【課題】 屋外の据え付け場所において、短期間で正確にかつ安全に設置するのに適したＬＮＧサテライト設備を提供する。
【解決手段】 本発明のＬＮＧサテライト設備Ｘは、液化天然ガスを貯蔵する貯槽ユニット１と、液化天然ガスを気化する気化ユニット３と、配管ユニット２と、を備える。配管ユニット２は、下段部２３Ａおよび上段部２３Ｂを有する２段式の架台２３と、下段部２３Ａに配置され、貯槽ユニット１から気化ユニット３に液化天然ガスを移送するＬＮＧ用配管２１と、上段部２３Ｂに配置され、気化ユニット３から導出されるガスを通すガス用配管２２と、を有する。貯槽ユニット１、気化ユニット３、および配管ユニット２は、所定の据え付け場所に設置される。 （もっと読む）

【課題】ステーション全体としてのエネルギー効率を向上させることができる。
【解決手段】脱水素反応器３Ａがエンジン１１からの熱を用いてＭＣＨを脱水素反応させることによって水素を得ることができる。このように、脱水素反応器３Ａの専用の加熱装置を用いるのではなく、他の用途にも利用可能なエンジン１１の熱を用いることで、ステーション内のエネルギー効率を上げることができる。更に、水素を圧縮する軸動力駆動型圧縮器８は、エンジン１１の軸動力によって駆動することができる。軸動力駆動型圧縮器８は、電力を介することなくエンジン１１の軸動力という物理的な力を直接用いることによって駆動することが可能となる。軸動力という直接的な力を用いる場合、一度電力に置き換えて駆動力を発生させる場合に比してエネルギーを効率よく用いることができる。 （もっと読む）

【課題】タンク収容部が傾斜部や段差部を有する場合であっても、タンクの熱変形に対応することができ、容積効率を低下させずにタンクを支持することができる、タンク支持構造及び浮体構造物を提供する。
【解決手段】浮体構造物１に形成された収容部２に搭載されるタンク３のタンク支持構造であって、収容部２は、底部に形成された水平部２１と傾斜部２２とを有し、タンク３は、収容部２の底部形状に沿った底面部（水平部３１及び傾斜部３２）を有し、水平部２１とタンク３（水平部３１）との間に配置される支持ブロック体４と、傾斜部２２とタンク３（傾斜部３２）との間に配置されるとともに収容部２及びタンク３に当接して移動可能な支持移動体５と、を有している。 （もっと読む）

【課題】省スペース化を図ると共に、交換作業の手間を軽減することが可能なＬＰガス供給装置を提供する。
【解決手段】ＬＰガス供給装置１は、複数のＬＰガス容器からのＬＰガス供給の優先方向を判別する連結管式高圧ホース５２と、連結管式高圧ホース５２から供給されたＬＰガスを減圧する圧力調整器１０と、圧力調整器１０にて減圧されたＬＰガスの流量を積算表示するガスメータ２０と、圧力調整器１０とガスメータ２０とを一体に保持してユニット化する取付部材３０とを備える。また、ＬＰガス供給装置１は、取付部材３０と共に圧力調整器１０及びガスメータ２０を収納してケーシングを構成する樹脂カバー７０と、所定濃度以上のＬＰガスが検出された場合に警報を発するガス検知器４０と、を備え、ガス検知器４０は、ケーシング内に収納されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料電池搭載車両への連続充填時の充填速度低下及び充填終了圧力低下を緩和することが可能な水素ステーションを提供することを課題とする。
【解決手段】圧縮機１３と、圧縮機１３により圧縮された水素ガスを貯蔵する第１の蓄圧器３６−１，３６−２，３６−３と、圧縮機１３と第１の蓄圧器３６−１，３６−２，３６−３とを接続し、かつ圧縮された水素ガスを第１の蓄圧器３６−１，３６−２，３６−３に供給する第１の水素ガス供給配管１６と、第１の蓄圧器３６−１，３６−２，３６−３から供給された水素ガスを冷媒により冷却する熱交換器４１と、第１の水素ガス供給配管１６から分岐され、拡張用蓄圧器ユニット６５−１，６５−２，６５−３を構成する第２の蓄圧器６８−１，６８−２と接続される第１の拡張ユニット接続用分岐ライン４６−１，４６−２，４６−３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 充填時に高圧ガスが出力ラインを逆流してフィルタに捕捉されたコンタミがタンク側へと戻ることを抑える高圧ガス充填・出力システムを提供する。
【解決手段】 高圧ガス充填・出力システム１は、出力ライン２１と充填ライン２２とを備えている。出力ライン２１は、高圧ガスが充填される高圧タンク２と外部接続ポート２０とに接続され、充填ライン２２は、高圧タンク２に接続され、出力ライン２１と合流している。充填ライン２２には、高圧タンク２内へと流れる高圧ガスの流れを許容し、高圧タンク２から流出する高圧ガスの流れを阻止する充填側逆止弁１５が介在している。また、出力ライン２１には、高圧タンク２側から順に出力側フィルタ１３と、電磁弁１４と、出力側逆止弁１５とが介在している。電磁弁１４は、出力ライン２１を開閉可能に構成されており、出力側逆止弁１５は、高圧タンク２から流れる高圧ガスの流れを許容し、高圧タンク２に流入する高圧ガスの流れを阻止するようになっている。 （もっと読む）

【課題】ＬＰガス容器からの燃料ガスの圧力が所定値未満であると誤認識してしまうことを防止することが可能な圧力調整器を提供する。
【解決手段】圧力調整器１は、中圧ダイヤフラム１１が中圧減圧室７側に所定距離以上変位した場合に回動すると共に、回動方向に沿って赤色部位１８ｂと青色部位１８ｃとが連続して形成された表示１８と、外部より内部が視認可能な部材により構成され、表示１８と対向した位置において上部ハウジング３に設けられた表示窓１９とを備えている。表示１８は、中圧ダイヤフラム１１が中圧減圧室７側に所定距離以上変位しておらず、回動していない状態において、青色部位１８ｃが表示窓１９に対向し、中圧ダイヤフラム１１が中圧減圧室７側に所定距離以上変位して、回動した状態において、赤色部位１８ｂが前記表示窓１９に対向する。 （もっと読む）

【課題】低温液化ガスの輸送能力の向上と、加圧蒸発器の能力向上による低温液化ガスの荷下ろし作業性の向上とを両立できる移動式容器を提供すること。
【解決手段】低温液化ガスを貯蔵するタンク１０と、そのタンク１０に貯蔵された低温液化ガスが導入される伝熱管４１を有する加圧蒸発器４０とを備える移動式容器１において、加圧蒸発器４０は伝熱管４１の周囲に気体が強制供給される。その結果、伝熱管４１の周囲の風速を大きくすることができ、伝熱管４１と空気との伝熱を促進させ、熱抵抗を低減できる。よって加圧蒸発器４０の熱通過率を大きくすることができる。これにより加圧蒸発器４０を大型化することなく加圧蒸発器４０の能力を高めることができる。その結果、低温液化ガスの輸送能力の向上と、加圧蒸発器４０の能力向上による低温液化ガスの荷下ろし作業性の向上とを両立できる。 （もっと読む）

【課題】多量の水素を貯蔵でき、水素充填時においてプレクールを必要としない、もしくは、プレクールが少なくてすみ、従来よりも簡便に水素を充填できる水素貯蔵用複合容器を提供すること。
【解決手段】ライナー２を繊維及び樹脂４で補強した複合容器であって、内部に、温度３０３Ｋ、水素の平衡圧３５ＭＰａであるときの水素吸蔵能が０．５質量％未満である充填材料を１〜２５体積％存在させた、水素貯蔵用複合容器。 （もっと読む）

【課題】圧縮機を２段（複数段）に構成した水素ステーションにおいて、高圧側の圧縮機の吸込圧力（中間圧力）を適正に制御し、車載タンクの温度を抑制しうる水素ステーションを提供する。
【解決手段】燃料電池自動車２７の内部に搭載される車載水素タンク２８に水素を供給するための水素ステーションであって、回転数制御可能な駆動機５にて駆動される低圧段側の往復動圧縮機４と、中間流路６と、低圧段側の往復動圧縮機４と中間流路６を介して接続される高圧段側の往復動圧縮機１５を備え、中間流路６に介設された中間圧蓄圧器９に付設された圧力センサ１６で検知された圧力Ｐ１に基づき、駆動機１５の回転数を制御するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】特に変電所における小型の開閉設備からの絶縁性ガスの回収に好適なガス回収・充填装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ガス回収・充填装置１は、加圧ポンプ２２を備える加圧ポンプユニット２０と、真空ポンプ３２、３３を備える真空ポンプユニット３０と、回収対象となるガスの流路を構成する流路Ｒ１〜Ｒ７を構成する配管と、流路の切り替えを行うためのバルブＶ１〜Ｖ１２を備える配管部ユニット４０と、を備え、加圧ポンプユニット２０、真空ポンプユニット３０、および配管部ユニット４０は作業者が人力で持ち運び可能な重さとされている。このため可搬性、作業性に優れ、ＧＣＢ等の小型の開閉設備のガス回収・充填にきわめて好適である。 （もっと読む）

【課題】タンク２の外面を覆う合成樹脂発泡体の断熱部材１が、前記タンク２の外面側に立設されたスタッドボルト３に突き刺されて取り付けられた液化ガスタンクの断熱構造において、温度変化に伴う断熱部材１の伸縮に伴うクラックの発生を防止することができ、しかも安価な価格で容易に構築することができる液化ガスタンクの断熱構造を提供する。
【解決手段】断熱部材１を、相互に一体化することなく、それぞれ１本のスタッドボルト３のみに突き刺し、上下の積み重ね位置を千鳥にずらせて複数枚重ねて設置する。 （もっと読む）

【課題】容器弁に接続される配管やキャップがボンベに接触したときに塗装が付着してしまうのを防止することができるボンベ用保護カバーを提供する。
【解決手段】本発明のボンベ用保護カバー１０は、ボンベ１１の上端から高さ方向の途中までの範囲を覆うものである。好ましくは、保護カバー１０は、下部側が円筒形状であり、上部側が先細り形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、圧力・温度等の管理のしやすい連続的な容量制御を採用したうえで、水素タンクへの補給の際に急激な温度上昇を回避することのできる、水素ステーションを提供する。
【解決手段】燃料電池自動車２７の内部に搭載される車載水素タンク２８に水素を供給するための水素ステーションであって、駆動機５にて駆動される低圧段側の往復動圧縮機４と、回転数制御可能な駆動機１５にて駆動される高圧段側の往復動圧縮機１５を備え、車載水素タンク２８にはその内部の温度Ｔｄを検出可能な温度センサ２９が付設され、温度Ｔｄに基づき、駆動機１５の回転数を制御するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】水上はもとより地上（特に、耕作放棄地や港湾埋立地等の軟弱地盤）においても耐震性・耐久性に優れるとともに、電力供給の安定化と効率化を図ること。
【解決手段】発電装置により発電された電力の内、送電される電力以外の余剰電力で作動される分散型の空気圧縮装置と、空気圧縮装置により圧縮された空気を分散して貯蔵する圧縮空気貯蔵部と、圧縮空気貯蔵部から放出された圧縮空気により分散して再発電する再発電装置とを備え、圧縮空気貯蔵部は、円筒形に形成した多数の耐震性の良い圧縮空気貯蔵容器を連通連結して構成し、各圧縮空気貯蔵容器から圧縮空気を選択的に放出可能となした。 （もっと読む）

【課題】 過充填防止弁４０の作動時におけるウォーターハンマの発生を簡易な構成にて抑制する。
【解決手段】 気相連通外配管３３に均圧電磁弁６０を設ける。車載ＥＣＵ７０は、充填装置１００から燃料タンク１１に液化燃料を充填しているときに、燃料タンク１１内の液化燃料の充填量が過充填防止弁４０の作動する第１基準レベルＬ１よりも小さい第２基準レベルＬ２未満となる場合は均圧電磁弁６０を開弁状態に維持し、充填量が第２基準レベルＬ２以上になると均圧電磁弁６０を閉弁状態に切り替える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池自動車等に搭載されて、内側のライナと外側の補強層とから成る圧力容器の残り寿命を高精度かつ短時間で予測可能にする。
【解決手段】人工構造不完全部２１が、ライナ１１の外面に、水素ガスタンク１０の全使用期間にわたり、水素ガスタンク１０の最弱部に維持される寸法で形成される。検出器２０は、例えばライナ１１と補強層１２との間に介在するクラックゲージ３０から成り、人工構造不完全部２１の近くにおいてライナ１１の外面に固着される。き裂２２の長さは、水素ガスタンク１０の使い込みに因る内圧の圧力サイクルの増加に伴って増加する。検出器２０は、き裂２２の成長に伴い、抵抗値を増加させる。 （もっと読む）

【課題】必要以上に出力を制限するのを防止できる高圧ガス供給システムを提供する。
【解決手段】水素タンク１０と、水素タンク１０内の水素を燃料電池１１に供給する供給装置２０と、水素タンク１０から放出される水素の温度を検知する温度センサ４１と、水素タンク１０内のタンク圧力を検知する圧力センサ４２と、ＥＣＵ５０とを備える。ＥＣＵ５０は、検知された水素の温度に基づいて燃料消費量を制限する際、検知されたタンク圧力から定まる温度低下量を用いて、第１遮断弁２１の性能保証温度よりも高い場合に前記制限を緩和する。 （もっと読む）