【課題】かしめ爪が突出された第１部材と、上記かしめ爪を係止させる係止部が設けられた第２部材とを、かしめ位置などのバラつきによらずスプリングバックが防止でき、高い信頼性にてかしめ固定されたかしめ固定装置を得る。
【解決手段】かしめ爪２１が突出された第１部材２と、上記かしめ爪を係止させる係止部３１が設けられた第２部材３とが、上記かしめ爪を上記係止部にかしめ加工することによって相互に固定されたかしめ固定装置であって、上記かしめ爪の上記係合部との対向面及び反対向面の少なくとも一方に、上記かしめ爪のかしめ加工時における塑性変形を助ける凹部２２が、曲げられる線に沿って複数列設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】機械接合と接着接合を併用する場合において、接着剤の性能通りの接着強度を得ることが可能な、金属部材の継手及び金属部材の継手の製造方法を提供する。
【解決手段】接合面１a、２a同士が相互に重ね合わされた第１、第２の金属部材１、２と、第１、第２の金属部材１、２を締結する機械接合部４と、第１、第２の金属部材１、２の接合面１a、２a間に形成された接着剤層５と、が備えられ、第１金属部材１の接合面１aに、機械接合部４を囲む環状凹部１fが設けられ、環状凹部１fに接着剤層５が形成されていることを特徴とする金属部材の継手６を採用する。 （もっと読む）

【課題】パイプブッシュの上下方向に沿ってパイプブッシュの嵌込片の縁と嵌込凹部の縁とを容易に当接させることができる車両用シートを得る。
【解決手段】パイプブッシュ６２の嵌込片６４、８４に嵌込片側潰し箇所１０２、１１２を設定し、これらの嵌込片６４、８４が嵌め込まれる嵌込凹部７４、９４の縁の外側で凹部側潰し箇所１０４、１１４を設定し、これらの嵌込片側潰し箇所１０２、１１２及び凹部側潰し箇所１０４、１１４にてパイプブッシュ６２をその厚さ方向に潰す。これにより、嵌込片６４、８４と嵌込凹部７４、８４の縁部が上下に隙間なく互いに接する。 （もっと読む）

【課題】被取付部材に設けられた複数個の被係止部にそれぞれ係合する複数個の係止部を備えた発泡成形部材を容易に製造することが可能な発泡成形体の取付部材と、この取付部材を備えた発泡成形部材と、この発泡成形部材の製造方法と、この発泡成形部材を被取付部材に取り付けた取付構造とを提供する。
【解決手段】取付部材１０は、発泡成形体２を被取付部材２０に取り付けるためのものである。取付部材１０は、被取付部材２０に設けられた被係止部２１と係合する係止部１１を備えている。取付部材１０は、発泡成形体２とインサート成形により一体化される。取付部材１０は、複数個の係止部１１と、該係止部１１同士を連結した連結部１２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】材料の節約ができ且つ一対の締結部材を簡単に締結することが可能な締結部材のかしめ締結方法を得る。
【解決手段】第１の締結部材と第２の締結部材とを一体となるよう締結するかしめ締結方法において、第１の締結部材の一端に先端が幅広形状の膨出部１１とこれより幅の狭い首部１２とからなる突起１０を形成し、一方、第２の締結部材の一端に突起１０が隙間を生じない程度に嵌るように膨出部１１と首部１２の外縁形状に沿う形状の嵌合穴２０を形成し、この嵌合穴２０に突起１０を嵌め合わせ圧入するとともに、嵌合穴２０の周囲に凹み２１を加圧成形して第1の締結部材と第２の締結部材とを結合する締結部材のかしめ締結方法であるので、互いの締結部材の重なり部分がなく、電機部品の接続端子として十分に採用できる。また、このことから材料費の節約ができ、部品としてのコストが低減される。 （もっと読む）

【課題】 一対の係止爪を拡開させて係止孔に圧接させるというカシメ締結構造において、その係止爪をより小さい圧入力であっても塑性変形し易くしてより強固に連結・固定し得るカシメ締結構造を提供すること、そして、かかるカシメ締結構造を用いて形成することにより歪み音発生を可及的に抑制して低騒音化を図り得る燃焼装置を提供する。
【解決手段】 一対の係止爪８，８間のスリット７の最奥端位置に円形状のカット部１３を形成する。カット部１３の直径Ｄを一対の係止爪８，８の左右方向幅Ｂの１／２以下で一方の板材１１の板厚Ｔ１の２倍以上とする。 （もっと読む）

【課題】製造時に発生する誤差を許容し、２枚のプリント配線基板を保持し、共通の被取付部材に取り付けることができる基板連結部材を提供する。
【解決手段】上板３１と下板３２とで外部接続基板２１及び信号処理基板２２を挟んで連結している。リベットＲｖは基板保持孔３１２Ｒ、３１２Ｌ、貫通孔２０１、２０２及び基板保持孔３２２Ｒ、３２２Ｌを貫通し、基板保持孔３２２Ｒ、３２２Ｌより突出した先端をかしめて抜け止めがなされている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減しながら一対のプレートを一体に結合して構成できるパーキングブレーキレバーを提供する。
【解決手段】プレート11,12に架設した揺動軸にポール141を軸着し、傾倒軸及び揺動軸それぞれを構成するピン13,14を介して結合するとともに、かしめ結合部位により結合したパーキングブレーキレバー１において、かしめ結合部位は、レバー後端側に寄った傾倒軸のピン13の前後対称位置となるレバー先端側に設けられた先部かしめ結合部位15と、傾倒軸のピン13と前記先部かしめ結合部位15とを結ぶ軸線を挟んで揺動軸のピン14と上下反対側に設けられた中間かしめ結合部位16であり、前記かしめ結合部位15,16それぞれは、一方のプレート11に形成した円筒状の突出部366を、他方のプレート12に形成した円形開口の嵌合部365に嵌合させ、前記嵌合部365から突出する突出部366の端部をかしめた部位であるパーキングブレーキレバー１である。 （もっと読む）

【課題】スウェージ型締結具の据付のための低スウェージ負荷締結システムが提供する。
【解決手段】細長いピン柄を有するピン部材１２を有する。ピンの一端部の拡大頭部２２は、ワークピース１８，２０の一方と係合する。溝２６の有るピン部分は、ワークピースの反対側を過ぎて延在する。カラー１４は、据付工具が出力する相対的な軸線方向スウェージ荷重に応じてピンのロック溝にスウェージされるのに適するシャンク部分２４を備える。システムの一態様において、カラーは鍛造し放しで使用され、熱処理を必要としないが、カラーのシャンク壁厚の薄さと硬度の最適バランスを呈し、これによりスウェージ負荷は最小化される。ピンのロック溝のための低スウェージ荷重のねじ山形状も提供され、半径が小さく、比較的短い引張り部分、据付工具の改善、およびこれらの使用方法も開示される。 （もっと読む）

【課題】物体が取付け部品に衝接したような場合に、当該取付け部品が被取付け部品から不用意に離脱しないようになした。
【解決手段】取付け部品であるフィニッシャ４の左右両外側端部４ａに係合片６を設けるとともに、係合片６が係合する係合部７を被取付け部品であるケース本体２の側壁部に形成し、係合片６における係合部７への挿入先端部６ａに二股状を呈する一対の脚片部６ｂを形成するとともに、各脚片部６ｂにそれぞれ互いに間隙をもって起立する取付け凸部６ｃを形成しており、取付け凸部６ｃ間に係合片６の係合部７への係合方向に沿って嵌合される嵌合凸部７ｃを、係合部７における係合片６への挿入後端部７ａに形成しており、両取付け凸部６ｃ間に嵌合凸部７ｃを嵌合した状態で両取付け凸部６ｃ及び嵌合凸部７ｃの先端部同士を溶着加締めすることにより両取付け凸部６ｃ及び嵌合凸部７ｃ同士を溶着加締め部８を介して結合した。 （もっと読む）

【課題】締結部の表裏に突起を形成することなく板材同士を締結する板材締結方法及び板材締結構造体を提供する。
【解決手段】筒状の突起１３を備えた板状部材１１が一方の表面に、皿穴１４を備えた板状部材１２が他方の表面に位置するように配置し、筒状の突起１３を皿穴１４に窪みとは反対側から挿入し、筒状の突起１３を皿穴１４の窪みに沿って押し広げる。 （もっと読む）

【課題】嵌合突起と嵌合穴との嵌合で位置決めが行われる場合に、常に安定して高い位置決め精度が得られるように両者の間の隙間詰めが行われるようにする。
【解決手段】ドアトリムアッパ１０の延出部１８がカシメ加工部５４とドアトリムロア１２との間で挟圧される際に、凸部３２がカシメ加工部５４に当接して押圧部３０が曲げ変形させられることにより、押圧部３０の先端が嵌合突起４４の側面に押圧され、その嵌合突起４４に対して垂直方向へドアトリムアッパ１０およびドアトリムロア１２が相対的に平行移動させられて、嵌合突起４４と嵌合穴２０との間の隙間詰めが行われるため、両者の相対的な姿勢が安定して常に高い位置決め精度が得られるとともに、比較的大きな面積で押圧部３０の先端を嵌合突起４４の側面に接触させることができるため、経時的なへたりによってがたつきを生じるようになる可能性も少ない。 （もっと読む）

【課題】スポット溶接への適用条件の制約や問題が無く、鉄−鉄の同種材同士のスポット溶接とでき、しかも、軽合金材と前記鉄系リベットとのかしめ接合も加えた相乗効果によって、高い接合強度を得ることができる、鋼材と軽合金材との新規な異材接合方法を提供することにある。
【解決手段】鋼材１０と軽合金材２０との異材同士を接合する方法であって、軽合金材２０と鉄系リベット１とをスポット溶接の前工程にて予め接合しておき、その後、リベット１と鋼材１０とをスポット溶接することからなり、リベット１にかしめ用の凹部５を形成し、リベット軸部３を軽合金材２０に埋め込み、貫通させる際に、軽合金材料２３を前記凹部５内に塑性流動させて、軽合金材２０をこのリベット１にかしめておき、その上で、リベット軸部３と鋼材１０との界面範囲内のみで溶接ナゲット１２を形成させるスポット溶接を行って、異材接合体を製作することである。 （もっと読む）

【課題】緩みを防止することができるリベットを提供する。
【解決手段】板材を継ぎ合わせるリベット１０であって、前記リベット１０の頭部１２は、この頭部１２に接する側の板材３０の端縁から他の板材２０が配される側へ突出する形状をなし、前記リベット１０の頭部１２のうち前記板材３０の端縁から突出した部分には、前記他の板材２０の板面に接する支持部１３が設けられている。このような構成によれば、リベット１０の頭部１２に接する側の板材３０に、他の板材２０から離れる向きの力が作用した場合には、リベット１０の支持部１３が他の板材２０に当接してリベット１０の傾きが防止されるので、リベット１０が緩むことを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ホットメルト接着剤を用いることなく、ＥＡ材をトリム等の部材にガタツキを生じさせることなく取り付けることができるＥＡ材の取付構造を提供する。
【解決手段】トリム１からロッド２が突設され、このロッド２がＥＡ材３の取付孔４に挿通されている。筒部７ａ及び張出部７ｂを一体に備えてなる筒状体７が該ロッド２に外嵌している。この筒部７ａが取付孔４に内嵌し、張出部７ｂが該取付孔４の周縁部に被さっている。この筒状体７をロッド２に外嵌させると共に、その筒状体７ａを取付孔４に内嵌させ、張出部７ｂをＥＡ材３に重ねた後、ロッド２の先端側にカシメ加工を施して拡大部２ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】作業効率の向上を図ることができかつ波打つことなく被締結部材をホルダに取り付けることができる締結構造などを提供する。
【解決手段】画像形成装置は現像装置を備えている。現像装置は現像ローラとブレード構造体１６を備えている。ブレード構造体１６はホルダ４１と現像剤規制ブレード４２と締結構造４３を備えている。締結構造４３はホルダ４１の一方の表面４１ａに設けられた筒状部４５とブレード構造体１６を貫通しかつ内径が筒状部４５の外径よりも大きな貫通孔４７を備えている。貫通孔４７内に筒状部４５を通した状態で筒状部４５の外周面と貫通孔４７の内周面とが間隔をあけたまま先端部４５ａを外周方向に押し広げた後にこの先端部４５ａを現像剤規制ブレード４２に向かって押し曲げて当該先端部４５ａと一方の表面４１ａとの間に現像剤規制ブレード４２を挟みこんで固定している。 （もっと読む）

【課題】モールの幅を小さくすることができかつ組立作業性に優れた車両用ドアサッシュ構造を提供する。
【解決手段】ドアサッシュ構造１００を、閉断面部１１１及び車幅方向外側に突き出した突出面部１１２を有するドアサッシュ１１０と、ドアサッシュにほぼ沿って延在するモール１２０と、ドアサッシュの突出面部を挟持するクリップ１３０と、モールから車幅方向内側へ突出して形成され、ドアサッシュの突出面部と対向して配置されるクリップ固定面部１２４とを備え、クリップとクリップ固定面部とをカシメによって結合する構成とする。 （もっと読む）

本発明は、細長い基部（２）を有する金属部品に関する。基部（２）は、互いに平行に延在するとともに、複数の連結点において長手方向部分（８）と一体に形成された連結要素（１２）によって互いに連結された少なくとも２つの長手方向部分（８）を有する。長手方向部分（８）の間には、所定の離間距離（１９）が設けられており、この離間距離は長手方向部分（８）を連結する連結要素（１２）によって部分的に架橋されている。基部（２）には、一方の長手方向部分（８）から離間距離（１９）を横切って他方の長手方向部分（８）まで延びる少なくとも１つの貫通孔（２３）が設けられている。離間距離（１９）にわたって延びる貫通孔（２３）の２分割された端部（２４）の少なくとも１つは、独立したカバー要素（２７，３１）によって覆われており、このカバー要素は、端部（２４）に沿って、基部の一方の長手方向部分（８）から離間距離（１９）を横切って他方の長手方向部分（８）まで延在している。
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ブラインドリベット組立体が提供される。本発明の別の態様において、ブラインドリベットは、１つ又はそれ以上の工作物の皿穴内に受けられる端部を有し、マンドレルヘッドは、マンドレルステムから破断することなく、リベットを通って完全に引き抜かれる。本発明のさらに別の態様は、外方にテーパ状になったショルダ上に配置された１つ又はそれ以上のリブを有するマンドレルを含む。 （もっと読む）

【課題】２つの部品を互いに一体に取付けている取付けボス部の分離を簡単に行うことにより、当該２つの部品いずれも廃却処分せずにリサイクル化を確実に且つ簡単に達成できるようにした。
【解決手段】一方の部品であるポケット体１のフランジ部１ａに突設した取付けボス部５を、他方の部品であるドアトリム２に形成した取付け孔６を嵌合した状態で、取付けボス部５の先端部を加締めることによってドアトリム１側に存するように拡大潰し部７を形成し、且つ、拡大潰し部７とドアトリム２１との間に存するように、内部に空洞部９ａを有する膨出取付け部９を形成して、膨出取付け部９によって、ポケット体１に対してドアトリム２が抜け止めされて取付けられるように構成し、膨出取付け部９の破壊によりポケット体１とドアトリム２を分離可能とした。 （もっと読む）