【課題】制御弁のスライド弁体の動作を安定させる流量制御弁を提供する。
【解決手段】
第１スライド部３と第２スライド部４を有する弁体２を弁軸方向に摺動可能に収納し、圧力流体源１０からの圧力流体を両スライド部間に供給する圧力流体供給路５と、弁体２の作動により圧力流体を制御しつつ出力する圧力流体出力路６を備え、圧力流体供給路５を第２スライド部４と弁箱１端間で形成される第２外方室Ｋ２に連通させる連通路、５Ｐを設けた制御弁である。これら各連通路に第２のオリフィスＯＦ２を介設したものである。 （もっと読む）

【課題】精度の高い安定した不作動流水制御と調圧制御を可能とする。
【解決手段】流水検知装置１０は、配管途中に設けられ、２次側圧力の低下により本弁２４を開放して加圧水を給水し、圧力スイッチ４０により本弁２４の開放により流水検知信号を出力する。本弁駆動部は、本弁２４に連結されたピストン２８をシリンダ室３０に収納自在に設け、シリンダ室３０に対し１次側圧力水を供給制して本弁２４を開放し、シリンダ室３０から１次側圧力水を排出して本弁２４を閉鎖する。本弁２４の１次側と２次側とバイパスするバイパス配管３６には、不作動流水機構５２と調圧パイロット機構５４を配置した制御弁５０が配置され、２次側圧力が締切設定圧力より低下すると不作動流水機構５２が開いて２次側圧力を回復させ、更に２次側圧力が下がると調圧パイロット機構５４が動作して本弁２４を開放する。 （もっと読む）

【課題】受動型量制限バルブの提供。
【解決手段】大型ディーゼルエンジン用の受動型量制限バルブであって、流体媒体用の入口３と出口４を有すると共に、入口と出口の間に配設されたバルブ室を有するバルブハウジング２を備え、入口側と出口側の間に閉塞要素６３，６４をそれぞれ有するバルブ本体６は、バルブ室５に配置され、閉塞要素は、それぞれ、入口側と出口側でバルブシート３１，４１と協動してシールを行うように構成され、入口側の閉塞要素は、スプリング８により入口側のバルブシートに向かって付勢され、バルブ本体に設けられるピストン７を有し、ピストンの外側は、バルブ室の壁を通って摺動可能に導かれ、流体媒体が流れることができる少なくとも1つの通路穴７３は、ピストンの端面７１に設けられる。 （もっと読む）

【課題】単動式エアオペレートバルブの操作用エアを制御することにより、ウォータハンマ現象の発生が確実に抑制できる操作エア用中間弁を提供する。
【解決手段】弁座２２３に当接または離間すると共に、操作用エアのエア流路に連通する貫通孔２５０Ｈを有する弁体２５０と、弁体を挟んで、入力ポート２１１と出力ポート２２１とを繋ぐ主連通路及びオリフィス連通路２２４と、弁体を弁座に向けて付勢する付勢部材２７０と、貫通孔に設けられたチェック弁と、を備え、弁座は主連通路に形成され、弁体は、エア流路のうち、貫通孔内の貫通孔内エア流路をチェック弁で閉路した状態で、入力ポート側と出力ポート側との間で操作用エアの差圧が所定の圧力値以下になったときに、付勢部材の付勢力により弁座に当接して主連通路を閉路し、操作用エアの流れを、主連通路からオリフィス連通路のみに切替えるものである。 （もっと読む）

【課題】定差圧弁の絞り部が流路を大きく絞った状態の下でも正確な定差圧動作を行い得、流量調節を正確に行うことのできる流調弁装置を提供する。
【解決手段】流調弁１８と、流調弁１８における主弁２０の１次側圧力Ｐ_１と２次側圧力Ｐ_２との差圧を一定に保つ定差圧弁６４とを有する流調弁装置１５において、定差圧弁６４における弁体６６の絞り部９４を径方向に張り出した形のフランジ部にて形成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、背圧弁の流出口における圧力が増大したときに当該増大した圧力を燃料供給経路からガスラインに排出させて減圧することを課題とする。
【解決手段】背圧弁２２は、弁本体５０と、弁体６０と、圧力逃がし弁機構７０とを有する。弁本体５０は、流入口５２と、流出口５４と、背圧導入口５６とを有する。圧力逃がし弁機構７０は、逃がし弁体９０と、ばね部材１００と、ばね受け１１０とから構成されている。圧力逃がし弁機構７０では、後述するように逃がし弁体９０が開弁した状態で流出口５４及び流出口５４に連通された充填ホース２８内の圧力が所定の圧力以上（弁体６０が開弁するときの圧力よりも高い圧力（第２の圧力）以上）に上昇した場合に開弁して液化ガスを背圧導入口５６へ流出させる。 （もっと読む）

【課題】弁体の発振を抑制して緩衝器に安定した減衰力を発生させることができる減衰バルブを提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段は、環状弁座４を備えた弁孔３と、弁孔３内に軸方向移動自在に挿入される弁体５と、弁体５を環状弁座側へ向けて附勢する附勢部材６とを備えた減衰バルブ１において、弁孔３内に収容されるとともに弁体５の外周側に配置されて環状弁座４に着座状態の弁本体５ａとの間に環状絞りＰを形成する筒状のカラー７と、弁体５の先端からカラー７内を向く背面へ通じるオリフィス通路５ｅを設け、カラー７内を内部圧力で弁体５を環状弁座側へ押圧する背圧室を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】弁体の発振を抑制して緩衝器に安定した減衰力を発生させることができる減衰バルブを提供する。
【解決手段】環状弁座４を備えた弁孔３と、弁孔３内に軸方向移動自在に挿入される弁体５と、弁孔３内に固定されるばね座１０と、弁体５とばね座１０との間に介装されたコイルばね６とを備えた減衰バルブ１において、弁孔３内であってばね座１０の外周側から環状弁座側へ向けて立ち上がりコイルばね６が挿入される筒状のカラー７を備え、当該カラー７の環状弁座側端位置がポート１１の弁孔３に対する開口より環状弁座側であって環状弁座４に着座状態の弁本体の反環状弁座側端よりも反環状弁座側の範囲内にあることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】弁体の発振を抑制して緩衝器に安定した減衰力を発生させることができる減衰バルブを提供する。
【解決手段】緩衝器Ｄ内に形成される二つの室の一方の室Ｒ１を上流とし他方の室Ｒを下流として当該一方の室Ｒ１へ連通されるとともに途中に弁座４を有する弁孔３を備えたハウジング２と、弁孔３内に軸方向に移動自在に挿入されて弁座４に離着座する弁体５と、弁孔３の側方から開口して他方の室Ｒへ連通する連通孔１１と、弁体５を弁座４側へ向けて附勢する附勢部材６とを備えた減衰バルブ１において、弁孔３内に収容されて内方に弁体５を収容して弁孔３内周との間に連通孔１１に通じる環状部屋を区画する筒状のカラー７を設け、当該カラー７に上記環状部屋とカラー７内とを連通する絞り孔８を設けた。 （もっと読む）

【課題】残圧保持弁およびサスペンションストラットを提供する。
【解決手段】自動車のハイドロニューマチックサスペンションストラット用の残圧保持弁１であって、弁体６が、空気入口４に空気圧が加えられると、空気が弁体６を通過して空気出口５まで流れるのを可能にするために、弁体６が弁ハウジング３の弁体座部８から持ち上げられ得るように、弁ハウジング３に動作可能に連結され、弁要素７が、空気出口５に空気圧が加えられると、空気が弁要素を通過して空気入口４まで流れるのを可能にするために、弁要素が弁体６の弁要素座部から持ち上げられ得るように、弁体６に動作可能に連結されている。 （もっと読む）

【課題】組み立てが容易で、かつ螺子３６，３７による弁ロッド３１と弁体３２及びダイアフラム３３の結合力を安定させることによって弁装置の品質を向上させる。
【解決手段】ボディ１のシリンダ部１Ｅ及び弁孔１Ｄを貫通して軸方向往復動可能に配置された弁ロッド３１と、弁孔１Ｄに一次側通路と反対側から対向すると共に弁ロッド３１の一端に螺子３６により結合される弁体３２と、弁ロッド３１における弁体３２と反対側の端部に螺子３７により結合されるダイアフラム３３を備え、弁ロッド３１とボディ１が、係合手段５を介して互いに回り止め可能となっている。このため、弁ロッド３１の端部に螺子３６，３７により弁体３２及びダイアフラム３３を結合する際に、弁ロッド３１の共回りを防止することができ、組み立てが容易になる。 （もっと読む）

【課題】暖房運転時の除湿性能を良好に確保可能な車両用冷暖房装置、およびその車両用冷暖房装置に好適な制御弁を提供する。
【解決手段】制御弁６に組み込まれる差圧オリフィス２０は、上流側通路と下流側通路とを接続する連通路１５９が設けられ、その連通路１５９における上流側に弁座１６１が設けられ下流側にガイド孔１６８が設けられたボディと、一端が上流側通路側に開口し他端が下流側通路側に開口するオリフィス通路１５７が貫通形成され、ガイド孔１６８に摺動可能に支持されるオリフィス部１６５と、弁座１６１に着脱して連通路１５９を開閉する弁体部１６４とが一体形成された弁体１６３と、弁体１６３を閉弁方向に付勢するスプリング１６９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの固定構造をシンプルにすることができ、したがって、ハウジングの部品点数を削減することができるとともに、ハウジング自体をコンパクトにすることが可能なダイアフラムを提供すること。
【解決手段】ハウジングの内部に装着され、該ハウジングの内部空間を区画するダイアフラムであって、ダイアフラムの外周端部にはリップ部が形成されており、ダイアフラムをハウジングの内部に嵌挿することで、リップ部が弾性変形した状態でハウジングの内周面と当接し、これによりハウジングの内部に装着されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】圧力調整システム内に防食電流が流れるのを阻止できる技術を実現する。
【解決手段】パイロット弁４は、バネ荷重の調整により駆動圧を変更設定自在な圧力設定バネＧ２を有するとともに、従動回転軸の回転により圧力設定バネＧ２の伸縮方向に位置決めされてバネ荷重を調整自在な圧力調整ネジを有するパイロット圧調整機構Ｓを備えて構成される圧力調整システムであって、従動回転軸に連結された連結状態で、従動回転軸の回転位置を調整可能な駆動回転軸を調整装置１００に備え、従動回転軸と駆動回転軸とが連結された連結状態で、従動回転軸と駆動回転軸との間を電気的に絶縁する。 （もっと読む）

【課題】ノズル（１０）を提供する。
【解決手段】本ノズル（１０）は、燃料をノズル部（４０）に送給する回路（３０）と、回路（３０）とノズル部（４０）の間に配置された弁（５０）とを含み、弁（５０）の開閉は、燃料が弁（５０）に衝突したときの回路（３０）内の燃料圧力に受動的に応答しており、もって弁（５０）によって、燃料が通過する面積の大きさが調整され、それに対応した量の燃料が回路（３０）からノズル部（４０）へと流れる。 （もっと読む）

【課題】可変絞り装置において、外部駆動装置を要せずに、流れの方向あるいは流量等を可変とすることである。
【解決手段】可変絞り装置１０は、筐体２０と、スリーブ４０と、揺動スプール５０とを備え、筐体２０には、第１気体圧Ｐ_Aを有する気体が供給または排出される第１接続口２８と、第２気体圧Ｐ_Bを有する気体が供給または排出される第２接続口３０とが設けられる。揺動スプール５０の左右両端に第１気体圧Ｐ_Aと第２気体圧Ｐ_Bとが与えられて、その気体圧の差である軸方向差圧によって揺動スプール５０が揺動駆動力を受け、これによって、スリーブ４０との相対位置が変化し、連通状態から遮断状態に気体の流れが変更される。この他に、スリーブ４０に対する相対的振動の変位によって左側復元バネ６０と右側復元バネ６２から揺動駆動力を受けるものとすることもできる。 （もっと読む）

【課題】緩衝器への組付後に減衰力特性のチューニングを行うことができ、鉄道車両の車体制振用途の緩衝器に適し、緩衝器に鉄道車両の車体の振動を抑制するのに最適な減衰力特性を発揮させることが可能な減衰バルブを提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、環状弁座４を備えた弁孔２ａを有するハウジング２と、弁孔２ａ内に移動自在に収容されて環状弁座４に離着座する弁体５と、弁孔５内に固定されるばね座１０と、弁体５とばね座１０との間に介装されて弁体５を環状弁座４に向けて附勢するばね１４とを備えて緩衝器Ｄに搭載される減衰バルブ１において、ばね座１０が弁孔２ａに螺着されるばね座本体１１と、ばね座本体１１に軸方向へ移動可能に保持される規制部材１２とを備え、弁体５の環状弁座４からの後退量が所定量となると規制部材１２が弁体５に衝合して弁体５の環状弁座４からのそれ以上の後退を規制することを特徴する。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の通常走行時における乗り心地と強地震発生時の車体振動の効果的抑制とを両立させることが可能な減衰バルブを提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、緩衝器Ｄ内に形成される二つの室Ｒ１，Ｒ２の一方の室Ｒ１を上流とし他方の室Ｒ２を下流として当該一方の室Ｒ１と他方の室Ｒ２とを連通するとともに途中に環状弁座４を有する弁孔２ａを備えたハウジング２と、弁孔２ａ内に移動自在に収容されて環状弁座４に離着座する弁体５と、弁孔２ａ内に固定されるばね座１０と、弁体５とばね座１０との間に介装されて弁体５を環状弁座４に向けて附勢するばね１４とを備えた減衰バルブ１において、ばね座１０に環状弁座４とばね座１０との間の空間Ｌを他方の室Ｒ２へ連通する第一ポート１１を設けるとともに、第一ポート１１を迂回して上記空間Ｌを他方の室Ｒ２へ連通する第二ポート１２を設け、弁体５が環状弁座４から遠ざかる方向へ所定量後退すると弁体５が第一ポート１１を遮断する。 （もっと読む）

【課題】絞り孔における圧力の変動によって弁体が振動を起し、流量制御の動作が不安定化する問題を解決して、安定して動作し得る流量制御弁を提供する。
【解決手段】ばね又は／及び圧力による互いに逆向きの弁閉方向の力と弁開方向の力とをバランスさせるように弁体４６を進退移動させ、絞り弁部５８と固定側の絞り壁部４８-１との間の絞り孔７９の開度を変化させる定流量弁２において、絞り弁部５８にスリット状の貫通の弁部開口８０を第２の絞り孔として設けておく。 （もっと読む）

【課題】加工コストも管理コストも低減することが可能な圧力流量制御弁を提供する。
【解決手段】環状弁座４を備えた弁孔３を有するハウジング２と、弁孔３内に移動自在に収容されて環状弁座４に離着座する弁体５と、弁孔５内に収容されるとともに流体の通過を許容する通孔１１を有するばね座１０と、弁体５とばね座１０との間に介装されて弁体５を環状弁座４に向けて附勢するばね１４と、弁孔３の内周に螺着されてばね座１０の環状弁座４からの後退を規制する環状のナット１５とを備え、開弁時に通孔を通過する流体に抵抗を与えて弁孔３内の圧力を弁体５に閉弁方向へ作用させる圧力流量制御弁１において、ばね座１０とナット１５との間に介装されるプレート１６を備え、ばね座１０に対してプレート１６を周方向へ相対回転させることでばね座１０の通孔１１と対面するラップ面積を変更可能な孔１７をプレート１６に設けたことを特徴とする。 （もっと読む）