【課題】過給機を搭載した内燃機関において冷態始動時に圧縮Ｓ／Ｌモードを実行した際に、過給機の作動を抑制しつつ、内燃機関のアイドル回転数の安定化が可能な内燃機関の制御装置及び制御方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る制御装置（３４）は、過給機（１８）を有する内燃機関（１２）を搭載した車両（１０）の冷態始動時に、圧縮スライトリーン制御を行った際のエンジン回転数を制御することを特徴とし、特に、吸気管（１４）の吸気圧を検出する吸気圧検出手段（６２）と、内燃機関をトルクアシスト可能なモータジェネレータ（２８）と、吸気圧に基づいてエンジン回転数が所定の目標値になるように、モータジェネレータのアシストトルク値を制御する。 （もっと読む）

【課題】ＳＣＲ方式及びＥＧＲ方式を併用した内燃機関において、排気中のＮＯ_Ｘ量を基準値以下に保持しながら、内燃機関のオーバーヒートを防止可能にする。
【解決手段】ラジエータ４０とエンジンブロック１２間を循環する冷却水循環路４２ａ、４２ｂと、冷却水循環路４２ｂから分岐し、ＥＧＲ路４４に設けられたＥＧＲクーラ４６と接続した分岐冷却水循環路４８とを備えている。コントローラ６０で、冷却水温ｔが閾値Ｔ_０以下のとき通常運転制御モードに移行し、冷却水温ｔが閾値Ｔ_０を超え、かつＳＣＲ触媒３６が活性温度のとき、ＥＧＲ量を低減すると共に、尿素水添加量を増加させる第１運転制御モードに移行し、冷却水温ｔが閾値Ｔ_０を超え、かつＳＣＲ触媒３６が活性温度でないとき、エンジン出力を低減する第２運転制御モードに移行する。 （もっと読む）

【課題】吸蔵還元型ＮＯx触媒の劣化判定を速やかに且つ正確に行なう。
【解決手段】触媒へ還元剤を供給する供給装置と、触媒よりも下流の排気中のＮＯxを検
出するＮＯxセンサと、ＥＧＲ装置と、ＮＯx触媒に吸蔵されているＮＯx量が所定量以下
のときであって還元剤の供給が行われていないときに、ＥＧＲ装置によるＥＧＲガスの供給を停止させた場合のＮＯxセンサによる検出値に基づいて触媒が劣化しているか否か判
定する判定装置と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両停止状態でのエンジンの燃焼によって、車両周囲のＣＯやＨＣなどの特定ガス成分の濃度が高くなることを抑制する。
【解決手段】エンジン１０の排気通路１７には、排気浄化装置としての触媒１８が設けられている。また、触媒１８において、電力供給を受けて作動し、触媒１８を、排気通路１７を流下する排気の浄化が可能となる所定の排気浄化状態とする作動手段としてのヒータ１９が設けられている。ＥＣＵ４０は、車両停止状態でのエンジン燃焼中において、車外の空気中の特定ガス成分の濃度を検出し、その濃度が基準値よりも高くなった場合、エンジン１０の燃焼を停止するとともに、触媒１８を排気浄化状態に維持しかつエンジン１０を燃焼停止状態としたまま、車外から触媒１８への空気の輸送を行う。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路に設けられた選択還元型ＮＯｘ触媒を備えた排気浄化システムの故障をより高い精度で検出することを目的とする。
【解決手段】還元剤供給手段からＮＯｘ触媒に還元剤が供給されているべき時の、活性温度以上且つＮＯｘ触媒の温度の上昇に応じてＮＯｘ浄化率が低下し始める温度であるＮＯｘ浄化率低下温度以下の温度におけるＮＯｘ浄化率と、ＮＯｘ浄化率低下温度より高い温度におけるＮＯｘ浄化率との差ΔＰｎｏｘに基づいて、還元剤供給手段の故障を検出する。 （もっと読む）

【課題】二次空気の供給通路に対する排気ガスの逆流を好適に抑制することのできる二次空気供給装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路２に接続された二次空気の供給通路４に二次空気を供給するエアポンプ５と、二次空気の供給通路４途中にあってこの供給される二次空気の流通を制御する制御弁６と、これらエアポンプ５および制御弁６の作動を制御する制御部７とを備えて二次空気供給装置を構成する。そして、制御部７は、内燃機関の排気系への二次空気の供給停止に際し、制御弁６を開弁状態に維持したまま所定の時間だけエアポンプ５の駆動を停止したのち、同エアポンプ５を一時的に駆動させて制御弁６を閉弁制御する。 （もっと読む）

【課題】排気ガスに含まれる水蒸気に起因する凝縮水が発生する（発生し得る）状況におけるＥＨＣでの放電を回避しつつ、ＥＨＣへの供給電力を高電圧化して、排気ガス浄化装置を迅速に暖機する。
【解決手段】第１又は第２ＥＨＣにおいて結露が発生し得る状態にあると判定される場合は、比較的低い電圧にて第１ＥＨＣ及び第２ＥＨＣのそれぞれに電力を供給する。一方、第１又は第２ＥＨＣにおいて結露が発生し得る状態にはないと判定され、且つ第１及び／又は第２ＥＨＣに電力を供給すべき状態にあると判定される場合は、比較的高い電圧にて第１及び／又は第２ＥＨＣに電力を供給する。 （もっと読む）

【課題】二次空気を供給するポンプ側への排気の逆流を抑制する。
【解決手段】空気を吐出するポンプと、ポンプの出口を内燃機関の排気通路へ接続する二次空気供給管と、二次空気供給管内の圧力を検出する二次空気圧力検出装置と、排気通路内の圧力を検出する排気圧力検出装置と、二次空気圧力検出装置により検出される二次空気供給管内の圧力が、排気圧力検出装置により検出される排気通路内の圧力以上となるように、ポンプから吐出される空気の量を調整する吐出量制御装置と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンと電気加熱式の触媒装置（ＥＨＣ）とを備えた車両において、エンジンおよび触媒装置を効率よく暖機する。
【解決手段】エンジンとＥＨＣとを備えた車両において、ＥＣＵは、エンジンおよびＥＨＣを暖機する際、エンジン水温ＴＨｗが温度Ｔ１未満である場合は、エンジンの点火時期を遅角させて触媒暖機を促進する触媒暖機制御を行ないつつ、ＥＨＣを非通電とする。一方、エンジン水温ＴＨｗが温度Ｔ１以上である場合、ＥＣＵは、エンジンの点火時期を進角させてエンジン暖機を促進するエンジン暖機制御を行ないつつ、ＥＨＣを通電させる。さらに、ＥＣＵは、エンジン水温ＴＨｗが温度Ｔ２未満である場合は、エンジンの間欠停止を禁止し、エンジン水温ＴＨｗが温度Ｔ２以上である場合は、エンジンの間欠停止を許可する。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの熱を用いたＥＧＲ触媒の昇温を円滑に行うことができる構成を備えたＥＧＲ装置付内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関が、ウェイストゲートバルブ付ターボ過給機およびＨＰＬ−ＥＧＲ装置を備えている。ウェイストゲートバルブ付ターボ過給機は、コンプレッサ５０、タービン５２、ウェイストゲートバルブ５３を備えている。ＨＰＬ−ＥＧＲ（High Pressure Loop - Exhaust Gas Recirculation）装置は、ＥＧＲ通路６０、ＥＧＲクーラ６６、ＥＧＲ触媒６４、排気遮断バルブ６２を備えている。ウェイストゲートバルブ５３は、アクティブに開閉動作を制御することができる。ＥＧＲ触媒６４の昇温を行うときに、ＥＧＲバルブ６８を閉じ、排気遮断バルブ６２を開き、かつウェイストゲートバルブ５３を閉じる。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化を抑えつつも、ＥＧＲクーラーに堆積したデポジットの洗浄を的確に行うことのできる排気再循環装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲクーラー１４に流される再循環排気中に燃料を添加するデポジット洗浄用燃料添加弁１６を設け、再循環排気中に添加した燃料でＥＧＲクーラー１４に堆積したデポジットを洗い流すようにした。 （もっと読む）

【課題】触媒の大型化やコスト増加を招くことなく触媒暖機に必要な熱量を確保して早期活性化を実現する。
【解決手段】ＥＣＵ５０は、触媒３の温度を検出する温度センサ３０からの信号に基づいて、触媒３の温度が活性化温度に達していない場合、入口側切換バルブ６，出口側切換バルブ７，及びポンプ１０を駆動制御し、熱交換器５内の発熱材を水和反応によって発熱させて排気ガスを昇温させる。そして、高温の排気ガスを触媒３に送り込むことにより、触媒３を早期活性化させる。また、触媒３の温度が活性化温度に達した後、再生用通路１１の開閉バルブ１２を開弁させ、触媒３を通過した高温の排気ガスを熱交換器５の発熱管２１に送り込むこと、熱交換器５内の発熱材２２を再生させる再生制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】卑金属担持ＮＯ_Ｘ浄化用触媒、および高効率でＮＯ_Ｘ浄化し得るＮＯ_Ｘ浄化触媒装置を提供する。
【解決手段】Ｃｕ又はＮｉを活性種とするＮＯ_Ｘ浄化用触媒であって、担体粒子に担持されたＣｕ又はＮｉあるいはいずれかの酸化物からなるナノ粒子の粒子径が１．２ｎｍ以上であって担持量（質量％）とナノ粒子の粒子径（ｎｍ）との比が０．１２５以上である、前記触媒、および前記触媒が内燃機関の排ガス流路に設けられ、排ガスを定常的にＡ／Ｆが、Ｃｕを活性種とする場合は≦１４．４の雰囲気に、Ｎｉを活性種とする場合はＡ／Ｆ≦１４．２の雰囲気に制御する触媒装置。 （もっと読む）

【課題】失火検出をより正確に行う。
【解決手段】内燃機関の運動エネルギを利用して作動し、発電電圧を変更可能な発電機１１０と、充電電圧が相違する複数のバッテリ１０２ａ，１０３ａと、複数のバッテリバッテリ１０２ａ，１０３ａのそれぞれに接続される電気負荷バッテリ１０２ｂ，１０３ｂと、内燃機関の回転変動に基づいて失火を検出する検出手段２０と、複数のバッテリバッテリ１０２ａ，１０３ａのなかで、発電機１１０を接続することで発電負荷が最も大きくなる一のバッテリを選択する選択手段２０と、検出手段２０により失火を検出するときに、選択手段により選択される一のバッテリを発電機１１０に接続すると共に、発電機１１０の発電電圧を該一のバッテリの充電電圧に合わせて該発電機を作動させる制御手段２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】酸化触媒部１２、ＮＯｘ触媒部１１、及びフィルタ１３を備えたエンジンの排気浄化装置において、ＮＯｘ触媒部におけるＮＯｘの還元能力を低下させることなく、燃費の悪化を防止しながらフィルタ１３の再生を確実に実行する。
【解決手段】エンジン２の排気通路に、排気上流側から下流側に向かって、酸化触媒部１２、ＮＯｘ触媒部１１及びフィルタをこの順で配置するとともに、エンジン２の排気通路を、酸化触媒部１２の下流側且つＮＯｘ触媒部１１の上流側の部分において、排気をＮＯｘ触媒部１１へと導く第１通路２７と排気をＮＯｘ触媒部１１を介さずにフィルタ１３へと導く第２通路２８とに分岐させるとともに、該排気通路に制御弁２９を設けて、該制御弁２９により、該第１通路２７に流入する排気の流量と該第２通路２８に流入する排気の流量との流量比率を変更可能にした。 （もっと読む）

【課題】還元剤の劣化の進行を抑制でき、内燃機関の燃費を向上させることができるとともに、還元剤を適切に融解させることができる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】排ガス浄化装置では、内燃機関の排気通路に設けられたＮＯｘ選択還元触媒によって、供給された液体状の還元剤を用いて排ガス中のＮＯｘが浄化される。また、凍結状態の還元剤を加熱することで融解させるために解凍制御が実行され（ステップ５、１２）、解凍制御の実行中に検出された還元剤の温度ＴＵに応じて、還元剤の劣化度合ＤＴＥＧが推定される（ステップ８）とともに、推定された還元剤の劣化度合ＤＴＥＧに応じて解凍制御が実行される（ステップ１２）。 （もっと読む）

【課題】ＳＣＲ触媒の均一劣化と部分劣化とを適切に区別して判定することが可能な触媒の劣化判定装置を提供する。
【解決手段】触媒の劣化判定装置は、排気通路中に添加された還元剤を用いて排気浄化を行うＳＣＲ触媒に対する劣化判定を行う。劣化判定手段は、ＳＣＲ触媒に流入するＮＯｘとＮＨ_３との当量比が変化するように排気通路中に還元剤を添加する制御を行い、この際に得られた、ＳＣＲ触媒によるＮＯｘ浄化率に基づいて、ＳＣＲ触媒が均一劣化及び部分劣化のいずれの劣化状態にあるかを判定する。これにより、ＳＣＲ触媒の均一劣化と部分劣化とを適切に区別して判定することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ触媒部１１、酸化触媒部１２、及びフィルタ１３を排気上流側から下流側に向かってこの順で配置したエンジンの排気浄化装置において、燃費の悪化を防止しながら、フィルタ１３の再生を確実に実行する。
【解決手段】エンジン２の排気通路を、ＮＯｘ触媒部１１の上流側において、排気をＮＯｘ触媒部へと導く第１通路２７と排気をＮＯｘ触媒部１１を介さずに酸化触媒部１２へと導く第２通路２８とに分岐させるとともに、該排気通路中に制御弁２９を設けて、該制御弁２９により、該第１通路２７に流入する排気の流量と該第２通路２８に流入する排気の流量との流量比率を変更可能にした （もっと読む）

【課題】高温を発生できると共に、密閉系の内圧を低く抑えられ、且つ、小型化できる化学蓄熱装置を提供する。
【解決手段】化学蓄熱装置１０は、水を貯留する容器１２と、容器１２と密閉状態で接続されて容器１２から水が供給されると共に、容器１２から供給された水により水和反応して反応熱で水蒸気を発生させ加熱により脱水反応を生じる化学蓄熱材３４を内蔵する第一反応器１４と、第一反応器１４と密閉状態で接続されて第一反応器１４から水蒸気が供給されると共に、第一反応器１４から供給された水蒸気により水和反応を生じることで発熱し加熱により脱水反応を生じることで蓄熱し且つ触媒４６と熱的に接触される化学蓄熱材４４を内蔵する第二反応器１６と、第二反応器１６と密閉状態で接続されて第二反応器１６から脱水反応に伴って生じた水蒸気が供給されると共に、第二反応器１６から供給された水蒸気を凝縮させる凝縮器１８と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】大電流が流れることを抑制してコストダウンを図ることを、触媒の早期活性を損なわせることなく実現可能にした触媒通電制御装置を提供する。
【解決手段】触媒を基材に担持させて構成された触媒装置（ＥＨＣ）に適用され、前記基材が、温度上昇に伴い自身の電気抵抗値が低下していく特性（ＮＴＣ特性）を有する場合において、基材への供給電力を目標電力とするようデューティ制御するデューティ制御手段と、基材への通電を開始してから、目標電力を投入可能な抵抗値となる温度に触媒温度が上昇するまでの電力不足期間Ｂ１における、目標電力総量に対する供給電力総量の不足分Ｓ１を算出する電力不足量算出手段と、を備え、電力不足期間Ｂ１が経過してから前記不足分Ｓ１が補充されるまでの期間（補充期間Ｂ２）に、目標電力よりも高い電力を供給するようデューティ制御する補充制御を実施する。 （もっと読む）