【課題】 電磁駆動部等の体格を小型に維持しつつ、適用可能な流体圧力限界を向上する電磁弁を提供する。
【解決手段】 電磁弁１は、電磁駆動部３の通電時に、可動コア４０が固定コア３５に吸引され、シャフト５０に一体に接続された弁体６０がバルブシート部２６に当接することで、区画室１１と圧力室１２とを連通する弁孔２４を閉塞する。固定コア３５と可動コア４０との間の作動室１３は、可動コア４０の移動に伴って容積が変化する。シャフト５０は、軸方向に貫通し作動室１３と圧力室１２とを連通する貫通孔５２を有している。これにより、圧力室１２と作動室１３との流体圧力が同等となる（圧力キャンセル効果）。その結果、圧力室１２の流体圧力によって弁体６０が受ける受圧力と、作動室１３の流体圧力によってダイヤフラム７０が受ける受圧力とが互いに反対方向に作用し、弁体６０に作用する受圧力が相対的に減少する。 （もっと読む）

【課題】ソレノイド動作バルブ機構であって加圧流体の流入圧力をバルブ内部で均衡させてバルブ部材を駆動するソレノイド機構の力を低減可能な公知の構成の問題点を解決すること。
【解決手段】バルブ機構は、内部にコイルを有するソレノイドケースを備え、バルブ本体は流入ポートと第一バルブシートとを有する。バルブ本体に螺合された軸方向に調整可能な保持具は一端部で第二バルブシートを形成する。バルブ本体内には一体とされたバルブ部材兼電機子が摺動自在に配され、コイルの磁束によりバルブ閉位置とバルブ開位置との間で移動する。バルブ部材兼電機子は、バルブ閉位置において第一表面領域および第二表面領域に加圧流体が作用することにより、圧力均衡状態とされる。 （もっと読む）

【課題】小さな吸引力でも開弁作動させることが可能であり、同時に作動音の低減も達成することができる電磁弁を提供する。
【解決手段】弁体は、可動鉄心によって可動鉄心のストローク方向へ所定量に亙って相対変位可能に保持されている。弁体の可動鉄心に対する相対変位可能量は可動鉄心のストローク量よりも小さく設定されている。弁体に、弁座内周の弁孔に通じる貫通孔が設けられている。弁体の可動鉄心側の端面であって貫通孔の周りに、可動鉄心に対し接離可能に当接するシールリップが設けられている。シールリップによるシール面積は弁座によるシール面積よりも小さく設定されている。弁体の可動鉄心側の端面に対し１次流体圧が作用可能とされている。 （もっと読む）

【課題】弁孔を介した各ポート間を流れる圧力流体の流量を確保するために、弁本体が幅方向に大型化してしまうことを防止すること。
【解決手段】弁本体１１に、一端側シール弁部１９ａ及び他端側シール弁部１９ｂが摺動する一端側摺動孔１８ａ及び他端側摺動孔２０ａが形成されており、一端側摺動孔１８ａ及び他端側摺動孔２０ａの孔径を、弁孔１８の孔径よりも小さくした。そして、弁本体１１の幅方向に沿った一端側摺動孔１８ａ及び他端側摺動孔２０ａの側方に、各取付ねじ２５，２６が挿通可能な挿通孔１２ａ，２０ｇを形成した。 （もっと読む）

【課題】２つの弁座に対し、１つの弁軸の上下に設けた２つの弁体を、それぞれ当接または離間させて流体の流れを制御する流体制御弁において、生産性が高く、低コストで製造することができる流体制御弁を提供する。
【解決手段】ガス燃焼複合弁は、上側弁体２５Ｕのうち、上側弁座１５Ｕと少なくとも当接する上側弁シートと、下側弁体２５Ｌのうち、下側弁座１５Ｌと少なくとも当接する下側弁シートとが、所定硬度のゴムからなり、上側弁シートでは、上側弁座１５Ｕとの当接面である下面２７Ｕａが平面状に形成されていること、下側弁シートは、軸方向ＡＸと直交する径方向ＲＤの径外側の周縁に、軸方向ＡＸ下方側の成分と、径方向ＲＤ径外側の成分とを合成した向きに突出した当接変形部２９Ｌを有し、当接変形部２９Ｌが弾性変形して下側弁座１５Ｌと当接する。 （もっと読む）

【課題】電磁弁を大型化することなく応答性を向上させること。
【解決手段】スプール弁１４には、励磁時位置であれば第９排気路Ｔ９を閉鎖する第１弁部１４ｂと、消磁時位置であれば第８供給路Ｔ８を閉鎖する第２弁部１４ｃを設ける構成とした。そして、第９排気路におけるピストン室１７への連通口と第８供給路におけるパイロット室１８への連通口とは、第１弁部と第２弁部との間に形成する構成とした。これにより、消磁時位置においては、パイロット室に圧縮エアが作用しないことになる。そして、コイルへの励磁開始時には、パイロット室に圧縮エアを作用させない状態で、ピストン室に圧縮エアを作用させることになる。一方、励磁時位置及びコイルへの励磁停止時においては、パイロット室に圧縮エアが作用することになる。このため、パイロット形電磁弁１０を大型化することなく応答性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】高精度な駆動を長期に亘り維持可能な流体制御弁装置を提供する。
【解決手段】ハウジング２０は、流体通路２００および弁座部２４２を有している。弁部材３０の当接部３２は、軸部３１の一端に設けられ、弁座部２４２から離間または当接することで流体通路２００の流体の流れを許容または遮断する。可動コア４０は、軸部３１の他端に軸部３１と同軸に設けられている。固定コア５０は、筒部（第１筒部５１、第２筒部５２および第３筒部５３）、および、軸部３１の軸方向の途中と摺接可能で、かつ、弁部材３０を軸方向に往復移動可能に支持するシール部３７を有している。コイル６０は、電力が供給されることにより可動コア４０および固定コア５０に磁気回路を形成することで可動コア４０を弁部材３０の開弁方向に吸引する。可動コア４０は、軸方向の途中から両端へ向かうに従い外径が小さくなるよう形成されている。 （もっと読む）

【課題】３種のスプール弁の誤組付けを防ぐことのできる油圧制御装置を提供する。
【解決手段】３種のスプール弁αに、「３種のスプール弁α毎に異なるＯリング装着部Ａ、Ｂ、Ｃの径差」と「規制段差１０に対する２つの挿入長Ｌ１、Ｌ２の挿入差」とを設けた。これにより、バルブボディ１の挿入穴βに対して、異なる種類のスプール弁αが誤組付けされた場合には、挿入穴βに対してスプール弁αが合致しないようにできる。この結果、スプール弁αが誤組付けされた場合には、挿入穴βに対してスプール弁αが合致しないため、３種のスプール弁αの誤組付けを確実に防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】 弁体の動作が不安定になることを抑制させつつ、閉弁応答性が向上する技術を提供する。
【解決手段】 燃料供給弁１０は、本体１２と、弁座部材３４と、弁体４０と、絞り部材５２と、を備える。弁体４０は、弁座部材３４に当接する閉弁位置と弁座部材３４から離間する開弁位置との間で移動可能に本体１２に収容されている。弁体４０が開弁位置にある状態で、絞り部２０ａはその上流側と下流側とを連通する。弁体４０が開弁位置にある場合、絞り部２０ａの流路面積は、弁体４０が閉弁位置にある場合と比較して小さくなる。 （もっと読む）

【課題】弁体と弁座とのシール性を高めながら、弁体及び弁座の耐久性を保ち、電磁駆動部の大型化を回避する電磁弁を提供する。
【解決手段】プランジャ５のガイド孔５１と、プランジャばね８を内挿する縦孔５２との間に透孔５３を設け、プランジャばね８とパイロット弁体６との間に透孔５３を介して伝達金具７を設ける。プランジャばね８のばね力を、電磁駆動部３の通電遮断時のプランジャ５の復帰用の力とするとともに、パイロット弁体６がパイロット弁座４５に着座したときは、伝達金具７を介してプランジャばね８のばね力をパイロット弁体６のみに作用させる。 （もっと読む）

【課題】弁座に対するシールを改善する。
【解決手段】ガス状の媒体、特に水素を制御するための比例弁は、シールエレメント５を備えている。このシールエレメント５は、ブチルゴムまたはシリコーンゴム、特にフッ素不含のシリコーンゴムを含有しているかまたは完全にブチルゴムまたはシリコーンゴム、特にフッ素不含のシリコーンゴムから製造されている。 （もっと読む）

【課題】弁座に対するシールを改善する。
【解決手段】ガス状の媒体、特に水素を制御するための比例弁であって、少なくとも１つの通流開口３を備えるノズルボディ２と、通流開口３を弁座２１において開閉する閉鎖エレメント４と、弁座２１において密閉する弾性的なシールエレメント５とが設けられており、弁座２１が、所定の半径Ｒを有しており、シールエレメント５が、弁座２１を起点として半径方向で自由な突出部２５を有していて、自由な突出部２５が、半径Ｒの少なくとも２倍の大きさかつ半径Ｒの最大で５倍の大きさに形成されている。 （もっと読む）

【課題】双方向リリーフ機能を備えながらも、流量の制御精度を向上するとともに、弁部材と弁座との間のシール性を向上する。
【解決手段】流量制御弁３８は、弁ハウジング７０の流体通路９４を開閉する第１〜第３の弁部材９６、９７、９８と、各弁部材を付勢するスプリング１１８、１１２、１０３と、第１弁部材９６及び第２弁部材９７を段階的に開くステップモータ５３とを備える。上流側の内圧と下流側の内圧との差圧によって第２弁部材９７又は第３弁部材９８が開弁される構成とする。弁部材９６、９７、９８と弁座９７ｂ、９８ｂ、１００との間にシール部材１２０、１２２ｂ、１２２ｃを設ける。シール部材１２０、１２２ｂ、１２２ｃと、各シール部材に対応する弁部材９６、９７、９８を付勢するスプリング１１８、１１２、１０３とを軸方向に対応する位置関係をもって配置する。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータの駆動力に対する作動応答性に優れ、精度良く機能可能な制御弁を提供する。
【解決手段】ある態様の制御弁１は、上流側から冷媒を導入する導入ポート２０と、下流側へ冷媒を導出する導出ポート２２と、導入ポート２０と導出ポート２２とを連通する弁孔２８とを有するボディ５と、弁孔２８の開口部に設けられた弁座３０に着脱して弁部を開閉する可撓性を有する弁体６６と、弁体６６を弁部の開閉方向に駆動するソレノイド４と、弁体６６に対向配置されて弁体６６と一体に動作するとともに、弁体６６との対向面にて閉弁方向の圧力を受圧する受圧体５７と、弁部が閉弁状態となるときに受圧体５７に密着してその有効受圧面積を拡大する可撓性を有するシール部材５６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】パイロット作動式の制御弁において、背圧室に導入される流体の利用効率を高める。
【解決手段】複合弁３５は、切替弁３１と逆止弁３２とを一体化して構成される。切替弁３１は、パイロット弁１０６の開閉により背圧室１５２の冷媒の圧力を変化させることにより主弁１０５を開閉制御するパイロット作動式の制御弁である。パイロット弁体１７０は、背圧室１５２から冷媒を導出させる際に、その背圧室１５２からの冷媒の導出通路となるパイロット弁孔１４０の開度を絞るとともに、その背圧室１５２への冷媒の導入通路となるリーク通路１６６の開度を絞る。 （もっと読む）

【課題】弁部に対するポペット弁の組付性を向上させて組立性を向上させることができるバランスポペット式電磁弁を提供する。
【解決手段】バランスポペット式電磁弁１０は、第１弁座１８と第２弁座１９のうち、第２弁座１９がボディ１２に組付けられた弁座形成体１７によって形成されるとともに、弁座形成体１７によりボディ１２の一方の開口が封止されている。また、ポペット弁４１には、ボディ１２内に区画された一端側圧力室Ｓ１と他端側圧力室Ｓ２とを連通させる第１連通路４２ｃと第２連通路４３ｃが形成されるとともに正圧空気の圧力によりポペット弁４１が平衡状態に維持されるように構成されている。ポペット弁４１には、一端側圧力室Ｓ１と供給ポート１３との間をシールするシール部材４５が設けられるとともに、シール部材４５はボディ１２における弁座形成体１７が組付けられた側に配設されている。 （もっと読む）

【課題】弁全体を小型化することができ、製造コスト及び運転コストの低い三方電磁弁を提供する。
【解決手段】流入口２ａと、２つの流出口２ｂ、２ｃと、弁室２ｄとを備える弁本体２と、弁本体２内に位置する第１弁座３、第２弁座４と、弁座３、４に接離して流入口と流出口を連通させる第１弁体６及び第２弁体７と、両弁体６、７間に介装され、各々の端部で両弁体に当接する複数の作動棒９（９Ａ、９Ｂ）と、蓋１１と第１弁体６との間に介装され、第１弁体６を第１弁座３側に付勢するコイルばね１２と、下端部で第２弁体７とに接離するとともに、貫通孔１５ａを有する弁ホルダ１５と、弁ホルダ１５に一体化されたプランジャ１３を昇降させるための電磁コイル組立体１４等を備え、第２弁座と接離する当接部をかしめ固定するかしめ部において複数の作動棒の各々の端部と当接する三方電磁弁１。 （もっと読む）

【課題】暖房運転時の除湿性能を良好に確保可能な車両用冷暖房装置、およびその車両用冷暖房装置に好適な制御弁を提供する。
【解決手段】ある態様の車両用冷暖房装置は、圧縮機、室外熱交換器、蒸発器、制御弁、および制御部を備える。制御弁６は、上流側と下流側との差圧が供給電流値に応じた差圧となるよう流体の流れを制御可能なパイロット作動式の電磁弁である。パイロット弁体１５０は、主弁１０５の上流側と下流側との差圧が供給電流値に応じた差圧となるよう副通路の開度を調整する差圧弁体１５６と、差圧弁体１５６とは別に供給電流の有無に応じて副通路を開閉する開閉弁体１５８とを含む。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れて長寿命化が図れ、誤動作が少なく、しかも製作が容易な電磁弁を提供する。
【解決手段】互いに対向して摺動する弁箱１の内周面１０ａａと弁体２の外周面２ａの少なくとも一方の摺動面に、ＰＶＤ法またはＣＶＤ法により素材よりも低い摩擦係数を有しかつ耐摩耗性に優れるコーティング膜が形成されている。コーティング膜は、ダイヤモンドライクカーボンからなっている。 （もっと読む）

【課題】可動するピストン部１２とシリンダ部１１との間隙ＤをＯリング１５でシールするとともに、Ｏリング１５に加わる差圧の変動に対して摺動抵抗の変化を小さくして動作を安定させる。
【解決手段】ピストン部１２に環状溝１３を形成し、環状溝１３内にＯリング１５を嵌め込む。環状溝１３の低圧側側面１３ａと低圧側突起１３ａ１とＯリング１５とにより形成される空間Ｓ１に、低圧側の間隙Ｄと連通する連通孔１６を形成する。挿通孔１１ａとピストン部１２との間隙Ｄを介して連通する二次室側の低圧を連通孔１６を介してＯリング１５に加わえる。高圧通路１４を介して連通する均圧室１ｆ側の高圧をＯリング１５に加わえる。低圧と高圧の差圧によりＯリング１５を挿通孔１１ａに押圧してシリンダ部１１とピストン部１２との間隙をシールする。Ｏリング１５をシリンダ部１１側へ変形させる力を連通孔１６側に分散させる。 （もっと読む）