【課題】双方向油圧ポンプの回転初動時の流量及び圧力の立ち上がり特性を改善可能な油圧閉回路システムを提供すること。
【解決手段】第一ポート３ｂ及び第二ポート３ｃを有する油圧シリンダ３を駆動可能な油圧閉回路システム１００は、第一管路Ｃ１を通じて第一ポート３ｂに流体的に連通される第一ポンプポート１ａと第二管路Ｃ２を通じて第二ポート３ｃに流体的に連通される第二ポンプポート１ｂとを有する油圧ポンプ１と、油圧ポンプ１の回転を制御する電動モータ２と、第一管路Ｃ１及び第二管路Ｃ２のそれぞれに配置されるリリーフ弁２０Ｌ、２０Ｒと、リリーフ弁２０Ｌ、２０Ｒのそれぞれに対し並列に接続されるチェック弁２１Ｌ、２１Ｒであり、油圧ポンプ１から油圧シリンダ３への作動油の流れを止めるチェック弁２１Ｌ、２１Ｒと、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、複数の油圧ポンプを備えるLＳシステムにおいてエネルギーロスを低減することができる作業車両を提供することにある。
【解決手段】作業車両の制御部は、第１負荷圧が第２負荷圧よりも大きく、且つ、第１アクチュエータ流路に供給する作動油の目標流量が第１油圧ポンプの吐出可能な流量以下であるときには、第１合分流弁を絞り位置に設定し、第２合分流弁を分離位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】油圧回路の損傷抑制とラジエータファンの迅速な反転とを可能とするラジエータファンの制御装置、その制御装置を備える建設機械及びラジエータファンの制御方法を提供する。
【解決手段】制御装置１００は、油圧ポンプ７０の容量が低減された時点から第１時間間隔ΔＰが経過した場合に、切換え弁６０の位置を、正位置Ａ（「第１位置」の一例）から中立位置Ｂへ切換え開始する。また、制御装置１００は、油圧ポンプ７０の容量が低減された時点から第２時間間隔ΔＱが経過した場合に、切換え弁６０の位置を、中立位置Ｂから逆位置Ｃ（「第２位置」の一例）へ切換え開始する。 （もっと読む）

【課題】作業時における周囲への環境負荷の低減と省エネルギー化とを確実に実現ならしめる車両運搬車を提供する。
【解決手段】走行用のエンジンＥと、エンジンＥにＰＴＯ装置１０を介して接続可能な第１油圧ポンプＰ１と、電動モータＭと、電動モータＭに連結された第２油圧ポンプＰ２と、第１油圧ポンプＰ１および第２油圧ポンプＰ２の双方がコントロールバルブＣＶを介して接続可能な作業アクチュエータ２２〜２４と、作業アクチュエータ２２〜２４に対する操作を受け付ける操作部３０と、操作部３０から入力する操作信号に基づいてコントロールバルブＣＶを切り換えて、作業アクチュエータ２２〜２４への作動油の給排を制御するコントローラＣと、を備える。 （もっと読む）

【課題】耐用寿命を短縮しかねない機械的磨耗を受けにくい、ソレノイド駆動空気圧弁によって得られる機能が制限されにくい、さらに、ソレノイド駆動空気圧弁が、電力の損失の場合に通電位置を維持することができる弁アセンブリを提供する。
【解決手段】弁チップは、第１および第２の面および第１および第２の面との間にある開口１１９を有する基板１０１と、開口の少なくとも１つに関連付けられた、基板の面の一方にある複数の可撓性弁フラップ１１７とを含みうる。弁チップは、開口を有するフレームを形成し、フレームの開口に弁チップを固定することによってパッケージングされていてもよい。特に、弁チップは、基板の第１および第２の面の中央部分が、フレームにある開口を通って露出され、フレームと基板の縁部との間に流体シールが設けられるように、開口に固定されていてもよい。 （もっと読む）

【課題】２つのシェルが固有のシリンダ機構にて姿勢制御されるハンマーグラブの制御システムに関し、簡易な構造で、各シェルのスムースで継続的な姿勢制御を保障することのできる、ハンマーグラブ制御システムを提供する。
【解決手段】制御システム２００は、第１、第２、第３のシリンダ機構１０、２０、３０と、これらの機構を構成するシリンダ内でピストン１２，２２，３２にて分割された各第１の領域を流体連通する第１の流路系４０、各第２の領域を流体連通する第２の流路系５０と、第１、第２のロッド１３，２３に装着されたシェル６１，６２から構成されたハンマーグラブ６０と、からなり、さらに、第２の流路系５０に流体連通する第３の流路系９０を介して第４のシリンダ機構８０を備え、ハンマーグラブ６０の姿勢制御の際に各ピストン１２，２２，３２を進退させる際に不足する量の流体が第４のシリンダ機構８０から提供されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 外部から圧力油を供給する１流路の油圧管路を備える油圧シリンダにおいて、あたかも２流路の如く圧力油を供給して確実な伸縮駆動を行わせる油圧シリンダの駆動回路を提供する。
【解決手段】 油圧シリンダにより駆動される作業機器において、
外部から圧力油を供給すべく１流路の油圧管路を上記油圧シリンダがわへ延長し、延長端から、流路切換弁を介して、上記油圧シリンダのロッド側スペースと、ピストン側スペースとにそれぞれ接続された管路を分岐し、
上記１流路に外部から供給される圧力油の圧力変化により、上記流路切換弁を切換えて、圧力油を上記油圧シリンダのロッド側スペース及びピストン側スペースの一方へ選択的に供給可能とした、
１流路型油圧シリンダの駆動回路。 （もっと読む）

【課題】構造を簡素化し、且つコスト低減と燃費低減を図る。
【解決手段】ホイール式クレーンの油圧回路は、伸縮用シリンダ１０及び起伏用シリンダ１１と、前軸走行モータ８と、油圧ポンプ３と、切換弁１２とを備える。当該切換弁１２は、油圧ポンプ３と作業用油圧シリンダ（伸縮用シリンダ１０、起伏用シリンダ１１）との間であって、且つ油圧ポンプ３と前軸走行モータ８との間に配置されている。そして、切換弁１２は、油圧ポンプ３からの圧油を伸縮用シリンダ１０及び起伏用シリンダ１１に供給可能な第１切換位置と、油圧ポンプ３からの圧油を前軸走行モータ８に供給可能な第２切換位置と、油圧ポンプ３からの圧油を前軸走行モータ８に供給し、且つ前軸走行モータ８から切換弁１２に戻る作動油を伸縮用シリンダ１０及び起伏用シリンダ１１に供給可能な第３切換位置とに切換可能である。 （もっと読む）

【課題】単動シリンダが戻り動作をするときにエネルギーの消費が少ない液圧装置を提供すること。
【解決手段】第１負荷ライン１４に第１パイロットチェック弁１５を接続し、第２負荷ライン１７に第２パイロットチェック弁１８を接続し、第１パイロットチェック弁１５のパイロットライン２１を、第２パイロットチェック弁１８と第２負荷ライン１７の先端との間に接続する。制御装置３２は、単動シリンダ１１を戻り動作させるときに、電磁方向切換弁１３のポンプポートＰと第２負荷ポートＢを連通させ、タンクポートＴと第１負荷ポートＡとを連通させ、瞬時、油圧ポンプ１２を駆動し、その後、油圧ポンプ１２の駆動を停止し続ける。 （もっと読む）

【課題】 破砕ロータに対するメンテナンス作業の作業性を高める。
【解決手段】一対の主管路３６，３７間を接続するバイパス管路４５を設けると共に、バイパス管路４５の途中に方向制御弁４６を設け、この方向制御弁４６は、バイパス管路４５内の流量が設定値以下であるときには、絞り４６Ｂを通じてバイパス管路４５を連通させ、バイパス管路４５内の流量が設定値を超えたときには、連通位置（ａ）から遮断位置（ｂ）または（ｃ）に切換る構成とする。これにより、例えば油圧ポンプ３３を停止させることにより、バイパス管路４５内の流量が設定値以下となったときには、油圧モータ３５、主管路３６，３７、バイパス管路４５からなる閉回路が形成され、破砕ロータ１８を手動で回転させることができるので、破砕ビット１９の交換等の破砕ロータ１８に対するメンテナンスを行うときの作業性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】回生時と非回生時とで戻り油の流路を切り換えて、油圧ポンプの消費動力を削減することである。
【解決手段】油圧ポンプ（32,33）が各シリンダ（35,・・・）に圧油を供給する。各シリンダ（35,・・・）の戻り側には、回生用切換弁（47,・・・）と、回生用油圧モータ（39）及び回生用発電機（40）とが接続されている。回生用切換弁（47,・・・）は、シリンダ（35,・・・）の供給圧と戻り圧がパイロット圧として作用する。回生時は、シリンダ（35,・・・）の戻り圧が供給圧より高くなり、回生用切換弁（47,・・・）が戻り油を回生用油圧モータ（39）に流すように切り換わる。非回生時は、シリンダ（35,・・・）の供給圧が戻り圧より高くなり、回生用切換弁（47,・・・）が戻り油を作動油タンク（8）に流すように切り換わる。 （もっと読む）

【課題】油がシリンダ内に混入したとしてもこれを効率的に回収し、シリンダ内が油によって過度に汚染されることを防止し、分解清浄化の頻度が少なく、かつ外部を油で汚染しない高圧流体発生装置を実現する。
【解決手段】ピストンロッドを備えたピストンをシリンダ内に設け、ピストンの一方の側に復帰バネを設け、他方の側を圧力室として、圧縮空気を給排気弁を介して圧力室に給排することによってピストンが往復動作し、その往復動作によってプランジャ式ポンプを駆動して、高圧流体を発生する装置において、シリンダ内から外界に接続された油回収用経路と、油回収用経路に設けられた油回収用逆止弁と、を本体に設ける。 （もっと読む）

複動アクチュエータ（１）はロッド（４）に接続されたシリンダー（２）とピストン（３）を有する。前記シリンダーは、動作のために圧力を加えられる前記ピストンのいずれかの面に油圧流体の流れを提供するため、及び他方から油圧流体が戻る流れを提供するための正流／逆流ライン（10、11）の両端にポート（８，９）を設けている。ライン（10、11）は両側に伸びた短いロッド（24、25）を有する複動ピストン（23）を収容するボア（22）のある本体（21）を有するシャトル弁（20）の両端に通じている。各ロッドはシャトルピストンの面と前記本体の端密着部材（28、29）に対して作用する中央のばね（26、27）を動かす。前記バネは比較的堅く、シャトルを中央に動かす。前記密着部材は、前記ピストンの端部で前記ロッドを自由に収容できると同時に油圧流体の流れを許容する各中央貫通孔（30）を有する点を除いて前記ボアを塞いでいる。前記貫通孔の外側において、各密着部材はバネ（33）によってボア（31）に対して固定される逆流防止弁のボール（32）を受けるためのテーパーボア（31）を有する。前記ボアは前記各端密着部材（28、29）の近くに２つのポート（35、36）を有する。前記シャトル弁の本体（21）には２つのポート（61、62）があり、前記端密着部材（28、29）に近接する前記ボア（22）に通じているが、これらは電気モーター（66）によって選択的にいずれの方向にも駆動される可逆なギヤポンプ（65）からの正流および逆流のライン（63、64）に接続されるためのポートである。通常の動作において、前記ポンプは全体として前記アクチュエータに望ましい動作が要求する方向で駆動される。油圧液体の流れは前記シャトル弁の一端へ向かう。液体の圧力は各端密着部材（28、29）内の弁を押し上げる。圧力は前記アクチュエータ装置に供給され、そのピストンを経由して他方の前記密着部材に還流する前記各ラインの液体に供給される。前記弁が開放されるまでいかなる動きも生じない。前記圧力は、シャトルピストンより有効断面積が小さいテーパー（31）に着座されているボール（33）が弁に向かってシャトルを動かし、そのロッド（24、25）を経由して弁を開放するように作用する。この動きはポンプへ戻る液体の還流と、ライン（75）を通じて前記アキュムレータへ、または、前記アキュムレータから、のピストンロッド効果の流れとを発揮する。 （もっと読む）

負荷を駆動するのに用いられる出力などの可変出力をもたらす、互いに対立する作動装置を選択的に起動する流体制御システムまたは作動システム。作動装置は、異なるサイズを有し、起動されていない作動装置の変位をもたらすことのできる１つまたは複数の圧力制御弁（１０）を用いて、そのような変位を引き起こす能動的な入力を必要とすることなく、操作可能であるように意図される。負荷を駆動するために異なるサイズの作動装置を選択的に起動できること、および、能動的な入力なくして、起動されていない状態で変位できることによって、流体制御システムにギアの機能を効果的に組み込む。
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【課題】昇降動する作業部の有する位置エネルギーを、確実に回収、再利用できるようにすると共に、回収された位置エネルギーを再利用する場合に、作業部の速度が遅くなってしまうような不具合を回避する。
【解決手段】油タンク１１から油を吸込んで吐出する第一メインポンプ９と、作業部の下降時にブームシリンダ８のヘッド側油室８ａから排出される油を蓄圧するアキュムレータと、該アキュムレータに蓄圧された圧油を吸込んで吐出する専用ポンプ３２とを備える一方、ブームの上昇時に、専用ポンプ３２の吐出油をヘッド側油室８ａに供給するように構成すると共に、専用ポンプ３２からの供給流量が不足する場合に、該不足する流量を第一メインポンプ９がヘッド側油室８ａに供給するように構成した。 （もっと読む）

【課題】昇降する作業部の有する位置エネルギーを回収してアキュムレータに蓄圧すると共に、該アキュムレータに蓄圧された油を再利用するように構成された作業機械において、作業機械を長期間使用しない場合に、アキュムレータに圧油が蓄圧されたまま長期間放置されてしまうことを防止する。
【解決手段】アキュムレータから油タンクに至る排出油路と、該排出油路を開閉するタンクチェックバルブと、該タンクチェックバルブの開閉制御を行うアキュムレータ排出制御部６４とを設ける一方、エンジンキースイッチ６２が「ＯＦＦ」操作された場合に、タンクチェックバルブを開いてアキュムレータの蓄圧油が自動的に油タンクに排出されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】可変容量型ポンプから走行モータに供給する作動油の流量の制御を実現する構造、および、走行モータと可変容量型ポンプとの間で循環する作動油の流れの方向の制御を実現する構造の両方を簡単にすることができる走行用ＨＳＴの提供。
【解決手段】走行モータ４と、この走行モータ４を駆動するための作動油を吐出する片傾転型の可変容量型ポンプ１２と、この可変容量型ポンプ１２と走行モータ４との間に介在し、可変容量型ポンプ１２と走行モータ４との間で循環する作動油の流れの方向を制御する方向制御弁４０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】小型で軽量なバルブユニットを実現する。
【解決手段】
第１バルブ体２４は、バルブハウジング内にスライド可能に収容されており、第２バルブ体２６は、第１バルブ体２４内にスライド可能に収容されている。バルブユニット２０は、バルブハウジングに対する第１バルブ体２４の位置と、第１バルブ体２４に対する第２バルブ体２６の位置の組み合わせによって、ポンプ流路６０と第１流路５２を接続するとともに第２流路６６とタンク流路３７を接続する第１状態と、ポンプ流路６０と第２流路６６を接続するとともに第１流路５２とタンク流路３７を接続する第２状態と、ポンプ流路６０とタンク流路３７と第１流路５２と第２流路６６の全部を閉じる第３状態と、ポンプ流路６０とタンク流路３７を閉じるとともに第１流路５２と第２流路６６を接続する第４状態に切換えることができる。 （もっと読む）

【課題】バルブアクチュエーターにおける結露を防止する。
【解決手段】バルブ１に連係されているピストン５を、ばね１６をもって一定方向に付勢するとともに、圧力空気送入口６ａより送入した圧力空気をもって、前記ばね１６に抗して、逆方向へ摺動させうるようにしてシリンダー４内に設け、ソレノイドバルブ１１をもって、シリンダー４における圧力空気送入口４ａ、６ａと加圧空気源１８とを連通させているときは、シリンダー４における排気口４ｂ、６ｂに接続した還流管２２を遮断し、かつソレノイドバルブ１１をもって、シリンダー４における圧力空気送入口４ａ、６ａと加圧空気源１８との連通を遮断したときは、還流管２２を、圧力空気送入口４ａ、６ａと導通させるようにする。 （もっと読む）

【課題】 各アクチュエータに対して、合流流量を供給したり、あるいは一方のポンプの吐出流量のみを供給したりできるバルブ構造を提供することである。
【解決手段】 バルブ本１体に、少なくとも一対の第１，２スプール２，３を組み込むとともに、第１スプール２側のバルブ本体には、第１，２アクチュエータポート４，５とタンク通路１８とを形成し、第２スプール３側のバルブ本体には第３，４アクチュエータポート６，７を形成する。そして、第１スプール２側においてポンプと連通する供給通路を、連通路２７を介して、上記第３アクチュエータポート６に連通させる。 （もっと読む）