【課題】従来は、調節可能な機械式ストッパによってそれぞれのターボチャージャーについて個別に調節されてたが、アクチュエータによって調節可能な案内羽根の終端位置設定を可能にする。
【解決手段】エンジンシステム内の過給機のタービン５１に設けられた、アクチュエータ１４によって調節可能な案内羽根１２の終端位置を調節するための方法において、終端位置を、構造的に制限されたエンドストッパの位置に関係させ、所定のガス流量を有するタービン５１の案内羽根１２の位置に一致させ、案内羽根１２を終端位置に設定するために、案内羽根１２を終端位置に保持する所定の位置値によってアクチュエータ１４を制御する。 （もっと読む）

【課題】圧入ピンをノズルマウントの軸線方向に沿って圧入することによりノズルマウントのガイド部外周に生起される膨出部を抑制することにより、ドライブリングの内周面とガイド部の外周面との固着を防止して、可変ノズル機構を備えたターボ過給機の耐久信頼性の向上を図る。
【解決手段】ノズルマウント５に回動可能に支持される複数のノズルベーンと、アクチュエータに連動されノズルマウント５のガイド部５ａに嵌合するドライブリング３と、一端をドライブリング３に、他端をノズルベーンに連結したレバープレートと、ドライブリング３の回動によりノズルベーンの翼角を変化せしめる可変ノズル機構とを備え、ガイド部５ａの僅かに回転軸線寄りにノズルマウント５の軸線方向に沿って穿設された圧入孔５ｂにネイルピン２０を圧入することによりガイド部５ａの外周面に生起される膨出部を吸収する膨出抑制部５ｅを設けたとを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コンパクト入口案内ベーンシステムを製作しかつコンパクト入口案内ベーンシステムを作動させるのに必要な力を軽減するための装置及び方法を提供する。
【解決手段】それに限定されないが、作動ロッド、作動リング、クランクロッド、クランク並びに関連するコネクタ及びブッシュを含む入口案内ベーンシステムの構成要素は、同一面内に組立てられる。この点に関して、力がアクチュエータロッドに適用されかつ入口案内ベーンシステム構成要素を通して伝達された時に、力は単一面内で作用する。さらに、面は、作動リングの回転軸中心上に中心合せされる。 （もっと読む）

【課題】タービン効率を向上させることが可能なノズル翼を提供する。
【解決手段】前縁形状がノズル翼高さ位置によってノズル翼の回動軸から前縁までの距離が変化することによって形成される湾曲線形状を有し、後縁形状がノズル翼高さ位置によらずノズル翼の回動軸から後縁までの距離が一定であることによって形成される直線形状を有する。 （もっと読む）

【課題】静翼に付着したダストを確実に除去することができ、長期間の連続運転時にも安定かつ効率のよい運転を継続できるようにする。
【解決手段】炉頂圧回収タービン１０と、静翼１１〜１３の角度を変化させる角度可変機構１５と、静翼へ水噴霧を行なう水噴霧装置と、静翼の角度を制御するコントローラと、静翼入口ガス圧力を検出する静翼入口圧力センサ２１と、静翼出口ガス圧力を検出する静翼出口圧力センサ２２とを備え、コントローラは、静翼入口ガス圧力と静翼出口ガス圧力との実差圧を算定し、この実差圧に基づいて水噴霧装置から静翼に水噴霧を行なう。コントローラは、実差圧と静翼へダストが付着していない状態を示す第１の所定値との差値を算出し、この差値が第２の所定値を超える場合に水噴霧を行なう。コントローラは、静翼を水噴霧洗浄に最適な最適静翼所定角度に移動させる。 （もっと読む）

【課題】ラジアルタービン３１のタービン効率を高めて、ラジアルタービン３１の性能を向上させること。
【解決手段】タービンハウジング３３内におけるタービンインペラ３５とガス排出口６１との間に複数枚のガイド静翼６３が周方向に間隔を置いて配設され、タービン動翼３９の軸方向の長さＬｉに対するタービン動翼３９の後縁３９Ｐからガイド静翼６３の前縁６３Ｆまでの軸方向の長さＬｖの比率（Ｌｖ／Ｌｉ）の比率が３０％〜７０％に設定され、タービン動翼３９の後縁３９Ｐの翼高さＨｉに対するガイド静翼６３の翼高さＨｖの比率（Ｈｖ／Ｈｉ）が１０％〜４０％に設定されていること。 （もっと読む）

【課題】気泡放出に余分な動力消費が不要となり、しかも、シンプルな制御が可能な省エネルギー効果の高い船体抵抗低減装置を提供する。
【解決手段】船舶の船体外表面に気泡を放出して航行時の摩擦抵抗を低減する船体抵抗低減装置であって、船舶の主機関からの排気ガスによって駆動され、主機関に燃焼用空気を圧送する過給機２０を備え、該過給機２０から主機関へ供給される燃焼用空気を抽気して船体外表面に放出するとともに、過給機２０が、排気流速を２段階に調整可能な可変ノズルを備え、燃焼用空気を抽気して船体外表面に放出する場合は可変ノズルを絞り、燃焼用空気を抽気して船体外表面に放出しない場合は可変ノズルを開く。 （もっと読む）

【課題】押出加工を用いてユニゾンリングを良好に且つ安価に製造することのできるユニゾンリングの製造方法を提供する。
【解決手段】金属の棒材から得た押出用素材に前方押出加工を施して、外周形状が周方向に凹凸形状をなす異形金属パイプを得た後、これを軸直角方向の切断面で所定幅に切断することによってユニゾンリングを得るようにする。その前方押出加工では、ダイス６４の内面にランド部６８を設けて、素材をランド部６８を軸方向に通過させることで成形するようになす。その際、ランド部６８の上面をテーパ面２６となすとともに、テーパ面２６には、ランド部６８の外周端から凹型部２８の上端２８ａに到る溝６７を付加しておく。 （もっと読む）

【課題】押出加工を用いてユニゾンリングを良好に且つ安価に製造することのできる製造方法を提供する。
【解決手段】外周形状が周方向に凹凸形状をなし、内周側に凸形状部１８を有するユニゾンリングを前方押出加工を用いて製造するに際し、前方押出加工前の成形品５０に、内周側の凸形状部１８が位置している部分の横断面の面積を増加させる、減面率調節用の凸形状部５６を外周側に設けておき、押出加工時に凸形状部５６を圧縮し消失させることで押出成形を曲がりなく真直ぐに行えるようにする。 （もっと読む）

【課題】押出加工を用いてユニゾンリングを良好に且つ安価に製造することのできる製造方法を提供する。
【解決手段】金属の棒材から得た押出用素材４０に押出加工を施し、外周形状が周方向に凹凸形状を成す異形金属パイプ３２を得た後、これを軸直角方向の切断面で所定幅に切断することによって異形金属リングとしてのユニゾンリング１０を製造する。 （もっと読む）

【課題】摺動部の摩耗が生じても異常摩耗を防止できる可変容量ターボチャージャ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タービン２１のノズルベーン３０の翼角度を調整するノズル翼角度調整リング３２とそのノズル翼角度調整リング３２を回転するクランクレバー３３をタービンハウジング２６外に備えた可変容量ターボチャージャにおいて、ノズル翼角度調整リング３２の溝３２ａとクランクレバー３３との係合部に、シリコン樹脂中に二硫化タングステン粒子とグラファイトと三酸化アンチモンを分散させた皮膜１０を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】摺動部の摩耗が生じても異常摩耗を防止できる可変容量ターボチャージャ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タービン２１のノズルベーン３０の翼角度を調整するクランク軸２４Ｃとそのクランク軸２４Ｃを支持するブッシュをタービンハウジング２６外に備えた可変容量ターボチャージャにおいて、クランク軸２４Ｃにより支持される支持部に、ポリアミドイミド樹脂中に二硫化モリブデン粒子とグラファイトを分散させた皮膜１０を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性および耐久信頼性を向上できる駆動リングの製造方法を提供する。
【解決手段】製造段階の駆動リング１０である被加工物Ｗ１０を円環状に成形する円環成形工程と、被加工物Ｗ１０のブリッジ部Ｗ１１および内周部Ｗ１２のいずれか一方を、ブリッジ部Ｗ１１および内周部Ｗ１２の他方に対して折り曲げる塑性加工を行い、駆動リング１０のブリッジ部１１および内周部１２を成形する外周部成形工程と、被加工物Ｗ１０のアーム溝Ｗ１３・Ｗ１３・・・および駆動リンク溝Ｗ１４に塑性加工を行う嵌合部加工工程と、を行う。 （もっと読む）

【課題】ノズルベーンの端面に存在する隙間からの流体漏れを抑制するとともにウェイクの発生を抑制し得る可変容量タービンを提供する。
【解決手段】ノズルマウントおよびノズルプレートによって形成される流体空間と、流体空間に、周方向に間隔を空けて流体空間を区切るように配置され、それぞれノズルマウントに自転可能に軸支持されている複数のノズルベーン２７と、を備え、隣り合うノズルベーン２７で形成される流路断面積を開閉して流出する流体の流量が調整できる可変容量タービンであって、ノズルプレートには、ノズルベーン２７が閉じた位置におけるノズルベーン２７の前縁４０側と隣り合うノズルベーン２７の後縁４２側との間を覆うように、少なくともノズルベーン２７の端面位置よりもノズルベーン２７側に突出したプレート突起部４１が備えられている。 （もっと読む）

【課題】比較的深さが狭いエアフォイル部に収納可能で、且つ加圧流体源から連続的に流れを取り出す、フロー制御アクチュエータを提供する。
【解決手段】流体のフローに晒される物体向けのフロー制御アクチュエータ１０は、相互に離されて間に長手の隙間２０を定義する第１、第２フロー面１４、１６を具備する。長手の制御素子は、隙間内または隙間の隣に配置され、外向きの弓状表面を有し、制御素子と第１フロー面との間に第１スロット２４を定義し、制御素子と第２フロー面との間に第２スロット２６を定義する。制御素子２２は、第１、第２スロットの幅が概して比例的に調整されるように移動可能とされている。加圧されたフロー制御流体のフローは、プレナム・チャンバ３０からスロット２４、２６の一方または両方を介して流出し、弓状表面の周囲でコアンダ効果によって偏向させられる。 （もっと読む）

【課題】過給性能低下の原因になる未燃ＨＣの堆積固着を、内燃機関の運転状態の変化に応じて防止することができる、構造が簡単で安価な可変ノズル型過給構造を提供する。
【解決手段】タービンハウジング内の可変ノズルベーンと、タービンハウジング外から前記可変ノズルベーンを開閉するアクチュエータと、タービンハウジングを貫通するブッシュを通じ前記可変ノズルベーンとアクチュエータとを連動させるシャフトとを備えた可変ノズル型過給構造は、回転シャフトの可変ノズルベーンを開閉する回転に連動して、回転シャフトとブッシュとの間でタービンハウジング内から排気ガスを流出させる通路を開閉する開閉手段を備える。 （もっと読む）

【課題】省スペース化することができ、かつ軽量化することができる可動ベーンの駆動機構を提供する。
【解決手段】複数のベーン２が配置された支持部材３と、複数のベーン２にそれぞれ設けられ支持部材３に互いに離間して回動可能に軸支された複数のスピンドル５とを備え、複数のスピンドル５を同期して回動させ複数のベーン２を可動させる可動ベーンの駆動機構１において、複数のスピンドル５のうち少なくとも１つを、アクチュエータ６の駆動によって回動させ、複数のスピンドル５を、隣り合うスピンドル５，５同士を互いに線状部材７を介して連結させ、アクチュエータ６の駆動によって線状部材７を介して同期して回動した。 （もっと読む）

【課題】三次元翼状に形成されたノズルベーンを用いた場合であっても、ノズルベーンに要求される広い回動範囲を確保できる可変容量タービンを提供する。
【解決手段】本発明に係る可変容量タービンの可変ノズル５は、タービンインペラの外周を囲むように配置される一対の円環状部材５１，５２と、該一対の円環状部材５１，５２を間隔を空けて対向配置するように一対の円環状部材５１，５２間の複数箇所に設けられる連結部材５４と、翼面５３ｆが一対の円環状部材５１，５２の対向方向に平行な面以外の面を少なくとも含む翼本体５３ａと回動軸が対向方向となるように翼本体５３ａを一対の円環状部材５１，５２間に回動自在に支持する軸部５３ｂ，５３ｃとからなりタービンインペラの外周に間隔を空けて複数設けられる翼部５３とを備え、連結部材５４は、翼本体５３ａの回動による可動範囲を避けた態様で設けられる。 （もっと読む）

【課題】リンク部品及び過給機において、リンクピンの摩耗を抑制すると共にリンクピンの機械強度を向上させる。
【解決手段】リンクピン２００が、つば部２０１と、当該つば部２０１よりも硬度の高い材料からなると共に周面が摺動領域とされる円柱部品２０２とを有する。 （もっと読む）

【課題】 ＶＧＳタイプのターボチャージャにおいて、可変翼を回動させるドライブリングの回動作動をシンプル化させ、構成部材の削減化や軽量化に寄与するようにした新規な排気ガイドアッセンブリを提供する。
【解決手段】 本発明の排気ガイドアッセンブリＡＳは、可変翼１を回動自在に支持するフレーム基材２を有し、例えばこのフレーム基材２に溝部２５を円周状に形成する一方、ドライブリング３１にフレーム基材２側に突出するボス部３４を円周状に形成し、ドライブリング３１のボス部３４を、フレーム基材２の溝部２５に嵌め入れることによって、ドライブリング３１の径方向のガイド作用を担わせるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）