【課題】長孔を用いて高さ方向の調整ができるようにした二つの変形可能な板状部材の連結を確実に行える連結具を提供すること。
【解決手段】ボルト部材１とナット部材２とで構成する。ボルト部材１には、その雄ねじ部１ａを突出させたボルト頭部１ｂの前面からその雄ねじ部１ａを中心として膨出する突部１ｃを構成し、ナット部材２には、ボルト部材１の雄ねじ部１ａを突出させたボルト頭部１ｂの前面と対面する前面に、その雌ねじ部２ａを中心として凹む凹部２ｂを構成してある。ボルト部材１の突部１ｃは、その雄ねじ部１ａを中心としてボルト頭部１ｂの前面に半球状に膨出させた形状とし、ナット部材２の凹部２ｂは、その雌ねじ部２ａを中心としてその前面に半球状に凹ませた形状とする。凹部２ｂの凹み寸法は、突部１ｃの膨出寸法より若干大寸法とする。 （もっと読む）

【課題】緩みを防止することができるリベットを提供する。
【解決手段】板材を継ぎ合わせるリベット１０であって、前記リベット１０の頭部１２は、この頭部１２に接する側の板材３０の端縁から他の板材２０が配される側へ突出する形状をなし、前記リベット１０の頭部１２のうち前記板材３０の端縁から突出した部分には、前記他の板材２０の板面に接する支持部１３が設けられている。このような構成によれば、リベット１０の頭部１２に接する側の板材３０に、他の板材２０から離れる向きの力が作用した場合には、リベット１０の支持部１３が他の板材２０に当接してリベット１０の傾きが防止されるので、リベット１０が緩むことを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】溝を覆うように装飾するモールのための、固定力が高く長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれのない、接着テープを必要としないモール用固定具を提供する。
【解決手段】モール用固定具１は、溝底面に固着される、板状体のベース２を備え、ベースには、一方の縁部にモールの第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部９が形成され、また、２つのブラインドリベット５が保持され、ベース上にはスライドリテーナ３がベースの対角方向にスライドできるように組付けられ、スライドリテーナには、モールの第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部１９と、第２モール縁部係止部のある縁部の側において突出するストッパ２１とが形成され、ベースがブラインドリベットによって溝底面に固着された状態において、スライドリテーナがスライドされるとストッパが側壁に当接して第２モール縁部係止部と側壁との間が一定の長さにされる。 （もっと読む）

【課題】被取付体への組み付け性を向上することができるセンサの固定部材を提供すること。
【解決手段】穴部２１を有すると共に穴部２１から穴部２１の径方向内側に突出して設けられる突部２２を有するバンパー２０に対して超音波センサのセンサ本体３０を固定するためのベゼル１０であって、穴部２１に対して挿入された状態においてセンサ本体３０の少なくとも超音波振動子が一方の端部から挿入される円筒状部分と、円筒状部分の他方の端部に設けられるフランジ１０ａと、円筒状部分から円筒状部分の径方向外側に突出して設けられセンサ本体３０を円筒状部分に固定するスナップフィット１０ｂと、円筒状部分とスナップフィット１０ｂとが交差する部位に設けられるバンパー２０の突部２２に対応したガイド溝１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】溝を覆うように装飾するモールのための、固定力が高く長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれのない、接着テープを必要としない固定具を提供する。
【解決手段】固定具１は、溝４５の４９底面に固着されるベース２を備え、モールの第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部６が、また、モールの第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部７が、ベースから立ち上がるように形成され、ブラインドリベット５が、第１モール縁部係止部６に隣接するブラインドリベット保持部９に保持され、ベースには、第２モール縁部係止部７とブラインドリベット保持部９との間にピン受け部１４が形成されて、軸部に多段のラチェット爪が設けられたピン３が連結され、ベースには側壁４７に当接できるストッパ１９が第２モール縁部係止部７に隣接して形成され、ピン３の軸部が押込まれるとストッパ１９が側壁に当接する。 （もっと読む）

【課題】熱溶着やネジ留めが不要な係合構造であって、容易な作業で第１の係合部材と第２の係合部材とを強固に係合できる係合構造、及びこれを備えた自動車用内装部材を提供する。
【解決手段】係合構造は、ドアトリム１及びパネル部材２で構成されている。ドアトリムは板状であって、突出部１０と係止爪部１１と凹部１３とを備えている。係止爪部はドアトリムの突出部の一方の面に設けられており、ドアトリムの面外方向に傾斜して突き出している。凹部はドアトリムの突出部の他方の面に設けられており、ドアトリムの面外方向に引き込んでいる。パネル部材は孔部２０を備えた板状の部材である。孔部はロック機構２１を有し、ロック機構はパネル部材の面内方向に突き出た凸部２２を備えている。パネル部材の凸部は、係止爪部が孔部の凸部と対向する周縁部２５と係合するように係止爪部を孔部に挿入したときに、ドアトリムの凹部と嵌合するようにされている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、構成部品が取付体又は被取付体から脱落されることを抑制することができるクリップ構造を得る。また、簡単な構造で、構成部品が外装部材又は内装部材から脱落されることを抑制することができる車両用内臓部材保持構造を得る。
【解決手段】クリップアセンブリ１１は、ブラケット２５に取り付けられたクリップ３４とクリップ３４に結合された可脱部としてのジョイント３６とを有する第１ジョイントと、ジョイント３６に結合されて該ジョイント３６との間にルーフヘッドライニング１４を挟み込んだ第２クリップとしてのピン３８とを備える。クリップ３４とジョイント３６との結合が解除される保持荷重Ｆ５は、ジョイント３６とピン３８との結合が解除される保持荷重Ｆ６に対し十分に小さい。 （もっと読む）

【課題】一種類のクリップによって装着部材の相手部材に対する保持荷重を選択可能とし、かつ、クリップの挿入荷重は一定に保つことである。
【解決手段】装着部材３０の座部３２に取り付けたクリップ１０を、装着部材の相手部材４０に開けられているクリップ孔４２に挿入する二部材組付け構造であって、クリップ１０は、一対の係止腕２０と、両係止腕の内側に配置されて座部３２に結合することが可能な把持部１６とを有する。両係止腕にそれぞれ設けられている係止面２４ａ，２６ａは、クリップ孔４２の縁部に係止するときの傾斜角度が異なる高保持用および低保持用がある。把持部１６はクリップの軸線回りの向きを180°回転させて座部３２に結合することにより、クリップの取付け高さを二段階に切り替えることが可能である。この切り替えによって高保持用あるいは低保持用の係止面２４ａ，２６ａの一方が、クリップ孔の縁部に選択的に係止する。 （もっと読む）

【課題】被締結部品をベース部材に良好に締結することができる部品締結構造を得る。
【解決手段】車両用部品締結構造１０は、ＦＲＰ製の車体骨格部材１２を貫通したカラー部２６と該カラー部２６の一端側から張り出したフランジ部２８とを有するフランジ付カラーナット２４と、カラー部２６の端面２６Ａとメタルタッチすると共にフランジ部２８との間に車体骨格部材１２を挟むスペーサ３４と、カラー部２６のめねじ３０に螺合されることでスペーサ３４に対する車体骨格部材１２側と反対側にシートレール１４を締結するためのボルト３８とを備える。スペーサ３４は、端面２６Ａとの接触面Ｃを囲むように、フランジ部２８側に突出された凸部３６を有する。 （もっと読む）

【課題】穴径や板厚に影響されず、被締結物が変形しにくい板材締結構造を提供する。
【解決手段】第１のフランジ１４がアンダーリンフォース３２の板材３２Ｂに車体幅方向内側から当接するまでボデー部１６が貫通口３２Ａ、３０Ａに挿入された状態で、開口部２０より空気、接着剤などの流体が注入される。内部からの圧力により膨張する継手１２は、貫通口３２Ａ、３０Ａへの挿入部分においてはボデー部１６が拡大して貫通口３２Ａ、３０Ａの内壁に圧接し、貫通口３０Ａより板材３０Ｂの内部に突出したボデー部１６の先端部分は拡大して第２のフランジ１８を形成する。継手１２は第１のフランジ１４と第２のフランジ１８とで、車体幅方向両側から板材３２Ｂ、３０Ｂを保持し、第１のフランジ１４、第２のフランジ１８ともに矢印５２に示す内部からの圧力で膨張するため、車体幅方向両側から板材３２Ｂ、３０Ｂを加圧し、締結する。 （もっと読む）

【課題】 電線防護シートのクリップ装置の操作性を向上する。
【解決手段】 複数の挿通孔１２ａ，１２ｂ；１３ａ，１３ｂが形成される把持部４ａ，４ｂに連結部５ａ，５ｂの長手方向一端部が連なり、各連結部５ａ，５ｂの長手方向他端部に操作部６ａ，６ｂが連なり、各操作部６ａ，６ｂは捩りばね７によって各把持部４ａ，４ｂが相互に近接する方向にばね付勢され、各操作部６ａ，６ｂの押さえ面９ａ，９ｂがヒンジピン２３から離反するにつれて相互に近接する方向に傾斜するように、位置決め用当接部８ａ，８ｂを形成して、各連結部５ａ，５ｂの当接位置を規制する。 （もっと読む）

【課題】小さな挿入力で取付孔に挿入でき、取付孔に固定した状態で大きな外力が作用しても所定位置に保持できるクリップを提供する。
【解決手段】フランジ部１６と、取付孔に挿入される脚部２０とを備え、脚部２０は、柱状部と、柱状部の先端に設けられた略円錐状の先端部２３と、柱状部外周から外径方向に伸び、その軸方向の両端がフランジ部１６及び先端部２３に連結されたリブと、リブ先端から周方向に沿って延出し、取付孔裏側に係合する弾性係合片３０とを有し、弾性係合片３０の軸方向両端に切り込み３１が形成され、弾性係合片３０には、切り込み３１によりフランジ部１６及び先端部２３に連結されない撓み変形部３３と、フランジ部１６及び先端部２３に連結され、撓み変形部３３よりも短い長さの剛性部３５とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】円筒部全体が変形しにくく、もってビスバカが発生することの少ないビス孔構造を提供する。
【解決手段】ビスを挿通する孔部６を有する板体２と、上部径が前記孔部６の径と同じで、下部径が前記孔部の径よりも小さく、上部において前記孔部６と連通する接続円筒部６１と、前記接続円筒部６１の下部径と同じ径を有し、前記接続円筒部６１の下部に連通し、内面にビスと螺合するためのネジが切られた直線円筒部６２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】リベット取り付け中、マンドレル頭部をリベット本体内に確実に固定できるリベットを提供すること。
【解決手段】可変グリップ式ブラインドリベット（２）が開示される。このリベットは、加工物の穴に挿入するように適合され、軸方向ボアを有する第１のシャンク（８）と、第１のシャンクが加工物の穴に挿入されたときに加工物に当接するための、第１のシャンクの第２の端部にあるフランジ（１０）とを有するリベット本体（４）を含む。マンドレル（６）は、第１のシャンクの第２の端部と係合するための頭部（２０）と、軸方向ボアを通って延び、リベットを取り付けるために工具によって引き込まれるよう適合された第２のシャンク（２４）とを有する。頭部は、第１のシャンクの第１の端部と当接するための当たり部分（２８）を有し、第２のシャンクは、リベットの取り付け中に所定の引張荷重が加えられたときに破断するように適合された第１の直径減少部分（２６）を有する。当たり部分に隣接する少なくとも１つの突起部（３４）が、リベットの取り付け中に第１のシャンクの第１の端部を受けるための隣接する凹部を定める。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減や組み立て時の省力化、電気的不具合の発生防止を実現でき、ソレノイドをベース部材にしっかり保持することが可能なソレノイド保持機構を提供する。
【解決手段】ソレノイド保持機構６０は、合成樹脂で構成されたベース部材６１と、ベース部材６１に設けられ、ソレノイド４０を収容する収容部６２と、収容部６２の矩形をなすソレノイド取付面の一方の対角方向における両端部近傍に配置され、ソレノイド４０に形成された位置決め孔４０ａに嵌合する位置決め突起６３と、矩形をなすソレノイド取付面の他方の対角方向における両端部近傍に配置され、ソレノイド取付面から略法線方向に延びてソレノイド４０に弾性的に係合し、保持するソレノイド保持爪６４とを備える。これにより、複数箇所でねじを用いることなく、ベース部材６１の収容部６２へのソレノイド４０の設置に伴って、ソレノイド４０を保持することが可能である。 （もっと読む）

【課題】 錆発生などにかかる期間を省略して施工期間を短縮し、すべり係数の上がりにくい材料にもすべり係数を確実に付与できる摩擦接合用鋼線の提供。
【解決手段】 伸線により断面形状が三角や四角などの多角形状に形成された細い高強度特殊鋼線をねじって稜線部が螺旋状にあらわれるように形成すると共に、そのねじった特殊鋼線を所定長さの渦巻き状に巻回してなる摩擦接合用鋼線１を形成し、この摩擦接合用鋼線１を高力ボルト摩擦接合継手Ｓの接合面間にそのすべり係数を上げるために介装して用いる。 （もっと読む）

【課題】クリップの取付作業性を向上させるとともに、取り付け後にクリップの抜けを有効に阻止できるようにする。
【解決手段】クリップ取付座１は、クリップ２が有する軸部３を保持する保持板部１０を備えている。保持板部１０には、クリップ２の軸部３が挿入されるクリップ挿入孔２０と、クリップ挿入孔２０の縁部から突出する突起２１、２２と、突起２１、２２をクリップ挿入孔２０の外方へ向けて変位させるための空隙部２３、２４とが設けられている。クリップ挿入孔２０の突起２１、２２が形成された縁部は、クリップ挿入孔２０の奥側へ行くほど、空隙部２３、２４から離れるように形成された部分を有している。 （もっと読む）

【課題】樹脂製ケースにインサート成形により埋設された金属リングと樹脂製ケースとの界面に発生する剥離の進展を抑制して当該剥離を介したケース内部への浸水を防止する。
【解決手段】金属リング２６ａ，２６ｂ，２６ｃは、電子部品を封止する樹脂製ケースにインサート成形にて埋設され、筒状である。その内周面に雌ネジ部２８が螺刻され、金属リングの上部及び下部の外周面には、金属リングの全周に沿う溝５３ａ，５３ｂが形成されている。各溝５３ａ，５３ｂの内部には、溝５３ａ，５３ｂの底部より突出する突起５４ａ，５４ｂが形成されている。突起５４ａ，５４ｂは、金属リングに螺入されるネジの回転方向の側に、溝５３ａ，５３ｂの深さ方向での溝５３ａ，５３ｂの全領域にわたる垂直面５５を有する。 （もっと読む）

【課題】ワーク、例えば、重量物のエンジン等が落下しても、閉姿勢を保持して、ワークを床面に落下させない落下防止シャッターを提供する。
【解決手段】本落下防止シャッター１は、対向する先端枠部７ａ、７ａ’が互いに近接・遠退自在な一対のシャッター本体３、３’と、閉状態で、各シャッター本体３、３’の対向する先端枠部７ａ、７ａ’間に配置され、エンジン２が落下した際、各シャッター本体３、３’の閉姿勢を保持する閉金具５とを備えているので、エンジン２が各シャッター本体３、３’に落下しても、閉金具５によりシャッター本体３、３’の閉姿勢が保持されて、エンジン２が床面に落下されることはない。 （もっと読む）

【課題】高強度のボルトの使用を可能にして締付トルクを上げることができ、しかもボルト損傷時にはボルトのみを交換することが可能であり、さらにはボルトをボルト穴に対して真っ直ぐに取り付けることでボルトの緩みが発生しにくいエアスプリングを提供する。
【解決手段】下端に開口部を有する筒状のダイアフラム３と、前記ダイアフラム３の下端開口部を気密に閉塞するピストン２とによって空気室を形成し、前記ピストン２が前記ダイアフラム３の表面に接触して昇降するようにしたエアスプリング１において、前記ピストン２内に雌ねじが切られたボルト穴を設けたブロック部材４ａを配設し、該ブロック部材４ａに設けたボルト穴に、少なくとも両端がねじ部となったスタッドボルト５の一端を締め付けて固定し、前記スタッドボルト５の他端によって他部材１３に取り付け可能とする。 （もっと読む）