【課題】比較的簡易な構成で吸気充填率および排気還流率を改善可能な排気還流システムを備えた内燃機関を提供する。
【解決手段】ＥＧＲ通路４６と、排気側ＥＧＲ弁５０および吸気側ＥＧＲ弁９６と、ＥＧＲ弁の開度を制御するＥＣＵ６０とを有し、吸気系とＥＧＲ通路との吸気合流部から吸気弁までの吸気通路長さと吸気合流部から排気側ＥＧＲ弁までのＥＧＲ通路長さとが、排気側ＥＧＲ弁を全閉した際に気柱共鳴が得られるように設定され、所定のエンジン回転数域における部分負荷運転時には、排気ガスが前記吸気系へ還流されるように排気側ＥＧＲ弁および吸気側ＥＧＲ弁の開度を制御し、部分負荷運転から加速して非ＥＧＲ運転へ移行する際に、吸気側ＥＧＲ弁を一時的に閉弁するとともに排気側ＥＧＲ弁を全閉し、当該排気側ＥＧＲ弁の全閉の直後に吸気側ＥＧＲ弁を全開する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲバルブの前後の差圧を検出することなく、過渡時におけるＥＧＲ制御を効果的に行う。
【解決手段】ＥＧＲ通路が接続された位置の吸気圧を吸入空気量に基づいて推定し（Ｓ１１）、ＥＧＲ通路が接続された位置の排気圧を吸入空気量に基づいて推定する（Ｓ１２）。Ｓ１２で算出した第１推定排気圧に、応答遅れを考慮した所定の遅れ処理を行って第２推定排気圧を算出する（Ｓ１６）。そして、過渡時には、推定吸気圧と第１推定排気圧との差圧と、推定吸気圧と第２推定排気圧との差圧と、差もしくは比率からバルブ面積補正値を算出し（Ｓ１７）、このバルブ面積補正値でＥＧＲ制御弁の基準バルブ面積を補正する（Ｓ１８）。 （もっと読む）

【課題】アイドル運転中に、燃料噴射量を強制的に変える燃料噴射量変更制御を実行して気筒間空燃比ばらつき異常を検出する。
【解決手段】内燃機関１のアイドル運転中に所定の対象気筒の燃料噴射量を強制的に所定量変更する燃料噴射量変更制御を実行する手段と、該燃料噴射量変更制御が実行されているときの吸入空気量を所定空気量以上に維持するための吸入空気量維持制御を実行する手段と、前記燃料噴射量変更制御が実行されたときの内燃機関の出力変動に基づいて気筒間空然比ばらつき異常を検出する手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲの実行による効果の減少を抑えつつ、コンプレッサに堆積したデポジットを除去することのできる内燃機関のＥＧＲ装置を提供する。
【解決手段】この装置は、過給器のコンプレッサが吸気通路に設けられた内燃機関に適用されて、内燃機関の運転領域が予め定められた実行領域であるときに、同内燃機関の排気通路内の排気の一部をＥＧＲガスとして吸気通路におけるコンプレッサより吸気流れ方向上流側の部分に再循環させる。内燃機関が特定の運転状態であるときの過給器の過給効率が低下したときに（Ｓ１１：ＹＥＳ）、同過給効率が低下していないときと比較して前記実行領域を強制拡大させるとともに、その強制拡大した領域において凝縮水が発生する実行態様で上記装置によるＥＧＲを実行する（Ｓ１２）。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ開度ＣＰＵ指令値の分解能を１ｓｔｅｐとして、フィードバック補正量の分解能を１より細かくすると、ＥＧＲバルブの基本開度（分解能は１ｓｔｅｐ）と前記フィードバック補正量との和であるＥＧＲ開度ＣＰＵ指令値がハンチングしてしまう場合がある。
【解決手段】ＥＧＲ開度ＣＰＵ指令値（分解能は１ｓｔｅｐ）を算出する手前で、高分解能のＥＧＲ開度ＣＰＵ指令値（分解能は１ｓｔｅｐよりも小さい）を設け、フィードバック演算全体を高分解能（分解能は１ｓｔｅｐよりも小さくする）で演算する。更に、前記高分解能のＥＧＲ開度ＣＰＵ指令値（分解能は１ｓｔｅｐよりも小さい）をエンジンの運転状態に応じて切替えて前記ＥＧＲ開度ＣＰＵ指令値（分解能は１ｓｔｅｐ）として算出する。前記切替え処理は、エンジンの加速，減速，定常状態，燃費領域における加速を判定して切り上げ，切り下げ，四捨五入を切替えるようにする。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ装置の異常や経年変化に伴う排気ガスの還流量の変化に応じて目標点火時期を適切な値に補正することにより、内燃機関のノッキングを未然に回避する。
【解決手段】ＥＧＲ装置による還流が実施されているときのノック学習値と、還流弁を強制的に閉弁状態に制御しているときのノック学習値との差に基づいて、ＥＧＲ装置による還流が実施されているときの目標点火時期を補正する内燃機関の制御装置において、ＥＧＲ装置による還流が実施されているときの吸入空気量充填効率に対して還流弁を強制的に閉弁状態に制御しているときの吸入空気量充填効率の変動量が所定値以内に収まるようにスロットル開度を閉じ側に制御する。 （もっと読む）

【課題】圧縮着火燃焼を実行する圧縮着火式ガソリンエンジン１において、圧縮着火燃焼の安定化を図る。
【解決手段】制御器（ＰＣＭ１０）は、低負荷域では吸気行程中に排気弁２２を開弁することによって気筒１８内に既燃ガスを導入しながら、圧縮着火を行う圧縮着火モードとし、それよりも高負荷域では、気筒１８内への既燃ガスの導入が実質的に中止されるように、吸気行程中の排気弁２２の開弁動作を停止する。吸気ポート１６及び排気ポート１７の内、少なくとも圧縮着火モード時に吸気行程中に開弁する排気弁２２が配置されているポートに、気筒１８内に向かって当該ポートを通過するガスを加熱する加熱手段８１を設ける。 （もっと読む）

【課題】比較的高圧の駆動用ガスを用いて、第１流路と第２流路と第３流路を高速で切り替えて第４流路に選択的に連通させたり、遮断させたりすることができる流路切替弁、それを備えた内燃機関、及び内燃機関のＥＧＲ方法を提供する。
【解決手段】第１〜第３の流路５１、５２、５３をケース５６内の一方側に設け、第４流路５４を第１〜第３の流路５１、５２、５３の全部に対向してケース内５６の他方側に設けると共に、第１流路５１と第４流路５４との間と第３流路５３と第４流路５４との間を連通し、第２流路５２と第４流路５４との間を遮断する第１流路切替と、第１流路５１と第４流路５４との間と第３流路５３と第４流路５４との間を遮断し、第２流路５２と第４流路５４との間を連通する第２流路切替を行うようにスライドするシャッター部材５７を、駆動用ガスＡｐで駆動するピストン５８でスライドさせる。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ制御の開始および終了時に作動音を生じることなく、かつＥＧＲ制御中に排気バルブを正確なタイミングで駆動できる内燃機関の排気再循環制御装置を提供する。
【解決手段】排気バルブ３４は、ＥＧＲ制御の非作動時には、動弁カム軸４１に固定された排気カムロブ４２ｅと排気ロッカーアーム４４ｅとが係合した状態で駆動されると共に、ＥＧＲ制御の作動時には、可変カム部材５０および排気カムロブ４２ｅの両方が排気ロッカーアーム４４ｅと係合した状態で駆動される。制御部１００は、内燃機関１０の運転状態がＥＧＲ作動領域マップ１０１のＥＧＲ作動領域Ｄにある場合には、可変カム部材５０を排気ロッカーアーム４４ｅに係合させる。可変カム部材５０による排気バルブ３４の開弁期間Ｔ中にＥＧＲ作動領域Ｄを外れた場合には、開弁期間（Ｔ）が終了して排気バルブ３４が全閉状態となるまで待機してから可変カム部材５０を非係合状態とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転の過渡状態においてもＥＧＲ率を精度よく制御することができる内燃機関のＥＧＲ制御方法及び内燃機関を提供する。
【解決手段】ＥＧＲ通路１９との合流点より下流側の吸気経路１１ａの吸気酸素濃度Ｃｉと、排気経路１１ｂの排気酸素濃度Ｃｅを使用してＥＧＲ率Ｅを算出し、この算出されたＥＧＲ率Ｅｃが、目標ＥＧＲ率ＥｔになるようにＥＧＲバルブ２１を制御する内燃機関のＥＧＲ制御方法において、吸気マニホールド１１ａに配設した吸気酸素濃度センサ２２で前記吸気酸素濃度Ｃｉを検出すると共に、前記吸気マニホールド１１ａに搭載した吸気圧力センサ２３で吸気圧力Ｐｉを検出し、前記吸気酸素濃度Ｃｉを前記吸気圧力Ｐｉで補正する前に、前記吸気酸素濃度Ｃｉと前記吸気圧力Ｐｉに対して、エンジン回転速度Ｎｅに同期させて気筒間の平均処理を行う。 （もっと読む）

【課題】燃料カット制御およびＥＧＲ制御のオンオフに伴うトルク変動を運転者に感じさせないようにする内燃機関の排気再循環制御装置を提供する。
【解決手段】制御部１００は、エンジン回転数Ｎｅおよびスロットル開度ＴＨをパラメータとするＥＧＲ作動領域マップ１０１に基づいて、ＥＧＲ制御の作動非作動を切り替えるアクチュエータ６１を制御し、自動二輪車１の減速時等に燃料カット条件が満たされると燃料噴射をカットする。燃料カット条件は、車速Ｖ、エンジン回転数Ｎｅおよびスロットル開度ＴＨで規定される燃料カットマップで規定されると共に、エンジン回転数Ｎｅが低側所定値ＮｅＬを下回ると燃料噴射のカットを終了して燃料噴射を復帰するように設定される。ＥＧＲ作動領域マップ１０１のＥＧＲ作動領域Ｄを構成するエンジン回転数Ｎｅの最低値Ｎｅ１を、燃料カット条件の低側所定値ＮｅＬよりも高い値に設定する。 （もっと読む）

【課題】還流排気ガス中への異物侵入を阻止するフィルタに水膜が形成されるのを抑制するとともに排気浄化装置等の損傷を防止できる内燃機関の排気再循環装置を提供する。
【解決手段】排気ガス通路４２ｗの途中にＰＭ捕集フィルタ部５２を収納する筒状ケース部５１を有する排気管４２と、その特定通路部分５３から吸気通路３２ｗ側に排気ガスを還流させる排気還流管７１と、その上流端部７１ｕの近傍に装着され還流排気ガス中の異物を捕集する異物捕集フィルタ８０とを備えており、特定通路部分５３は、筒状ケース部５１の内部のうちＰＭ捕集フィルタ部５２より下流側の空間で形成され、異物捕集フィルタ８０が、筒状ケース部５１の内部の特定通路部分５３に突出する突面形状部８２を有するとともにその突出方向が排気方向下流側に傾斜するよう方向付けられている。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲガスの供給不足が起こることを抑制する。
【解決手段】過給機５と、コンプレッサ５ａを駆動する電動機５１と、タービン５ｂよりも下流の排気通路４とコンプレッサ５ａよりも上流の吸気通路３とを接続する低圧ＥＧＲ装置３０と、タービン５ｂよりも上流の排気通路４とコンプレッサ５ａよりも下流の吸気通路３とを接続する高圧ＥＧＲ装置４０と、低圧ＥＧＲガスを供給するときに電動機５１によりコンプレッサ５ａを駆動し、高圧ＥＧＲガスを供給するときに電動機５１によるコンプレッサ５ａの駆動を停止する制御装置２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】十分なＥＧＲガス量の供給及びＥＧＲガス量の増減に拘わらず吸気用過給機による排気エネルギーの有効回収を可能としつつ、ＥＧＲガス量の増減を応答性良く行う。
【解決手段】ＥＧＲラインはガス流れ方向に関し吸気用タービン及びＥＧＲ用タービンの間の排気ラインの中間部と吸気ラインのうち吸気用コンプレッサより吸気流れ方向上流側とを接続する。排気ラインの前記中間部及びＥＧＲ用タービンよりガス流れ方向下流側を接続するバイパスラインと前記バイパスラインに介挿された第１制御弁とが備えられ、ＥＧＲ用タービンには可変ノズルベーンが設けられている。 （もっと読む）

【課題】低圧ＥＧＲ及び高圧ＥＧＲの併用領域において、燃焼室２２に供給される外部ＥＧＲ量の調節精度の低下を回避すること。
【解決手段】高圧合流後通路１２ａにおけるＥＧＲ率（以下、ＥＧＲ率）の目標値と、低圧合流後通路１２ｂにおけるＥＧＲ率（以下、低圧ＥＧＲ率）の目標値を設定する。そして、都度のＥＧＲ率をＥＧＲ率の目標値にフィードバック制御すべく高圧ＥＧＲアクチュエータ４８ａを通電操作するとともに、都度の低圧ＥＧＲ率を低圧ＥＧＲ率の目標値にフィードバック制御すべく低圧ＥＧＲアクチュエータ５２ａを通電操作する高低圧協調ＥＧＲ制御を行う。 （もっと読む）

【課題】十分なＥＧＲガス量の供給及びＥＧＲガス量の増減に拘わらず吸気用過給機による排気エネルギーの有効回収を可能としつつ、ＥＧＲガス量の増減を応答性良く行う。
【解決手段】ＥＧＲラインはガス流れ方向に関し吸気用タービン及びＥＧＲ用タービンの間の排気ラインの中間部と吸気ラインのうち吸気用コンプレッサより吸気流れ方向上流側とを接続する。排気ラインの前記中間部及びＥＧＲ用タービンよりガス流れ方向下流側を接続し且つ第１制御弁が介挿されたバイパスラインと、ＥＧＲ用コンプレッサよりガス流れ方向下流側においてＥＧＲラインに介挿された第２制御弁と、ＥＧＲラインのうちガス流れ方向に関しＥＧＲ用コンプレッサ及び第２制御弁の間と排気ラインのうちＥＧＲ用タービンよりガス流れ方向下流側とを接続し且つ第３制御弁が介挿されたＥＧＲ放出ラインとが備えられている。 （もっと読む）

【課題】圧縮比可変機構を備え、機械圧縮比を変更したときに安定した運転を行なうことができる内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な圧縮比可変機構を備え、燃焼サイクルにて排出されずに燃焼室に残留する残留ガスには、未燃ガスおよび既燃ガスが含まれている。内燃機関は、機械圧縮比を変更している過渡運転時に、残留ガスに含まれる未燃ガスと既燃ガスとの割合を推定する。推定した未燃ガスと既燃ガスとの割合および推定した機械圧縮比に基づいて、今回の燃焼サイクルにおいて燃焼室に充填されている未燃の混合気の量が、機械圧縮比がほぼ一定の定常運転時の量とほぼ同じになるように、今回の燃焼サイクルにおいて燃焼室に新たに供給される新混合気の量を調整する。 （もっと読む）

【課題】低圧ＥＧＲ装置を用いて厳しいＮＯｘ低減要求に応えつつ主要部品の腐食を有効に抑制することのできる内燃機関の排気再循環システムを提供する。
【解決手段】低圧ＥＧＲ装置１７と、排気浄化ユニット４４のＰＭ再生処理の制御および低圧ＥＧＲ装置１７における排気ガス還流量の制御をそれぞれに実行するＥＣＵ５０と、を備えた内燃機関の排気再循環システムであって、ＥＣＵ５０は、低圧側排気再循環経路Ｌ２中に閾値量以上の凝縮水が発生するか否かを判定する凝縮水発生判定部５１と、凝縮水発生判定部５１により閾値量以上の凝縮水が発生すると判定されたことを条件として、ＰＭ再生処理の実行期間内にその再生処理の実行開始時点からの一定時間内に含まれるＥＧＲ制限期間を設定し、再生処理の実行期間内の残余の期間に比較してそのＥＧＲ制限期間中は低圧ＥＧＲ装置１７における排気ガス還流量を制限する還流量制限部５２と、を有している。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ装置内に凝縮水が発生することを防止するとともにＥＧＲガスを所望の流量にできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】排気通路１２と吸気通路１１とを連通するＥＧＲ通路３４に設けられＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラ３１と、ＥＧＲクーラ３１よりも排気通路１２側に設けられ、開状態と閉状態との間で駆動されるとともに、閉状態の場合にＥＧＲガスがＥＧＲ通路３４に流入するのを遮断する切替えバルブ３５と、ＥＧＲクーラ３１よりも吸気通路１１側に設けられ、ＥＧＲガスを吸気通路１１に流入する量を調整するＥＧＲバルブ３２と、を備え、切替えバルブ３５は、ＥＧＲバルブ３２が閉状態から開状態に移行する条件が成立する前に閉状態から開状態への移行条件が成立する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関が加速する過渡期におけるＥＧＲ量の不足を改善する。
【解決手段】排気ターボ過給機及び外部ＥＧＲ装置を備える内燃機関にあって、平時にウェイストゲート弁を全閉せずに開いておき、加速する過渡期にＥＧＲ弁を開弁するとともに、ウェイストゲート弁の開度を絞る操作を行うことで背圧を高め、ＥＧＲガスの還流を促進するようにした。これにより、加速時のポンピングロスを軽減することができ、燃費の向上に寄与する。 （もっと読む）