【課題】クランプアームのサイドシフト可能で、かつ、クランプアームを開くときに増速可能であるクランプアタッチメントの提供。
【解決手段】一対のクランプシリンダ１１Ｒ、１１Ｌのボトム室１１Ａと繋がる第一油路１５Ｒ、１５Ｌには、パイロット操作型チェックバルブ１６を設ける。ロッド室１１Ｂと繋がる第二油路１７は、開閉切換バルブ７に繋がる第三油路１８が接続される。第三油路１８にはチェックバルブ１９が設けられる。第一油路１５と第三油路１８を繋ぐ第四油路２２には、一対のパイロット操作型切換バルブ２３を設ける。パイロット操作型切換バルブ２３には、切換えパイロット管路２３Ａから第一油路１５の作動油圧力を切換えパイロット圧として付加する。これにより、サイドシフト可能なクランプアーム１０を開くときに、差動回路を形成し、クランプアーム１０を開く動作を高速で行うことができる。 （もっと読む）

【課題】車両の車輪を持ち上げて搬送する搬送装置を作動させ、かつ左右のアクチュエータ（昇降用、前方旋回用、及び後方旋回用）の速度と位置を正確に同期させることができる搬送装置の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】各アクチュエータ２７，２８ａ，２８ｂが、それぞれの作動位置を検出する変位計２９ａ，２９ｂ，２９ｃを有する。油圧制御装置３０は、上位制御装置３２と左右の油圧制御ユニット３４Ａ，３４Ｂとからなる。各油圧制御ユニット３４Ａ，３４Ｂは、上位制御装置３２に接続された下位制御装置３５を有する。上位制御装置３２は、下位制御装置３５に各アクチュエータ２７，２８ａ，２８ｂに対する同一の変位指令値Ａ，Ｂ，Ｃを逐次出力し、各下位制御装置３５は、各アクチュエータ２７，２８ａ，２８ｂの変位計の検出値ａ，ｂ，ｃをフィードバック制御し、各アクチュエータの作動位置を変位指令値Ａ，Ｂ，Ｃに一致させる。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時の負荷を軽減させるエンジン始動補助機構を提供する。
【解決手段】アイドリングストップ用アキュムレータを設けた油圧回路１と、該油圧回路１に作動油を送る油圧ポンプモータ５と、該油圧ポンプモータ５を駆動させるエンジン１７と、を備えた建設機械であって、前記油圧回路１には、前記エンジン１７の始動時に、前記油圧ポンプモータ５に作動油を供給して回動させるアシスト用アキュムレータ９Ｂが設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの作動時間を設定できる作業機の油圧供給装置を提供する。
【解決手段】コントローラ１９は、電動モータ６を、操作検出器１２ａ，１３ａによって操作が検出されたときから所定の作動時間だけ作動させてサブ油圧ポンプ７で油圧アクチュエータ８，９を駆動させ、所定の作動時間の経過後にはエンジン１を作動させてメイン油圧ポンプ３で油圧アクチュエータ８，９を駆動させるとともに、エンジン１を電動モータ６によって電力が消費された作業用バッテリー５を回復させるために必要な充電時間以上稼動させる。 （もっと読む）

【課題】構造コストが僅かで、圧送体積制御の動力学的挙動を改善された駆動システムを提供する。
【解決手段】消費機Ｖに圧力媒体を供給するポンプ２の圧送体積調節装置１０が設定信号を用いて圧送体積増大の方向に制御され、ポンプ２の過剰に圧送された体積流を検出する液圧式の戻し信号に関連して、圧送体積減少の方向に制御され、戻し信号を得るために循環圧力補償器３１が設けられ、圧送体積調節装置１０を制御するための、設定信号によって負荷可能な調節圧弁２０は、パイロット制御される調節圧弁であり、圧送体積減少方向に作用する第１の制御位置２０ａと、圧送体積増大方向に作用する第２の制御位置２０ｂを有し、液圧式の戻し信号によって制御されるパイロット制御弁４０によって、設定信号による調節圧弁２０の負荷が、液圧式の戻し信号に関連して過制御可能である。 （もっと読む）

【課題】作業機械の作業性を向上する。
【解決手段】この作業機械は、掘削器具を回転駆動する回転駆動装置と、回転駆動装置を上方に吊り上げる第１のウインチと、回転駆動装置を下方に引き下げる第２のウインチと、第１のウインチの巻き上げ操作と第２のウインチの巻き下げ操作とを、および、第１のウインチの巻き下げ操作と第２のウインチの巻き上げ操作とを１つの複合操作部材によって同時に指示可能な複合操作装置とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 油圧ポンプからブレーキ制御回路に吐出する流量を必要流量に制御して省エネルギ化を図ることができる産業用車両の油圧ポンプ制御システムを提供すること。
【解決手段】 作動油をブレーキ制御用に蓄積するアキュムレータ３３が所定圧力以下の場合は作動油をアキュムレータ３３，３４に蓄積し、アキュムレータ３３が所定圧力に達すると作動油を他のバルブに供給するアンローダバルブ１０と、このアンローダバルブ１０からの作動油を荷役駆動油に合流させる荷役合流バルブ５０、及びファン６２に供給するファン制御バルブ６０とを備え、前記油圧ポンプを、前記アンローダバルブ１０の圧力制御バルブ１次圧と、前記荷役合流バルブ５０の荷役合流圧と、前記ファン制御バルブ６０のファン回転数制御圧とを高圧選択し、この高圧選択した最高圧をロードセンシング圧として傾転角を制御する可変容量ポンプ５で構成した。 （もっと読む）

【課題】 油圧ポンプからブレーキ制御回路に吐出する流量を必要流量に制御して省エネルギ化を図ることができる産業用車両の油圧ポンプ制御システムを提供すること。
【解決手段】 油圧ポンプから吐出する作動油によってブレーキ制御を行う産業用車両の油圧ポンプ制御システムに、前記作動油をブレーキ制御用に蓄積するアキュムレータ３３，３４と、このアキュムレータ３３，３４が所定圧力以下の場合は前記作動油をアキュムレータ３３，３４に蓄積し、このアキュムレータ３３，３４が所定圧力に達すると前記作動油をタンク２に戻すように切り換える第１バルブ１５を有するアンローダバルブ１０とを備えさせ、前記油圧ポンプを、前記アンローダバルブ１０の切り換え状態における前記第１バルブ１５の１次側圧力をロードセンシング圧として傾転角を制御する可変容量ポンプ５で構成する。 （もっと読む）

【課題】格納時の荷受台の変形を抑制することができる荷受台昇降装置を提供する。
【解決手段】車両の荷台３に対する荷物の積み下ろし作業を支援する荷受台昇降装置４において、車両の下部に取り付けたガイドレール８と、ガイドレール８に沿って走行可能なスライダ９と、スライダ９に連結されたアーム１７−１９と、アーム１７−１９に連結された荷受台５と、アーム１７−１９を駆動して荷受台５を昇降させるリフトシリンダ２０と、油圧ポンプ２９と、油圧ポンプ２９からリフトシリンダ２０への圧油の流れを制御するリフトシリンダ用制御弁３２，３４と、油圧ポンプ２９の吐出管路２９ａの圧油の最大値を規定するメインリリーフ弁３６と、吐出管路２９ａの圧油の最大値をメインリリーフ弁３６のリリーフ圧よりも低い値に規定するサブリリーフ弁７３と、サブリリーフ弁７３への圧油の流れを連通又は遮断する切換弁７２とを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コンテナの積載量に応じてリフトシリンダへの圧液の供給形態を変更することにより、荷役フレームの円滑な動作を確保する。
【解決手段】油圧ポンプ４３から両リフトシリンダ３５，３６に対して圧油を供給する中速回路と、油圧ポンプ４３から一方のリフトシリンダ３６に対してのみ圧油を供給する高速回路とを切換可能に形成する切換弁４７，４８と、油圧ポンプ４３からリフトシリンダ３５，３６に供給する油圧を検出するための圧力検出スイッチ７５〜７８と、制御部７０とを備える。制御部７０は、コンテナ２が引き上げられる際に圧力検出スイッチ７５〜７８が検出する油圧が第１閾値未満である場合、中速回路および高速回路の形成を許容し、前記油圧が第１閾値以上第２閾値未満である場合、中速回路の形成を許容する一方、高速回路の形成を禁止し、前記油圧が第２閾値以上である場合、リフトシリンダ３５，３６への圧油の供給を禁止する。 （もっと読む）

【課題】経時変化等により生じ得る荷役フレームの回動位置の検出誤差を自動的に補正する。
【解決手段】荷役フレーム３４と、リフトシリンダ３５，３６と、を備えるものを前提と、リフトシリンダ３５，３６のストローク量Ｓ２を検出するためのストロークセンサ７２と、リフトシリンダ３５，３６の伸長動作中に、ストロークセンサ７２の出力値に基づき、同シリンダ３５，３６のストローク量Ｓ２が設定値に達したことを検出することで、同シリンダ３５，３６の伸長動作を停止する制御部７０と、を備える。そして、制御部７０は、荷役フレーム３４の着床状態を検出するとき（ＳＴ６３）、ストロークセンサ７２の出力値に係る基準値を補正する（ＳＴ６４）。 （もっと読む）

【課題】作業装置を駆動させる駆動シリンダの作動速度を伸長時および収縮時の何れにおいてもスピードアップを行い得る作業車両を提供する。
【解決手段】車台上に搭載された作業装置と、作業装置を駆動させる２つの駆動シリンダ８５，８６と、を備える。油圧ポンプ８０から両駆動シリンダ８５，８６に対して圧油を供給する中速回路と、油圧ポンプ８０から一方の駆動シリンダ８６に対してのみ圧油を供給する高速回路とを切換可能に形成する回路切換手段としての切換弁８３，８４を備え、両駆動シリンダ８５，８６は、伸縮動作が互いに同期するように直接又は間接的に連結されている。 （もっと読む）

【課題】吊荷の巻下げ時のハンチングの発生を抑制するとともに、ウインチ速度の悪化またはウインチ速度のレバー追従性の悪化を抑制する。
【解決手段】コントローラ９０は、ウインチドラム２１のドラム軸のトルクのうち、巻下げ時のハンチング発生トルク領域が予め記憶された記憶手段と、トルク計８０により検出されたドラム軸のトルクがハンチング発生トルク領域にある場合のみモータ容量制御装置４０を制御する動作制御手段と、を備える。動作制御手段は、巻上げ側流路３６から第２ピストン室４１ｂへの作動油の供給を制限するように圧力補償弁５０のセット荷重を制御する。 （もっと読む）

【課題】油圧ポンプの駆動操作を容易にすることで、不必要な油圧ポンプの駆動をなくしてエネルギーロスを低減することができる作業機械を提供する。
【解決手段】電動モータＭによって駆動する第１油圧ポンプＰ１と、エンジンＥによって駆動する第２油圧ポンプＰ２と、第１油圧ポンプＰ１および第２油圧ポンプＰ２の双方に接続された油圧アクチュエータ８，９，Ｍ１，Ｍ２と、この油圧アクチュエータへの作動油の給排を制御するコントロールバルブＣＶ１〜ＣＶ４と、を備える。制御手段４０は、アクチュエータ選択スイッチ５５〜５８の操作信号が入力すると、電動モータＭを起動するとともに対応するコントロールバルブを切り換えて、油圧アクチュエータを低速で作動させる。また、この状態で速度指令スイッチ５９を追加的に操作すると、この速度指令スイッチ５９の操作に基づいてエンジンＥを起動して油圧アクチュエータを高速で作動させる。 （もっと読む）

【課題】可変容量ポンプの始動時における動力の低減が可能な油圧装置を提供する
【解決手段】荷役作業車のエンジン停止に伴いポンプ１が停止すると、主管路４の油圧が零となる。パイロット制御弁１２は付勢部材１５によって圧油排出位置１７に切り替えられ、同時に切替弁２１が付勢部材２４によって蓄圧管路接続位置２６に切り替えられる。蓄圧装置２８に蓄えられた圧油は蓄圧管路２７及び圧油入出管路２２を介してシリンダ１０に供給される。この結果、斜板２は傾斜角度が最小となる位置まで傾動され、ポンプ１は吐出容量が最小の状態を維持した停止を継続される。エンジンが始動される時、ポンプ１は最小の吐出容量状態にあるため、大きな駆動力を必要としない。この結果、エンジン始動時の大きなクランキング動力を必要とせず、エンジンの燃料消費量を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 左右の昇降台に加わる荷重が異なることでリフトアップ時に左右間で段差が発生しても、複雑な制御に頼らず段差を解消する。
【解決手段】 １台のモータ１の回転軸１ａの両端に取り付けたギヤポンプ２ａ，２ｂにより左右一対の昇降台２０に夫々圧油を供給し、昇降台２０降下時に、油圧シリンダ１０から排出されたオイルをオイルタンク３へ回収させる左右の油圧排出路６の夫々に、油圧の変化に対してオイル流量を反比例させる流量調整弁１７を配置し、左右の昇降台２０ａ，２０ｂに加わる荷重に差が生じても、流量調整弁１７が油圧シリンダ１０から排出されるオイルの流量を調整して、昇降台２０の降下状態では左右の昇降台２０ａ，２０ｂに差が生じないようにした。 （もっと読む）

【課題】片輪が浮いてしまう姿勢で、坂道での逸走の回避および作業の安全を図ることができる高所作業車を提供する。
【解決手段】油圧ポンプＰ１からの油の供給を受けて回転駆動されて駆動輪を駆動する第１及び第２走行モータＭ１，Ｍ２とを備える。さらに、油圧ポンプＰ１の一方のポートに繋がる第１油路Ｌ１と、第１油路から分岐して前記第１および前記第２油圧モータの一方のポートに繋がる第1-1分岐油路および第１-2分岐油路と、油圧ポンプＰ１の他方のポートに繋がる第２油路Ｌ２と、第２油路Ｌ２から分岐して第１および第２油圧モータＭ１，Ｍ２の他方のポートに繋がる第2-1分岐油路および第2-2分岐油路と、第1-1および第1-2分岐油路内にそれぞれ設けられ、走行操作手段の操作に基づいて第１および第２油圧モータを駆動する方向への油の流れを許容するがこれと逆方向の油の流れを規制する第１および第２走行制御弁とを備える。 （もっと読む）

【課題】空圧設備を不要にすると共に空圧値の調整を容易にする。
【解決手段】搬送トラック１１ａと、搬送トラック上に臨む末端開口部１１ｃを備えた空圧経路ＡＲと、基端側開口部１４ｂが開口し、隔壁の一部に可撓性のダイヤフラム１７を備えた動作空間ＯＳと、ダイヤフラムを駆動して変形させ動作空間の容積を増減させる駆動手段１８と、動作空間の容積を増大若しくは減少させる第１の方向にダイヤフラムを変位させて空圧を発生させ、その後第１の方向とは逆の第２の方向にダイヤフラムを変位させる不定期若しくは定期の動作周期を繰り返す制御手段ＳＣ、ＤＣとを具備し、制御手段はダイヤフラムの第１の方向への変位の開始時から第２の方向への変位の開始時までの第１の変位期間ＤＰ１よりも第２の方向への変位の開始時から次の空圧を発生させるための第１の方向への変位の開始時までの第２の変位期間ＤＰ２が長くなるように制御する。 （もっと読む）

【課題】作業員が手感覚で行なう手動操作と同等の微妙な位置制御を低コストで可能にするアクチュエータを実現する。
【解決手段】
シリンダ１４のピストンロッド２０とエアサーボバルブ３０の弁ボディ３２とを一体に連結して負荷が作用する可動テーブル２６を形成すると共に、該弁ボディの外部にスプール４４に連結された操作桿６６を設け、該スプールを移動させることによりエアサーボバルブ３０の作動空気給排路を開放してピストン１８を移動させると共に、ピストン１８がスプール４４と同一量移動したときにエアサーボバルブ３０の作動空気給排路を閉鎖させてピストン１８を停止させるようにして、可動テーブル２６の位置を操作桿６６の移動量に応じて移動可能に構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

物質を塗布するための蓄圧タンクシステム及び物質を塗布する方法が提供される。実施形態の蓄圧タンクシステムは、主分配ラインと、主ポンプと、圧力スイッチと、少なくとも一つの供給ラインとを含む。主ポンプは、物質を汲み上げて主分配ラインに送るように構成される。圧力スイッチは、主分配ラインに配置され、主ポンプの運転を制御して主分配ライン内の選択圧力を維持するように構成される。各供給ラインは、供給管路と、蓄圧器と、マニホールドとを含む。供給管路は、主分配ラインに連結され、主分配ライン内の物質を受け取る。蓄圧器は、供給管路内に選択圧力を提供するように連結される。マニホールドは、入口と、少なくとも一つの出口とを有する。マニホールドの入口は、供給管路に連結される。各出口は、分配ゾーンに物質を出力するように構成される。
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