まれた弾性体１７を固定することにより、ケース１１の内部には密閉室２５が形成される。この密閉室２５には非圧縮性の減衰液Ｌと圧縮性の気体Ｇとが封入される。ケース１１の内部には円筒部材３１が設けられ、円筒部材３１の中に軸方向に往復動自在に組み込まれたピストン３２により円筒部材３１には密閉室２５に連通する容積調整室３３が形成され、この容積調整室３３の容積を変化させると、密閉室２５に占める気体の容積が変化する。気体の容積を変化させると密閉室２５内の圧力が変化して減衰特性が変化する。 （もっと読む）

【課題】 アウタルーフとキャビンフレームとの間のシール性を向上させることのできるキャビンのシール構造を実現する。
【解決手段】 シール材４０を装着したアウタルーフ３１をキャビンフレーム２０に上方から締め付け固定してあるキャビン１４のシール構造において、アウタルーフ３１の縁部に、下方に突出させたシール取付部３１ｄを形成するとともに、シール材４０の本体部４１に設けた凹部４１ａにアウタルーフ３１のシール取付部３１ｄを嵌め込み装着して、シール材４０の本体部４１の側方に、キャビンフレーム２０と接当させてシールするシールリップ４２〜４５と、シール材４０とキャビンフレーム２０との間に入ってきた水を排水する排水溝４８〜５０を備える。 （もっと読む）

【課題】 フレームのポンプ挿入孔を通じてエンジンの騒音が外部に漏れるのを防止し、作業時の静粛性を高める。
【解決手段】 エンジン１６には閉塞板２２を設け、フレーム３の右縦板６のポンプ挿入孔６Ａに油圧ポンプ１８を挿入したときに、このポンプ挿入孔６Ａと油圧ポンプ１８との間に形成される隙間空間１９を閉塞板２２で閉塞する構成とした。従って、エンジン１６を運転したときに放射される騒音は、環状隙間１９を通過して直接的に外部に伝播する前に閉塞板２２によって遮ることができ、リフトトラック１を運転したときの騒音を低減することができる。また、閉塞板２２の外周側は、右縦板６に重ねた状態で設けているから、エンジン１６が振動した場合でも、この重なり部分で環状隙間１９を常に覆うことができる。 （もっと読む）

【課題】構成が比較的簡素でありながら、小回りが効き、草刈作業等を効率良く、迅速かつ円滑に行うことができる乗用作業機を提供する。
【解決手段】エンジン２２等の走行駆動系、作業用駆動系、運転席１８及び操作系が配在されたメインフレーム２０と、該メインフレーム２０に水平面内で回動可能に支持されるとともに、操舵輪１６、１６の車軸６０が一体回動可能に連結されたサブフレーム４０を備え、前記サブフレーム４０と前記メインフレーム２０のいずれか一方に、前記メインフレーム２０側からの荷重を受ける転動部材としてのローラー４７、４７が設けられるとともに、他方に、前記ローラー４７、４７が転動する回動案内面部材２７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ボンネットが不必要に大きくなることに起因した不都合の発生を防止する。
【解決手段】 エンジン３を覆うボンネット２５に膨出部２５Ｃを設け、この膨出部２５Ｃの内部にエンジン３の周辺機器Ａを配備してある。 （もっと読む）

【課題】 ミッションケースを連結支持したマウントフレームを、車体フレームにゴムブッシュを介して連結した作業車の原動部構造において、マウントフレームと車体フレームとの連結部に改良を加えることで、吸振性能を充分に確保しながら、乗り心地の悪化を防止する。
【解決手段】 ミッションケースを連結支持したマウントフレーム８を、車体フレームにゴムブッシュ１４を介して軸支連結し、ゴムブッシュ１４を、前後方向よりも上下方向に弾性変形しやすく構成してある。好ましくは、ゴムブッシュ１４を円筒状の連結ボス部１１に内嵌支持するとともに、ゴムブッシュ１４の外周における上下方向の一部を欠如する。 （もっと読む）

【課題】 原動部から運転キャビンへの騒音伝達を効果的かつ安価に抑制する。
【解決手段】 エンジンボンネット１１およびエンジンボンネット支持フレーム１４と、運転キャビン２０との間に隙間４０を構成してある。エンジンボンネット１１の後方向き開口１１ｄを閉じるよう原動部１０に設けた遮音プレート４１を備えてある。遮音プレート４１に対向させて運転キャビン２０に設けた遮音壁４２を備えてある。遮音プレート４１と遮音壁４２との間に、隙間４３を運転キャビン外に開放した状態で設けてある。 （もっと読む）

【課題】ドーザ装置からの荷重を有効に連結脚やセンタフレームに伝達可能とし、且つ、該ドーザ装置を支持する部材に連結脚やセンタフレームに伝達される荷重を負担可能とする。
【解決手段】旋回台３を縦軸心廻りに旋回自在に支持するセンタフレーム３０と、センタフレーム３０の側方に配備される左右一対のサイドフレーム７と、センタフレーム３０とサイドフレーム７に接合されてこれらを連結する前後一対の左右連結脚６１、７１とを備え、センタフレーム３０は、上板部材３１と、下板部材３２と、ドーザ装置５を支持するドーザブラケット４５とを備え、連結脚６１を上下板部材３１、３２及びドーザブラケット４５に接合する。 （もっと読む）