【課題】摺動面の耐摩耗性を向上させることができる摺動部材、無段変速機用プーリー及び無段変速機を提供する。
【解決手段】素材の鋼として機械構造用鋼を用いた摺動部材であって、前記摺動部材の摺動面の表面硬さがＨｖ７００以上であり、前記摺動面の表面粗さが中心線平均粗さＲａ０．０４μｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】可動シーブ背面の油圧室に発生する遠心油圧をバランスさせるバランスチャンバを備えたベルト式無段変速機において、バランスチャンバ用スナップリングの単体での回転を阻止し、バランスチャンバの背面部材及びスナップリングの摩耗を未然に防止することが可能なベルト式無段変速機のバランスチャンバ用スナップリングの回り止め構造を提供する。
【解決手段】リング溝１５４内でバランスチャンバ用スナップリング１５８がセカンダリ軸１５０を回転中心とする単体での回転時に、その端部１５８ｂが接することでバランスチャンバ用スナップリング１５８の単体での回転を規制する突部１５７ｂをカバー部材１５７の係止部１５７ａに設ける。その結果、バランスチャンバ用スナップリング１５８の単体での回転を阻止することができ、カバー部材１５７及びバランスチャンバ用スナップリング１５８の摩耗を未然に防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】無段変速機用プーリの逐次成形装置において、素材の成形時間を大幅に短縮するための提供を課題とする。
【解決手段】成形ローラ２は、基端部から先端部に向かって徐々に縮径する略円錐形状に形成されるローラ部２ａと、該ローラ部２ａを、前記略円錐形状の軸心（回転軸Ｓ２）を中心にして回転可能に軸支する軸部２ｂと、を備え、前記ローラ部２ａの軸心方向における長さ（全長Ｌ１）は前記プーリ６のフランジ部６ｂの外径寸法Ｌ２に対して長く形成され、駆動回転する前記素材５の端部を前記ローラ部２ａの側面に圧接しつつ、前記素材５を、前記ローラ部２ａの基端側から先端側に向かって、前記ローラ部２ａの側面に沿って摺動させるとともに、前記素材の成形速度を連続的に変化させることで、前記プーリ６のフランジ部６ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】ボス締結具が緩みにくく、ボス締結具の腐食が抑制される、エンジンの巻き掛け伝動装置を提供する。
【解決手段】回転軸１にボス締結具４を取り付け、このボス締結具４の締結力で、このボス締結具４と回転軸１側の受け座１ａとの間に取付ボス２を挟み付けて固定し、巻き掛け伝動輪３に巻き掛け伝動帯５を巻き掛けたエンジンの巻き掛け伝動装置において、取付ボス２を主取付ボス２とし、この主取付ボス２を巻き掛け伝動輪３とは別部品とし、主取付ボス２の前側にあるボス締結具４の前方で、巻き掛け伝動輪３に補助取付ボス６を設け、主取付ボス２に巻き掛け伝動輪３を連結し、主取付ボス２と補助取付ボス６とで巻き掛け伝動輪３を回転軸１に取り付け、巻き掛け伝動輪３と補助取付ボス６とでボス締結具４を周囲と前方から覆っている。 （もっと読む）

【課題】プーリ軸と可動プーリとの間のトルク伝達面に作用する面圧を低減する。
【解決手段】可動プーリ６２をプーリ軸５１におけるの支持部５１ｂに沿ってスライドさせることでプーリ６０の溝幅を変更する溝幅可変機構８０を備え，プーリ軸に対し相対回転不能に設けられたトルク伝達部１１０と，可動プーリ６２に設けられていて，トルク伝達部１１０との間でトルク伝達がなされるボス部６３と，トルク伝達部１１０に設けられていて，プーリ軸の半径方向へ伸びるフランジ部１１１と，フランジ部１１１に一体に設けられた軸線方向部１１２を有し，軸線方向部１１２は，可動プーリ６２の，支持部５１ｂとの対向面６３ａより半径方向に関して外側に位置している。軸線方向部１１２と，ボス部６３におけるトルク伝達面との間に，合成樹脂製の緩衝部材６６を設ける。 （もっと読む）

【課題】可変ピッチプーリがＶ溝底に有する、Ｖベルトの歯と噛み合う歯車が、Ｖ溝底の軸に固定されていることから、このＶ溝底の軸に付属する歯とＶベルトの歯が十分噛み合っていない場合、両方の歯のピッチが一致しないため、軸に付属する歯がＶベルトに対し短時間に衝突を繰り返すような状況を生じさせてしまうことが避けられなかった。
【解決手段】プーリ軸１４に対し進出状態になってチェーン１３の被噛合部に噛合する可動歯１７を、スペーサ１５（或いはプーリ軸１４）の外表面に開口する格納部２１に配置し、可動歯１７に加わる駆動力伝達トルクを、格納部２１を介して剛性の高いプーリ軸１４で受ける。 （もっと読む）

【課題】鋳造作業によって製造されるプーリーの場合よりも簡単に製造可能なプーリーを提供する。
【解決手段】特に索道システムにおける、減速ホイール、運搬ホイール、及び加速ホイールを駆動するベルト駆動装置を製造するためのプーリー６１は、プーリーの中心領域において自身を駆動シャフトに接続するためのハブ６４を有するとともに、プーリーの外周においては駆動ベルト等のための環状のベルト面、特に溝６２を有するように形成される。このプーリーは鋼板から構成され、その外周に設けられたベルト面は、プーリーの縁部を分割することによって作られる。 （もっと読む）

【課題】サイズを増加させることなく、シーブの変形を低減でき得る無段変速機を提供する。
【解決手段】無段変速機は、複数のプーリ１０と、当該複数のプーリ１０に掛け渡された伝達ベルト２０と、を備える。各プーリ１０は、プーリ軸１２と、当該プーリ軸１２に固着された固定シーブ１４と、プーリ軸１２に沿って進退自在の可動シーブ１６と、を備えている。固定シーブ１４および可動シーブ１６は互いに対向配置されており、両シーブ１４，１６の間には幅可変のプーリ溝１８が形成される。各シーブ１４，１６の背面１４ｂ，１６ｂには、環状のリブ１７が突出形成されている。この環状リブ１７を設けることにより、シーブ１４，１６の肉厚増加を防止、ひいては、変速機のサイズ増加を防止しつつ、シーブ１４，１６の剛性を向上することができ、結果として、シーブ１４，１６の変形を低減できる。 （もっと読む）

回転動力を回転部材とハブとの間で伝達するよう構成されたオーバーランニングデカップラを製作する方法。オーバーランニングデカップラは、クラッチばねを備えた一方向クラッチと、クラッチばねに連結されたキャリヤと、キャリヤをハブに弾性的に連結する少なくとも１つのばねとを有する。この方法は、少なくとも１つのばねの所望の疲労寿命を定めるステップと、共振中における少なくとも１つのばねの設計撓みを定めるステップとを有し、共振中の設計撓み時における少なくとも１つのばねの撓みは、少なくとも１つのばねの疲労寿命を所望の疲労寿命以下には減少させず、この方法は、少なくとも１つのばねの最大撓みを制御して最大撓みが設計撓み以下であるようにすることによってオーバーランニングデカップラ中の共振を阻止するステップを更に有する。
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【課題】転がり軸受の外輪の外周に樹脂プーリが射出成形により一体成形された樹脂プーリ付き軸受において、樹脂プーリの剛性を確保しつつ、転がり軸受の放熱性を向上させる。
【解決手段】転がり軸受１１の軸受幅が、規格寸法（ＪＩＳにより規定され荷重に応じて設定された軸受幅の寸法）よりも広く形成され、樹脂プーリ２１の内径部の軸方向の幅が前記規格寸法に形成される。これにより、その樹脂プーリ２１はその両端面が外輪１３の両端面よりも軸方向内側となり、外輪１３の端面および外径面の両端部が露出して、転がり軸受１１の放熱性を向上させることができる。また、樹脂プーリ２１の内径部の軸方向の幅が前記規格寸法に形成されるので、樹脂プーリ２１の剛性が確保される。 （もっと読む）

【課題】無段変速機のプーリシャフト組立体に負荷がかかった状態を想定して、軸線方向に間隔を空けて存在する部位間寸法を測定する。
【解決手段】プーリシャフトを備えるプーリシャフト組立体の軸線方向に間隔を空けて存在する２つの軸受３０、４０間の寸法を測定する。組立体１０の軸受外輪端面を支持するステージ面を有するステージ部材と、組立体の軸受外輪端面と接触可能なホールド面を有するホルダーと、ステージ面に対するホールド面高さＬ１が予め設定された基準高さとなるように、ステージとホルダー間寸法を規定するゲージ１３０とを備え、ステージ面とホールド面とで外輪端面の相互間を挟持し、ホルダー自重で外輪端面に外力を付加すると共にエアシリンダで外輪端面に外力を付加し、デジタルゲージ１７０とコントローラを用いて、基準高さＬＢ１からのホールド面の落ち込み量を測定し、部位間寸法を測定する。 （もっと読む）

【課題】狭隘な場所でもベルト着脱作業を容易に行うことができるとともにベルトを損傷することなくベルト着脱作業を行うことができる分割型プーリーを提供する。
【解決手段】分割型プーリー１０は、円筒状のベルト掛け部１１と、ベルト掛け部１１の機器側の側面にベルト掛け部１１と一体的に形成されたかつ分割型プーリー１０の機器側の鍔部の全体を構成する第１の鍔部１２₁と、ベルト掛け部１１の機器と反対側の側面にベルト掛け部１１と一体的に形成されたかつ分割型プーリー１０の機器と反対側の鍔部の一部を構成する第２の鍔部１２₂と、第２の鍔部１２₂と共に分割型プーリー１０の機器と反対側の鍔部の全体を構成する部分を備えるかつベルト掛け部１１から取外し可能な取外し可能部１３とを具備する。 （もっと読む）

【課題】プーリ溝を利用して簡便にプーリアライメントの確認・調整を行える治具の提供を実現する。
【解決手段】プーリ間のズレを調整すべく用いられるプーリアライメントの調整治具において、プーリ１１ｂ-１２間の一方のプーリ溝に外周から嵌め入れ可能な円弧部分２１と、プーリ１１ｂ-１２間の他方のプーリ溝に外周から嵌め入れ可能な円弧部分２２と、これらの円弧部分２１，２２を互いの軸線が平行かつ双方の幅の中心が１つの平面の上に乗る位置関係に支持する連結部分２３と、を備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】最小ベルト掛かり径を低減でき得る無断変速機用プーリを提供する。
【解決手段】無段変速機用のプーリ１２は、プーリ軸１４と、当該プーリ軸１４に固着された固定シーブ１６と、プーリ軸１４に沿って進退自在の可動シーブ１８と、を備えている。プーリ軸１４のうちプーリ溝１１の底面として機能するガイド軸部３２は、当該ガイド軸部３２に隣接するスプライン軸部３４よりも小径となっている。可動シーブ１８は、スプライン軸部３４よりも大径な通過孔５０が形成されたシーブ本体４２と、通過孔５０に圧入されてシーブ本体４２と一体化される分割型管体４４と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】ボスにプーリフェイスを鋳込み形成するタイプのプーリにおいて、プーリフェイスを極めて強固に固着することができると共に、より一層、直径が大なるプーリフェイスに対応することができ、且つプーリフェイスの付け根箇所も厚肉化させることなく形成できるＶベルト式自動変速装置のプーリとすること。
【解決手段】鉄系金属からなるボス１と、鉄系金属からなると共に前記ボス１を直径方向中心としてその外周から略放射状に形成された複数の突起板２１を有する突起部２と、前記突起板２１を内部芯材として軽金属の鋳込みにより形成されるプーリフェイス３とからなること。前記突起板２１の放射方向先端は、前記プーリフェイス３の直径方向の略外端付近に位置してなること。 （もっと読む）

【課題】ボスにプーリフェイスを鋳込み形成するタイプのプーリにおいて、プーリフェイスを極めて強固に固着することができると共に、より一層、直径が大なるプーリフェイスに対応することができ、且つプーリフェイスの付け根箇所も厚肉化させることなく形成できるＶベルト式自動変速装置のプーリとすること。
【解決手段】鉄系金属からなるボスと、鉄系金属からなるリング状部材２と、前記ボス１の外周に軽金属の鋳込みにより形成されるプーリフェイス３とからなること。前記リング状部材２は、前記ボス１を直径中心位置として配置されること。前記プーリフェイス３の直径方向の略外端付近に埋め込まれてなること。 （もっと読む）

【課題】ボスにプーリフェイスを鋳込み形成するタイプのプーリにおいて、プーリフェイスを極めて強固に固着することができると共に、より一層、直径が大なるプーリフェイスに対応することができ、且つプーリフェイスの付け根箇所も厚肉化させることなく形成できるＶベルト式無段変速機とすること。
【解決手段】本体部１１の外周側面から直径方向に延在する突起板２１が形成された突起部２を有し且つ鉄系金属から形成されたボス１と、前記突起部２を内部芯材として軽金属の鋳込みにより形成されるプーリフェイス３とからなること。前記突起板２１は前記ボス１の軸方向に沿って板厚の薄い略薄板状に形成されると共に、前記突起板２１は前記ボス１の直径方向に沿って延長形成されること。 （もっと読む）

【課題】プーリのフェイス面が強固で且つ重量を軽くし、さらに耐久性を有すると共に安価に製造できるＶベルト式無段変速機におけるプーリを提供する。
【解決手段】ボス１１と裁頭偏平円錐形状のプーリフェイス１２とが鉄系金属にて一体成形されてなる本体部１と、軽金属の鋳込みにより形成される鋳込成形部２とからなること。前記ボス１１の軸方向の少なくとも一部と、前記プーリフェイス１２の背面側１２ｂが前記鋳込成形部２により被覆されること。 （もっと読む）

【課題】 プーリユニットと補機との対向間隙間からの異物の侵入防止を低コストで実現しつつ、プーリユニット内に封入される流動性潤滑剤の量を従来よりも多く確保することができるプーリユニットを提供する。
【解決手段】 補機２００との間に外部空間と連通する隙間９０を介して配置されるプーリユニット１００において、プーリ内筒状空間９１を補機２００側で密封するシール機構６は、プーリ１のアキシャル方向後端部１１に接する外周側シール部６Ａと、プーリ１のアキシャル方向後端面１１ａよりもアキシャル方向後方の補機ハウジング前端開口２０１ｈ内に延出した中空軸２のアキシャル方向後端部２１に接する内周側シール部６Ｃと、外周側シール部６Ａから内周側シール部６Ｃに向けてアキシャル方向後方に延出する中間延出部６Ｂとを有して形成され、補機ハウジング前端開口２０１ｈの内周面との間のラジアル方向の隙間９２ａを狭め、該シール機構６により空間的に分離された一部の空間９２ｂをプーリ内筒状空間９１に連通させる。 （もっと読む）

【課題】スタータとして使用できるオルタネータ用のクラッチ内蔵プーリユニットを提供する。
【解決手段】外輪１３の一方向の回転を内輪１４に伝達する第１の係合位置に変位され、内輪１４の一方向の回転を外輪１３に伝達する第２の係合位置に変位される係合子２２を保持器２０で保持する。内輪１４と保持器２０間にスイッチばね２４を組み込んで、係合子２２が第１の係合位置で保持器２０を弾性保持する。電磁コイル３３ａに対する通電によって保持器２０を外輪１３に連結するスイッチ機構３０を設け、係合子２２が第１の係合位置でクランクシャフトからプーリ１１を介し外輪１３に伝達される回転を内輪１４から回転軸に伝達する。係合子２２が第２の係合位置で、オルタネータの回転軸から内輪１４に回転される回転を外輪１３からプーリ１１を介しクランクシャフトに伝達してエンジンを駆動し、スタータとして利用できるようにする。 （もっと読む）