【課題】流入口の液圧が急激に上昇するような状態となった場合において、流入口の圧液を、従来よりも低い液圧から逃がすことができて、その低い液圧の状態から流入口の液圧の上昇を開始させることによって、流入口に大きなサージ圧力が発生することを防止することができるようにすること。
【解決手段】 弾性部材によって前方に押圧されて流入口２ａと流出口１ａとを遮断するプランジャ３が、流入口２ａの圧力上昇に伴い弾性部材の弾性力に抗して後退移動して、流入口２ａと流出口１ａとを連通させると共に、弾性部材の後端を前方に押圧するピストン４が、流入口１ａの圧力上昇に伴い前進移動することにより弾性部材を圧縮してリリ−フ圧力を調整するリリーフ弁Ｒ１において、弾性部材は、互いに直列に配置された第１弾性部材５ａと第２弾性部材５ｂとを備え、第２弾性部材５ｂは、第１弾性部材５ａよりも弾性定数が小さい構成。 （もっと読む）

【課題】金属汚染の懸念を回避できると共に、排出蒸気の吹き始めの流量が少ない状態でも規定蒸気圧以上になると弁を全開にすることができる安全弁制御装置を提供する。
【解決手段】本発明は、蒸気発生装置３０により発生した蒸気が導入される蒸気安全弁２と、空気式の蒸気安全弁２の空気を収納する空気室に空気を供給し、空気室の内部を加圧する空気供給装置４と、空気室に連通し、開状態において空気室を大気に開放すると共に閉状態において空気室を大気に開放しない開放弁５と、蒸気安全弁２から排出された蒸気の温度を測定する排出蒸気温度センサ３と、排出蒸気温度センサ３により測定される蒸気の温度に基づいて開放弁５を開放させる開放弁制御部６と、を備える安全弁制御装置１である。 （もっと読む）

【目的】エンジンの低・中回転では効率化を図るために吐出圧と流量を低減させながらも、高回転では潤滑や冷却を確保するためにより多くの吐出圧と流量を確保することができるリリーフ弁装置とすること。
【構成】ハウジングＡと、リリーフ弁４と、小径通路部２１と大径通路部２２とからなる弁通路２と、小径通路部２１とハウジング外部Ａとを連通する主排出流路３３と、小径通路部２１に連通する主リリーフ流路３１と、大径通路部２２に連通する補助リリーフ流路３２と、補助リリーフ流路３２に装着されるソレノイドバルブ６と、バネ８とからなること。ソレノイドバルブ６は、エンジン回転数の増減に応じて補助リリーフ流路３２と大径通路部２２との連通又は遮断のいずれか一方となるように切替制御され、遮断時には大径通路部２２内のオイル排出が行われること。 （もっと読む）

【課題】背圧用コントロールバルブの故障時においても、エンジンへのオイル供給を可能にするリリーフバルブを提供する。
【解決手段】バルブボディ２と、流入口７と排出口８とを備えた筒状のスリーブ４と、排出口８の閉じ状態と排出口８の開き状態とを形成するバルブ５と、バルブ５に第１ポート１１からの流体圧に抗う方向への付勢力を付与する付勢部材６と、スリーブ４に対して付勢力と同じ方向に第１ポート１１の流体圧を作用可能であり、当該作用を入切してバルブボディ２に対するスリーブ４の位置を変更するスリーブ位置変更機構１３と、を備え、スリーブ４の外周面４ｂとバルブボディ２との間に、流体が滞留可能でありバルブボディ２に対するスリーブ４の移動に伴って容積が変化する流体滞留部１６を設け、第２ポート１２と流体滞留部１６との間の流路に当該流路を狭くした流路絞り部１７が形成してある。 （もっと読む）

【課題】スリーブの位置の変更によりリリーフ圧を切り換えるリリーフ弁において、スリーブが作動端に達した状態で偏った圧力の作用を解消する。
【解決手段】スリーブ４が背圧空間Ｂの方向に移動した際に、このスリーブ４の背面４Ｂに当接することで、このスリーブ４の移動限界を決める複数のストッパーＳを設けた。つまり、スリーブ４の内部空間に嵌り込むように軸芯Ｘと同軸芯上にガイド体２５が備えられ、このガイド体２５の基端位置の外周で軸芯Ｘを取り囲む位置で、軸芯Ｘを取り囲む位置に複数のストッパーＳを配置している。 （もっと読む）

【課題】異音が生じないリリーフバルブを提供する。
【解決手段】流体が流入する第１ポート１１、及び流体を排出する第２ポート１２を有するバルブボディ２と、第１ポート１１に対して近接又は離間移動可能にバルブボディ２に収容され、第１ポート１１に連通する流入口７及び第２ポート１２に連通する排出口８を有するスリーブ４と、第１ポート１１に対して近接又は離間移動可能にスリーブ４に収容されるバルブ５と、スリーブ４及びバルブ５を第１ポート１１側に付勢する付勢部材６と、バルブボディ２とスリーブ４及びバルブ５との相対位置を変更するバルブ位置変更機構１３とを備え、スリーブ４が第１ポート１１を流通する流体の流体圧を受けて第１ポート１１から離間する方向に移動する際に、第１ポート１１と第２ポート１２とが直接連通する。 （もっと読む）

【課題】スリーブの位置の変更によりリリーフ圧を切り換えるリリーフ弁において、スリーブに形成された排出口からの流体の円滑な排出を実現する。
【解決手段】バルブボディ２に軸芯Ｘに沿って形成された収容空間に対して筒状のスリーブ４を軸芯Ｘに沿う方向に移動自在に挿入した。スリーブ４に周方向で複数の排出口８を形成し、このスリーブ４の内部に軸芯Ｘに沿う方向に移動自在にバルブ５を挿入し、このバルブ５を付勢するバネを備えた。この構成から、軸芯Ｘを中心にしてスリーブ４がどのような姿勢にあっても複数の排出口８の何れかを第２ポート１２に向かわせ、流体の直接的な排出を行えるようにした。 （もっと読む）

【課題】リリーフバルブを構成する部材が作動する際に、他の部材の当接により発生する音や振動を減衰させることのできるリリーフバルブを提供する。
【解決手段】第１ポート１１及び第２ポート１２を有するバルブボディ２と、バルブボディ２に収容されるとともに、第１ポート１１に連通する流入口７及び第２ポート１２に連通する排出口８を有するスリーブ４と、スリーブ４に収容され、流入口７側に移動すると流入口７と排出口８との連通を禁止し、流入口７とは反対側に移動すると流入口７と排出口８との連通を許可するバルブ５と、バルブ５を流入口７側に付勢する付勢部材６と、バルブボディ２とスリーブ４及びバルブ５との相対位置を変更するバルブ位置変更機構１３と、バルブボディ２に弾性部材１６を介して支持固定され、スリーブ４が流入口７とは反対側の摺動端点まで移動するとスリーブ４の端部４ｂが当接するプラグ３と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】背圧用コントロールバルブの故障の発生を抑制しつつ、背圧用コントロールバルブが故障してその機能を奏し得なくなった場合においても、エンジンへのオイル供給を可能にするリリーフバルブを提供する。
【解決手段】バルブボディ２と、流入口７と排出口８とを備えた筒状のスリーブ４と、排出口８の閉じ状態と排出口８の開き状態とを形成するバルブ５と、バルブ５に第１ポート１１からの流体圧に抗う方向への付勢力を付与する付勢部材６と、スリーブ４に対して付勢力と同じ方向に第１ポート１１の流体圧を作用可能であり、当該作用を入切してバルブボディ２に対するスリーブ４の位置を変更するスリーブ位置変更機構１３と、を備え、スリーブ位置変更機構１３は、ＯＳＶ１５を備えるとともに、流体がＯＳＶ１５に流入する流路１４に、流体中に混在する異物を溜める異物溜まり部１６を設けた。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、組み立て後の設定差圧の調整が可能な差圧弁を提供する。
【解決手段】ハウジング１０にプラグ２０および付勢ばね３０を収容し、３つの部品で差圧弁を構成している。ハウジング１０は、先端が閉止され側面に入口ポート１４を有する小径部１１と、先端の開口部が出口ポート１５になっていて開口側辺縁のばね受け部１６を折り曲げて付勢ばね３０を係止している大径部１２と、これらの結合部の段差を弁座１３としている。プラグ２０は、弁体２１と、その軸線方向両端に配置された第１のガイド２２および第２のガイド２３とで一体に形成され、第１のガイド２２が先端の閉止された小径部１１に遊嵌されることでダンパ室２５を構成している。付勢ばね３０を係止しているばね受け部１６は、大径部１２の先端の開口部にあるので、その折り曲げの角度を変えて軸方向の係止位置を調整することにより設定差圧の微調整を可能にしている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で容易に高圧側と低圧側に作動バネのバネ荷重を大幅に変更可能とする安全弁を提供する。
【解決手段】安全弁１は、二つの口部１３，１５を備えた弁箱１０と、弁箱１０内を一次室１４と二次室１６とに区画するダイヤフラム２と、ダイヤフラム２に結合されたダイヤフラム押さえ３と、一次室１４と二次室１６とを連通する弁孔３４と、弁孔３４を開閉自在とする弁体５と、ダイヤフラム押さえ３に受け止められてダイヤフラム２を付勢して一次室１４内の超過圧力によりダイヤフラム２が応動して弁体５が開弁する圧力の設定を行う作動バネ４とを備える。弁箱１０は、ダイヤフラム２を収容するダイヤフラムケース１１と、作動バネ４を収容し作動バネ４の支点側となる端部を支持するバネケース１２とにより構成され、バネケース１２は、ダイヤフラムケース１１に対して作動バネ４のバネ圧方向に移動可能に螺合接続されている。 （もっと読む）

【課題】調圧の設定圧を好ましい速度で切替え可能なコンパクトで配管の簡素な低コストの流体圧力調整装置および燃料供給装置を提供する。
【解決手段】複数の導入側の燃料通路３７，３２ｈおよび排出側の燃料通路３１ｈを有するハウジング２１と、ハウジング２１内に導入側の燃料通路３７，３２ｈに連通する調圧室２３を形成するとともに、調圧室２３内に導入された燃料圧力に応じ導入側の燃料通路３７，３２ｈと排出側の燃料通路３１ｈとを連通させて導入側の燃料通路３７に導入される燃料圧力を設定圧に調整する隔壁状の調圧部材２２と、を備え、導入側の燃料通路３７，３２ｈに選択的に導入される燃料圧力に応じて設定圧を切り替える流体圧力調整装置であって、低圧側の設定圧から高圧側の設定圧に切り替えるときに、複数の導入側の燃料通路３７，３２ｈのうち特定の燃料通路３２ｈの圧力を解放させる圧力解放弁としての三方電磁弁４５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を抑えて部品組み付け工数の増加を抑制し且つシール性能を低下させることもなく、異常な圧力上昇を防止する機能と共に負圧破壊の機能を具備する安全弁を提供する。
【解決手段】安全弁１は、弁箱内を一次室と二次室とに区画するダイヤフラム２、ダイヤフラムと結合するダイヤフラム押さえ３、ダイヤフラムを一次室側へ付勢する作動バネ４、一次室と二次室とを連通する連通孔３０、一次室側に配置されて連通孔を開閉自在とする弁体５、弁体から延設されてガイド孔３５に挿通して二次室側へ突出された弁棒５０、弁棒に外挿されて弁体を連通孔を閉じる閉弁方向に付勢する弁バネ５３、弁棒の端部との間隔を調節自在に配設された調圧軸６０を備え、弁体５と弁棒５０とを一体成形により形成した一部品で構成し、この弁体５に突設する筒状の周壁５２をダイヤフラムを弁座２１としてダイヤフラムに着離自在に当接させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】高圧設定状態と低圧設定状態とにおけるリリーフ圧力の圧力差が大きくなるように設定しても大型化を抑制できるリリーフバルブを提供する。
【解決手段】内孔８と内孔に作動流体を導入可能な導入ポート９と導入された作動流体を排出可能な排出ポート１０とを有するバルブボディ５と、内孔に内嵌されて、導入された作動流体を排出ポートを通して排出可能な排出可能位置と、排出不能な排出不能位置とに亘って孔軸芯Ｘに沿う方向に移動自在な弁体６と、弁体が排出不能位置に移動するように付勢する付勢部材７とを備え、弁体は、導入された作動流体の流体圧を付勢部材７の付勢力に対向する方向から受け止めて当該弁体を排出可能位置に向けて移動可能な受圧面１６を備え、受圧面の受圧面積を変更可能な受圧面積変更機構１７を設け、導入ポートと排出ポートの夫々が、内孔に対して孔径方向から連通している。 （もっと読む）

【課題】圧力逃しの設定圧を正確に設定できるようにし、また温度などの影響を少なくした圧力緩和構造を備えた逆止弁を提供すること。
【解決手段】本発明の逆止弁は、弁ケースと、前記弁ケース内に配設された逆止弁体とを備え、二次側から１次側への流れを規制する逆止弁であって、前記逆止弁体の二次側に開口部と、前記開口部を防ぐ弾性体とを設け、前記弾性体は前記逆止弁体内で圧力逃し弁バネによって前記開口部を弾性体で防ぐ構成としたことにより、圧力逃しの設定圧は、弾性体で塞がれた開口部の面積（受圧面積）と弾性体を弁座に当接させる圧力によって決定し、弾性体の温度特性および硬度の影響は少なくなり、正確な圧力逃しの設定を可能としたものである。 （もっと読む）

【課題】高圧設定状態と低圧設定状態とにおけるリリーフ圧力の圧力差が大きくなるように設定しても大型化を抑制できるリリーフバルブを提供する。
【解決手段】内孔８と内孔に作動流体を導入可能な導入ポート９と内孔に導入された作動流体を排出可能な排出ポート１０とを有するバルブボディ５と、内孔に内嵌されて、内孔に導入された作動流体を排出ポートを通して排出可能な排出可能位置と、排出不能な排出不能位置とに亘って孔軸芯Ｘに沿う方向に移動自在な弁体６と、弁体が排出不能位置に移動するように付勢する付勢部材７とを備え、弁体は、内孔に導入された作動流体の流体圧を付勢部材７の付勢力に対向する方向から受け止めて、その流体圧で当該弁体を排出可能位置に向けて移動可能な受圧面１６を備え、受圧面の受圧面積を変更可能な受圧面積変更機構１７を設けてある。 （もっと読む）

【課題】圧力の調整を容易に行うことができる。
【解決手段】バルブ機構は、動力部の駆動によってバルブスリーブ６２及びバルブプランジャ６３がバルブホルダ６１の内部を移動し、所定の位置にあるときには、バルブプランジャ６３の流路６３Ａに設けられた連結口６３Ｃとバルブホルダ６１のスリット６１０とが連通することで調整オイル収容領域５２と受感領域１５とが接続されて、調整オイル収容領域５２及び受感領域１５の内圧が互いに異なる場合にはこれを等しくするように圧力が変動する。一方、所定の位置以外にあるときには、連結口６３Ｃとスリット６１０とが連通しないことにより、調整オイル収容領域と受感領域との接続が切断されるため、高温高圧な環境下であっても、圧力の調整を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 単一のバネを用いて開弁するときの真空圧を変更することのできる真空破壊弁を提供する。
【解決手段】 本体１と蓋部材２から構成する弁ケーシングで流体配管系に接続される流入口６と弁室３と大気に開口される大気口４を形成し、大気口４と弁室３の間に環状弁座５を設け、環状弁座５を開閉する弁体７を弁室３内に配置する。蓋部材２を気密的に貫通して進退操作可能に操作棒１５を配置し、弁体７を環状弁座５へ付勢するコイルバネ１９を弁体７と操作棒１５の間に配置する。操作棒１５をねじ込んで前進させ弁体７に近づけるとコイルバネ１９の付勢力を強めて流入口６が高真空で開弁させることができ、操作棒１５をねじ戻して後退させ弁体７から遠ざけるとコイルバネ１９の付勢力を弱めて流入口６が低真空で開弁させることができる。 （もっと読む）

【課題】運転席などで信号圧力発生装置の操作を通じて圧力制御弁の設定圧力を可変調整できるようにした圧力制御弁を提供する。
【解決手段】圧力制御弁は、油圧ポンプと連通する流入口１ａと油圧タンクと連通する貫通孔１ｂとの間の流路を開閉するポペット２と、圧力室４に設定値以上の高圧が生じた場合、油圧タンクにドレーンさせるパイロットポペット５と、パイロット信号圧により圧力室４の設定圧力を可変調整するメインピストン１３と、パイロットポペット５を加圧するパイロットポペットばね７を支持する第１のストッパー１０と、パイロット信号圧がメインピストン１３を加圧する場合、メインピストン１３の移動を設定区間内に制限する第２のストッパー１４と、メインピストン１３の設定圧力を調整する調整プラグ１６と、低圧区間の圧力を微細に制御できるようにメインピストン１３の移動量を調整する調整スクリュー２０とを、含む。 （もっと読む）

【課題】 外部指令圧の供給部材が他の油圧機器等に干渉しないように、その取付け位置、回動位置を調整でき、外径寸法を抑えることができるようにする。
【解決手段】 副弁体用ケーシング１７（拡径筒部１７Ｄ）の外周側に外径寸法Ｄｂの全周溝１７Ｅを形成する。主弁体用ケーシング１３（突出筒部１３Ｂ）の他側端面１３Ｄと締結ナット３７との間には、全周溝１７Ｅの外周側に位置して指令圧供給部材３６の挿嵌部３６Ａが周方向に回動可能に挿嵌される環状凹部３５を形成する。環状凹部３５は、スリーブ体２３内の高圧設定ばね３４に対して軸方向一側へと離間した位置に配置する。指令圧供給部材３６の取付け作業が終了した後には、指令圧供給部材３６を主弁体用ケーシング１３の他側端面１３Ｄと締結ナット３７との間で挟持するように、締結ナット３７を締付けて固定する。 （もっと読む）