【課題】スプリングピンがピン孔から抜け出すことを確実に阻止し、スプリングピンが周辺の部材と干渉し、あるいは脱落するなどして機能に不具合を生じるのを防ぐ。
【解決手段】スプリングピン１０の外周面は、中間部１１ｂを両端部１１ａよりも小径とし、スプリングピンが弾性限界を越えない範囲で縮小可能な最小径となったときの両端部の外径が、弾性変形していない自由状態のときのスプリングピンの中間部の外径よりも小となるように設定する。スプリングピンの両端部の先端には面取り１４を設けるのがよい。第１部材２０に設けられた第１ピン孔２０ｂと第２部材２１に設けられて第１ピン孔２０ｂとほゞ同径の第２ピン孔２１ａを整列させ、この整列された両ピン孔に前述したスプリングピンを挿入することにより両部材を結合する。外側となる方の部材に設けるピン孔の外端には面取り２０ｃを設けるのがよい。 （もっと読む）

【課題】特殊な表面処理加工を必要とせず、安価に凝着抵抗を強化してすべり耐力を向上させることが可能な高力ボルト摩擦接合構造及び高力ボルト摩擦接合方法を提供する。
【解決手段】一対の被接合部材１、２と添板３、４のボルト孔１ｂ、２ｂ、３ａ、４ａよりも小径で且つ多角形状で形成された挿通孔５ｃ、６ｃを備える圧接ワッシャ５、６を、ボルト孔１ｂ、２ｂ、３ａ、４ａに挿通孔５ｃ、６ｃが連通するように被接合部材１、２と添板３、４の間に介装する。一対の被接合部材１、２と添板３、４に圧接ワッシャ５、６が圧接するように面圧Ｐをかけるとともに、挿通孔５ｃ、６ｃに回動部材１１を挿入して係合させる。そして、回動部材１１を回動して圧接ワッシャ５、６を回転させ、圧接ワッシャ５、６と被接合部材１、２と添板３、４の酸化膜を削り取り、高力ボルト７で一対の被接合部材１、２と添板３、４と圧接ワッシャ５、６を締め付ける。 （もっと読む）

【課題】連結穴に連結されるワイヤーを安定良く保持する車両部品用クリップを提供する。
【解決手段】車両部品用クリップ１であって、溝２ｅを備えるクリップ本体２と、ワイヤー本体１５ａから屈曲して延出するワイヤー端部が挿入されかつワイヤー端部とともに連結穴１３ａに挿入される筒部３と、クリップ本体２に屈曲可能に連結される蓋４と、蓋４によって溝２ｅ内に設置されたワイヤー本体１５ａを覆う閉じ位置において蓋４の先端部４ｃをクリップ本体２に保持する保持機構５を有する。保持機構５は、蓋４から延出し一対の爪５ｅ，５ｆを有する爪片５ｃと、クリップ本体２に設けられる一対の係止片５ａ，５ｂを有する。爪５ｅと係止片５ａの一組は、蓋４をクリップ本体２に対して閉じ位置から開き位置に移動させることで食い込む構成である。他の組の爪５ｆと係止片５ｂは、一組よりも食い込み量が少ない。 （もっと読む）

【課題】
支持線の有無のみが異なる２種類の光ファイバーケーブルを壁面に沿って配線する際に、同一の保持具によりガタツキなく保持可能にすることである。
【解決手段】
扁平状の光ファイバーケーブルＣを保持して壁面に沿って配線する際に用いられる保持具Ｈであって、前記光ファイバーケーブルＣが収容される基本収容空間Ｋを備えた基台Ｖと、当該基台Ｖに設けられた前記基本収容空間Ｋの両側方が開口された状態で当該基本収容空間Ｋの上面を覆う蓋体Ｌとから成り、前記基本収容空間Ｋにおける当該基本収容空間Ｋを構成していて配線方向Ｐに沿って配置された対向側壁部１，２の一方であって、高さ方向に沿って前記蓋体Ｌの天板部２１が配置される側に保持片９が他方の側壁部２の側に向けて設けられた構成とする。 （もっと読む）

【課題】座部の肉厚を均等に薄くして、プレート部材の成形時において表面（意匠面）にヒケ等が生じるのを避ける一方、座部に対するクリップの保持力を高める。
【解決手段】樹脂製のプレート部材３０と、その相手部材とを組付けるための樹脂製のクリップ１０が、該プレート部材３０の裏面３０ｂにおいて一体に成形されている筒形状の座部３２に締結される形式の二部材組付け構造であって、クリップの本体１２は、プレート部材３０の座部３２に被せ付けて取付けることが可能な中空形状である。本体１２には、座部３２の内部に挿入される支持軸１４が設けられているとともに、クリップ１０を座部に対して軸線回りに回転させることで、この座部３２の締結面３２ａに食い込む締結刃１６が設けられている。座部３２の内部には、締結面３２ａの内側から張り出して支持軸１４に接触可能なリブ３４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】取付部材の意匠性低下を抑制でき、かつ、相手部材に対する取り付け基準の異なる複数の取付部材に共用できるクリップ式取付構造を提供すること。
【解決手段】クリップ２の頭部３に、一対の第１側面３１と、第１側面３１と直交する方向に延びる一対の第２側面３２とを設け、第１側面３１同士の距離が第２側面３２同士の距離よりも大きくなるようにする。そしてクリップ２を、第１方向と、第１方向に対して直交する方向である第２方向と、の２方向で相手部材１の係合孔部１０に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】車両用インストルメントパネル２の車内露出面２１ａを傷付けることなく組付部品３を容易に組付けることができる車内部品組付構造１を提供する。
【解決手段】部品取付部２０に複数個の係合孔２２が貫通形成されている。そして、車両用インストルメントパネル２の車内露出面２１側から、複数個の係合孔２２に各々挿入されて係合する複数個の係合爪３０が、組付部品３に突出形成されている。複数個の係合爪３０のうち少なくとも１個の係合爪３０は、二段係合爪３３ａとされている。この二段係合爪３３ａには、組付部品３を挿入途中位置にて仮固定する第１分離防止突部３１が、挿入方向先端側に形成されている。また、組付部品３を組付完了位置にて固定する第２分離防止突部３２が、第１分離防止突部３１よりも挿入方向後端側に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ボルト孔とボルトとの隙間及びボルト孔間の偏心を確実に吸収することができ、且つ現場での施工性がよく、構造性能を安定して得ることが可能な支圧ボルト接合構造及び支圧接合部材を提供する。
【解決手段】一対の被接合部材１、２のそれぞれのボルト孔１ａ、２ａに挿入設置される一対の孔内ワッシャ（支圧接合部材）３、４と、ボルト５と、ナット６とを備え、一対の孔内ワッシャ３、４をそれぞれ、内孔面３ｂ、４ｂが孔内ワッシャ３、４の軸線Ｏ１方向後端３ｃ、４ｃから先端３ｄ、４ｄに向かうに従い漸次軸線Ｏ１に近づくように形成する。また、ボルト５とナット６を、ボルト５の頭部５ｂの外面５ｃとナット６の外面６ａがそれぞれ、一方の孔内ワッシャ３の内孔面３ｂと他方の孔内ワッシャ４の内孔面４ｂにそれぞれ係合するように形成する。 （もっと読む）

【課題】嵌合突起と嵌合穴との嵌合で位置決めが行われる場合に、常に安定して高い位置決め精度が得られるように両者の間の隙間詰めが行われるようにする。
【解決手段】ドアトリムアッパ１０の延出部１８がカシメ加工部５４とドアトリムロア１２との間で挟圧される際に、凸部３２がカシメ加工部５４に当接して押圧部３０が曲げ変形させられることにより、押圧部３０の先端が嵌合突起４４の側面に押圧され、その嵌合突起４４に対して垂直方向へドアトリムアッパ１０およびドアトリムロア１２が相対的に平行移動させられて、嵌合突起４４と嵌合穴２０との間の隙間詰めが行われるため、両者の相対的な姿勢が安定して常に高い位置決め精度が得られるとともに、比較的大きな面積で押圧部３０の先端を嵌合突起４４の側面に接触させることができるため、経時的なへたりによってがたつきを生じるようになる可能性も少ない。 （もっと読む）

【課題】一種類のクリップによって相手部材のクリップ孔に対する保持荷重を選択可能とし、かつ、装着部材にクリップを取り付ける工程での作業ミスを解消する。
【解決手段】装着部材３０の台座３４に取り付けたクリップ１０を、相手部材４０のクリップ孔４２に挿入する形式の二部材組付け構造であって、クリップ１０は、台座のリブ３４ａに結合される台座用結合部１６と、クリップがクリップ孔４２に対して挿入あるいは抜き取られるときに、弾性変形しながらクリップ孔を通過する係止腕２０と、この係止腕の外側面に形成されてクリップ孔の孔縁に係止可能な係止面２２と、この係止面から延長されて台座のリブに接触可能に対向する安定部２４と、安定部の近傍から台座のリブ側へ張り出した規制部２６とを有する。装着部材３０の台座は、少なくとも低保持、中保持、高保持の三種類が準備されている。低保持用の台座のリブにはクリップの規制部が進入可能な逃がし孔が設けられ、高保持用の台座のリブにはクリップの安定部を受け止める突起が設けられている。 （もっと読む）

【課題】取付孔に軽い力でスムーズに挿入できると共に十分な保持力を得ることでき、更に脚部を成形する金型の耐久性を向上できるクリップを提供する。
【解決手段】このクリップ１０は、取付孔の表面側に係合する頭部２０と、頭部２０の裏面側から延出され、取付孔の裏面側に係合する脚部４０とを備えている。脚部４０は、頭部２０の裏面側からほぼ平行に延出された一対の軸部４１,４１と、該一対の軸部４１,４１の軸方向所定位置に配置されて、該一対の軸部４１,４１どうしを環状に連結する連結部４５と、軸部４１又は連結部４５に一端を連結され、頭部２０の裏面に他端を連結された複数の弾性片５０とを有し、弾性片５０の外周に、取付孔の裏面側に係合する係合部５１ａ,５５ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両組み付け作業の工程が短縮可能であり、かつ任意の径のハーネスに対応可能なモジュール構造を提供する。
【解決手段】モジュール構造はハーネス１、結束バンド２、カーペット４およびケース３を有する。結束バンドのバンド部２２はハーネスの外周に巻回され、長さが調節可能である。バンド係合部２４はバンド部の縁に設けられている。自動車の床面に敷設されたカーペットは端部に孔４１を有する。ケースはこの床面に固定され、結束バンドおよびハーネスを収納する収納空間を有する。ケースの第１の面４２は収納空間を覆うように開閉可能な開閉蓋３１と対向可能であって、カーペットの孔に挿入される挟持部材３３が突出して設けられる。ケースの第２の面４３は開閉蓋と係合可能であり、収納空間側にバンド受け部３６が設けられている。カーペットは挟持部材と第１の面とで挟持され、結束バンドのバンド係合部はバンド受け部と係合する。 （もっと読む）

【課題】エンドキャップとモール本体部との取り付けガタツキを効果的に防止でき、組付け作業性にも優れる自動車用モールの提供を目的とする。
【解決手段】モール本体部の端末にエンドキャップを装着した自動車用モールであって、モール本体部は、表面部の幅方向両側から裏面側に向けて折り返した折り返し部を有し、折り返し部は、端末から所定の距離（Ｌ_１）に被係止部が形成されるように切欠部を有し、エンドキャップはモール本体部の端末に位置する意匠部と、当該意匠部から突設した挿入部を有し、挿入部は、モール本体部の端末に当接する意匠部裏面から所定の距離（Ｌ_２）に、係止部が形成されるようにフック部を有し、フック部は、エンドキャップの挿入方向に沿って弾性伸縮する弾性伸縮部に連結してあり、弾性伸縮部が収縮した状態での距離Ｌ_２が前記Ｌ_１よりも短く、組付け状態にてモール本体部の被係止部にエンドキャップの係止部が係止していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】様々な直径のワイヤハーネスに対しガタ付きを最小限に抑えた状態で保持することが可能なワイヤハーネス保持クリップを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス保持クリップ２１は、一対の側壁２８、２９と底壁３０とを有する。一対の側壁２８、２９間はハーネス収容空間３２となる。側壁２８には第一接触保持片３７が連成される。側壁２９には第二接触保持片３８が連成される。第一接触保持片３７の先端及び第二接触保持片３８の先端間にはハーネス挿入部分３９が形成される。側壁２８には第三接触保持片４０が連成される。側壁２９には第四接触保持片４２が連成される。第一接触保持片３７、第二接触保持片３８、第三接触保持片４０、及び第四接触保持片４２はワイヤハーネスに対する四つの接触保持部分となる。 （もっと読む）

【課題】高力ボルト接合に代わる有効な支圧接合構造およびそのための支圧接合部材を提供する。
【解決手段】接合対象の一方の部材Ａにネジ孔ａを形成し、他方の部材Ｂにはそれよりも大径のキリ孔ｂを形成する。軸部材２の先端部のネジ部２ａをネジ孔ａに螺着し、軸部材２の打込孔に芯棒３を打ち込んでその周囲の支圧片を外側に変形させてキリ孔ｂの内面に密着させ、その状態で軸部材２の基端部のネジ部２ｂにナット４を螺着して双方の部材どうしを締結する。あるいは、接合対象の双方の部材にキリ孔を形成し、軸部材の両端部の打込孔に芯棒を打ち込んでその周囲の支圧片を外側に変形させてキリ孔の内面に密着させ、その状態で軸部材の両端部のネジ部にナットを螺着して双方の部材どうしを締結する。 （もっと読む）

【課題】
ねじ要素の望まれない緩み、又は、分離を、単純に、効果的に、かつ、機能的に、確実な方法で避けることである。
【解決手段】
ねじ山が備えられ、かつ、少なくとも１つのねじ山のない接触表面が存在する、ねじ要素、特に、パイプを接続する、好ましくは、自動車上に用いられるパイプを接続するためのねじ要素が開示されている。ねじ山の少なくともある部分に、第１の摩擦係数μ₁である第１のコーティングが提供されている。接触表面の少なくともある部分に、第２の摩擦係数μ₂である第２のコーティングが提供されている。摩擦係数μ₁は、第２の摩擦係数μ₂より、大きい、特に、かなり大きい。 （もっと読む）

【課題】クリップのクリップ取付座への取付けを容易にしつつクリップのクリップ取付座からの抜けを防止する。
【解決手段】クリップ取付座３の切欠部３３に対応する脚部２１先端には、可撓性のストッパー片部３５が挿入孔２９へ向けて前上がりに傾斜して一体に突設されている。ストッパー片部３５は、クリップ１の首部１１を係止孔２７に案内する過程では、挿入基部１３との摺接により脚部２１基端側に押し倒されて挿入基部１３の移動を許容する。そして、首部１１が係止孔２７に案内されると、ストッパー片部３５は、挿入基部１３との摺接解除により脚部２１先端側に起き上がって挿入基部１３外周縁と対峙し、クリップ１が座面部２５から抜け出るのを阻止する。 （もっと読む）

【課題】高力ボルト接合に代わる有効な支圧接合構造およびそのための支圧接合部材を提供する。
【解決手段】接合対象の一方の部材Ａにネジ孔ａを形成し、他方の部材Ｂにはそれよりも大径のテーパ孔ｂを形成する。軸部材２の先端部のネジ部２ａをネジ孔ａに螺着し、軸部材２の中間部の支圧面２ｃをテーパ孔ｂ内に緩挿状態で配置する。複数のクサビ部材３をテーパ孔ｂ内に差し込んでその基端部のネジ部３ｂに副ナット４を螺着する。軸部材２の基端部のネジ部２ｂに主ナット５を螺着し、副ナット４を介してクサビ部材３をテーパ孔ｂ内に押し込み、クサビ部材３の内面およびテーパ部３ａの外面をそれぞれ軸部材２の支圧面２ｃおよびテーパ孔ｂの内面に密着させた状態で双方の部材Ａ，Ｂどうしを締結する。あるいは双方の部材にそれぞれテーパ孔を形成してクサビ部材を押し込む。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で締結部分の弛み防止を図ることができ、必要事にはナットを弛め取外すことが可能な弛み防止ボルトを提供する。
【解決手段】ボルト軸部１に雄ネジ部と、その先端部に拡張部を有すると共に、基端部に複数の割り溝を設け、しかも、長手方向に雌ネジ部を有する補助ボルトＢ挿入穴を内部に設けた中空筒状部と、前記ボルト軸部１の雄ネジ部に挿入する弾性体を有する座金Ｃと、螺合されるナットで構成したボルト部Ａを有し、ボルト軸部３に雄ネジ部と、拡径テーパ部を有する補助ボルトＢを前記中空筒状部に螺合することで、前記ボルト軸部１の前記拡張部を拡張する前記ボルトＢを具備すること。 （もっと読む）

【課題】例えば物品である自動車用のバンパーを、取付パネルである車体パネルに固定するためのバンパーリテーナー等の物品固定具に関し、取付パネルに対して仮に取り付けることができるばかりでなく、レバーの回転により係止部を引き込むことで、当該係止部を取付パネルの裏面に密着させることができ、取付パネルに対してガタ付き無く固定することができる。
【解決手段】固定具本体30には、貫通孔21の内径より大きく張り出し、取付パネル20の表面に当接する当接面を有する。留め具40には、係止部61、留め具40に軸止され、回転することにより、留め具40を貫通孔21から後退させる方向に移動し、係止部61を取付パネル20の裏面に当接させるためのレバー70を備える。 （もっと読む）