【課題】フロアパネルによる電源体の温度上昇を抑制することを目的とする。
【解決手段】車両に搭載される蓄電モジュール５４と、車両室内の床面を形成するフロアパネル１とを有し、蓄電モジュール５４とフロアパネル１との間に、エアコンダクト１５を配置したことを特徴とする車両。エアコンダクト１５の代わりに、エアコンの熱交換器に冷媒を供給する冷媒管、インバータ、コンバータに冷却用の空気を供給する冷媒管を配置することもできる。 （もっと読む）

【課題】車室内や空調機器からの空気を導入することなく蓄電装置の温度を調整できる燃料電池車両を提供すること。
【解決手段】燃料電池車両１は、車室外に設けられた燃料電池１０と、燃料電池１０の後方側に配置された蓄電装置２１と、蓄電装置２１を収納する蓄電装置収納ケース２０と、を備える。蓄電装置収納ケース２０には、燃料電池１０側を向いた暖機用吸気口３１を含む複数の吸気口３０が形成され、複数の吸気口３０を選択的に開放して、蓄電装置２１の温度を調整する温度調整装置４０をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置の駆動に伴う熱的影響を考慮して、第１及び第２の蓄電装置を駆動することのできる車両を提供する。
【解決手段】車両の走行に用いられる第１の蓄電装置３と、車両の走行に用いられ、シートが位置する空間に与える熱的影響が第１の蓄電装置よりも大きい位置に配置された第２の蓄電装置２と、第１及び第２の蓄電装置の駆動を制御するコントローラ３５とを有する。コントローラは、第１の蓄電装置の駆動比率を、第２の蓄電装置の駆動比率よりも大きくした状態で、第１及び第２の蓄電装置を駆動する。 （もっと読む）

【課題】排気管の取り廻しが最短となり、排気効率の向上を図り、かつ、エンジンルームの前後方向のスペースの短縮を図ることも可能な車両のパワートレイン配設構造を提供する。
【解決手段】車室２とエンジンルーム２とを仕切るダッシュパネル３を設け、ダッシュパネル３の凹部内に車輪を駆動するパワートレイン２０を設け、パワートレイン２０は、縦置きエンジン２１と、その後方に接続したトランスミッション２２とから成り、エンジン２１の前側には排気管３１に接続したキャタリスト３２を設け、キャタリスト３２を上下方向に向けて配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】水素漏れが発生した場合に水素が直ちに漏れるのを防止でき、しかも車両搭載性を損なうことがない燃料電池自動車を提供する。
【解決手段】燃料電池２０および補機２１をフロアパネル４のセンターコンソール４ａ内に収容し、水素供給配管５ａと水素供給配管５ｂとの接続部５ｃは、センターコンソール４ａの内側に位置している。また、水素供給配管５ａは、サブフレーム２２（２２ａ）の上側とフロアパネル４との間を貫通している。センターコンソール４ａ内の上部には、水素センサ４０が設けられている。水素供給配管５（５ａ，５ｂ）は、水素ストレージシステム３に直接に接続されている。 （もっと読む）

【課題】パワートレインの後方シフト配置と、キャタリストの車室内への熱害防止との両立を図り、かつ、走行風を利用してキャタリストを効率的に冷却でき、さらに空力性能向上に対応してルーフを下げることも可能な車両のパワートレイン配設構造を提供する。
【解決手段】車室２とエンジンルーム１とを仕切るダッシュパネルが設けられ、ダッシュパネル３に設けられた凹部内パワートレイン２０が設けられ、パワートレイン２０は、縦置きエンジン２１と、その後方に接続されたトランスミッション２２とから成り、エンジン２１の前方にはエンジン２１から延びる排気管が配設され、排気管にはキャタリスト３１が接続され、キャタリスト３１に走行風を導く走行風ガイド手段３８，４０が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 自動車のガルバニ電池用の保護ハウジングを提供する。
【解決手段】 自動車のガルバニ電池用の保護ハウジングであって、
ガルバニ電池用の収容空間の側面エンクロージャを共に形成する４つの側壁（２ａ、２ｂ、３ａ）と、収容空間を基部方向に画定する基部構造、および収容空間を上部方向に画定するカバー構造（４）と、カバー構造に取り付けられ、かつ互いに反対側に位置する２つの側壁を越えて突出するカバークロス部材（１０、１１ａ、１１ｂ）であって、収容空間を懸架式に取り付ける目的で、カバークロス部材を自動車のシェルに挿入することによって、収容空間を自動車のシェルに回転しないように固定して接続するためのカバークロス部材と、を有する保護ハウジングが提供される。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内の熱気がエンジン補機に入り込まないように該エンジン補機を隔離して配設することができ、エンジン補機の冷却性能の確保と、パワートレインの後方シフト配置との両立を図る車両のパワートレイン配設構造を提供する。
【解決手段】車室２とエンジンルーム１とを仕切るダッシュパネル３を設け、ダッシュパネル３の凹部内にパワートレイン２０を配設し、パワートレイン２０は、縦置きエンジン２１と、その後方に接続したトランスミッション２２とから成り、エンジン２１の前方に熱交換器３０を設け、熱交換機３０の前方に、後方に向かって配風可能な冷却ファン３４，３５を設け、熱交換器３０と冷却ファン３４，３５との間にエンジン補機４２を配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の前後方向のコンパクト化、騒音の低減、および冷却効率の向上が図られた蓄電装置を提供する。
【解決手段】 蓄電装置は、蓄電池と、蓄電池を収容する収容ケース１７０と、収容ケース１７０に接続され、収容ケース１７０内の空気を排気する冷却風排気機構１３０とを備え、車両のラゲッジルーム１１０に搭載される蓄電装置であって、車両後方側に位置する収容ケース１７０の後壁部には、排気口が形成され、冷却風排気機構１３０は、上方に向けて開口する吸入口を有するファンユニット１３５と、排気口と吸入口とを接続し、吸入口に向けて垂下する排気通路１３３とを含む。 （もっと読む）

【課題】 バッテリと車両との電気接点の防水性能を高めることができるバッテリ搭載構造を提供する。
【解決手段】 バッテリを内蔵し、長さ方向の一端面である第１端面１１に放電電極１１ａが設けられたバッテリパック１０と、車両のフロアに設けられ、バッテリパック１０を着脱自在に収容する上方開口状の収容部８と、この収容部８の第１側壁２１に設けられ、バッテリパック装着時に放電電極１１ａと接続される負荷電極１７と、第１側壁２１と第１端面１１との間に弾設され、放電電極１１ａと負荷電極１７との接続部分の周囲を囲むシール部材１８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電気ヒータなどの熱源を新たに設けることなくバッテリを暖機できる燃料電池車両を提供すること。
【解決手段】燃料電池車両１は、燃料電池１０と、バッテリ２１と、バッテリ２１を収納するバッテリボックス２０と、を備え、このバッテリボックス２０は、燃料電池１０に対して車両後方側に設けられる。さらに、燃料電池車両１は、バッテリ温度Ｔ_ＢＡＴＴを検出するバッテリ温度センサ２９と、バッテリボックス２０のうち燃料電池１０側に設けられた吸気部２２の吸気口から、バッテリボックス２０内に空気を導入することでバッテリの温度を調整するファン２４と、バッテリ温度センサ２９により検出された温度が所定の判定温度以下である場合には、ファン２４を制御してバッテリ２１を暖機するバッテリ暖機制御を実行する制御装置４０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】より軽量でありかつバッテリ容量を確保しやすい車両のバッテリ搭載構造を得る。
【解決手段】車幅方向に沿って延びる前端部材１８ｆおよび後端部材１８ｒと、車両前後方向に沿って延びる側端部材１８ｓ，１８ｓとで矩形状を成す外枠部材１８と、当該外枠部材１８の枠内で車幅方向に沿って延びる中間横部材１９ｗと車両前後方向に沿って延びる中間縦部材１９ｌとでＴ字状を成すＴ字部材１９と、を含むバッテリフレーム１７を設け、外枠部材１８によって囲まれる矩形領域２０を、Ｔ字部材１９によって三つの分割矩形領域２１に区分し、三つの分割矩形領域２１のそれぞれにバッテリを搭載した。 （もっと読む）

【課題】 車体後部の荷室の容量を確保しながら、電装部品を収納するケース、燃料タンクおよびキャニスタを衝突の衝撃から保護する。
【解決手段】 ハイブリッド車両のフロアパネル４１の下に配置された燃料タンク４２の直後方であって、左右のリヤサイドフレーム１２に挟まれた荷室の床下に、少なくともバッテリモジュールを含む電装部品を収納するケース１４を配置し、ケース１４の左右一側にキャニスタ４８を配置する。キャニスタ４８をリヤサイドフレーム１２の左右方向外端よりも内側で、かつケース１４の後端よりも前方に配置したので、車両が側突されたときにはリヤサイドフレーム１２でケース１４キャニスタ４８を保護し、車両が後突されたときにはケース１４で燃料タンク４２およびキャニスタ４８を保護することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池搭載車両において、車両の床下に配置される燃料電池の下側に設けられるアンダーカバーを備える構成において、降雪時の走行時等にアンダーカバーの上側に雪が溜まった場合でも、燃料電池の暖気時間が長くなることを防止し、燃料電池の運転温度が過度に低下するのを防止することである。
【解決手段】燃料電池搭載車両は、車両の床下に配置される燃料電池スタック１２の下側に設けられるアンダーカバー２０と、燃料電池スタック１２を冷却するための伝熱媒体である、冷却水を循環して流す冷媒経路２４とを備える。冷媒経路２４は、アンダーカバー２０に接触するように設けられる配管であって、冷媒経路２４を循環する冷却水が流れることを可能とするアンダーカバー温調用配管４４を有する。 （もっと読む）

【課題】フランジ部とねじ部とからなるボルトにより支持部材に機器を取り付ける機器の取り付け構造において、機器に作用する力によって機器が損傷するのを抑制する。
【解決手段】電池パックの取り付け部２４ａに、フランジボルト５０のフランジ部より幅が小さな小幅部とフランジ部より幅が大きな大幅部とから形成されるビス孔３０と、ビス孔３０の一部を含んでフランジボルト５０のフランジ部の高さより高く形成されると共にビス孔３０とは反対側の段差３２ｂが車両の後側に向かって滑らかに低くなる段差部３２と、を形成する。これにより、車両の後方から大きな力が作用したときに、電池パックは、車両前側にスライドして段差部３２がフランジボルト５０に当接し、車両前方の上方に移動してマウント４０ａ，４０ｂから離脱するから、電池パックが損傷するのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、作業性、設計自由度が低下することを防止しつつ、コスト高騰を抑えて充電コネクタが被水することを抑制できる充電コネクタの取付構造を提供する。
【解決手段】充電コネクタの取付構造５０は、第１，２の固定部６１，６２を備えるブラケット６０を備える。第１の固定部６１は、底壁部４７の車内側の第１の面４７ｂに固定される。第２の固定部６２は、第１の固定部６１を挟んで第１の面４７ｂと反対側に位置する。ブラケット６０は、第２のヒンジ２３が底壁部４７の車外側の第２の面４７ａよりも車外側に位置するとともに開口から車内側に離れた所定位置と、充電コネクタ２０の第２のヒンジ２３を有する側が第２の面４７ａから離れる方向にコネクタ本体２１の軸心線２９が第２の面４７ａに対して傾斜する所定姿勢とに充電コネクタ２０を位置決める。 （もっと読む）

【課題】制御用基板の高電圧領域における安全性を向上することが可能な燃料電池用セルモニタ装置、及びこれを備えた燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池スタック２３のセルに接続され、セルの情報を制御用信号にする制御用基板２９を備え、制御用基板２９は、低電圧部品が配置された低電圧領域２９Ｌと、高電圧部品が配置された高電圧領域２９Ｈを有し、車両１００に搭載された際に、高電圧領域２９Ｈが低電圧領域２９Ｌよりも車両１００の内側に位置してなる燃料電池用セルモニタ装置１、及びこの燃料電池用セルモニタ装置１を備えた燃料電池システムである。 （もっと読む）

【課題】電気自動車のバッテリユニット取付部を補強することができるバッテリ取付構造を提供する。
【解決手段】バッテリユニット１４を支持する桁部材１０２が車体１１のサイドメンバ３１に固定されている。サイドメンバ３１にはナット部材１５５と補強部材３０２が設けられている。サイドメンバ３１の下方からボルト１５７がナット部材１５５に挿入される。補強部材３０２は、第１プレート部３１１と第２プレート部３１２とを有している。第１プレート部３１１は、折曲部３３０，３３１を境に折曲された一対のフランジ３２５，３２６を有している。折曲部３３０，３３１の位置は、サイドメンバ３１の側壁３６，３７間の距離Ｓに応じて調整されている。フランジ３２５，３２６はサイドメンバ３１の側壁３６，３７に溶接される。第２プレート部３１２は、ナット部材１５５の下端に溶接された基部３４０と、ナット部材１５５に沿う起立部３４１とを有している。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システム及び燃料電池車において、燃料電池スタックの全高を過度に大きくすることなく、燃料電池スタック内からの排水性の向上を図ることである。
【解決手段】それぞれ水素ガスと空気との電気化学反応により発電する一対の燃料電池スタック１４ａ，１４ｂと、一対の燃料電池スタック１４ａ，１４ｂの間に配置した燃料ガス側分配部１８とを備える。各燃料電池スタック１４ａ，１４ｂは、燃料電池セルを複数積層するとともに、鉛直方向に対しそれぞれ傾斜させる。燃料ガス側分配部１８は、各燃料電池スタック１４ａ，１４ｂに水素ガスを供給する燃料ガス供給流路に設けて、送られた水素ガスを分流させて各燃料電池スタック１４ａ，１４ｂに供給する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池自動車の車体下部構造において、燃料ガス管路の下面がアンダーカバーに覆われていても、ガス漏れの点検を簡単にすることができるようにする。
【解決手段】アンダーカバー５０には、燃料ガス管路１４のガス漏れを検知するガス漏れ検知装置の検知部を下方から燃料ガス管路１４側に差し込むことができる貫通孔５２が形成されている。この構成により、アンダーカバー５０を取り外さなくても、燃料ガス管路１４のガス漏れの点検を簡単に行なうことができる。 （もっと読む）