【課題】 ホースの屈曲時のキンクを防止しながら環状締め付け具による締め付けを容易で且つ確実に行う。
【解決手段】 ホース本体１の外周に弾性発泡体２を剥離自在で密着するように積層することにより、ホース屈曲時にはホース本体１の外周面１ａと弾性発泡体２の内周面２ａとが位置ズレしないため、その曲げ応力がホース本体１に集中せず、弾性発泡体２と一体的に折れ曲がって可撓性が維持され、またホース接続時にはホース本体１の外周面１ａから弾性発泡体２を部分的に切り取ることで該ホース外周面１ａが容易に露出され、その外側に環状締め付け具を接触させて装着可能となる。
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【課題】水中の酸化剤に対して改善された耐性を有する多層ＰＥＸパイプを提供すること。
【解決手段】このパイプは、高密度ポリエチレンの薄い管状コア（内層）および架橋ポリエチレンの外側層を有する。このパイプは、必要に応じて、酸素障壁層（例えば、ポリエチレン−コ−ビニルアルコール（「ＥＶＯＨ」））を有し得、この酸素障壁層は、ＰＥＸ層から半径方向に外側に連続して配置され得る。このパイプは、飲用水利用および熱水放射加熱システムに適している。 （もっと読む）

【課題】ホース同士が擦れた場合であっても、ホースの外面に付したマーキングが擦り取られるのを防止することのできるマーキング付きホースを提供する。
【解決手段】外層１６がゴム層から成るホース１０の外面に、ホース１０長手方向に延びる溝４０を周方向に連続して形成しておいて、複数の溝４０のそれぞれの内面にインク４４を付着させ、所要のマーキング１３をそれら複数の溝４０にまたがってホース１０の外面に形成する。 （もっと読む）

【課題】先端部の外側ゴム層が剥がれないようにすることができる燃料ホースの製法を提供する。
【解決手段】管状のフッ素系樹脂層１２と、上記フッ素系樹脂層１２の外周に積層される外側ゴム層１３とを備えた燃料ホースの製法であって、押出成形によりフッ素系樹脂層１２を形成した後、外側ゴム層１３を押出成形するのに先立って、上記フッ素系樹脂層１２の外周面を、アルゴン等の希ガス雰囲気中で大気圧式マイクロ波プラズマ処理する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ブレーキの踏み方に応じて優れたブレーキフィーリングを得ることができるブレーキホース１０を提供する。
【解決手段】ブレーキホース１０は、圧力流体を流す流路１１を形成するとともにゴム材料から形成された内管ゴム層１２と、この内管ゴム層１２上に下糸１５を編組することにより形成された下糸層１４と、この下糸層１４上に積層されゴム材料から形成された中間ゴム層１６と、この中間ゴム層１６上に上糸１９を編組することにより形成された上糸層１８と、この上糸層１８上に積層された外皮ゴム層２０を備えている。中間ゴム層１６は、発泡密度が０．２〜０．５であり、厚さが０．１〜０．５ｍｍの発泡ゴムから形成している。 （もっと読む）

【課題】層間接着性に優れるとともに、燃料や冷媒等に対する低透過性に優れた樹脂ホースおよびその製法を提供する。
【解決手段】管状のフッ素系樹脂層１と、その外周に形成されるポリアミド系樹脂層２とを備えた樹脂ホースであって、上記フッ素系樹脂層１の外周面が、アルゴン等の希ガス雰囲気中での大気圧式マイクロ波プラズマ処理により改質され、その改質面に、溶融押出成形により、上記ポリアミド系樹脂層２が直接積層形成されている。 （もっと読む）

【課題】管の部分の中心線がほぼ螺旋の経路をたどる管であって、流体がそのような管の中を流れるとき、流体は旋回する。このことは、流体が面内で撹拌されるという改良点、滞留時間が極めて一様になる等の利点を有するオイルとガスとの混合体を含む多相流を搬送する管の提供。
【解決手段】直線状の可撓管部分を別の直線状可撓部材に隣接させ、前記直線状の可撓管部分と前記直線状可撓部材とを互いの周りにねじり、前記可撓管部分がその形状を維持するように前記可撓管部分を処理する段階とを含む管の製造方法。 （もっと読む）

【課題】自動車のハーネスや電線・ケーブルの接続部分、コンデンサー等の電気絶縁用途の熱収縮チューブに必要充分な強度と剛性と柔軟性を有すると共に、耐熱性、耐熱老化性に優れ、押出成形に適した熱可塑性エラストマー樹脂組成物からなる熱収縮チューブ成形体を提供する。
【解決手段】ポリエステルブロック共重合体（Ａ）６５〜５重量％と、動的架橋された熱可塑性エラストマー組成物（Ｂ）３５〜９５重量％とを混合してなる熱可塑性エラストマー１００重量部に対して、耐熱剤（Ｃ）０．０１〜１０重量部を配合してなる耐熱熱可塑性エラストマー樹脂組成物からなる熱収縮チューブ （もっと読む）

【課題】多層パイプを提供すること。
【解決手段】任意の長さおよび断面の多層パイプが、低級ポリオレフィン（Ｃ_２〜Ｃ_４）の外側本体を、ランダムにか、部分的にランダムにか、またはブロック状に塩素化された低級ポリオレフィンの管状コアの外側本体の上に重ねる共押出しによって製造される。このコアは、半径方向に測定される場合に、約０．０２５ｍｍ〜５ｍｍの範囲の壁厚を有する。この管状コアは、このパイプの本質的に全長と同一の広がりを有する。この管状コアは、重量の大部分が、ランダムに塩素化されたポリオレフィン（ｒ−ＣＰＯ）、または部分的にランダムに塩素化されたポリオレフィン（ｐｒ−ＣＰＯ）、またはブロック状に塩素化されたポリオレフィン（ｂ−ＣＰＯ）からなり、これらのいずれかは、重量の小部分のブレンド成分とブレンドされ得る。 （もっと読む）

【課題】柔軟性が低いガス不透過層を有する冷媒輸送用ホースであっても、機器類の振動を遮断でき、曲げて接続した場合にも樹脂等が破断しないような柔軟性が付与された冷媒輸送用ホースを提供する。
【解決手段】少なくともガス不透過層を有する冷媒輸送用ホースにおける、ホースの全長の少なくとも一部の領域において、らせん状（コイル状）を形成している構造とすることで解決する。 （もっと読む）

パイプ部分の一端にベルコネクタ、反対端にインサートコネクタを有する、波形二重壁プラスチックパイプ。インサートコネクタは、一方のパイプのインサートコネクタが第２のパイプのベルコネクタに挿入されることによって接合されるパイプ同士の内壁に続くように、ベルコネクタとパイプとの接合部でベルコネクタと協働する内壁を含む。
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【課題】ブレーキホースの内面、及び、外面が耐疲労性、耐クリープ性等の強度に優れ、かつ、高温多湿の雰囲気下で長期間使用しても、大気中の水分がブレーキホースの外面から透過してブレーキの制動力が減少することがない、耐浸透性に優れたブレーキホース用油圧ホースを提供する。
【解決手段】
ポリアミドによって形成された内層と、含フッ素接着性材料によって形成された中間層と、ポリアミドによって形成された外層とを有する油圧ホース。 （もっと読む）

【課題】優れた柔軟性を備えるとともに、十分な強度と耐久性を備えた、例えば、流し台、洗面台等の水栓金具に取り付けられ、他端に吐出口を有するヘッドが取り付けられるシャワーホースなどとして好適なホースを提供すること。
【解決手段】少なくとも内側層と、内側層に隣接する外側層とからなるホースにおいて、上記内側層は架橋されたポリオレフィン系樹脂からなり、上記外側層は架橋ゴムからなり、上記ホースの物性として、１００℃における引張破断強度が１．５ＭＰａ以上で、かつ、Ｒ＝７５ｍｍに曲げるときに必要な力が１．２Ｎ以下であるホース。少なくとも内側層と、内側層に隣接する外側層とからなるホースにおいて、上記内側層は架橋されたポリオレフィン系樹脂からなり、上記外側層は架橋ゴムからなり、上記外側層の架橋ゴムが、エチレン−プロピレン−ジエン共重合体を主成分とするホース。 （もっと読む）

【課題】ガスバリア性（耐冷媒透過性）、動的耐久性（振動耐久性）、柔軟性に優れ、且つ、耐湿性（耐水分透過性）、耐水性に優れたホース内管用積層樹脂管状体を提供する。
【解決手段】エチレン・ビニルアルコール共重合体とエラストマーとを含むＥＶＯＨ系複合樹脂よりなる層の内周側及び／又は外周側にポリアミド・ポリエーテル共重合体よりなる層が積層されてなるホース内管用積層樹脂管状体。ガスバリア性に優れるエチレン・ビニルアルコール共重合体とエラストマーとを含むＥＶＯＨ系複合樹脂よりなる層の内周側及び／又は外周側に、耐湿性、耐水性の高いポリアミド・ポリエーテル共重合体よりなる層を積層することにより、ガスバリア性に優れ、且つ耐湿性、耐水性に優れたホース内管用積層樹脂管状体が実現される。 （もっと読む）

【課題】生産流体を輸送することができ、かつフレキシブルパイプの障壁層すなわちライナーなどの内側流体保持層と外側保護層との間に断熱層を含むタイプのフレキシブルパイプに用いることができるフレキシブルパイプ本体を提供する。
【解決手段】流体保持層と、少なくとも１つの伸張性防護層と、少なくとも１つの伸張性防護層の最外層上に設けられた少なくとも１つの押出し断熱層と、断熱層上に設けられた外側保護層を備えているフレキシブルパイプ本体。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド被膜の密着力を従来のものに較べて格段に高めることができる車両配管用鋼管を提供する。
【解決手段】鋼管の表面に形成しためっき被膜と、前記めっき被膜を被覆する化成処理被膜と、前記化成処理被膜を被覆しエポキシ化合物を主体にアミド結合若しくはイミド結合を導入したエポキシ硬化型樹脂組成物からなるプライマー被膜と、前記プライマー被膜を被覆するポリアミド樹脂被膜とから多層の被膜を構成する。 （もっと読む）

【課題】ボイドの発生を防ぎつつ耐湿性及びガスバリア性に優れた流体輸送用チューブの製造方法を提供する。
【解決手段】少なくとも樹脂成分、エラストマー成分及び充填材を、減圧下で混練して得られたエラストマー組成物を用いることを特徴とする流体輸送用チューブの製造方法。 （もっと読む）

【課題】自動車に用いると、その数量を従来よりも削減することができる自動車用ホースおよびその製造装置を提供する。
【解決手段】チューブ状の中心の第１の流路Ａに加えて、その外周の周壁部内に第２の流路Ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】少なくとも側圧特性に優れた多孔チューブを提供すること。
【解決手段】内環状部（１０）と、該内環状部（１０）から放射状に延設された複数のリブ部（１２）と、前記複数のリブ部（１２）を連結する外環状部（１４）と、を備え、前記内環状部（１０）と前記リブ部（１２）と前記外環状部（１４）とにより中空部Ｂが形成され、前記内環状部（１２）と前記外環状部（１４）とが縦断面視、同心的に配置された多孔チューブ（１）とすること。 （もっと読む）

【課題】 ガスバリア性と耐久性を向上させる。
【解決手段】 ポリオレフィン系樹脂からなる内層１と、エチレン−ビニルアルコール共重合体からなる中間層２と、ポリオレフィン系樹脂からなる外層３とを共押出成形して一体化することにより、中間層２のエチレン−ビニルアルコール共重合体が高いガスバリア性を有するため、内層１からの臭いや味や着色料などが透過せず、管内外面へ透過する酸素濃度も極めて低いと共に、エチレン−ビニルアルコール共重合体は水溶性にもかかわらず、ポリオレフィン系樹脂である内層１と外層３で内外面が覆われているため、管内に水を通しても溶けることはない。
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