作業車
【課題】 横エンジンボンネット、前エンジンボンネットを脱着自在に備え、上エンジンボンネットを上下揺動開閉自在に備えた作業車において、横エンジンボンネット及び前エンジンボンネットを強固に取付けることができながら、軽く脱着できるようにする。
【解決手段】 前エンジンボンネット１２の上端側を、係合突起８２と係合凹部の係合によってボンネット支持体２５に連結する前ボンネット上用係合手段８０を設け、横エンジンボンネット１１の前端側上部を、係合突起６２と係合凹部の係合によってボンネット支持体２５に連結する横ボンネット前上用係合手段６０を設けてある。上エンジンボンネット１３の下降閉じ状態において、係合突起８２と係合凹部を係合操作し、係合突起６２と係合凹部を係合操作する。
【解決手段】 前エンジンボンネット１２の上端側を、係合突起８２と係合凹部の係合によってボンネット支持体２５に連結する前ボンネット上用係合手段８０を設け、横エンジンボンネット１１の前端側上部を、係合突起６２と係合凹部の係合によってボンネット支持体２５に連結する横ボンネット前上用係合手段６０を設けてある。上エンジンボンネット１３の下降閉じ状態において、係合突起８２と係合凹部を係合操作し、係合突起６２と係合凹部を係合操作する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横エンジンボンネットと前エンジンボンネットを各別に脱着自在に備え、上エンジンボンネットをこの上エンジンボンネットの後端側に位置する支点まわりで上下揺動開閉自在に備えた作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記作業車として、従来、たとえば特許文献１に示されるものがあった。
すなわち、特許文献１に示されるものでは、横エンジンボンネットとしてのサイドカバー２８、前エンジンボンネットとしてのフロントカバー２９、上エンジンボンネットとしてのボンネット２７を備えている。
【０００３】
この種の作業車において、従来、横エンジンボンネットや前エンジンボンネットの取付け構造として、特許文献１に示されるものを開発した。
すなわち、サイドカバー２８の前端側上部に係合突起４９を設け、車体側のアーチ型フレーム２０のサイド部２０ｃに、孔５８及びバネ材５９を備えたキャッチャー５０を設け、係合突起４９がバネ材５９の両脚部５９ｂの間隔を押し広げながら孔５８に入り込み、所定ストローク入り込むと、バネ材５９の両脚部５９ｂが弾性復元力によって係合突起４９のくびれ部に入り込んで係合突起４９が挟持され、これによってサイドカバー２８の前端側上部が脱着自在に支持されるようにサイドカバー取付け構造を構成した。
また、フロントカバー２９の上端側に係合突起５６を設け、車体側のアーチ型フレーム２０の主体部２０ａに、孔５８及びバネ材５９を備えたキャッチャー５７を設け、係合突起５６がバネ材５９の両脚部５９ｂの間隔を押し広げながら孔５８に入り込み、所定ストローク入り込むと、バネ材５９の両脚部５９ｂが弾性復元力によって係合突起５６のくびれ部に入り込んで係合突起５９が挟持され、これによってフロントカバー２９の上端側が脱着自在に支持されるようにフロントカバー取付け構造を構成した。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−７２７４６号公報（段落〔００２７〕，〔００２８〕，〔００３７〕−〔００５１〕、図２、１０−１２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した従来技術を採用した場合、横エンジンボンネットや前エンジンボンネットが走行振動などで簡単に外れないように強固に支持されるようにすれば、係止突起が強力に挟持されるようにする必要があり、係止突起を強い挟持力に抗して抜き外すことによってエンジンボンネットを取り外さねばならず、取り外し操作が重くなりがちであった。また、係止突起を強い挟持力に抗して挿入操作することによってエンジンボンネットを取付けねばならず、装着操作も重くなりがちであった。
【０００６】
本発明の目的は、横エンジンボンネットや横エンジンボンネットを強固に支持されるように取付けることができるものでありながら、軽く脱着することが可能となる作業車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本第１発明にあっては、横エンジンボンネットと前エンジンボンネットを各別に脱着自在に備え、上エンジンボンネットをこの上エンジンボンネットの後端側に位置する支点まわりで上下揺動開閉自在に備えた作業車において、
前記横エンジンボンネットの前端側上部と、ボンネット支持体との間に、車体上下方向に係脱操作自在な係合突起と係合凹部を備えて成り、かつ、前記係合突起と前記係合凹部の係合によって横エンジンボンネットの水平方向での位置決めを行う横ボンネット係合手段を設け、
前記前エンジンボンネットの上端側と、ボンネット支持体との間に、車体上下方向に係脱操作自在な係合突起と係合凹部を備えて成り、かつ、前記係合突起と前記係合凹部の係合によって前エンジンボンネットの水平方向での位置決めを行う前ボンネット係合手段を設け、
前記上エンジンボンネットに、前記横ボンネット係合手段に対する横ボンネット押圧部、及び、前記前ボンネット係合手段に対する前ボンネット押圧部を設け、
前記上エンジンボンネットの下降閉じ状態において、前記横ボンネット押圧部が横ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部を係合状態に操作するように横ボンネット係合手段に押圧作用し、前記前ボンネット押圧部が前ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部を係合状態に操作するように前ボンネット係合手段に押圧作用し、前記上エンジンボンネットの上昇開き状態において、前記横ボンネット押圧部が横ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部の離脱を許容するように横ボンネット係合手段に対する押圧作用を解除し、前記前ボンネット押圧部が前ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部の離脱を許容するように前ボンネット係合手段に対する押圧作用を解除するように構成してある。
【０００８】
すなわち、上エンジンボンネットを閉じると、この上ボンネットの前ボンネット押圧部が前ボンネット係合手段に押圧作用して前ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部が係合状態に操作され、前ボンネット押圧部による押圧作用によって係合突起と係合凹部の離脱が防止され、係合突起と係合凹部の係合によって前エンジンボンネットの水平方向での位置決めが行われる。これとともに、上ボンネットの横ボンネット押圧部が横ボンネット係合手段に押圧作用して横ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部が係合状態に操作され、横ボンネット押圧部による押圧作用によって係合突起と係合凹部の離脱が防止され、係合突起と係合凹部の係合によって横エンジンボンネットの水平方向での位置決めが行われる。
そして、上エンジンボンネットを開くと、前ボンネット押圧部が前ボンネット係合手段に対する押圧作用を解除して、前ボンネット係合手段における係合突起と係合凹部の係合を解除操作することができ、かつ、横ボンネット押圧部が横ボンネット係合手段に対する押圧作用を解除して、横ボンネット係合手段における係合突起と係合凹部の係合を解除操作することができる。
これにより、前ボンネット係合手段も横ボンネット係合手段も、上エンジンボンネットを開ければ、係合突起と係合凹部の係脱操作が軽く行えるものにしても、上エンジンボンネットを閉じておけば、前エンジンボンネットの前ボンネット係合手段による取付けが前ボンネット押圧部による押圧のために強固に行われ、横エンジンボンネットの横ボンネット係合手段による取付けが横ボンネット押圧部による押圧のために強固に行われるようになる。
【０００９】
従って、本第１発明によると、前エンジンボンネットも横エンジンボンネットも、上エンジンボンネットを閉じておくことによって強固に支持させておくことができるものでありながら、前エンジンボンネット及び横エンジンボンネットを脱着する際、上エンジンボンネットを開けて前ボンネット押圧部及び横ボンネット押圧部の押圧作用を解除することにより、前ボンネット係合手段及び横ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部の係脱操作を軽く行って楽に脱着することができる。
【００１０】
本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記上エンジンボンネットの前記横ボンネット押圧部及び前ボンネット押圧部を、弾性体によって構成してある。
【００１１】
すなわち、横ボンネット押圧部及び前ボンネット押圧部が、上エンジンボンネットの閉じ力によって弾性変形し、横ボンネット係合手段や前ボンネット係合手段に対する押圧作用を弾性復元力によって確実に発揮するようにできる。また、ボンネットなどの製作誤差や歪に起因して前ボンネット係合手段や横ボンネット係合手段に上エンジンボンネットとの位置ずれなどが発生しても、押圧部の弾性変形によって吸収されて、横ボンネット押圧部や前ボンネット押圧部による横ボンネット係合手段や前ボンネット係合手段に対する押圧作用が確実に発揮されるようにすることができる。
【００１２】
従って、本第２発明によると、製作誤差や歪の有無にかかわらず、横ボンネット押圧部や前ボンネット押圧部が横ボンネット係合手段や前ボンネット係合手段に対して確実に押圧作用し、横エンジンボンネットや前エンジンボンネットの取付けが一層強固に行われるようにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、左右一対の操向操作及び駆動自在な前車輪１、左右一対の駆動自在な後車輪２、車体前端部に設けたエンジン３が装備された原動部、車体後端部に設けた運転座席４が装備された運転部、運転座席４の後側近くに設けた転倒保護枠５を備えた自走車体の車体フレームの後部を構成しているミッションケース６の上部に、左右一対のリフトアーム７をミッションケース内に位置する油圧シリンダ（図示せず）によって上下に揺動操作されるように設け、前記ミッションケース６の下部に動力取り出し軸８を設けて、トラクタを構成してある。
【００１４】
このトラクタは、車体フレームの後部にロータリ耕耘装置を前記リフトアーム７を利用したリンク機構によって昇降操作するように連結するとともに、エンジン３の駆動力を動力取り出し軸８からロータリ耕耘装置に伝達するように構成して、乗用型の耕耘機を構成するなど、各種の作業装置を昇降操作及び駆動自在に連結して各種の乗用型作業機を構成するものである。
【００１５】
図１に示すように、原動部に、エンジンルームを形成するエンジンボンネット１０を設けてある。図２，４などに示すように、このエンジンボンネット１０は、エンジンルームの左右の横壁を形成する板金製の横エンジンボンネット１１、エンジンルームの前壁を形成する一つの樹脂製の前エンジンボンネット１２、エンジンルームの上壁を形成する一つの板金製の上エンジンボンネット１３を備えて構成してある。前エンジンボンネット１２に、エンジン冷却風が除塵板を介してエンジンルームに吸引される吸気口１４、前エンジンボンネット１２の下部の両横角部に配置した横作業灯１５（図１参照）を設けてある。図１８に示すように、各横作業灯１５は、前エンジンボンネット１２を構成する樹脂素材を成形する際に成形した樹脂製のリフレクタ１５ａ、このリフレクタ１５ａの奥側に支持されたバルブ１５ｂ、前エンジンボンネット１２に装着したレンズ１５ｃを備えて構成してある。図１に示すように、上エンジンボンネット１３の前端部に左右一対の前照灯１６を設けてある。
【００１６】
図３などに示すように、上エンジンボンネット１３の後端側が、車体フレームに立設された車体前後方向視で門形の支持フレーム２０の上部にヒンジ具２１を介して支持されており、上エンジンボンネット１３は、この上エンジンボンネット１３の後端側に位置した前記ヒンジ具２１の軸芯２１ａを支点にして上下に揺動操作されることにより、図２の如く上エンジンボンネット１３の周縁が各横エンジンボンネット１１及び前エンジンボンネット１２の上端に沿うまで下降してエンジンルームを閉じた下降閉じ状態と、図１に二点鎖線で示す如くこの下降閉じ状態から上昇してエンジンルームを開放した上昇開き状態とに開閉する。
【００１７】
図４，５に示すように、上エンジンボンネット１３の前端側の内部に設けた閉じフック３１、車体フレームを構成しているエンジン搭載フレーム２３に立設された支持枠２４の上端側に位置するボンネット支持体２５の車体横方向での中心部に固設したロックピン３２などを備えさせて、上エンジンボンネット１３の閉じロック機構３０を構成してある。
【００１８】
前記閉じフック３１は、上エンジンボンネット１３の内部に架設された支持フレーム２６に連結ピン３３を介して揺動自在に支持されており、かつ、閉じフック３１に連動しているロック解除ロッド３４に連結された閉じばね３５によってロック状態に揺動付勢されている。上エンジンボンネット１３が下降操作されて下降閉じ状態に近づいていくと、前記支持フレーム２６に設けてあるガイド片３６が切欠き３７によってロックピン３２に外嵌していき、これに伴いロックピン３２が閉じフック３１の傾斜部に当接して閉じフック３１を閉じばね３５に抗して押し揺動操作しながら切欠き３７の奥側に入っていき、上エンジンボンネット１３が下降閉じ状態になると、ロックピン３２が閉じフック３１のくびれ部に対応して、閉じフック３１が閉じバネ３５のためにロックピン３２に係合したロック状態に揺動操作された状態になり、閉じロック機構３０は、閉じフック３１とロックピン３２の係合により、上エンジンボンネット１３を下降閉じ状態に固定するようにロック状態になる。この状態において、前記ロック解除ロッド３４の上エンジンボンネット１３から外部に突出している端部に連結しているロック解除具３８によってロック解除ロッド３４を閉じばね３５に抗して回動操作することにより、ロック解除ロッド３４の閉じフック３１に係合しているアーム部が閉じフック３１を閉じばね３５に抗して揺動操作してロックピン３２から外し操作し、上エンジンボンネット１３の閉じロック機構３０による閉じロックを解除することができる。
【００１９】
図２などに示すように、左右の横エンジンボンネット１１は、この横エンジンボンネット１１の後端側と前記支持フレーム２０との間に設けた上下一対の横ボンネット後用係合手段４０、横エンジンボンネット１１の前端側下部と前記エンジン搭載フレーム２３との間に設けた横ボンネット前下用係合手段５０、横エンジンボンネット１１の前端側上部と前記支持枠２４との間に設けた横ボンネット前上用係合手段６０のそれぞれによって脱着自在に取付けられるようになっている。
【００２０】
図２，６，７に示すように、前記各横ボンネット後用係合手段４０は、横エンジンボンネット１１の後端側に位置する折り曲げ辺部１１ａに車体前後向きの貫通孔を設けるとともにこの貫通孔にクッション用のゴムリング４１を装着することによって横エンジンボンネット１１の後端側に設けた車体前後向きの係合凹部４２と、前記支持フレーム２０の車体上下向き部分に、この部分から車体前方向きに突出した連結ピンを付設して設けた車体前後向きの係合突起４３とを備えて構成してある。
【００２１】
すなわち、横エンジンボンネット１１が支持フレーム２０に車体前方側から寄せ操作されて係合突起４３が係合凹部４２に入り込むことにより、係合突起４３と係合凹部４２は、横エンジンボンネット１１の後端側の車体上下方向及び車体横方向での位置決めを行うように係合状態になり、横エンジンボンネット１１の後端側が横ボンネット後用係合手段４０によって支持フレーム２０に連結される。横エンジンボンネット１１が支持フレーム２０から車体前方側に離し操作されて係合凹部４２が係合突起４３から外れることにより、係合突起４３と係合凹部４２は係合解除状態になり、横エンジンボンネット１１の後端側の横ボンネット後用係合手段４０による支持フレーム２０への連結が解除される。
【００２２】
図２，４，８に示すように、前記横ボンネット前下用係合手段５０は、横エンジンボンネット１１の下端側の折り曲げ辺部１１ｂから連結ピンを車体下方向きに突出させることによって、横エンジンボンネット１１の前端側下部に設けた車体上下向きの係合突起５１と、エンジン搭載フレーム２３の外側面に連結した支持片５２に車体上下向きの貫通孔を設けることによって、エンジン搭載フレーム２３に設けた車体上下向きの係合凹部５３を備えさせて構成してある。
【００２３】
すなわち、横エンジンボンネット１１の前端側が支持片５２に車体上方側から寄せ操作されて係合突起５１が係合凹部５３に入り込むことにより、係合突起５１と係合凹部５３は、横エンジンボンネット１１の前端側下部の車体前後方向及び車体横方向での位置決めを行うように係合状態になり、横エンジンボンネット１１の前端側下部が横ボンネット前下用係合手段５０によってエンジン搭載フレーム２３に連結される。横エンジンボンネット１１の前端側が支持片５２から車体上方側に離し操作されて係合突起５１が係合凹部５３から抜け外れることにより、係合突起５１と係合凹部５３は係合解除状態になり、横エンジンボンネット１１の前端側下部の横ボンネット前下用係止手段５０によるエンジン搭載フレーム２３への連結が解除される。
【００２４】
図２，４，９−１２に示すように、前記横ボンネット前上用係合手段６０は、横エンジボンネット１１の前端側上部の内面側から延出された取付けアーム６１の延出端部に車体下方向きの折り曲げ片を設けることによって、横エンジンボンネット１１の前端側上部に設けた車体上下向きの係合突起６２と、前記支持枠２４の前記ボンネット支持体２５の端部に貫通孔を設けて備えさせた車体上下向きの係合凹部６３とを備えさせて構成してある。
【００２５】
すなわち、図９（イ）に示す如く取付けアーム６１がボンネット支持体２５に車体上方側から寄せ操作されて係合突起６２が係合凹部６３に車体上方側から係入されることにより、係合突起６２と係合凹部６３は、横エンジンボンネット１１の前端側上部の水平方向での位置決めを行うように係合状態になり、横エンジンボンネット１１の前端側上部が横ボンネット前上用係合手段６０によってボンネット支持体２５に連結される。図９（ロ）に示す如く取付けアーム６１をボンネット支持体２５から車体上方側に離し操作されて係合突起６２が係合凹部６３から車体上方側に抜き外されることにより、係合突起６２と係合凹部６３は係合解除状態になり、横エンジンボンネット１１の前端側上部の横ボンネット前上用係合手段６０によるボンネット支持体２５への連結が解除される。
【００２６】
図２に示すように、前エンジンボンネット１２は、この前エンジンボンネット１２の下端部と前記エンジン搭載フレーム２３の間に設けた左右一対の前ボンネット下用係合手段７０、前エンジンボンネット１２の上端側と前記ボンネット支持体２５の間に設けた左右一対の前ボンネット上用係合手段８０のそれぞれによって脱着自在に取付けられるようになっている。
【００２７】
図２，１４，１５に示すように、前記各前ボンネット下用係合手段７０は、前エンジンボンネット１２を成形する際に前エンジンボンネット１２の前端側下部の横一端側に一体成形した係合突起７１と、エンジン搭載フレーム２３に切欠きを設けて備えさせた係合凹部７２とを備えさせて構成してある。
【００２８】
図１４，１５に示すように、係合突起７１は、前エンジンボンネット１２から突出した左右一対の支持片７１ａと、両支持片７１ａの端部どうしにわたって連結された横断面小判形の連結軸７１ｂとを備えたヒンジ形に構成してあり、係合突起７１の連結軸７１ｂが係合凹部７２に車体上方側から挿入されることにより、係合突起７１と係合凹部７２は、エンジン搭載フレーム２３の切欠き内面と連結軸７１ｂとの当たりによって前エンジンボンネット１２の下部の車体前後方向での位置決めを行い、エンジン搭載フレーム２３の側面と支持片７１ａとの当たりによって前エンジンボンネット下部の車体横方向での位置決めを行うように係合状態になり、前エンジンボンネット１２の下部が前ボンネット下用係合手段７０によってエンジン搭載フレーム２３に連結される。係合突起７１の連結軸７１ｂが係合凹部７２から車体上方側に抜き外されることにより、係合突起７１と係合凹部７２は係合解除状態になり、前エンジンボンネット下部の前ボンネット下用係合手段７０によるエンジン搭載フレーム２３への連結が解除される。
【００２９】
図２，４，９−１２に示すように、前記各前ボンネット上用係合手段８０は、前エンジンボンネット１２の上部の内面側に連結された取付け板８１に車体下方向きの突起を設けることによって、前エンジンボンネット１２の上端側に設けた車体上下向きの係合突起８２と、前記支持枠２４のボンネット支持体２５の端部に連結された支持片８３に貫通孔を設けることによって、ボンネット支持体２５に設けた車体上下向きの係合凹部８４とを備えさせて構成してある。
【００３０】
すなわち、図９（イ）の如く取付け板８１が支持片８３に車体上方側から寄せ操作されて係合突起８２が係合凹部８４に係入されることにより、係合突起８２と係合凹部８４は、前エンジンボンネット１２の上端側を水平方向に位置決めするように係合状態になり、前エンジンボンネット１２の上端側が前ボンネット上用係合手段８０によってボンネット支持体２５に連結される。図９（ロ）の如く取り付け板８１が支持片８３から車体上方側に離し操作されて係合突起８２が係合凹部８４から抜け外れることにより、係合突起８２と係合凹部８４は係合解除状態になり、前エンジンボンネット１２の上端側の前ボンネット上用係合手段８０によるボンネット支持体２５への連結が解除される。
【００３１】
図２，４，９に示すように、上エンジンボンネット１３が有する前記支持フレーム２６の両端側に、前後一対の突部を備えたゴムブロック９０を支持させ、左右のゴムブロック９０の前側の突部により、前記左側の前ボンネット上用係合手段８０と、前記右側の前ボンネット上用係合手段８０とに各別に作用するように上エンジンボンネット１３に設けた左右一対の前ボンネット押圧部９１を構成し、左右のゴムブロック９０の後側の突部により、左側の横エンジンボンネット１２のための前記横ボンネット前上用係合手段６０と、右側の横エンジンボンネット１２のための前記横ボンネット前上用係合手段６０とに各別に作用するように上エンジンボンネット１３に設けた左右一対の横ボンネット押圧部９２を構成してある。
【００３２】
図９，１３などに示すように、前記各ゴムブロック９０は、ゴムブロック９０の前記横ボンネット押圧部９２の背後側に設けた一つの取付け突起９３を前記支持フレーム２６の支持孔２６ａに装着することによって支持フレーム２６に取付けてある。支持フレーム２６の前記支持孔２６ａ、及び、ゴムブロック９０の取付け突起９３の前記支持孔２６ａ内に嵌着する部分９３ａを、支持孔２６ａの軸芯に沿う方向視で矩形に形成してあり、各ゴムブロック９０は、一つの取付け突起９３で支持フレーム２６に支持されるものでありながら、前ボンネット押圧部９１が前ボンネット上用係合手段８０に、横ボンネット押圧部９２が横ボンネット前上用係合手段６０にそれぞれ対応するように支持孔２６ａ及び取付け突起部分９３ａの矩形によって回り止めされた状態で支持されている。
【００３３】
図３、図９（ロ）に上エンジンボンネット１３が下降閉じ状態に操作された状態での前記前ボンネット押圧部９１及び前記横ボンネット押圧部９２の状態を示し、図２、図９（イ）に上エンジンボンネット１３が上昇開き状態に操作された状態での前記前ボンネット押圧部９１及び前記横ボンネット押圧部９２の状態を示すように、上エンジンボンネット１３が閉じ操作されると、各前ボンネット押圧部９１は、左右の前ボンネット上用係合手段８０のうちの対応する方の前ボンネット上用係合手段８０における取付け板８１の上面側に当接することでこの前ボンネット上用係合手段８０に押圧作用して、この前ボンネット上用係合手段８０の係合突起８２と係合凹部８４を係合状態に操作し、各横ボンネット押圧部９２は、左右の横エンジンボンネット１１のうちの対応する方の横エンジンボンネット１１のための横ボンネット前上用係合手段６０における取付けアーム６１の上面側に当接することでこの横ボンネット前上用係合手段６０に押圧作用して、この横ボンネット前上用係合手段６０の係合突起６２と係合凹部６３を係合操作するように構成してある。このとき、各前ボンネット押圧部９１及び各横ボンネット押圧部９２は、閉じロック機構３０による上エンジンボンネット１３の締め付け力のために弾性変形されて弾性復元力を発揮し、係合突起６２と係合凹部６３の間、係合突起８２と係合凹部８４の間にガタ付きが発生しにくいように係合突起６２，８２、と係合凹部６３，８４を押し付け操作する。
【００３４】
上エンジンボンネット１３が開き操作されると、各前ボンネット押圧部９１は、前エンジンボンネット１２の取付け板８１から上方に離れて前ボンネット上用係合手段８０に対する押圧作用を解除し、この前ボンネット上用係合手段８０の係合突起８２と係合凹部８４が離脱操作されることを許容し、各横ボンネット押圧部９２は、横エンジンボンネット１１の取付けアーム６１から上方に離れて横ボンネット前上用係合手段６０に対する押圧作用を解除し、この横ボンネット前用係合手段６０の係合突起６２と係合凹部６３が離脱操作されることを許容する。
【００３５】
つまり、エンジン３を点検するなどの際、前エンジンボンネット１２や左右の横エンジンボンネット１１を次の要領で脱着することができるようになっている。
【００３６】
すなわち、ロック解除具３８を回動操作して閉じフック３１を閉じばね３５に抗して揺動操作し、閉じフック３１がロックピン３２から外れて閉じロック機構３０による上エンジンボンネット１３の閉じロックが解除されると、上エンジンボンネット１３を軸芯２１ａまわりで上昇揺動操作する。図１に二点鎖線で示すように、上エンジンボンネット１３が上昇開き状態になると、上エンジンボンネット１３の内部に一端側が連結されている突っ張り杆９５を使用して、上エンジンボンネット１３を上昇開き状態に突っ張り杆９５によって支持させる。これにより、上エンジンボンネット１３の前ボンネット押圧部９１が前ボンネット上用係合手段８０に対する押圧作用を解除するとともにこの解除状態が維持された状態になると、前エンジンボンネット１２の左右の取付け板８１を支持片８３から車体上方側に離れるように操作して、左右の前ボンネット上用係合手段８０における係合突起８２と係合凹部８４を離脱操作する。すると、前エンジンボンネット１２の上端側の左右の前ボンネット上用係合手段８０によるボンネット支持体２５に対する連結が解除される。この後、前エンジンボンネット１２を左右の前ボンネット下用係合手段７０の係合突起７１の連結軸７１ｂの軸芯まわりで車体前方側に若干揺動操作し、左右の前ボンネット下用係合手段７０の係合突起７１が係合凹部７２に対して離脱可能な回動状態になると、前エンジンボンネット１２をエンジン搭載フレーム２３から持ち上げ操作して、左右の前ボンネット下用係合手段７０の係合突起７１と係合凹部７２を離脱操作する。すると、前エンジンボンネット１２の下端側の左右の前ボンネット下用係合手段７０によるエンジン搭載フレーム２３への連結が解除され、前エンジンボンネット１２が車体側から外れる。
これに対し、左右の前ボンネット下用係合手段７０の係合突起７１と係合凹部７２を係合操作する。すると、前エンジンボンネット１２の下端側が左右の前ボンネット下用係合手段７０によってエンジン搭載フレーム２３に連結される。この後、左右の取付け板８１を支持片８３に車体上方側から寄せ操作して、左右の前ボンネット上用係合手段８０の係合突起８２と係合凹部８４を係合操作する。すると、前エンジンボンネット１２の上端側が左右の前ボンネット上用係合手段８０によってボンネット支持体２５に連結される。次に、上エンジンボンネット１３を突っ張り杆９５による突っ張り支持が解除された状態にして下降揺動操作して下降閉じ状態に操作する。すると、上エンジンボンネット１３の左右の前ボンネット押圧部９１が対応する前ボンネット上用係合手段８０に押圧作用して、前ボンネット上用係合手段８０の係合突起８２と係合凹部８４が係合状態にロックされ、前エンジンボンネット１２をボンネット支持体２５とエンジン搭載フレーム２３によって支持されるように取付けることができる。このとき、上エンジンボンネット１３の各前ボンネット押圧部９１が閉じロック機構３０による上エンジンボンネット１３の締め付け力のために弾性変形されて前ボンネット上用係合手段８０の係合突起８２と係合凹部８４を圧接操作し、各前ボンネット上用係合手段８０の係合突起８２と係合凹部８４の間にガタ付きが発生しにくくなる。
【００３７】
上エンジンボンネット１３を突っ張り杆９５によって上昇開き状態に維持させ、上エンジンボンネット１３の横ボンネット押圧部９２が横ボンネット前上用係合手段６０に対する押圧作用を解除した状態に維持されると、横エンジンボンネット１１の前端側をエンジン搭載フレーム２３から持ち上げ操作して、横ボンネット前下用係合手段５０の係合突起５１と係合凹部５３を離脱操作するとともに横ボンネット前上用係合手段６０の係合突起６２と係合凹部６３を離脱操作する。すると、横エンジンボンネット１１の前端側の横ボンネット前下用係合手段５０によるエンジン搭載フレーム２３への連結が解除され、横エンジンボンネット１１の前端側の横ボンネット前上用係合手段６０によるボンネット支持体２５への連結が解除される。この後、横エンジンボンネット１１を支持フレーム２０から車体前方側に離し操作して上下の横ボンネット後用係合手段４０の係合突起４３と係合凹部４２を離脱操作する。すると、横エンジンボンネット１１の後端側の上下の横ボンネット後用係合手段４０による支持フレーム２０への連結が解除され、横エンジンボンネット１１が車体側から外れる。
【００３８】
これに対し、横エンジンボンネット１１の後端側を支持フレーム２０に車体前方側から寄せ操作して、上下の横ボンネット後用係合手段４０の係合突起４３と係合凹部４２を係合操作する。すると、横エンジンボンネット１１の後端側が上下の横ボンネット後用係合手段４０によって支持フレーム２０に連結される。この後、横エンジンボンネット１１の前端側をエンジン搭載フレーム２３に車体上方側から寄せ操作して、横ボンネット前下用係合手段５０の係合突起５１と係合凹部５３を係合操作し、かつ、横ボンネット前上用係合手段６０の係合突起６２と係合凹部６３を係合操作する。すると、横エンジンボンネット１１の前端側が横ボンネット前下用係合手段５０によってエンジン搭載フレーム２３に、横ボンネット前上用係合手段６０によってボンネット支持体２５にそれぞれ連結される。次に、上エンジンボンネット１３を突っ張り杆９５による突っ張り支持が解除された状態にして下降揺動操作して下降閉じ状態にする。すると、上エンジンボンネット１３の横ボンネット押圧部９２が横ボンネット前上用係合手段６０に押圧作用して、この横ボンネット前上用係合手段６０の係合突起６２と係合凹部６３を係合状態にロックされ、横エンジンボンネット１１をエンジン搭載フレーム２３、ボンネット支持体２５、支持フレーム２０によって支持されるように取付けることができる。このとき、上エンジンボンネット１３の横ボンネット押圧部９２が閉じロック機構３０による上エンジンボンネット１３の締め付け力のために弾性変形されて横ボンネット前上用係合手段６０の係合突起６２と係合凹部６３を圧接操作し、横ボンネット前上用係合手段６０の係合突起６２と係合凹部６３の間にガタ付きが発生しにくくなる。
【００３９】
図１６などに示すように、前エンジンボンネット１２の横側面部１２ａの後端側に、上下一対の位置決め片１２ｃを一体成形してある。図１７に示すように、各位置決め片１２ｃは、前エンジンボンネット１２の組み付け状態において、横エンジンボンネット１１の前端部１１ｃの内面側に入り込んで受け止め支持され、前エンジンボンネット１２の横側面部１２ａの横エンジンボンネット１１に対する車体横方向での位置決めを行うものである。すなわち、前エンジンボンネット１２の横側面部１２ａと、横エンジンボンネット１１の前端側とが近接し合う部位において、前エンジンボンネット１２の横側面部１２ａでの外側面と、横エンジンボンネット１１の前端側での外側面とが車体横方向に互いに位置ずれしないで同一平面上に位置した状態になって並ぶように位置決めを行うものである。
【００４０】
〔別実施例〕
上記実施例の如く上エンジンボンネット１３の押圧部９１及び９２を、ゴムブロック９０によって構成して実施する他、スプリングによって構成して実施することによっても、本発明の目的を達成することができる。従って、ゴムブロック９０、スプリング等を総称して弾性体９０と呼称する。
【００４１】
トラクタの他、草刈機など各種の車両にも本発明は適用できるのであり、これらトラクタ、草刈機などの車両を総称して作業車と呼称する。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】トラクタの全体側面図
【図２】エンジンボンネットの閉じ状態の縦断側面図
【図３】エンジンボンネットの開き状態の縦断側面図
【図４】エンジンボンネットの閉じ状態の横断正面図
【図５】閉じロック機構の側面図
【図６】上側の横ボンネット後用係合手段の断面図
【図７】下側の横ボンネット後用係合手段の断面図
【図８】横ボンネット前下用係合手段の断面図
【図９】（イ）は、前ボンネット押圧部及び横ボンネット押圧部の作用状態での側面図、（ロ）は、前ボンネット押圧部及び横ボンネット押圧部の押圧解除状態での側面図
【図１０】横ボンネット押圧部の断面図
【図１１】前ボンネット押圧部の断面図
【図１２】横ボンネット前上用係合手段の平面図
【図１３】ゴムブロックの取付け構造の断面図
【図１４】前ボンネット下用係合手段の正面図
【図１５】前ボンネット下用係合手段の断面図
【図１６】横エンジンボンネット及び前エンジンボンネットの取り外し状態での側面図
【図１７】前エンジンボンネットの位置決め部配設部での断面図
【図１８】横作業灯の断面図
【符号の説明】
【００４３】
１１ 横エンジンボンネット
１２ 前エンジンボンネット
１３ 上エンジンボンネット
６０ 横ボンネット係合手段
６２ 横ボンネット係合手段の係合突起
６３ 横ボンネット係合手段の係合凹部
８０ 前ボンネット係合手段
８２ 前ボンネット係合手段の係合突起
８４ 前ボンネット係合手段の係合凹部
９０ 弾性体
９１ 前ボンネット押圧部
９２ 横ボンネット押圧部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横エンジンボンネットと前エンジンボンネットを各別に脱着自在に備え、上エンジンボンネットをこの上エンジンボンネットの後端側に位置する支点まわりで上下揺動開閉自在に備えた作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記作業車として、従来、たとえば特許文献１に示されるものがあった。
すなわち、特許文献１に示されるものでは、横エンジンボンネットとしてのサイドカバー２８、前エンジンボンネットとしてのフロントカバー２９、上エンジンボンネットとしてのボンネット２７を備えている。
【０００３】
この種の作業車において、従来、横エンジンボンネットや前エンジンボンネットの取付け構造として、特許文献１に示されるものを開発した。
すなわち、サイドカバー２８の前端側上部に係合突起４９を設け、車体側のアーチ型フレーム２０のサイド部２０ｃに、孔５８及びバネ材５９を備えたキャッチャー５０を設け、係合突起４９がバネ材５９の両脚部５９ｂの間隔を押し広げながら孔５８に入り込み、所定ストローク入り込むと、バネ材５９の両脚部５９ｂが弾性復元力によって係合突起４９のくびれ部に入り込んで係合突起４９が挟持され、これによってサイドカバー２８の前端側上部が脱着自在に支持されるようにサイドカバー取付け構造を構成した。
また、フロントカバー２９の上端側に係合突起５６を設け、車体側のアーチ型フレーム２０の主体部２０ａに、孔５８及びバネ材５９を備えたキャッチャー５７を設け、係合突起５６がバネ材５９の両脚部５９ｂの間隔を押し広げながら孔５８に入り込み、所定ストローク入り込むと、バネ材５９の両脚部５９ｂが弾性復元力によって係合突起５６のくびれ部に入り込んで係合突起５９が挟持され、これによってフロントカバー２９の上端側が脱着自在に支持されるようにフロントカバー取付け構造を構成した。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−７２７４６号公報（段落〔００２７〕，〔００２８〕，〔００３７〕−〔００５１〕、図２、１０−１２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した従来技術を採用した場合、横エンジンボンネットや前エンジンボンネットが走行振動などで簡単に外れないように強固に支持されるようにすれば、係止突起が強力に挟持されるようにする必要があり、係止突起を強い挟持力に抗して抜き外すことによってエンジンボンネットを取り外さねばならず、取り外し操作が重くなりがちであった。また、係止突起を強い挟持力に抗して挿入操作することによってエンジンボンネットを取付けねばならず、装着操作も重くなりがちであった。
【０００６】
本発明の目的は、横エンジンボンネットや横エンジンボンネットを強固に支持されるように取付けることができるものでありながら、軽く脱着することが可能となる作業車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本第１発明にあっては、横エンジンボンネットと前エンジンボンネットを各別に脱着自在に備え、上エンジンボンネットをこの上エンジンボンネットの後端側に位置する支点まわりで上下揺動開閉自在に備えた作業車において、
前記横エンジンボンネットの前端側上部と、ボンネット支持体との間に、車体上下方向に係脱操作自在な係合突起と係合凹部を備えて成り、かつ、前記係合突起と前記係合凹部の係合によって横エンジンボンネットの水平方向での位置決めを行う横ボンネット係合手段を設け、
前記前エンジンボンネットの上端側と、ボンネット支持体との間に、車体上下方向に係脱操作自在な係合突起と係合凹部を備えて成り、かつ、前記係合突起と前記係合凹部の係合によって前エンジンボンネットの水平方向での位置決めを行う前ボンネット係合手段を設け、
前記上エンジンボンネットに、前記横ボンネット係合手段に対する横ボンネット押圧部、及び、前記前ボンネット係合手段に対する前ボンネット押圧部を設け、
前記上エンジンボンネットの下降閉じ状態において、前記横ボンネット押圧部が横ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部を係合状態に操作するように横ボンネット係合手段に押圧作用し、前記前ボンネット押圧部が前ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部を係合状態に操作するように前ボンネット係合手段に押圧作用し、前記上エンジンボンネットの上昇開き状態において、前記横ボンネット押圧部が横ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部の離脱を許容するように横ボンネット係合手段に対する押圧作用を解除し、前記前ボンネット押圧部が前ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部の離脱を許容するように前ボンネット係合手段に対する押圧作用を解除するように構成してある。
【０００８】
すなわち、上エンジンボンネットを閉じると、この上ボンネットの前ボンネット押圧部が前ボンネット係合手段に押圧作用して前ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部が係合状態に操作され、前ボンネット押圧部による押圧作用によって係合突起と係合凹部の離脱が防止され、係合突起と係合凹部の係合によって前エンジンボンネットの水平方向での位置決めが行われる。これとともに、上ボンネットの横ボンネット押圧部が横ボンネット係合手段に押圧作用して横ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部が係合状態に操作され、横ボンネット押圧部による押圧作用によって係合突起と係合凹部の離脱が防止され、係合突起と係合凹部の係合によって横エンジンボンネットの水平方向での位置決めが行われる。
そして、上エンジンボンネットを開くと、前ボンネット押圧部が前ボンネット係合手段に対する押圧作用を解除して、前ボンネット係合手段における係合突起と係合凹部の係合を解除操作することができ、かつ、横ボンネット押圧部が横ボンネット係合手段に対する押圧作用を解除して、横ボンネット係合手段における係合突起と係合凹部の係合を解除操作することができる。
これにより、前ボンネット係合手段も横ボンネット係合手段も、上エンジンボンネットを開ければ、係合突起と係合凹部の係脱操作が軽く行えるものにしても、上エンジンボンネットを閉じておけば、前エンジンボンネットの前ボンネット係合手段による取付けが前ボンネット押圧部による押圧のために強固に行われ、横エンジンボンネットの横ボンネット係合手段による取付けが横ボンネット押圧部による押圧のために強固に行われるようになる。
【０００９】
従って、本第１発明によると、前エンジンボンネットも横エンジンボンネットも、上エンジンボンネットを閉じておくことによって強固に支持させておくことができるものでありながら、前エンジンボンネット及び横エンジンボンネットを脱着する際、上エンジンボンネットを開けて前ボンネット押圧部及び横ボンネット押圧部の押圧作用を解除することにより、前ボンネット係合手段及び横ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部の係脱操作を軽く行って楽に脱着することができる。
【００１０】
本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記上エンジンボンネットの前記横ボンネット押圧部及び前ボンネット押圧部を、弾性体によって構成してある。
【００１１】
すなわち、横ボンネット押圧部及び前ボンネット押圧部が、上エンジンボンネットの閉じ力によって弾性変形し、横ボンネット係合手段や前ボンネット係合手段に対する押圧作用を弾性復元力によって確実に発揮するようにできる。また、ボンネットなどの製作誤差や歪に起因して前ボンネット係合手段や横ボンネット係合手段に上エンジンボンネットとの位置ずれなどが発生しても、押圧部の弾性変形によって吸収されて、横ボンネット押圧部や前ボンネット押圧部による横ボンネット係合手段や前ボンネット係合手段に対する押圧作用が確実に発揮されるようにすることができる。
【００１２】
従って、本第２発明によると、製作誤差や歪の有無にかかわらず、横ボンネット押圧部や前ボンネット押圧部が横ボンネット係合手段や前ボンネット係合手段に対して確実に押圧作用し、横エンジンボンネットや前エンジンボンネットの取付けが一層強固に行われるようにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、左右一対の操向操作及び駆動自在な前車輪１、左右一対の駆動自在な後車輪２、車体前端部に設けたエンジン３が装備された原動部、車体後端部に設けた運転座席４が装備された運転部、運転座席４の後側近くに設けた転倒保護枠５を備えた自走車体の車体フレームの後部を構成しているミッションケース６の上部に、左右一対のリフトアーム７をミッションケース内に位置する油圧シリンダ（図示せず）によって上下に揺動操作されるように設け、前記ミッションケース６の下部に動力取り出し軸８を設けて、トラクタを構成してある。
【００１４】
このトラクタは、車体フレームの後部にロータリ耕耘装置を前記リフトアーム７を利用したリンク機構によって昇降操作するように連結するとともに、エンジン３の駆動力を動力取り出し軸８からロータリ耕耘装置に伝達するように構成して、乗用型の耕耘機を構成するなど、各種の作業装置を昇降操作及び駆動自在に連結して各種の乗用型作業機を構成するものである。
【００１５】
図１に示すように、原動部に、エンジンルームを形成するエンジンボンネット１０を設けてある。図２，４などに示すように、このエンジンボンネット１０は、エンジンルームの左右の横壁を形成する板金製の横エンジンボンネット１１、エンジンルームの前壁を形成する一つの樹脂製の前エンジンボンネット１２、エンジンルームの上壁を形成する一つの板金製の上エンジンボンネット１３を備えて構成してある。前エンジンボンネット１２に、エンジン冷却風が除塵板を介してエンジンルームに吸引される吸気口１４、前エンジンボンネット１２の下部の両横角部に配置した横作業灯１５（図１参照）を設けてある。図１８に示すように、各横作業灯１５は、前エンジンボンネット１２を構成する樹脂素材を成形する際に成形した樹脂製のリフレクタ１５ａ、このリフレクタ１５ａの奥側に支持されたバルブ１５ｂ、前エンジンボンネット１２に装着したレンズ１５ｃを備えて構成してある。図１に示すように、上エンジンボンネット１３の前端部に左右一対の前照灯１６を設けてある。
【００１６】
図３などに示すように、上エンジンボンネット１３の後端側が、車体フレームに立設された車体前後方向視で門形の支持フレーム２０の上部にヒンジ具２１を介して支持されており、上エンジンボンネット１３は、この上エンジンボンネット１３の後端側に位置した前記ヒンジ具２１の軸芯２１ａを支点にして上下に揺動操作されることにより、図２の如く上エンジンボンネット１３の周縁が各横エンジンボンネット１１及び前エンジンボンネット１２の上端に沿うまで下降してエンジンルームを閉じた下降閉じ状態と、図１に二点鎖線で示す如くこの下降閉じ状態から上昇してエンジンルームを開放した上昇開き状態とに開閉する。
【００１７】
図４，５に示すように、上エンジンボンネット１３の前端側の内部に設けた閉じフック３１、車体フレームを構成しているエンジン搭載フレーム２３に立設された支持枠２４の上端側に位置するボンネット支持体２５の車体横方向での中心部に固設したロックピン３２などを備えさせて、上エンジンボンネット１３の閉じロック機構３０を構成してある。
【００１８】
前記閉じフック３１は、上エンジンボンネット１３の内部に架設された支持フレーム２６に連結ピン３３を介して揺動自在に支持されており、かつ、閉じフック３１に連動しているロック解除ロッド３４に連結された閉じばね３５によってロック状態に揺動付勢されている。上エンジンボンネット１３が下降操作されて下降閉じ状態に近づいていくと、前記支持フレーム２６に設けてあるガイド片３６が切欠き３７によってロックピン３２に外嵌していき、これに伴いロックピン３２が閉じフック３１の傾斜部に当接して閉じフック３１を閉じばね３５に抗して押し揺動操作しながら切欠き３７の奥側に入っていき、上エンジンボンネット１３が下降閉じ状態になると、ロックピン３２が閉じフック３１のくびれ部に対応して、閉じフック３１が閉じバネ３５のためにロックピン３２に係合したロック状態に揺動操作された状態になり、閉じロック機構３０は、閉じフック３１とロックピン３２の係合により、上エンジンボンネット１３を下降閉じ状態に固定するようにロック状態になる。この状態において、前記ロック解除ロッド３４の上エンジンボンネット１３から外部に突出している端部に連結しているロック解除具３８によってロック解除ロッド３４を閉じばね３５に抗して回動操作することにより、ロック解除ロッド３４の閉じフック３１に係合しているアーム部が閉じフック３１を閉じばね３５に抗して揺動操作してロックピン３２から外し操作し、上エンジンボンネット１３の閉じロック機構３０による閉じロックを解除することができる。
【００１９】
図２などに示すように、左右の横エンジンボンネット１１は、この横エンジンボンネット１１の後端側と前記支持フレーム２０との間に設けた上下一対の横ボンネット後用係合手段４０、横エンジンボンネット１１の前端側下部と前記エンジン搭載フレーム２３との間に設けた横ボンネット前下用係合手段５０、横エンジンボンネット１１の前端側上部と前記支持枠２４との間に設けた横ボンネット前上用係合手段６０のそれぞれによって脱着自在に取付けられるようになっている。
【００２０】
図２，６，７に示すように、前記各横ボンネット後用係合手段４０は、横エンジンボンネット１１の後端側に位置する折り曲げ辺部１１ａに車体前後向きの貫通孔を設けるとともにこの貫通孔にクッション用のゴムリング４１を装着することによって横エンジンボンネット１１の後端側に設けた車体前後向きの係合凹部４２と、前記支持フレーム２０の車体上下向き部分に、この部分から車体前方向きに突出した連結ピンを付設して設けた車体前後向きの係合突起４３とを備えて構成してある。
【００２１】
すなわち、横エンジンボンネット１１が支持フレーム２０に車体前方側から寄せ操作されて係合突起４３が係合凹部４２に入り込むことにより、係合突起４３と係合凹部４２は、横エンジンボンネット１１の後端側の車体上下方向及び車体横方向での位置決めを行うように係合状態になり、横エンジンボンネット１１の後端側が横ボンネット後用係合手段４０によって支持フレーム２０に連結される。横エンジンボンネット１１が支持フレーム２０から車体前方側に離し操作されて係合凹部４２が係合突起４３から外れることにより、係合突起４３と係合凹部４２は係合解除状態になり、横エンジンボンネット１１の後端側の横ボンネット後用係合手段４０による支持フレーム２０への連結が解除される。
【００２２】
図２，４，８に示すように、前記横ボンネット前下用係合手段５０は、横エンジンボンネット１１の下端側の折り曲げ辺部１１ｂから連結ピンを車体下方向きに突出させることによって、横エンジンボンネット１１の前端側下部に設けた車体上下向きの係合突起５１と、エンジン搭載フレーム２３の外側面に連結した支持片５２に車体上下向きの貫通孔を設けることによって、エンジン搭載フレーム２３に設けた車体上下向きの係合凹部５３を備えさせて構成してある。
【００２３】
すなわち、横エンジンボンネット１１の前端側が支持片５２に車体上方側から寄せ操作されて係合突起５１が係合凹部５３に入り込むことにより、係合突起５１と係合凹部５３は、横エンジンボンネット１１の前端側下部の車体前後方向及び車体横方向での位置決めを行うように係合状態になり、横エンジンボンネット１１の前端側下部が横ボンネット前下用係合手段５０によってエンジン搭載フレーム２３に連結される。横エンジンボンネット１１の前端側が支持片５２から車体上方側に離し操作されて係合突起５１が係合凹部５３から抜け外れることにより、係合突起５１と係合凹部５３は係合解除状態になり、横エンジンボンネット１１の前端側下部の横ボンネット前下用係止手段５０によるエンジン搭載フレーム２３への連結が解除される。
【００２４】
図２，４，９−１２に示すように、前記横ボンネット前上用係合手段６０は、横エンジボンネット１１の前端側上部の内面側から延出された取付けアーム６１の延出端部に車体下方向きの折り曲げ片を設けることによって、横エンジンボンネット１１の前端側上部に設けた車体上下向きの係合突起６２と、前記支持枠２４の前記ボンネット支持体２５の端部に貫通孔を設けて備えさせた車体上下向きの係合凹部６３とを備えさせて構成してある。
【００２５】
すなわち、図９（イ）に示す如く取付けアーム６１がボンネット支持体２５に車体上方側から寄せ操作されて係合突起６２が係合凹部６３に車体上方側から係入されることにより、係合突起６２と係合凹部６３は、横エンジンボンネット１１の前端側上部の水平方向での位置決めを行うように係合状態になり、横エンジンボンネット１１の前端側上部が横ボンネット前上用係合手段６０によってボンネット支持体２５に連結される。図９（ロ）に示す如く取付けアーム６１をボンネット支持体２５から車体上方側に離し操作されて係合突起６２が係合凹部６３から車体上方側に抜き外されることにより、係合突起６２と係合凹部６３は係合解除状態になり、横エンジンボンネット１１の前端側上部の横ボンネット前上用係合手段６０によるボンネット支持体２５への連結が解除される。
【００２６】
図２に示すように、前エンジンボンネット１２は、この前エンジンボンネット１２の下端部と前記エンジン搭載フレーム２３の間に設けた左右一対の前ボンネット下用係合手段７０、前エンジンボンネット１２の上端側と前記ボンネット支持体２５の間に設けた左右一対の前ボンネット上用係合手段８０のそれぞれによって脱着自在に取付けられるようになっている。
【００２７】
図２，１４，１５に示すように、前記各前ボンネット下用係合手段７０は、前エンジンボンネット１２を成形する際に前エンジンボンネット１２の前端側下部の横一端側に一体成形した係合突起７１と、エンジン搭載フレーム２３に切欠きを設けて備えさせた係合凹部７２とを備えさせて構成してある。
【００２８】
図１４，１５に示すように、係合突起７１は、前エンジンボンネット１２から突出した左右一対の支持片７１ａと、両支持片７１ａの端部どうしにわたって連結された横断面小判形の連結軸７１ｂとを備えたヒンジ形に構成してあり、係合突起７１の連結軸７１ｂが係合凹部７２に車体上方側から挿入されることにより、係合突起７１と係合凹部７２は、エンジン搭載フレーム２３の切欠き内面と連結軸７１ｂとの当たりによって前エンジンボンネット１２の下部の車体前後方向での位置決めを行い、エンジン搭載フレーム２３の側面と支持片７１ａとの当たりによって前エンジンボンネット下部の車体横方向での位置決めを行うように係合状態になり、前エンジンボンネット１２の下部が前ボンネット下用係合手段７０によってエンジン搭載フレーム２３に連結される。係合突起７１の連結軸７１ｂが係合凹部７２から車体上方側に抜き外されることにより、係合突起７１と係合凹部７２は係合解除状態になり、前エンジンボンネット下部の前ボンネット下用係合手段７０によるエンジン搭載フレーム２３への連結が解除される。
【００２９】
図２，４，９−１２に示すように、前記各前ボンネット上用係合手段８０は、前エンジンボンネット１２の上部の内面側に連結された取付け板８１に車体下方向きの突起を設けることによって、前エンジンボンネット１２の上端側に設けた車体上下向きの係合突起８２と、前記支持枠２４のボンネット支持体２５の端部に連結された支持片８３に貫通孔を設けることによって、ボンネット支持体２５に設けた車体上下向きの係合凹部８４とを備えさせて構成してある。
【００３０】
すなわち、図９（イ）の如く取付け板８１が支持片８３に車体上方側から寄せ操作されて係合突起８２が係合凹部８４に係入されることにより、係合突起８２と係合凹部８４は、前エンジンボンネット１２の上端側を水平方向に位置決めするように係合状態になり、前エンジンボンネット１２の上端側が前ボンネット上用係合手段８０によってボンネット支持体２５に連結される。図９（ロ）の如く取り付け板８１が支持片８３から車体上方側に離し操作されて係合突起８２が係合凹部８４から抜け外れることにより、係合突起８２と係合凹部８４は係合解除状態になり、前エンジンボンネット１２の上端側の前ボンネット上用係合手段８０によるボンネット支持体２５への連結が解除される。
【００３１】
図２，４，９に示すように、上エンジンボンネット１３が有する前記支持フレーム２６の両端側に、前後一対の突部を備えたゴムブロック９０を支持させ、左右のゴムブロック９０の前側の突部により、前記左側の前ボンネット上用係合手段８０と、前記右側の前ボンネット上用係合手段８０とに各別に作用するように上エンジンボンネット１３に設けた左右一対の前ボンネット押圧部９１を構成し、左右のゴムブロック９０の後側の突部により、左側の横エンジンボンネット１２のための前記横ボンネット前上用係合手段６０と、右側の横エンジンボンネット１２のための前記横ボンネット前上用係合手段６０とに各別に作用するように上エンジンボンネット１３に設けた左右一対の横ボンネット押圧部９２を構成してある。
【００３２】
図９，１３などに示すように、前記各ゴムブロック９０は、ゴムブロック９０の前記横ボンネット押圧部９２の背後側に設けた一つの取付け突起９３を前記支持フレーム２６の支持孔２６ａに装着することによって支持フレーム２６に取付けてある。支持フレーム２６の前記支持孔２６ａ、及び、ゴムブロック９０の取付け突起９３の前記支持孔２６ａ内に嵌着する部分９３ａを、支持孔２６ａの軸芯に沿う方向視で矩形に形成してあり、各ゴムブロック９０は、一つの取付け突起９３で支持フレーム２６に支持されるものでありながら、前ボンネット押圧部９１が前ボンネット上用係合手段８０に、横ボンネット押圧部９２が横ボンネット前上用係合手段６０にそれぞれ対応するように支持孔２６ａ及び取付け突起部分９３ａの矩形によって回り止めされた状態で支持されている。
【００３３】
図３、図９（ロ）に上エンジンボンネット１３が下降閉じ状態に操作された状態での前記前ボンネット押圧部９１及び前記横ボンネット押圧部９２の状態を示し、図２、図９（イ）に上エンジンボンネット１３が上昇開き状態に操作された状態での前記前ボンネット押圧部９１及び前記横ボンネット押圧部９２の状態を示すように、上エンジンボンネット１３が閉じ操作されると、各前ボンネット押圧部９１は、左右の前ボンネット上用係合手段８０のうちの対応する方の前ボンネット上用係合手段８０における取付け板８１の上面側に当接することでこの前ボンネット上用係合手段８０に押圧作用して、この前ボンネット上用係合手段８０の係合突起８２と係合凹部８４を係合状態に操作し、各横ボンネット押圧部９２は、左右の横エンジンボンネット１１のうちの対応する方の横エンジンボンネット１１のための横ボンネット前上用係合手段６０における取付けアーム６１の上面側に当接することでこの横ボンネット前上用係合手段６０に押圧作用して、この横ボンネット前上用係合手段６０の係合突起６２と係合凹部６３を係合操作するように構成してある。このとき、各前ボンネット押圧部９１及び各横ボンネット押圧部９２は、閉じロック機構３０による上エンジンボンネット１３の締め付け力のために弾性変形されて弾性復元力を発揮し、係合突起６２と係合凹部６３の間、係合突起８２と係合凹部８４の間にガタ付きが発生しにくいように係合突起６２，８２、と係合凹部６３，８４を押し付け操作する。
【００３４】
上エンジンボンネット１３が開き操作されると、各前ボンネット押圧部９１は、前エンジンボンネット１２の取付け板８１から上方に離れて前ボンネット上用係合手段８０に対する押圧作用を解除し、この前ボンネット上用係合手段８０の係合突起８２と係合凹部８４が離脱操作されることを許容し、各横ボンネット押圧部９２は、横エンジンボンネット１１の取付けアーム６１から上方に離れて横ボンネット前上用係合手段６０に対する押圧作用を解除し、この横ボンネット前用係合手段６０の係合突起６２と係合凹部６３が離脱操作されることを許容する。
【００３５】
つまり、エンジン３を点検するなどの際、前エンジンボンネット１２や左右の横エンジンボンネット１１を次の要領で脱着することができるようになっている。
【００３６】
すなわち、ロック解除具３８を回動操作して閉じフック３１を閉じばね３５に抗して揺動操作し、閉じフック３１がロックピン３２から外れて閉じロック機構３０による上エンジンボンネット１３の閉じロックが解除されると、上エンジンボンネット１３を軸芯２１ａまわりで上昇揺動操作する。図１に二点鎖線で示すように、上エンジンボンネット１３が上昇開き状態になると、上エンジンボンネット１３の内部に一端側が連結されている突っ張り杆９５を使用して、上エンジンボンネット１３を上昇開き状態に突っ張り杆９５によって支持させる。これにより、上エンジンボンネット１３の前ボンネット押圧部９１が前ボンネット上用係合手段８０に対する押圧作用を解除するとともにこの解除状態が維持された状態になると、前エンジンボンネット１２の左右の取付け板８１を支持片８３から車体上方側に離れるように操作して、左右の前ボンネット上用係合手段８０における係合突起８２と係合凹部８４を離脱操作する。すると、前エンジンボンネット１２の上端側の左右の前ボンネット上用係合手段８０によるボンネット支持体２５に対する連結が解除される。この後、前エンジンボンネット１２を左右の前ボンネット下用係合手段７０の係合突起７１の連結軸７１ｂの軸芯まわりで車体前方側に若干揺動操作し、左右の前ボンネット下用係合手段７０の係合突起７１が係合凹部７２に対して離脱可能な回動状態になると、前エンジンボンネット１２をエンジン搭載フレーム２３から持ち上げ操作して、左右の前ボンネット下用係合手段７０の係合突起７１と係合凹部７２を離脱操作する。すると、前エンジンボンネット１２の下端側の左右の前ボンネット下用係合手段７０によるエンジン搭載フレーム２３への連結が解除され、前エンジンボンネット１２が車体側から外れる。
これに対し、左右の前ボンネット下用係合手段７０の係合突起７１と係合凹部７２を係合操作する。すると、前エンジンボンネット１２の下端側が左右の前ボンネット下用係合手段７０によってエンジン搭載フレーム２３に連結される。この後、左右の取付け板８１を支持片８３に車体上方側から寄せ操作して、左右の前ボンネット上用係合手段８０の係合突起８２と係合凹部８４を係合操作する。すると、前エンジンボンネット１２の上端側が左右の前ボンネット上用係合手段８０によってボンネット支持体２５に連結される。次に、上エンジンボンネット１３を突っ張り杆９５による突っ張り支持が解除された状態にして下降揺動操作して下降閉じ状態に操作する。すると、上エンジンボンネット１３の左右の前ボンネット押圧部９１が対応する前ボンネット上用係合手段８０に押圧作用して、前ボンネット上用係合手段８０の係合突起８２と係合凹部８４が係合状態にロックされ、前エンジンボンネット１２をボンネット支持体２５とエンジン搭載フレーム２３によって支持されるように取付けることができる。このとき、上エンジンボンネット１３の各前ボンネット押圧部９１が閉じロック機構３０による上エンジンボンネット１３の締め付け力のために弾性変形されて前ボンネット上用係合手段８０の係合突起８２と係合凹部８４を圧接操作し、各前ボンネット上用係合手段８０の係合突起８２と係合凹部８４の間にガタ付きが発生しにくくなる。
【００３７】
上エンジンボンネット１３を突っ張り杆９５によって上昇開き状態に維持させ、上エンジンボンネット１３の横ボンネット押圧部９２が横ボンネット前上用係合手段６０に対する押圧作用を解除した状態に維持されると、横エンジンボンネット１１の前端側をエンジン搭載フレーム２３から持ち上げ操作して、横ボンネット前下用係合手段５０の係合突起５１と係合凹部５３を離脱操作するとともに横ボンネット前上用係合手段６０の係合突起６２と係合凹部６３を離脱操作する。すると、横エンジンボンネット１１の前端側の横ボンネット前下用係合手段５０によるエンジン搭載フレーム２３への連結が解除され、横エンジンボンネット１１の前端側の横ボンネット前上用係合手段６０によるボンネット支持体２５への連結が解除される。この後、横エンジンボンネット１１を支持フレーム２０から車体前方側に離し操作して上下の横ボンネット後用係合手段４０の係合突起４３と係合凹部４２を離脱操作する。すると、横エンジンボンネット１１の後端側の上下の横ボンネット後用係合手段４０による支持フレーム２０への連結が解除され、横エンジンボンネット１１が車体側から外れる。
【００３８】
これに対し、横エンジンボンネット１１の後端側を支持フレーム２０に車体前方側から寄せ操作して、上下の横ボンネット後用係合手段４０の係合突起４３と係合凹部４２を係合操作する。すると、横エンジンボンネット１１の後端側が上下の横ボンネット後用係合手段４０によって支持フレーム２０に連結される。この後、横エンジンボンネット１１の前端側をエンジン搭載フレーム２３に車体上方側から寄せ操作して、横ボンネット前下用係合手段５０の係合突起５１と係合凹部５３を係合操作し、かつ、横ボンネット前上用係合手段６０の係合突起６２と係合凹部６３を係合操作する。すると、横エンジンボンネット１１の前端側が横ボンネット前下用係合手段５０によってエンジン搭載フレーム２３に、横ボンネット前上用係合手段６０によってボンネット支持体２５にそれぞれ連結される。次に、上エンジンボンネット１３を突っ張り杆９５による突っ張り支持が解除された状態にして下降揺動操作して下降閉じ状態にする。すると、上エンジンボンネット１３の横ボンネット押圧部９２が横ボンネット前上用係合手段６０に押圧作用して、この横ボンネット前上用係合手段６０の係合突起６２と係合凹部６３を係合状態にロックされ、横エンジンボンネット１１をエンジン搭載フレーム２３、ボンネット支持体２５、支持フレーム２０によって支持されるように取付けることができる。このとき、上エンジンボンネット１３の横ボンネット押圧部９２が閉じロック機構３０による上エンジンボンネット１３の締め付け力のために弾性変形されて横ボンネット前上用係合手段６０の係合突起６２と係合凹部６３を圧接操作し、横ボンネット前上用係合手段６０の係合突起６２と係合凹部６３の間にガタ付きが発生しにくくなる。
【００３９】
図１６などに示すように、前エンジンボンネット１２の横側面部１２ａの後端側に、上下一対の位置決め片１２ｃを一体成形してある。図１７に示すように、各位置決め片１２ｃは、前エンジンボンネット１２の組み付け状態において、横エンジンボンネット１１の前端部１１ｃの内面側に入り込んで受け止め支持され、前エンジンボンネット１２の横側面部１２ａの横エンジンボンネット１１に対する車体横方向での位置決めを行うものである。すなわち、前エンジンボンネット１２の横側面部１２ａと、横エンジンボンネット１１の前端側とが近接し合う部位において、前エンジンボンネット１２の横側面部１２ａでの外側面と、横エンジンボンネット１１の前端側での外側面とが車体横方向に互いに位置ずれしないで同一平面上に位置した状態になって並ぶように位置決めを行うものである。
【００４０】
〔別実施例〕
上記実施例の如く上エンジンボンネット１３の押圧部９１及び９２を、ゴムブロック９０によって構成して実施する他、スプリングによって構成して実施することによっても、本発明の目的を達成することができる。従って、ゴムブロック９０、スプリング等を総称して弾性体９０と呼称する。
【００４１】
トラクタの他、草刈機など各種の車両にも本発明は適用できるのであり、これらトラクタ、草刈機などの車両を総称して作業車と呼称する。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】トラクタの全体側面図
【図２】エンジンボンネットの閉じ状態の縦断側面図
【図３】エンジンボンネットの開き状態の縦断側面図
【図４】エンジンボンネットの閉じ状態の横断正面図
【図５】閉じロック機構の側面図
【図６】上側の横ボンネット後用係合手段の断面図
【図７】下側の横ボンネット後用係合手段の断面図
【図８】横ボンネット前下用係合手段の断面図
【図９】（イ）は、前ボンネット押圧部及び横ボンネット押圧部の作用状態での側面図、（ロ）は、前ボンネット押圧部及び横ボンネット押圧部の押圧解除状態での側面図
【図１０】横ボンネット押圧部の断面図
【図１１】前ボンネット押圧部の断面図
【図１２】横ボンネット前上用係合手段の平面図
【図１３】ゴムブロックの取付け構造の断面図
【図１４】前ボンネット下用係合手段の正面図
【図１５】前ボンネット下用係合手段の断面図
【図１６】横エンジンボンネット及び前エンジンボンネットの取り外し状態での側面図
【図１７】前エンジンボンネットの位置決め部配設部での断面図
【図１８】横作業灯の断面図
【符号の説明】
【００４３】
１１ 横エンジンボンネット
１２ 前エンジンボンネット
１３ 上エンジンボンネット
６０ 横ボンネット係合手段
６２ 横ボンネット係合手段の係合突起
６３ 横ボンネット係合手段の係合凹部
８０ 前ボンネット係合手段
８２ 前ボンネット係合手段の係合突起
８４ 前ボンネット係合手段の係合凹部
９０ 弾性体
９１ 前ボンネット押圧部
９２ 横ボンネット押圧部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
横エンジンボンネットと前エンジンボンネットを各別に脱着自在に備え、上エンジンボンネットをこの上エンジンボンネットの後端側に位置する支点まわりで上下揺動開閉自在に備えた作業車であって、
前記横エンジンボンネットの前端側上部と、ボンネット支持体との間に、車体上下方向に係脱操作自在な係合突起と係合凹部を備えて成り、かつ、前記係合突起と前記係合凹部の係合によって横エンジンボンネットの水平方向での位置決めを行う横ボンネット係合手段を設け、
前記前エンジンボンネットの上端側と、ボンネット支持体との間に、車体上下方向に係脱操作自在な係合突起と係合凹部を備えて成り、かつ、前記係合突起と前記係合凹部の係合によって前エンジンボンネットの水平方向での位置決めを行う前ボンネット係合手段を設け、
前記上エンジンボンネットに、前記横ボンネット係合手段に対する横ボンネット押圧部、及び、前記前ボンネット係合手段に対する前ボンネット押圧部を設け、
前記上エンジンボンネットの下降閉じ状態において、前記横ボンネット押圧部が横ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部を係合状態に操作するように横ボンネット係合手段に押圧作用し、前記前ボンネット押圧部が前ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部を係合状態に操作するように前ボンネット係合手段に押圧作用し、前記上エンジンボンネットの上昇開き状態において、前記横ボンネット押圧部が横ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部の離脱を許容するように横ボンネット係合手段に対する押圧作用を解除し、前記前ボンネット押圧部が前ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部の離脱を許容するように前ボンネット係合手段に対する押圧作用を解除するように構成してある作業車。
【請求項２】
前記上エンジンボンネットの前記横ボンネット押圧部及び前ボンネット押圧部を、弾性体によって構成してある請求項１記載の作業車。
【請求項１】
横エンジンボンネットと前エンジンボンネットを各別に脱着自在に備え、上エンジンボンネットをこの上エンジンボンネットの後端側に位置する支点まわりで上下揺動開閉自在に備えた作業車であって、
前記横エンジンボンネットの前端側上部と、ボンネット支持体との間に、車体上下方向に係脱操作自在な係合突起と係合凹部を備えて成り、かつ、前記係合突起と前記係合凹部の係合によって横エンジンボンネットの水平方向での位置決めを行う横ボンネット係合手段を設け、
前記前エンジンボンネットの上端側と、ボンネット支持体との間に、車体上下方向に係脱操作自在な係合突起と係合凹部を備えて成り、かつ、前記係合突起と前記係合凹部の係合によって前エンジンボンネットの水平方向での位置決めを行う前ボンネット係合手段を設け、
前記上エンジンボンネットに、前記横ボンネット係合手段に対する横ボンネット押圧部、及び、前記前ボンネット係合手段に対する前ボンネット押圧部を設け、
前記上エンジンボンネットの下降閉じ状態において、前記横ボンネット押圧部が横ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部を係合状態に操作するように横ボンネット係合手段に押圧作用し、前記前ボンネット押圧部が前ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部を係合状態に操作するように前ボンネット係合手段に押圧作用し、前記上エンジンボンネットの上昇開き状態において、前記横ボンネット押圧部が横ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部の離脱を許容するように横ボンネット係合手段に対する押圧作用を解除し、前記前ボンネット押圧部が前ボンネット係合手段の係合突起と係合凹部の離脱を許容するように前ボンネット係合手段に対する押圧作用を解除するように構成してある作業車。
【請求項２】
前記上エンジンボンネットの前記横ボンネット押圧部及び前ボンネット押圧部を、弾性体によって構成してある請求項１記載の作業車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２００７−５５５４０（Ｐ２００７−５５５４０Ａ）
【公開日】平成１９年３月８日（２００７．３．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２４６１０６（Ｐ２００５−２４６１０６）
【出願日】平成１７年８月２６日（２００５．８．２６）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年３月８日（２００７．３．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年８月２６日（２００５．８．２６）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]