【課題】本発明は、高価な貴金属を少量しか用いず、触媒の材料コストを低減するとともに、熱凝集に伴う触媒活性の低下を抑制することができる金属触媒構造体及びその製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】空洞部２５ｃと、空洞部２５ｃに連通する孔部２２とが設けられた殻状体２５からなり、空洞部２５ｃの内表面に高触媒活性の遷移金属又はその合金からなる触媒活性層２３が設けられている金属触媒構造体１１を用いることによって前記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】低温条件下においてもＣＯを浄化可能な触媒担体を提供すること。
【解決手段】金属酸化物からなる触媒担体であって、前記金属酸化物が一般式（１）：Ａ_ｘＭ_ｙＴｉ_{（８−ｙ）}Ｏ_１６（１）［Ａは酸化物中において１価又は２価の陽イオンとなる金属元素、ＭはＴｉ以外の金属元素であって酸化物中において３価の陽イオンとなり得る金属元素、ｘは、酸化物中においてＡが１価の陽イオンの時は不等式：０＜ｘ≦２の範囲内の数値を示し、Ａが２価の陽イオンの時は不等式：０＜ｘ≦１の範囲内の数値を示し、Ａが酸化物中において１価の陽イオンとなる金属元素と２価の陽イオンとなる金属元素とが共存する時は、１価の陽イオンとなる金属元素Ａのｘの値ｘ_１と、２価の陽イオンとなる金属元素Ａのｘの値ｘ_２とが不等式：０＜（ｘ_１＋２×ｘ_２）≦２に示す条件を満たし、ｙは、不等式：０＜ｙ≦２の範囲内の数値を示す。］で表され且つ一次元細孔構造を有する。 （もっと読む）

【課題】車両のバンク時の回生によるドライバビリティの低下を防止するハイブリッド車両における回生システムを提供する。
【解決手段】エンジン２２と、バッテリ１２６から電力が供給されてエンジン２２からの駆動力に重畳して駆動力を後輪ＷＲに出力するとともに回生発電を行うモータ１０６と、インジェクタ１１０と、減速状態のときにはモータ１０６の回生量を制御するとともに、インジェクタ１１０による燃料噴射を禁止して、エンジン２２内に流入する空気の量を調整するスロットルバルブの全開処理を行うＭＧ−ＥＣＵ１０２と、車両のバンク角を検出するバンク角センサ１４２とを備え、ＭＧ−ＥＣＵ１０２は、車両のバンク角が所定値以上の場合には、前記スロットルバルブの全開処理を禁止する。 （もっと読む）

【課題】高濃度のガスを用いても評価対象物におけるガスの吸着性及び／又は反応性を評価することができる、ガスの吸着性及び／又は反応性の評価装置を提供する。
【解決手段】評価対象物が内部に設けられている反応部１、評価対象物を加熱する加熱部２、反応部１の内部へガスを流入させるガス供給流路３、反応部１からガスを流出させるガス排出流路４、ガス供給流路３の内部に設けられている流量調整部５、およびガス排出流路４に設けられている検出部７を備えており、評価対象物におけるガスの吸着性及び／又は反応性を分析する分析部８が、検出部７及び反応部１に連結しており、ガス排出流路４に不活性ガスを注入する不活性ガス注入部９が、ガス排出流路４に設けられており、検出部７が、反応部１から流出させたガスと不活性ガスとの混合ガスに含まれている成分を検出する。 （もっと読む）

【課題】 放熱性に優れた排気管を提供すること。
【解決手段】 金属基材と、金属基材の表面上に形成された表面被覆層とを備えた排気管の製造方法であって、無機ガラス粒子と電着樹脂とを含む塗料を用いて電着塗装を行うことにより、金属基材の表面に塗膜を形成する塗膜形成工程と、塗膜形成工程の後、電着樹脂の焼失温度以上の温度に塗膜を加熱し、さらに、無機ガラス粒子の軟化点以上の温度に塗膜を加熱する加熱工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】放熱性に優れた排気管を提供すること。
【解決手段】金属基材と、上記金属基材の表面上に形成された表面被覆層とを備えた排気管であって、上記表面被覆層は、無機ガラス基材を含み、上記表面被覆層の表面には、上記表面被覆層の表面の平均高さを有する第１基準面よりも低い凹領域が存在し、上記凹領域の周縁部に、上記凹領域を取り囲んで、上記第１基準面よりも高い凸状部が存在する。 （もっと読む）

【課題】触媒担体内での温度ムラを少なくして均一な温度分布に近づけることが可能な触媒コンバータ装置を得る。
【解決手段】触媒担体１４の内部は区画されて、複数の区画部２６が備えられている。区画部２６のそれぞれ体積抵抗率は、発熱量が均一に近づくような電流が流れるように、それぞれ所定の値に設定されている。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動直後や軽負荷運転時でもＤＰＦに溜まったＰＭを燃焼させ、或いは、排気浄化触媒の活性化を図ることができる、エンジンの排気処理装置を提供する。
【解決手段】燃焼触媒５の上流で排気通路４に可燃性ガス供給通路８を連通させ、この可燃性ガス供給通路８に空気供給手段９と着火手段１０とを設け、この空気供給手段９と着火手段１０とを制御手段１１に連携させ、排気温度が所定温度よりも低い場合には、制御手段１１が空気供給手段９で可燃性ガス２に空気１２を供給するとともに、着火手段１０で可燃性ガス２に着火を起こさせて、可燃性ガス２を火炎燃焼させ、この火炎燃焼の熱で排気通路４中の排気６を昇温させる。 （もっと読む）

【課題】従来のマット材に比べて、無機繊維の飛散がより生じにくいマット材を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明では、無機繊維を含み、第１、第２の主表面および該第１、第２の主表面を取り囲む端面を有するマット材を有するマット材であって、前記マット材の端面の少なくとも一部には、前記無機繊維の飛散を抑制するための無機繊維飛散抑制部が形成されていることを特徴とするマット材が得られる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷機・低負荷時の触媒の早期活性化とエンジンの暖機・高負荷時の触媒の保護とを両立できるエンジンの排気浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の排気浄化装置は、排気管２３と、該排気管２３途中に設けられ、排気ガスを浄化する触媒３６と、該触媒３６とエンジンとの間の排気管２３の上流側排気通路３３に設けられる排気バルブ４０と、排気バルブ４０をバイパスするように上流側排気通路３３に接続される、該上流側排気通路３３よりも通路断面積の小さい副排気通路４５とを備え、副排気通路４５の入口をエンジンの排気口近傍に接続し、その出口を触媒３６の近傍に接続し、副排気通路４５の通路長さを上流側排気通路３３に対し短くする。 （もっと読む）

【課題】直噴式ガソリンエンジンから排気される排ガス中の粒子状物質を良好に除去でき、上記粒子状物質の良好な捕集効率を長時間維持することが可能な排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】流入端面２から流出端面３まで貫通し流体の流路となる複数のセル４を区画形成する隔壁５を有しており、目封止セル４ａ及び貫通セル４ｂを有し、貫通セル４ｂに隔壁５を挟んで隣接するセル４のうち、目封止セル４ａは、２つ以下である複数のハニカム構造体１００と、流入口２２及び流出口２３が形成され、流入端面２が流入口２２側を向くとともに流出端面３が流出口２３側を向く状態の複数のハニカム構造体１００を収納する缶体２０と、を備え、隣り合うハニカム構造体１００，１００が、１〜５０ｍｍの間隔を空けて配置され、式：（開口最小径Ｋ１／最大径Ｋ０）×１００≧８０を満たす排ガス浄化装置１。 （もっと読む）

【課題】燃焼状態の良否を判定して安定燃焼を継続するガスエンジンシステムを提供する。
【解決手段】ガスエンジン１００の主燃焼室と副室とに燃料ガス１１を供給する燃料ガス供給管１２と、前記燃料ガス供給管１２中の燃料ガス１１にレーザ光を照射して前記燃料ガス１１のガス組成を分析するレーザ分析装置１４と、前記レーザ分析装置１４での分析の結果、燃焼組成に応じて燃焼の良否を判定する燃焼判定手段２０とを具備し、前記燃焼判定手段２０の判定結果に基づいて前記ガスエンジン１００の運転状態を制御手段２５により制御する。 （もっと読む）

【課題】排ガス触媒に安定した触媒性能を発揮させることが可能な定置型熱電供給システムを提供する。
【解決手段】複数台のエンジン１１と、エンジン１１によって駆動されて電力負荷に電力を供給するモーター発電機１３と、エンジン１１の排熱を回収して熱負荷に熱を供給する凝縮器８と、エンジン１１の排ガス経路に接続されてエンジン１１の排ガスを浄化する触媒Ａ〜Ｃとを備えたエネルギー供給システム１において、制御装置２は、エンジン１１の運転状態に応じて、エンジン１１それぞれの排ガス経路に接続される触媒Ａ〜Ｃを変更する。このため、エンジン１１の運転状態が変動し、エンジン１１が排気する排ガスの濃度や流量が変動したとしても、エンジン１１の運転状態に応じて、エンジン１１の排ガス経路に接続される触媒Ａ〜Ｃが変更されるため、触媒Ａ〜Ｃに安定した触媒性能を発揮させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】小型化を図った排気浄化装置を得る。
【解決手段】排気が通る筒状シェル１６の径方向に流路管１４を配置し、流路管１４を内燃機関の排気流路に接続して、通過する排気を浄化する。その際、筒状シェル１６の一方の端を塞ぐ蓋部材１８を設け、筒状シェル１６の一方の端に流路管１４を嵌着可能なシェル側嵌着溝２０，２２を形成する。また、蓋部材１８に流路管１４を嵌着可能な蓋側嵌着溝４０，４２を形成し、両嵌着溝２０，２２，４０，４２に流路管１４を嵌着して流路管１４を挟む。各嵌着溝２０，２２，４０，４２に沿って折返し部２４，２６，４４，４６を形成し、流路管１４の外周に複数の貫通孔３０を形成すると共に、流路管１４の一端を閉塞した。 （もっと読む）

【課題】排気中に含まれるカーボンに起因する触媒担体への通電効率の低下を抑制可能な触媒コンバータ装置を得る。
【解決手段】触媒担体１４は保持部材２６よりも軸方向（排気の流れ方向）で長く形成され、触媒担体１４の上流側の部分は、保持部材２６の上流側端面２６Ａよりもさらに上流側に突出した上流側突出部１４Ｕとされる。下流側突出部１４Ｌの外周面には、絶縁層２４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】軽量で且つ排気管の配設に制限がなく、触媒担体を排気により効率的に昇温可能な排気浄化装置を得る。
【解決手段】エンジンと触媒コンバータ装置の間の排気管２０Ｕ及び触媒コンバータ装置の筒体の内周面の少なくとも一部に、排気管２０Ｕ及び筒体よりも熱伝導率が低い材料で構成されたコーティング層がコーティングされる。二重管構造や断熱材を用いることなく、排気からの放熱を抑制して、効率的に触媒担体を昇温可能となる。 （もっと読む）

【課題】触媒担体の局所過熱に起因する破損を抑制可能な触媒コンバータ装置を得る。
【解決手段】触媒担体は、温度上昇に伴って電気抵抗が低下する特性を備えている。触媒担体への通電電力は、少なくとも通電終了時ＴＥを含む通電終了段階ＴＥ’で漸減される。 （もっと読む）

【課題】ガス処理室に電磁波を放射して生成した電磁波プラズマにより排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１００において、プラズマに吸収される電磁波のエネルギーが結露水により低減することを抑制して、排気ガスの浄化効率を向上させる。
【解決手段】排気ガスが流通する経路に設けられるガス処理室１０６と、ガス処理室１０６に電磁波を放射して電磁波プラズマを生成するプラズマ生成装置１００とを備え、プラズマ生成装置１００が生成する電磁波プラズマによりガス処理室１０６を流通する排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１００において、排気通路のガス処理室１０６の上流、又はガス処理室１０６において、排気ガス中の水分、又は結露した水を排水するための排水構造２０を設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、軽量で、かつ、周囲の部品に対する熱影響が小さいハニカム構造体保持構造及び船舶推進装置を提供することにある。
【解決手段】ハニカム構造体保持構造は、ハニカム構造体４７と、保持マット４６と、ハウジング４５とを備える。ハニカム構造体４７は、セラミック製の部材である。保持マット４６は、ハニカム構造体４７に接触しており、ハニカム構造体４７を直接的に保持する。ハウジング４５は、保持マット４６に接触しており、保持マット４６を直接的に保持する。ハウジング４５は、アルミニウム製である。ハウジング４５は、内壁４８と、外壁４９と、冷却水通路５０とを有する。内壁４８は、保持マット４６に接触する。冷却水通路５０は、内壁４８と外壁４９との間に形成される。ハウジング４５の一端には冷却水通路５０の流入口が形成される。ハウジング４５の他端には冷却水通路５０の吐出口が形成される。 （もっと読む）

【課題】ケーシング内に汚染コントロール要素を組み付ける際に無機繊維材料の飛散を十分に抑制できるとともに、有機バインダが燃焼した後であってもケーシングの内面と汚染コントロール要素との間で十分に高い面圧を維持できる保持材を提供すること。
【解決手段】本発明に係る保持材は、ケーシング２０内で汚染コントロール要素３０を巻回して保持するためのものであり、無機繊維材料からなるマット１と、有機バインダ及び無機微粒子を含有する凝集物であってマット１の略全体に含浸された凝集物５とを備える。 （もっと読む）