【課題】モータを薄型化できる軸受構造の提供。
【解決手段】モータは、上プレート円筒部５２１と、下プレート円筒部６２２、スリーブ部４を含み、前記スリーブ部４が、前記シャフト部が挿入される内側スリーブ円筒部４１と、前記内側スリーブ円筒部４１の下部から径方向外方に広がるスリーブフランジ部４２と、前記スリーブフランジ部４２から上方に延びる外側スリーブ円筒部４３を含み、前記下プレート円筒部５２１が、前記外側スリーブ円筒部４３の外側に位置し、前記上プレート円筒部５２１の外周面と前記外側スリーブ円筒部４３の内周面との間に上シール部が位置し、前記外側スリーブ円筒部４３の外周面と前記下プレート円筒部６２２の内周面との間に下シール部が位置し、前記上シール部の少なくとも一部と、前記下シール部の少なくとも一部とが、前記シャフト部の外周面と前記内側スリーブ円筒部の内周面との間の前記ラジアル間隙７１と径方向に重なる。 （もっと読む）

【課題】ガス化した潤滑流体による影響を抑制し、信頼性を向上すると共に、長寿命化および大容量化が可能なディスク駆動装置を提供する。
【解決手段】ディスク駆動装置１００は、ベース部材５０と、ハブ部材１０と、流体軸受ユニット３０を備える。ベース部材５０は、ヘッドユニットのヘッド部をハブ部材１０に載置された記録ディスク２００の記録面に臨ませつつ記録面の半径方向に往復移動可能にヘッドユニットを載置するヘッド可動領域部Ｂと、流体軸受ユニット３０を収納するとともに当該流体軸受ユニット３０に支持される回転体部Ｒの少なくとも一部を環囲するように収納する収納穴部３０２とを有すると共に、ヘッド可動領域部Ｂと収納穴部３０２との間には潤滑流体５２が記録ディスク２００側に向かって移動することを抑制する抑制壁３００を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、スピンドルモータに関し、より詳細には、軸固定型のスピンドルモータに関する。
【解決手段】本発明によるスピンドルモータは、ベース部材に固設される下部スラスト部材と、上記下部スラスト部材と上記ベース部材のうち少なくとも一つに固設されるシャフトと、上記下部スラスト部材の上部に配置され、上記下部スラスト部材とともに潤滑流体の気液界面を形成して下部封止部を形成し、上記シャフトに回転可能に設けられるスリーブと、上記スリーブに結合され、上記スリーブと連動して回転されるロータハブと、上記シャフトの上端部に固設され、上記スリーブとともに潤滑流体の気液界面を形成して上部封止部を形成する上部スラスト部材と、を含み、上記上部封止部と下部封止部のうち何れか一方の潤滑流体の封止容積がより大きいことができる。 （もっと読む）

【課題】エアギャップの増大を規制して保護カバーと回転速度センサとの間に異物が入るのを防止し、回転速度検出の精度と信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】保護カバー１０が非磁性体の鋼板からカップ状に形成された芯金１７と、これに一体に接合された非磁性の弾性部材とからなり、芯金１７が、外方部材２の端部内周面に圧入される円筒状の嵌合部１７ａと、これから径方向内方に延び、底部となる遮蔽部１７ｂを備え、この遮蔽部１７ｂの側面に回転速度センサ１６が近接または当接され、この回転速度センサ１６と磁気エンコーダ１４が保護カバー１０を介して対向配置されると共に、回転速度センサに対向する部位がプレス加工によって薄肉に形成され、この肉厚が、押圧される部位の深さより大きく設定され、この部位に弾性部材１８が遮蔽部１７ｂの側面と略面一になるように接合されている。 （もっと読む）

【課題】実用的構造で、製造時に接着剤のはみ出し等に基づく不具合が発生し難く、しかも、スリンガ１３ａを構成する円筒部１５ａと内輪２１の外周面の嵌合部のシール性確保を、長期間に亙り十分に図れる構造を実現する。
【解決手段】プラスチック磁石製のエンコーダ２０ｂの内周縁部に、弾性材製で円環状のシールリング２４を係止する。そして、このシールリング２４により、前記スリンガ１３ａの曲面部１７ａと前記内輪２１の外周面との間に存在する隙間の開口部を、全周に亙って塞ぐ。 （もっと読む）

【課題】 軸受を高速回転させるときの騒音値を低減し、作業環境の改善を行うことができる転がり軸受および転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 この転がり軸受は、内輪１および外輪２の転走面１ａ，２ａ間に転動体３を介在させている。外輪２の外径面２ｄと、この外輪２ｄの内周面２ｇにおける転走面近傍位置とを連通する潤滑油供給用の給油孔２ｃを前記外輪２に設けている。この外輪２の外径面２ｄに、前記給油孔２ｃに連通し、軸受外の給油孔２ｃとは異なる円周方向位置から供給される潤滑油を前記給油孔２ｃに導く円周溝２ｂを設けている。軸受外からの潤滑油を、円周溝２ｂを経由させていることで、流路に絞り効果を与えて、供給エア圧力が低くなり過ぎない様にある程度のエア圧力（0.2MPa程度以上）を維持しながら、給油孔出口のエア流速を下げ、騒音値の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】傾斜角度の発生に伴うシールリップ締め代の変化を緩和することで、シールの締め代増大を抑制し、密封性を低下させることなくシールのトルクを低減することを可能にする軸受用密封装置を提供する。
【解決手段】一方の軌道輪２に嵌合され、軸受内部を覆うように周方向に沿って連続して設けられた第１のシール本体２０と、他方の軌道輪４に嵌合され、軸受内部を覆うように周方向に沿って連続して設けられた第１のスリンガ２４と、第１のシール本体と第１のスリンガとの間に相対回転可能に介在され、軸受内部を覆うように周方向に沿って連続して設けられた中間シール構造とを備えており、中間シール構造は、第１のシール本体に成形されたシールリップ２８ａ〜２８ｃが摺接する第２のスリンガ２２ｓと、第１のスリンガに摺接するシールリップ３２ａ〜３２ｃが成形された第２のシール本体２２ｔとを一体化させて構成されている。 （もっと読む）

【課題】密封装置のリップの摺接面への異物の接近を低減し、密封性を高めることができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪２の車輪取付フランジ部３ｃ側の端面であるフランジ側端面２ｄに、フランジ側面３ｆに対向して配置される合成樹脂製の堰部材９を備え、堰部材９は、フランジ側端面２ｄに接着される基部９１と、基部９１から多数の繊毛状に突起する突起部９２とを有し、突起部９２の先端とフランジ側面３ｆとは軽接触又はラビリンス隙間Ｓを形成する。 （もっと読む）

【課題】軸支持機構において、摺動間隙への土砂等の異物の侵入を防止し、かつ、間隙の
変動に伴う軸長手方向のガタツキを防止する軸部シール構造を提供する。
【解決手段】揺動または回動する作業部材２０を軸支持機構によって枢結し、作業部材に
取り付けた軸ピン２３と、軸ピンに対して回動可能に軸支されたボス部５３ａと、ボス部
の両側の軸ピンに、該ボス部の端面と所定の間隙Ｇ１を介して設置された固定部材２１ｂ
と、間隙Ｇ１に装着される弾性材料による軸シール部材２６とからなり、軸シール部材は
、中心穴２６ｃを有する板状部２６ａと、該板状部の両面に突出して中心穴の外周部分に
突条に形成された突起部２６ｂとを備え、突起部がボス部の端面及び固定部材の端面に圧
接して間隙の大きさを規制する。 （もっと読む）

【課題】シール部、ステータ、ロータおよびスリンガの間で、潤滑材を保持すると共に汚染物質を入らせないようにするシール構造の提供。
【解決手段】軸受組立体１０は、車軸のジャーナル部分の周りに嵌め合わされた内側レースウェイを含むころ軸受を有している。外側レースウェイ３２は、内側レースウェイと組み合わされて、ころ要素を受け入れている。バックリング６６はシャフトのフィレット２２の中心に置かれる。環状の摩耗リングは、インナレースとバックリング６６との間に位置付けられる。改良された潤滑材シール構造は、摩耗リングと外側レースウェイ３２との間に設けられており、ロータと、シールと、スリンガと、ある実施形態ではステータと、を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】モータの軸受機構内の潤滑油の蒸発を抑える。
【解決手段】モータは回転部と軸受部と静止部とを備える。軸受部の上部と回転部との間に、潤滑油の界面が位置するシール部が構成され、ハブ筒部３１４と軸受部の上部との間に円筒間隙が構成され、ハブ筒部３１４の下部とステータ固定部の上部との間に、軸方向に延びる、または、下方に向かって径方向外方に傾斜する部位を含む第１連絡間隙７１が構成され、ハブ筒部の下端と前記ステータコアの径方向内側の部位との間に、第１連絡間隙７１から径方向外方に広がる第２連絡間隙７２が構成される。 （もっと読む）

【課題】高コストとなることなく、偏心体軸受に対する潤滑性を高く維持する。
【解決手段】第１、第２偏心体３１、３２と、第１、第２外歯歯車２１、２２との間に配置される第１、第２偏心体軸受４１、４２を第１、第２ころ６１、６２で構成するとともに、該第１、第２偏心体３１、３２と第１、第２外歯歯車２１、２２との間の空間を第１、第２密封空間ＳＰ１、ＳＰ２とし、該密封空間ＳＰ１、ＳＰ２内に潤滑剤を封入するとともに、第１、第２ころ６１、６２を配置する。 （もっと読む）

【課題】トルク上昇を抑制しつつ、密封装置のリップの摺接面への異物の接近を低減し、密封性を高めることができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内軸３の軸方向の一端部に、径方向外向きに突出形成されて車輪を取り付けるための車輪取付フランジ部３cが形成され、外輪２の車輪取付フランジ部３c側の内周面端部に嵌合されて軸受内部空間を密封するシール部材７を備え、シール部材７は、フランジ側面３fの円周方向に摺接するリップ７２cを有する車輪用軸受装置１において、シール部材７は、フランジ側面３fに対向する堰７２gを有し、堰７２gは、リップ７２cより径方向の外方であって、外輪２の車輪取付フランジ部３c側の端面に密着して外輪２の外周面から外方に突出して形成され、堰７２gは、フランジ側面３fに摺接する摺接部７２hと、フランジ側面３fに摺接しない非摺接部７２iと、を備える。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の異常摩耗を防ぐ。
【解決手段】外輪４１と、この外輪４１の内周側に配置された内輪５０と、外輪４１および内輪５０間に配置されこれらに対し転動する転動体７０と、外輪４１および内輪５０間をシールするシール部材７１とからなり、シール部材７１は、外輪４１および内輪５０のうち回転輪間でラビリンスシール７８を形成したシール付き転がり軸受において、シール部材７１の転動体７０と反対側の側面に、飛散するオイルをキャッチし貯蔵するキャッチ部７３を設け、このキャッチ部７３内に磁石７４を設け、シール部材７１にキャッチ部７３内のオイルを外輪４１、内輪５０およびシール部材７１で囲われた内部空間へ導く導入口７５を設けた。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の異常摩耗を防ぐ。
【解決手段】外輪４１と、この外輪４１の内周側に配置された内輪５０と、外輪４１および内輪５０間に配置されこれらに対し転動する転動体７０と、外輪４１および内輪５０間をシールするシール部材７１と、外輪４１および転動体７０間、内輪５０および転動体７０間を潤滑するグリース８５とからなり、シール部材７１は、芯金７２と、この芯金７２に固着されリップ部７６を有するシール本体７５とからなるシール付き転がり軸受において、芯金７２の一部に外輪４１の軸方向に連通する網目状のメッシュ７４を設け、このメッシュ７４の連通空間にオイルで溶けるオイル溶解剤８６を充填した。 （もっと読む）

【課題】密封装置において、リップ部の摩耗が促進されるのを防ぐことができ、また、回転輪の回転抵抗が大きくなるのを防ぐ。
【解決手段】外輪３に取り付けられる芯金２１と、芯金２１に固定されているとともにシャフト２の外周面１５及び環状面１３に接触するシール部材２５とを備えている。シール部材２５は、芯金２１に固定の本体部２６と、本体部２６の径方向端部２６ａから延び外周面１５に接触する第１リップ部２７と、本体部２６の径方向端部２６ａから延び環状面１３に接触する第２リップ部２８とを有している。シール部材２５は、第１リップ部２７の基部２７ｂから第２リップ部２８の基部２８ｂにわたって設けられている補強部材３０を有している。補強部材３０は、空間Ｊが負圧となった場合に、第１及び第２リップ部２７，２８が外周面１５及び環状面１３に吸着するのを抑制する。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の異常摩耗を防ぐ。
【解決手段】外輪４１と、この外輪４１の内周側に配置された内輪５０と、外輪４１および内輪５０間に配置されこれらに対し転動する転動体７０と、外輪４１および内輪５０間をシールするシール部材７１と、外輪４１および転動体７０間、内輪５０および転動体７０間を潤滑するグリース８５とからなり、シール部材７１は、外輪４１および内輪５０のうち固定輪に嵌合される厚肉部７８と、外輪４１および内輪５０のうち回転輪に摺接するリップ部７６、７７とを有するシール付き転がり軸受において、
固定輪および厚肉部７８間に、外輪４１、内輪５０およびシール部材７１で囲われた内部空間と、外輪４１、内輪５０およびシール部材７１外の外部空間とを互いに連通する連通溝７８ａ、７８ｃを形成し、この連通溝７８ａ、７８ｃにオイルで溶けるオイル溶解剤８６、８７を充填した。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンの高速回転化に伴う大きな振動が電子機器内の他の装置に影響を与えないようにする
【解決手段】動圧軸受装置は、軸受部４４と前記軸受部に挿入され、前記軸受部に対して中心軸を中心として相対回転するシャフト４１と前記軸受部の上側にて前記シャフトに固定され、外周面に直接的または１つ以上の部材を介してインペラが取付可能な略環状のブッシング２５と前記軸受部の内周面と前記シャフトの外周面との間のラジアル間隙に存在する潤滑油によって構成され、前記潤滑油に流体動圧を発生させるラジアル動圧軸受部と、前記ラジアル動圧軸受部の上側にて、前記軸受部の内周面と前記シャフトの外周面とによって構成されるシール間隙５５に、前記潤滑油の界面が位置するシール部とを備え、前記軸受部の上面と前記ブッシングの下面との間に、径方向に広がる微小な横間隙５０１が構成され、前記シール間隙が、前記横間隙を介して外部空間と連絡する。 （もっと読む）

【課題】一定の姿勢（形状）を維持するのに十分な剛性を有し、かつ、エンコーダの接着面におけるせん断応力の発生を低減することで、当該エンコーダの剥がれ防止を可能にするスリンガを備えた軸受用密封装置を提供する。
【解決手段】一方の軌道輪に嵌合され、軸受内部を覆うように延出したシール本体１９と、他方の軌道輪に嵌合され、軸受内部を覆うように延出し、その外周面にエンコーダ２８が設けられたスリンガ２０とを備える。シール本体とスリンガとの間の径方向隙間には、ラビリンス３０が構成されていると共に、スリンガの径方向延出端２０ｓには、エンコーダを覆うように周方向に沿って連続して延在した保護フランジ２０ｃが設けられている。保護フランジとエンコーダとの間には、径方向に沿って所定の隙間Ｈが構成されている。 （もっと読む）

【課題】センサホルダが装着される挿通孔と取付ボルトが固定される貫通孔の配置を工夫することによって周辺部品との干渉を避けて軽量・コンパクト化を図ると共に、カバーの兼用化を図り金型の製作に伴うコストを抑えてトータルコストを低減させた回転速度検出装置付車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】固定部１６にセンサホルダ１７が装着される挿通孔１６ａと取付ボルト１９が嵌挿される貫通孔２０が形成され、この貫通孔２０に対応する内側面にナットが固定される回転速度検出装置付車輪用軸受装置において、カバー９が、鋼板をプレス加工によって円環状に成形された芯金１４と、この芯金１４に射出成形により一体に接合された合成樹脂製のカバー本体１５とからなり、このカバー本体１５にナットがインサート成形により固定されると共に、貫通孔２０が挿通孔１６ａの中心のピッチ円上に形成されている。 （もっと読む）