【課題】それ自体の剛性を高めなくても操作者（乗員）の安全を確保できる建設機械用キャブを提供する。
【解決手段】キャブ１０内の座席４８の後方には補強部材６０が固定されている。補強部材６０は長尺の部材であり、その長手方向一端部（上端部）６０ａは、キャブ１０の左中間ピラー２０の上端部近傍にボルト等で固定されている。また、補強部材６０の長手方向他端部（下端部）６０ｂは右中間ピラー２２の上部内面とサイドパネルレインフォースメント４６の内面にボルト等で固定されている。従って、補強部材６０はキャブ１０に自在に着脱できるように構成されている。このため、キャブ１０自体の剛性を高めなくても、キャブ１０に補強部材６０を固定することによりキャブ１０の剛性を高められるので操作者の安全を確保できることとなる。 （もっと読む）

車両キャブ（１２）は、フロア（４６）と、ルーフ（４８）と、フロアとルーフとを動作可能に結合する前部支持部（５０）と、フロアとルーフとを動作可能に結合する少なくとも２つの側面支持部（５２）とを含む。さらに、車両キャブは、少なくとも２つの側面支持部の一方に動作可能に結合されるドア（６８）を含む。ドアは、フロアに隣接した箇所からルーフに向かって延在する。ドアは、ドアの下縁からドアの上縁に向かって略連続的に延在する窓（７０）を含む。ドアが閉位置にあるとき、ドアが、前部支持部と側面支持部との間の車両キャブの長手方向軸に対し斜めの角度で配向された線に沿って延在するように、前部支持部は、車両キャブの中央に配置された長手方向軸（Ｘ’）に沿って配置される。
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【課題】 横エンジンボンネット、前エンジンボンネットを脱着自在に備え、上エンジンボンネットを上下揺動開閉自在に備えた作業車において、横エンジンボンネット及び前エンジンボンネットを強固に取付けることができながら、軽く脱着できるようにする。
【解決手段】 前エンジンボンネット１２の上端側を、係合突起８２と係合凹部の係合によってボンネット支持体２５に連結する前ボンネット上用係合手段８０を設け、横エンジンボンネット１１の前端側上部を、係合突起６２と係合凹部の係合によってボンネット支持体２５に連結する横ボンネット前上用係合手段６０を設けてある。上エンジンボンネット１３の下降閉じ状態において、係合突起８２と係合凹部を係合操作し、係合突起６２と係合凹部を係合操作する。 （もっと読む）

【課題】オペレータの視界を確保しつつ側方荷重に対してキャブ本体を確実に補強できるキャブ用補強部材を提供する。
【解決手段】キャブ用補強部材12をキャブ本体11に取付けた状態で、天井部20の天窓48の後縁部に沿って位置する補強部材本体57の両端部に、補強部材本体57に対して交差する方向に設けたサポート部58，59を設ける。オペレータの視界を確保しつつ、キャブ本体11の天井部20の強度を天窓48の後側近傍で向上でき、側方荷重に対してキャブ本体11を確実に補強できる。
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【課題】 ワイパ装置のモータをキャブ内に配設した場合でも、キャブ内のオペレータが前窓等を透して外部を目視するときの視界を大きく確保する。
【解決手段】 ワイパ装置２６のモータ２７を、キャブ１１内に位置して前面部１８のうち前窓２０よりも上方となる左上角隅部１８Ａに配設する構成とする。これにより、オペレータが上前窓２０Ａを透して外部を目視するときに、オペレータの視界がモータ２７によって遮られることがなく、当該オペレータの視界を大きく確保することができる。このため、オペレータは、大きな視界を確保しつつキャブ１１内で操作レバー装置９等を操作することができるので、作業装置４を用いて掘削作業等を行うときの作業性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 補強構造による重量増加等の弊害の発生を回避しながら、転倒等に対する荷重支持性能を高める。
【解決手段】 機械の転倒等によって右側のリアピラー２５に加えられる側方荷重Ｆ１を、右下がりに傾斜して設けた荷重伝達梁３２を介して左側リアピラー２６に伝え、アッパーフレームを構成するセンターセクション６の縦リブ９で受けるようにした。また、右側リアピラー２６の前方に短柱状の補助ピラー３５を設けて連結部材３６で連結し、後方荷重Ｆ２を支えるようにした。 （もっと読む）

【課題】 キャノピの支柱を一本の連続支柱として形成し、キャノピルーフを連続支柱の補強材として利用することにより、強度を確保しつつ、構造を簡略化する。
【解決手段】 キャノピ１１の前支柱１３と後支柱１５には、それぞれ湾曲部１４，１６を介して天井支柱１７を連結し、これら全体を一本の連続支柱１２として形成する。また、キャノピルーフ２４と側壁２６とを保護壁板２３として一体形成し、キャノピルーフ２４を天井支柱１７から湾曲部１４，１６にかけて設ける。これにより、キャノピ１１の強度を確保しつつ、支柱の本数を削減することができる。また、支柱が減ることによってキャノピルーフ２４と側壁２６も容易に一体形成することができ、全体の部品点数を削減することができる。 （もっと読む）

【課題】 コンバインにおいて、エンジンやその付近を楽に、大きく開放操作することができるようにする。
【解決手段】 運転座席１１がエンジンボンネット２３に支持され、エンジンボンネット２３、操縦塔１３、横側壁１４、運転部床１２が一つの運転部フレームＦに支持されている。運転部フレームＦがエンジンよりの自走機体横外方側に位置して自走機体上下向きの運転部開放軸芯Ｐ１まわりに回動自在に支持されている。エンジンボンネット２３、運転座席１１、操縦塔１３、横側壁１４、運転部床１２が運転部開放軸芯Ｐ１まわりに開閉切り換え自在になっている。 （もっと読む）

【課題】転倒事故などにより発生する垂直・後方荷重を上部フレームにキャブ支持構造を付設し、荷重を分散させ、過度な荷重によるキャブ構造物の塑性変形を最小限に抑えることが可能な建設機械のキャブ支持上部フレーム構造の提供。
【解決手段】キャブ支持上部フレーム構造は、下板122と下板に対して垂直に設けられブーム・アーム或いはバケットなど作業装置が取り付けられる側板124とからなる中央フレーム120と、中央フレームの左側に長手方向に設けられるサイドチャンネル132と複数の横フレーム134とからなりキャブを装着する左側フレーム130と、からなる上部フレーム100において、中央フレームの下板に設けられ、キャブの垂直・後方荷重を支持する第１キャブ支持構造140と、サイドチャンネルの一側に設けられ、キャブが垂直荷重を受ける際、サイドチャンネルの上面をさらに支持し得る第２キャブ支持構造170とを含めて構成される。 （もっと読む）

【課題】 キャノピ仕様のフロア部材とキャブ仕様のフロア部材との共通化を図ることにより、仕様変更を容易に行なうことができるようにする。
【解決手段】 共通フロア１２を用意し、この共通フロア１２単体ではキャノピ仕様のフロア部材１１を構成し、共通フロア１２にキャブ支持用の追加ブラケット４０を取付けることによりキャブ仕様のフロア部材３９を構成するようにした。従って、共通フロア１２の左前側部位に追加ブラケット４０を取付けるだけで、キャノピ仕様のフロア部材１１をキャブ仕様のフロア部材３９に変更することができ、またキャブ仕様のフロア部材３９をキャノピ仕様のフロア部材１１に変更することもできる。これにより、共通フロア１２に追加ブラケット４０を取付けるか否かによって、油圧ショベル１，３１の仕様変更を迅速かつ容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】補強板等の他の部材を用いることなく、ブラケット部を介して前面板とキャブ下梁とが交差する箇所への応力集中を緩和してブラケット部における溶接部分の耐久性を向上させ、長寿命化を図る。
【解決手段】一方のブラケット部７ａの一面側に接合された各ブラケット部補強用の前面板９と他面側に接合されたキャブ下梁１１における上板部１１ｃとが一方のブラケット部７ａを介して交差する箇所における前面板９側に、応力集中緩和用の非溶接部としての切欠部１６ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】キャノピーを取り付けるためのキャノピー取付部材を旋回台フレーム上に強固に固定可能とする。
【解決手段】旋回台フレーム５前部に作業機１を取り付け、該旋回台フレーム５上にエンジン８を搭載し、旋回台フレーム５後部にキャノピー１４を着脱可能に取り付けた旋回作業車において、前記旋回台フレーム５上に、水平方向に配置した枠状のエンジン支持部材３１を介してエンジン８を載置固定するとともに、該エンジン支持部材３１の一側上にキャノピー取付部材３２を立設した。 （もっと読む）

【課題】 充分な強度を有すると共に組立てを容易にできるものでありながら、コストダウンと精度の向上を図ることができる構成とする。
【解決手段】 安全フレーム２０はフェンダ７を亘るように門形に形成されたフレーム本体１０と、該フレーム本体１０を機体４に支持する下部フレーム１１とを有している。該フレーム本体１０の左右それぞれの下端は、フェンダ７の位置で該下部フレーム１１に連結している。さらに、該下部フレーム１１の下端は左右それぞれリヤアクスルケース２５にブラケット１７等を介して連結されている。また、左右の下部フレーム１１は連結部材１２で互いに連結されている。プレス加工を用いて板状の部材を左右の側端部にて折り曲げ、縁部２８を形成しリブ構造とし、上端部を内方に折り曲げ、折曲部２７を形成し、下部内面に結合部１５となる部材を一体に固着させた構成とした。 （もっと読む）

【課題】苗植機は、泥土耕盤の深い土壌面を走行しながら作業するため、高床形態で、車体重量が軽量で、作業者の搭乗しうるステップフロアが広く、安定した走行作業を行いうる車体構成であることが必要である。
【解決手段】車体の車体フレーム１の上方にステップフロアを支持するフロアフレーム２を設け、フロアフレーム２を車体前側のフロントフレーム９と車体後側のリヤフレーム４と両フレーム９，４を連結するサイドフレーム１０とで構成し、フロアフレーム２の外側にアウトサイドフロア１６を支持するアウトサイドフレーム１７を配置して、このアウトサイドフレーム１７の前部をフロントアクスルハウジング１１よりも外側に張り出して補助苗載枠１４を支持する苗枠支持フレーム１５にて支持し、後部をリヤフレーム４の外側に張り出す張出フレーム１３にて支持した苗植機。 （もっと読む）

【課題】 車体に設けられたボディカバーの撓みを防止でき、乗車時の安定性をも確保できる草刈機を提供すること。
【解決手段】 ボディカバー２０および車体１０には、ステップ２５４をそれぞれ支持する位置にブッシュが設けられるとともに、これらのブッシュの間には、互いに係合する鉤状部およびＣ字状部材が設けられているため、乗車時にステップ２５４に大きな荷重が掛かっても、鉤状部およびＣ字状部材にはあまり大きな力が作用せず、鉤状部およびＣ字状部材が外れない。このため、車体１０の略全体を覆うように一体に形成されたボディカバー２０が採用された構造であって、しかもボディカバーが車体１０に対して開閉自在とされた構造であるにも関わらず、乗車時にボディカバー２０が撓みにくく、踏み込まれた側と反対側のステップ２５４での浮き上がりを防止できる。よって、乗車時の安定性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】低コスト化を達成するとともに建設機械の稼働時等において、高強度キャブへの振動や衝撃を十分に緩和する。
【解決手段】高強度キャブ４の搭載時には、該高強度キャブ４を、高強度キャブ４と一般キャブとの重量差に対応した別の減衰機構６と標準減衰機構３とでプラットホーム１に支持させ、また別の減衰機構６は、高強度キャブ４の搭載に起因して、標準減衰機構３に対し荷重の増加した側に設置した。 （もっと読む）

【課題】操縦者がシートに着座したままの状態では、後方を向いての作業が行いづらくなっていた。
【解決手段】走行機体２を覆う車体カバー５０の上方にシート６０を備える作業車両１において、前記車体カバー５０の下方に立設した走行機体２の支持フレーム１０に、該車体カバー５０上方へ突出する支持ステー５５を固設し、該支持ステー５５に車体カバー５０上方でシート６０を支持して、該シート６０と車体カバー５０との間にシート６０に着座した操縦者が足を配置することができる空間５６を形成した。 （もっと読む）

【課題】農作業機の座席シートに、肘掛とアシストバーをともに配設すると、座席シート付近のスペースを消費し、トラクタのコンパクト化の妨げとなっていた。また、肘掛やアシストバーの下方に操作パネルを配設することができないため、座席シート付近の設計の妨げともなっていた。
【解決手段】肘掛基台４０にアームベース３２を枢支して該アームベース３２の先端側に肘掛アーム３０を固設し、該アームベース３２がアームレスト位置とアシストバー位置との間で回動可能とし、前記アームベース３２の先端側と、前記肘掛基台４０の底面４０ａを弾性部材３８で連結し、該アームベース３２を、前記アームレスト位置とアシストバー位置で保持するように構成とした。 （もっと読む）

【課題】操縦者が着座部に着座したまま、その姿勢を前方を向いた状態から後方や側方を向いた状態に変える際に、体を後方に向けやすくすることで、作業機に対する作業性の向上を図る。
【解決手段】走行機体２を覆う車体カバー５０の上方にシート６０を備え、該シート６０の後方に作業機１７を有する作業車両１において、前記シート６０の着座部６１後側の左右両側部に当該着座部６１中心に向かって窪む切欠部６１ｍ・６１ｍを設けた。 （もっと読む）

【課題】操縦者が走行機体から降りて前方から操向操作を行う際の操作性を向上させる。
【解決手段】前車輪７・７及び後車輪９・９を備える走行機体２上と走行機体２の前方とから選択的に操作可能に操縦機構を設け、該走行機体２を覆うように車体カバー５０を備えた移動農機１において、前記車体カバー５０の前車輪又は後車輪の近傍に開口部５０ｅ・５０ｆを設け、該開口部５０ｅ・５０ｆを走行機体２の前方に位置する操縦者から前車輪７・７又は後車輪９・９を視認可能に構成した。 （もっと読む）