【課題】簡単で安価なバタフライバルブを制御する手段を提供する。
【解決手段】第１バタフライバルブ（５）を有する第１排出導管（３）および第２バタフライバルブ（１５）を有する第２排出導管（４）への出口を有する給気導管（２）の本体（１）を備えるバルブであって、前記第１バタフライバルブは、開位置の両側の２つの閉位置に移動自在になるよう、駆動モータ（１０）にリンクされた第１ギアホイール（７）と接続されており、前記第１ギアは、第２ギアホイール（１７）にリンクされており、前記第１バタフライバルブが第２バタフライバルブを閉位置から開位置まで移動させるよう、開位置から前記閉位置のうちの１つに移動されるとき、確動一方向駆動装置（１８、１９、２０、２１、２２、２３）により、前記第２ギアホイールには第２バタフライバルブがリンクされている。この効果を奏するために、第１バタフライバルブが他方の閉位置に移動されるとき、バルブは、第２バタフライバルブを閉位置に戻すように移動させるためのスプリング機構（２１）を有する。 （もっと読む）

【課題】 電動モータの駆動力をバタフライバルブ１に伝達する歯車減速機構の構成要素を成す３つの第１〜第３ギヤの歯面の異常摩耗を防止することを課題とする。
【解決手段】 電動モータへの電力の供給を停止した際にリターンスプリングの付勢力によってバタフライバルブ１が付勢されるバルブ全閉位置よりも手前に制御上の全閉ポイントを設定し、エンジン運転中におけるバタフライバルブ１の全閉制御時に、電動モータへの電力の供給を停止するのではなく、バタフライバルブ１が制御上の全閉ポイントで停止するように電動モータへの電力の供給を継続する。これにより、歯車減速機構の構成要素を成す３つの第１〜第３ギヤに電動モータの駆動力とリターンスプリングの付勢力とを作用させることで、噛み合う２つのギヤのうちの一方のギヤの歯面を他方のギヤの歯面に押し付けて、車両振動やエンジン振動による３つの第１〜第３ギヤのガタ付きを抑制する。 （もっと読む）

【課題】 燃料電池システムに用いられる空気の流量制御弁において、バルブシャフトの動作の安定化を図りつつ、バルブシャフトの凍結による固着を防止する上で有効な技術を提供する。
【解決手段】 燃料電池システム１０中を流れる空気の流量を制御するべく配置される本発明の流量制御弁１００は、流路１２１を開閉する弁部材１１７と、軸方向の一方側で弁部材１１７を支持し、軸方向あるいは軸方向回りに摺動動作することによって弁部材を開閉動作するバルブシャフト１１５と、バルブシャフト１１５を摺動自在に支持するシャフトガイド１２５と、バルブシャフト１１５を介して弁部材１１７を開閉動作するモータ１１１と、を有し、流路１２１内を流れる空気が当該流路１２１からシャフトガイド１２５とバルブシャフト１１５間の間隙Ｃに浸入することを抑えるシール部材１２７を更に有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】摩耗粉などの異物によるモータ不良の発生を防止するなどの信頼性を向上させるとともに、組み立ての際の作業性を向上できるＥＧＲバルブ装置を得ることを目的とする。
【解決手段】マグネット５７が装着されたロータ５５を、軸受け５８，５９によりステータコア５３、コイル５４などからなるステータに対し回動自在に組み付け、ロータ５５の回転軸ｘ上で軸受け５８よりマグネット５７の取り付け側とは逆の外側に円盤形状の給電部７２の整流子片７４とスリップリング部７５、およびモータブラシ７３などからなる通電装置を配設する。 （もっと読む）

【課題】センサの信号に誤差が生じにくくかつ組み付け性にすぐれたバルブシステムを提供すること。
【解決手段】本発明のバルブシステムは、エアが流れるエア流路を区画するハウジング１と、エア流路の開口部を開閉する弁体部２００と、軸部２０１と、を備えたバルブ２０と、バルブ２０を往復動させる直流モータ２１と、直流モータの駆動電力を入力する一対の電極端子１６を、一方の極の電極端子１６ａ，１６ｃが少なくともふたつ形成された状態でもつターミナル部１５と、エア流路の弁体部の上流とハウジングの外部とを連通する連通路１２，１３と、連通路１２，１３と連通し内部に圧力センサ３３を備えた圧力測定空間３２を区画し、ターミナル部１５の一方の極の電極端子の少なくともひとつと他方の極の電極端子と電気的に接続されるターミナル接続部３０と、外部電源と接続されるコネクタ部３１と、をもつ中間コネクタ３と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】デッドボリュームが極めて小さいマイクロバルブを有するバルブ装置を用いた化学分析装置を提供する。
【解決手段】流体が移動可能な複数の第１の流路２１を有する第１の部材１１、第１の部材１１に隣接し、複数の第１の流路２１に連通可能な第２の流路２２を有する第２の部材２１、第２の部材１２に隣接し、複数の第２の流路２２のそれぞれに連通可能な第３の流路２３を有する第３の部材１３を備え、第１〜第３の部材１１、１２、１３が相対的に移動することにより、複数の第１の流路２１の一つと複数の第２の流路２２の一つを連通させるバルブ装置と、第３の部材１３において第３の流路２３に連結され、複数の第１の流路２１の一つから複数の第２の流路２２の一つを通って第３の流路２３内を流れる流体に物理的あるいは化学的処理を行う反応部２５とを備えることを特徴とする化学分析装置を備える。 （もっと読む）

本発明は、供給領域と流体調量領域との間に配置されている調量弁と少なくとも２つの駆動エレメントの延びを入力軸の回転に変換するアクチュエータ駆動装置とを備えた流体調量装置に関する。入力軸は機械的に調量弁と連結されていて、この調量弁を調量するために駆動する。
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【課題】装置全体の小型化および部品点数の低減化を図ることができるとともに、弁体の長いストロークの駆動にも容易に対応することが可能となる洗浄装置用排水バルブユニットを提供する。
【解決手段】洗浄装置の排水管路１に介装され、ステッピングモータ７と、このステッピングモータ７の回転運動を直線運動に変換する変換機構８と、この変換機構８の先端に設けられて排水管路１に連通する弁室４内に移動自在に設けられ、弁室４内に形成された弁座４ａを閉塞可能な弁部材９とを有し、弁部材９を弁座４ａに対して進退させることにより排水管路１を開閉することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】弁体を軸方向に向けて正確に移動させることができ、それにより、流路の密閉性を確保できるバルブ装置を提供すること。
【解決手段】本発明のバルブ装置においては、チップリード４４のガタ許容部４４ｂがリードスクリュー４０との間に所定の隙間ｓを形成することにより、チップリード４４したがって弁体１４の径方向でのガタを軸方向にわたって許容できるようになっている。そのため、リードスクリュー４０の組み付け誤差などに起因してリードスクリュー４０が軸方向から逸れて傾いている場合であっても、そのようなリードスクリュー４０の傾き（組み付け誤差）を隙間（ガタ）によって吸収でき、弁体１４の正確な軸方向移動を確保することができる。したがって、弁体１４による流路の密閉性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】 この流路開閉用の水門駆動装置は，緊急時等に水門の自重降下させた場合に水門が流路の底面に到達した時及び水門の停止状態で動力伝達装置に発生するモータの慣性エネルギーをオイルダンバで吸収し，動力伝達装置の減速機等に負荷されるて損傷することを防止する。
【解決手段】 この流路開閉用の水門駆動装置は，ウォームギヤ３５が減速機５のケース３９に固定されたウォームホイール３７とそれに噛み合うウォーム３６を設けたウォーム軸３８とを有する。ウォーム軸３８の一端はケーシング１２に回転自在に支持された手動ハンドル７のハンドルボス２３に連結され，また，ウォーム軸３８の他端はケーシング１２に回転自在に支持されたオイルダンバ１７に支持されている。 （もっと読む）

【課題】 駆動源の単純性や各種信号の伝達の確実性などが求められる緊急遮断弁を実現できるアクチュエータを提供する。
【解決手段】 緊急遮断弁の弁体１２を駆動する直流電動機４と、非常時に直流電動機４のバックアップ電源となる蓄電池５と、直流電動機４を駆動する駆動回路及び蓄電池５を充電する充電回路を含む制御回路基板６とを備え、蓄電池５は、正極活性炭と負極活性炭との間に電界液を配置し、充電サイクルでは正極活性炭と電界液の界面で陰イオンが吸着し、負極活性炭と電界液の界面では陽イオンが吸着し、放電サイクルでは正極活性炭と負極活性炭に吸着したイオンが電界液中を移動するようにした電気二重層コンデンサから構成される。 （もっと読む）

【課題】低コストで高精度な流量制御を可能とするマイクロバルブを提供する。
【解決手段】弁体形成基板２０は、フレーム部２１の内側に、フレーム部２１と連続し弁座基板１０との間に流入口１１に連通する流入口２次側空間４１を形成する第１のダイヤフラム部２２およびフレーム部２１と連続するとともに弁体部２４が連続一体に設けられ弁座基板１０との間に流出口１２に連通する流出口１次側空間４２を形成する第２のダイヤフラム部２３が配置され、第１のダイヤフラム部２２が流量検出用可動電極２８を兼ね、弁体部２４に駆動用可動電極２５が形成されている。固定電極形成基板３０は、弁体形成基板２０との間に第１のダイヤフラム部２２の変位を可能とする基準圧力空間５２を弁体部変位空間５５とともに形成する形で弁体形成基板２０に固着され、且つ、流量検出用可動電極２８に対向する流量検出用固定電極３２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 バルブ４の制御応答性を向上することを課題とする。
【解決手段】 正逆２方向のうちで一方向にのみ回転するモータ軸３５を有する電動モータ７のモータトルクを利用してバルブ４をバルブ全閉位置とバルブ全開位置との２位置に駆動するアクチュエータ６のトルク伝動機構８に、第１トルク伝動経路（モータ軸３５に固定されたカラー５０→第１ギヤ６１→バルブ軸５に駆動連結する出力ギヤ４６）と第２トルク伝動経路（カラー５０→第２ギヤ６２→アイドルギヤ４５→出力ギヤ４６）とを選択的に切り替える電磁クラッチ４９を配設しているので、バルブ４の開弁作動状態と閉弁作動状態とを切り替える際に、電動モータ７のモータ軸３５を正逆２方向に反転（逆転）させる必要はなく、バルブ４の開弁作動状態から閉弁作動状態への切り替え時のバルブ４の制御応答性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】 弁体と弁シート部との間の凝着摩耗の発生を防止する。
【解決手段】 エンジンの流量制御装置４は、エンジンのボア７に設けられたスロットルバルブを迂回する通路壁２０，３０に形成された弁シート部２８を有するバイパス通路４８と、弁シート部２８をステッピングモータ５５の作動により弁体１００を軸方向に移動させることにより開閉するＩＳＣバルブ３４とを備える。弁体１００と弁シート部２８との相互に接触し合う接触部のいずれか一方の接触部としての弁シート部２８を樹脂材料からなる樹脂層で形成するとともに、弁体の接触部を耐摩耗性に優れた耐摩耗層１３０で形成する。 （もっと読む）

【課題】例えば、小型燃料電池に好適な、応答性や制御精度の面で一定の性能を満たしつつ、単純なシステムでかつ大幅なダウンサイジングを実現することができる水供給弁を提供すること。
【解決手段】水供給弁１００は、流路１０４に弁体兼弁体の動力部としての電解質ハイドロゲル１０６を配置して構成されている。電解質ハイドロゲル１０６は、電場応答性を示し、電圧（電場）の変化に応じて可逆的に変形（膨潤収縮）するという特徴を有する。電解質ハイドロゲル１０６に電圧を印加することにより、電解質ハイドロゲル１０６が収縮して流路１０２が開き、また、電圧をカットすることにより、電解質ハイドロゲル１０６が膨潤して流路１０４が閉じる。 （もっと読む）

【課題】制御バルブにおいて、調節部材とバルブ本体との間の摩擦を低減し、かつこれらの間での漏れを解消する。
【解決手段】 流体流れ回路は、本体を備え、この本体には、流体入口および少なくとも２つの流体出口（２０、２２、２４）が設けられており、この本体は、回転軸線（ＸＸ）を中心とし、調節要素を回転できるようにするための回転ハウジングを構成し、この調節要素は、回転軸線（ＸＸ）を中心として回転できるようになっており、出口を通過する流体の分配を制御するよう、異なる回転角方向の位置を占めるようになっている。前記本体は、側壁（１６）を備え、この側壁に、流体出口が開口している。前記側壁（１６）または調節要素は、凹状領域（ＥＶ）および非凹状領域（ＣＲ）を備え、前記凹状領域（ＥＶ）により、前記側壁（１６）に接触している調節要素の表面（２６）を狭くすることができるようになっている。 （もっと読む）

【課題】高い気密信頼性と単純な構造による経済性とを同時に実現した遮断弁装置を提供することを目的とする。
【解決手段】弁座８の開口度をモータ駆動型の弁体９で制御するようにしたものにあって、モータ１は円筒状ケーシング２の外側にステータ３を、内側にロータ４をそれぞれ配置し、さらに、前記ステータ３は、コイル１１を巻装したボビン１２を一対のクローポール形ヨーク１３ａ，１３ｂで保持して構成するとともに、ヨークの内周で、しかも隣接するクローポールの基端間には前記クローポール内面を結ぶ仮想円形線まで達する突起を設け、前記ケーシング２の外周、前方ヨーク１３ａのスラスト面、およびステータの前方に配置されたブラケット６でシール材１９を挟み込むようにした。
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【課題】 電動エアポンプに電動三方弁を一体化した電動エアポンプユニット１において、電動三方弁のコンパクト化およびコスト削減を図り、更に電動三方弁の作動耐久寿命の長期化を図ることを課題とする。
【解決手段】 電動モータ３のモータトルクによって２位置に駆動される２位置３方向切替弁の弁体を１個のバルブ６にて構成し、また、バルブ６とバルブシャフト７とを一体部品とする。これによって、バルブ６とバルブシャフト７との間を気密保持するためのシール部品が不要になるので、電動三方弁を構成する構成部品の部品点数および組付工数を減少することができ、また、電動三方弁の体格の小型化を図ることができる。また、バルブシャフト７の外周をバルブ６が摺動することはないので、摩耗によるシール不良の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 小型化を図りつつ、ロータ周面に対向した磁気受渡部の設定範囲を広げることができる空気流量制御弁を提供する。
【解決手段】 トルクモータ１４を、ロータ４１を有するシャフト１５とロータ４１の外周部に配設された円筒状のコイル４２と、コイル４２で励磁されるステータ４３で構成する。ステータ４３の第１構成部材６１を、コイル４２とロータ４１間に配置される第１磁極部７１と、コイル４２の外周部に配置される第１磁気通路部７２と、第１磁気通路部７２の先端部を第１磁極部７１に連設する第１連設部７３で構成する。ステータ４３の第２構成部材６２を、コイル４２とロータ４１間に配置される第２磁極部８１と、コイル４２の外周部に配置される第２磁気通路部８２と、第２磁気通路部８２の基端部を第２磁極部８１に連設する第２連設部８３で構成する。 （もっと読む）

【課題】 電気的に弁の操作を行うことができる弁装置において、電磁石を用いずに小型化を達成し、さらに弁の駆動機構の配設の自由度が高い構成を提供する。
【解決手段】 第２のワイヤアクチュエータ１０９に通電して収縮させると、係合ピン１０８が矢印１１１の方向の付勢力に抗して軸１１０の回りに回動し、係合ピン１０８がシリンダ１０４内から退避し、ヘッドピン１０６の大径部１０６ｂから外れる。係合ピン１０８の係合が解除されることにより、バネ１０５の付勢力によってヘッドピン１０６がＺ軸方向と逆方向へ移動し、その結果、ヘッドピン１０６の先端１０６ａがダイヤフラム１０２の凸部１０２ａの裏側を押す。これにより、ダイヤフラム１０２が下方へ凸となるように変形し、ダイヤフラム１０２中心部分の凸部１０２ａが流入ポート１０１ａに当接してそれを閉塞する。 （もっと読む）