【課題】大幅なコストアップを伴うことなく摺動面の耐摩耗性を向上させたＣＶＴシーブ及びこれの半製品であるＣＶＴシーブ用鋼材を提供すること。
【解決手段】Ｃ：０．１０〜０．３０％、Ｓｉ：０．５０〜２．００％、Ｍｎ：０．３０〜１．５０％、Ｐ：０．０３５％以下、Ｓ：０．０３５％以下、Ｃｒ：０．３０〜２．００％、Ｍｏ：０．８０％以下、Ａｌ：０．０２０〜０．０６０％、Ｎ：０．００８０〜０．０２００％、Ｎｂ：０．０４〜０．１２％を含有し、残部がＦｅ及び不可避的不純物よりなる。１１５０℃以上に加熱後１０００℃以上の温度で熱間鍛造した後５００℃までを２５℃／分以上の冷却速度で冷却し、浸炭処理を行い、仕上げ加工を行って作製されている。浸炭処理直前のＮｂ固溶量が０．０１％以上である。摺動面２１は浸炭異常層がなく最表面からの深さ５０μｍにおける組織のトルースタイト面積率が１％以下である。 （もっと読む）

【課題】リングの脱落を防止できる外径寸法を確保しつつプーリの製造コストを低減する。
【解決手段】固定回転体１４ａおよび可動回転体１４ｂの外周部に、別体に製作された脱落防止部材５０、６０が圧入等により一体的に固定されており、その脱落防止部材５０、６０によってリング２２が凹溝３０から脱落することを防止する。このため、脱落防止部材５０、６０を除いた本体部分、すなわち固定回転体１４ａおよび可動回転体１４ｂの外径寸法が小さくなり、製造コストが低減される。すなわち、高強度が得られる高価な材料の使用量が少なくなるとともに、鍛造加工時の荷重が低下したり浸炭のために一度に炉内に投入できる数が増加したり研磨時間が短くなったりするなどして、固定回転体１４ａおよび可動回転体１４ｂの製造コストが低減される。脱落防止部材５０、６０については高強度が要求されないため、比較的安価な材料を用いて安価に製造できる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関で発生した排ガスの圧力を、有効に利用することのできる動力伝達装置の制御装置を提供する。
【解決手段】動力伝達装置１４の動力伝達状態を制御するために移動可能に設けられた可動部材１９，２２と、可動部材１９，２２に与える力を発生する圧力室２０，２３とを備えた動力伝達装置の制御装置において、燃焼室５で燃焼させたときに発生する熱エネルギーを運動エネルギーに変換して出力する内燃機関２と、燃焼室５から排出される排ガスの圧力を圧力室２０，２３に伝達する圧力伝達機構２５，２６と、燃焼室５から排出された排ガスの圧力と吸気管７内の圧力との差に基づいて排ガスの一部を吸気管７に還流させることにより、圧力室２０，２３に伝達される排ガスの圧力を制御する圧力制御機構２９，３０，３３，３４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】油保持性の向上を図ることができ、耐摩耗性が向上したベルト式ＣＶＴプーリーを再現性よく製造することができ、しかも、工程の簡略化、コストの低廉化を図ることができるベルト式無段変速機用プーリーの製造方法を提供する。
【解決手段】接触面の形状を形成する研削工程と、形成された前記接触面の表面粗さを粗くすることにより、接触面に溝部を形成する溝部形成工程と、前記溝部が形成された前記接触面の表面をラップフィルムにて研磨して潤滑油を保持させるための油溝を残す接触面研磨工程とを有し、前記接触面の表面粗さは、最大高さ粗さＲｚが４μｍ以下、粗さ曲線要素の平均長さＲＳｍが３０〜６０μｍ、粗さ曲線のスキューネスＲｓｋが−２．７〜−０．６（無単位）、突出山部高さＲｐｋが０．０９μｍ以下、突出谷部深さＲｖｋが０．４〜１．３μｍである。 （もっと読む）

【課題】固定プーリ半体および可動プーリ半体とで構成されて従動軸に設けられる従動プーリと、駆動軸に設けられる駆動プーリと、駆動プーリおよび従動プーリに巻き掛けられる無端状のＶベルトとを備えるベルト式無段変速機において、従動プーリにおけるプーリフェースおよびプーリボスの結合強度をより高める。
【解決手段】固定プーリ半体４９および可動プーリ半体の少なくとも一方が、アルミニウムもしくはアルミニウム合金によって皿状に形成されてＶベルトに接触するプーリフェース５６と、周方向に間隔をあけて配置される複数個の結合突部６１が外周に設けられるとともに浅く形成される第１凹部６２ならびに第１凹部６２よりも深く形成される第２凹部６３が周方向交互に配置されるようにして各結合突部６１間に形成される鉄製のプーリボス５５とを有し、プーリフェース５６の内周にプーリボス５５の外周が鋳包まれる。 （もっと読む）

【課題】摩擦異方性を有するプーリのテーパ面における剥離耐久性を向上させ、またその効果の低下を防止できるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】回転軸２，６の回転軸線方向に前後動可能に設けられた可動シーブ１１，１８と前記回転軸に一体化して設けられた固定シーブ１２，１９と、これらによって形成されるプーリ５，９の溝に巻き掛けられる伝動ベルト１０とを備えたベルト式無段変速機１において、前記プーリ５，９が、繊維強化複合部材によって形成されており、かつ、その繊維強化複合部材に含まれる繊維が、前記プーリの円周方向に配向されていることを特徴とする。したがって、摩擦異方性を有するプーリ５，９のテーパ面を形成でき、そのテーパ面は、被膜によって形成されるのではないから、ベルト１０とプーリ５あるいは９との摩擦接触などによる表面の経時的な変化を防止できる。 （もっと読む）

【課題】スティックスリップ音によるライダーの不快感を抑えることができる無段変速装置および鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】本発明に係る無段変速装置では、固定プーリ体４２の軸線に垂直な平面に対する第１外周部４２ｂの表面の傾斜角θ２は、固定プーリ体４２の軸線に垂直な平面に対する第１内周部４２ａの表面の傾斜角θ１よりも大きい。可動プーリ体４３の軸線に垂直な平面に対する第２外周部４３ｂの表面の傾斜角θ４は、可動プーリ体４３の軸線に垂直な平面に対する第２内周部４３ａの表面の傾斜角θ３よりも大きい。そして、減速比が最大であるときに、Ｖベルト３９の第１側面３９ａは、第１内周部４２ａと接触し且つ第１外周部４２ｂと非接触であり、Ｖベルト３９の第２側面３９ｂは、第２内周部４３ａと接触し且つ第２外周部４３ｂと非接触である。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低減を図ることができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】互いに平行に配置される２つの軸（入力軸１０及び伝達軸４０）と、入力軸１０に固定される固定シーブ２１、及び入力軸１０に軸方向に摺動可能かつ相対回転不能に支持される可動シーブ２２を有する入力プーリ２０と、伝達軸４０に固定される固定シーブ５１、及び伝達軸４０に軸方向に摺動可能かつ相対回転不能に支持される可動シーブ５２を有する出力プーリ５０と、前記２つのプーリに巻回されるベルト９０と、を具備し、入力プーリ２０及び出力プーリ５０の各固定シーブ（固定シーブ２１及び固定シーブ５１）は、対応する前記軸（入力軸１０及び伝達軸４０）と別体に形成した。 （もっと読む）

【課題】内燃機関とベルト式無段変速機とを備えたパワーユニットの、内燃機関からの駆動力を、駆動プーリと従動プーリと、その間に設けたＶベルトによって変速して駆動輪へ伝達させる車両用Ｖベルト式無段変速機において、湾曲性の高い歯状部付きＶベルトを利用して、駆動力伝達性の向上と変速機部分の小型化を図る。
【解決手段】駆動プーリの両半体と従動プーリの両半体が共にアルミ材から成形されると共に、上記各プーリのＶベルトとの接触面に薄幕の硬質クロムメッキ層を備え、Ｖベルトを、芯線とその上下に形成されたゴム組成の波形歯状部（cog）とからなる歯状部付きＶベルト（cogged Ｖ belt）とした。 （もっと読む）

本発明は、プーリセットアセンブリのプーリセット（１０，２０）は夫々、軸（４）において軸線方向に互いに対して相対的に移動可能な２つのプーリ（１，２）と、プーリ（１，２）の間において有効なロッカーピン（６）を備えたチェーンアセンブリ（５）とを有しており、ロッカーピン（６）の長手方向軸線（８）は軸（４）の回転軸線（３）に対して平行に延在しており、プーリ（１，２）のロッカーピン（６）との摩擦面（４２）は、所定の半径（ＲＳ１，ＲＳ２）及び偏心量（ＹＳ１，ＹＳ２）により規定されている湾曲を有しており、プーリ（１，２）の偏心量（ＹＳ１，ＹＳ２）は、入力プーリセット（１０）及び出力プーリセット（２０）において異なっている、チェーンＣＶＴのための入力プーリセット（１０）と出力プーリセット（２０）とを備えたプーリセットアセンブリに関する。 （もっと読む）

【構成】本発明の滑車装置は回転軸線、滑車殻およびベアリングを有する滑車、滑車を受け取る滑車受け取り端部を有するシャフト、およびシャフトの滑車受け取り端部に設けられた第１ベアリングシールドからなる。滑車殻は、ベアリングを収める開口を形成する環状壁を有する。収められたベアリングは内側レース、外側レース、および回転要素を有する。第１ベアリングシールドの偏向シール作用部材が、ベアリングを汚染物質から保護する第１接触シールとしてベアリングの外側レースおよび滑車殻の少なくとも一つに対してバイアスする。 （もっと読む）

Ｖベルト伝動システムは、小プーリ（２）および大プーリ（１）を含む。大プーリ（１）および小プーリ（２）にＶベルト（３）がラップ接続し、Ｖベルト（３）および大プーリ（１）は摩擦伝動、Ｖベルト（３）および小プーリ（２）は摩擦伝動および噛合伝動を組み合わせた方式を採用して伝動を行う。本発明は、スリップ現象を効果的に防止することができ、伝動効率を高め、ベルトの変形が小さく、ベルトの使用寿命が長いＶベルトの複合伝動システムを提供し、既存のベルト伝動でスリップおよび空回りが起こりやすい難題を解決した。 （もっと読む）

【課題】成形加工が容易で形状の自由度が高く、高い精度のプーリを低コストで製造することができるＶベルト無段変速機のプーリ構造を供する。
【解決手段】Ｖベルト無段変速機のプーリ構造において、プーリ半体90ｓと同プーリ半体90ｓを支持する円筒状のプーリ支持スリーブ92とが別体で構成され、プーリ半体90ｓにプーリ支持スリーブ92が圧入結合され一体化してプーリが構成され、円環状の抜け止め部材121，122によりプーリ半体90ｓがプーリ支持スリーブ92から抜け止めされるＶベルト無段変速機のプーリ構造。 （もっと読む）

【課題】プライマリシーブアッセンブリにおいて、局所的にかかっていた圧力を分散させ、かつ焼き入れを１箇所とすることで工数およびコスト削減を可能とすること。
【解決手段】プライマリアッセンブリ１０は、固定シーブ１４、可動シーブ１６、およびダブルピストンタイプの油圧アクチュエータ１８を有する。油圧アクチュエータ１８は、固定シーブ１４のシャフト部とナットによって固定されたアウターシリンダ３０およびインナーシリンダ３２と、可動シーブ１６の外周部に固定されたピストン３４と、可動シーブ１６の移動を規制する焼入れされたストッパー部３６とを含む。ストッパー部３６は、可動シーブ１６がストッパー部３６の一端面に接触したときに可動シーブ１６の端面とインナーシリンダ３２とが接触しないように、ストッパー部３６の他端部がアウターシリンダ３０に向かって突出している。 （もっと読む）

【課題】プーリが外周に一体化された転がり軸受の内輪の端部に、前記転がり軸受の端面を覆う環状のダストカバーが固定されたプーリ付き軸受において、ダストカバーの固定による転がり軸受の内輪に対する寸法精度への影響を抑える。
【解決手段】前記内輪１３の内周面に周溝１５が形成され、前記ダストカバー２０の内周部２２に径方向内向きの突片２４が周方向に３箇所以上形成され、その突片２４は、径方向内縁部が内輪１３の内周部よりも径方向内側に位置し、その内縁部から前記内輪１３の内周面に向う返し爪２５を有し、前記ダストカバー２０は、その各突片２４の返し爪２５が内輪１３の周溝１５に係合することで、その内輪１３に固定される。これにより、転がり軸受１０の内輪１３に対する寸法精度への影響が抑えられる。 （もっと読む）

【課題】固定シーブとシーブ・シャフトとが分割構造を有する構成において、固定シーブを位置決め状態にてシーブ・シャフトに安定的に固定できる無段変速機を提供すること。
【解決手段】この無段変速機１０のプーリ１は、ベルト溝を構成する固定シーブ３および可動シーブと、固定シーブ３および可動シーブの回転軸となるシーブ・シャフト２と、シーブ・シャフト２を回転可能に支持するベアリング４とを有している。また、このプーリ１では、固定シーブ３とシーブ・シャフト２とが分割構造を有している。また、固定シーブ３およびベアリング４がシーブ・シャフト２の外周に嵌め合わされて固定されており、固定シーブ３がベアリング４を介してシーブ・シャフト２の軸方向に対して位置決めされている。 （もっと読む）

【課題】ベルト式無段変速機において、軸受外輪の軌道面の真円度悪化を抑制すること。
【解決手段】プーリ軸６２，６４用の軸受外輪２７２，２８４をケースに形成された凹部に収容し、ケースに固定されるリテーナ２８０，２８８を用いて凹部の外側から軸受外輪２７２，２８４を押圧して軸方向に位置決め固定する、ベルト式無段変速機において、軸受外輪２７２，２８４のリテーナ接触面３０４，３０６を、プーリ軸６２，６４から遠ざかるに従ってプーリ軸６２，６４と直交し且つ軸受６８，７２の中心を通る線分３０８，３１０に対する距離が漸次大きくなる傾斜面とすると共に、リテーナ２８０，２８８の軸受外輪押圧部３２４，３２６を、軸受外輪２７２，２８４のリテーナ接触面３０４，３０６に向かって突出する凸部を有する形状とする。 （もっと読む）

【課題】無段変速機のプーリが配置されたシャフトを支持する軸受を保持する構造において、軸受外輪を変形させないようにする構造を提供する。
【解決手段】シャフトを支持する軸受１０４の外輪１１０を、トランスアクスルリアカバー（構造部材）９６と、リアカバー９６にボルトにより固定されるベアリングリテーナ１２２とにより軸方向に挟持し、軸受１０４を保持する。リーテナ１２２に凸部１３２を設け、この凸部の先端が外輪１１０の側面に、点接触または周方向に延びる線状の領域で接するようにする。これにより、外輪１１０に作用する力に半径方向の成分が含まれないようにして、外輪１１０の変形を抑制する。 （もっと読む）

【課題】成形加工が容易で作業工数を削減して低コスト化を図ることができるＶベルト無段変速機のプーリ構造を供する。
【解決手段】Ｖベルト無段変速機80において、可動プーリ半体90ｄは可動プーリ支持スリーブ93の端部外周に溶接により接合され、可動プーリ半体90ｄと可動プーリ支持スリーブ93の環状の溶接部における対向テーパ面と反対側となる面に露出した部位Ｂを遮蔽部材97が覆うＶベルト無段変速機のプーリ構造。 （もっと読む）