【課題】 ステアリングホイールやペダル、シート等の運転レイアウト要素を効率よく位置決め可能であって、その移動機構も好適に設置できる運転レイアウト検証装置を提供する。
【解決手段】 本発明の代表的な構成は、自動車の運転席を模擬した運転レイアウト検証装置１００において、乗員に踏まれるペダルを含むペダルユニット１１０および乗員が把持するステアリングホイール１２２を含むステアリングユニット１２０を一体化したペダル・ステアリングユニット１０４と、ペダル・ステアリングユニット１０４を左右方向に移動させる移動機構１４０とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軸方向の位置決め精度を高めて、円滑な回動による良好な操作感触を実現する。
【解決手段】孫ユニット５０の操作子５６の操作により、子ユニット３０は孫ユニット５０と共に、第１の軸中心ＡＸ１の周りに親ユニット１０に対して相対的に回動する。子ユニット３０において、第１の軸中心ＡＸ１に平行な方向の第１の端部３１には被係合部４０が設けられ、親ユニット１０の第１の壁部１９には軸受け穴５３が形成される。係合部１５と被係合部４０とが係合することで、第１の壁部１９における係合部１５の外側対向面１９ａ及び内側対向面１９ｂを有する肉部を、被係合部４０の外側規制部４３及び内側規制部４５が両側から挟み、親ユニット１０、子ユニット３０におけるそれぞれの一方の端部において第１の軸中心ＡＸ１の軸線方向における両ユニット同士の位置決めがなされる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキペダルと踏力印加部材とを車両に取り付けた後にリターンスプリングを取り付けなくても良く、かつ、車両にリターンスプリングを取り付けるための構造を備えなくても済むようにする。
【解決手段】ブレーキブースタ２に対してクレビス部４およびスプリングステー５と共にリターンスプリング３を一体化す。そして、この状態で車両への取り付けが行えるようにする。これにより、ブレーキブースタ２にクレビス部４およびスプリングステー５と共にリターンスプリング３を一体化したものを車両に対して取り付けるだけで、リターンスプリング３が既に取り付けられた状態になっていることから、ブレーキブースタ２を車両に取り付けた後に、リターンスプリング３を別途取り付けなくても良くなる。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルおよびブレーキペダルの操作性をより高めることのできる運転席の下部構造を提供する。
【解決手段】アクセルペダル２０の前上がりに傾斜するアクセル側踏み込み面２２を、ブレーキペダル１０の前上がりに傾斜するブレーキ側踏み込み面１２よりも前方に配置するとともに、側面視で、アクセル側踏み込み面２２の水平面に対する傾斜角度と、ブレーキ側踏み込み面１２の水平面に対する傾斜角度とを互いに異なせる。 （もっと読む）

【課題】アクセルをブレーキと間違えて操作したときに、スロットルを戻して減速するとともに、確実に車両に制動をかけ、確実に事故を防止または軽減することができるアクセルの誤操作対策装置を提供する。
【解決手段】アクセルペダル１の踏み込み入力をスロットルに伝達する第１の伝達手段３と、アクセルペダル１を所定以上に踏み込んだときに、上記第１の伝達手段３による伝達を解除してスロットルを戻す解除手段４と、上記解除手段４の解除動作点を超えたアクセルペダル１の踏み込み入力を、ブレーキペダル２に伝達してブレーキを動作させる第２の伝達手段５とを備えたことにより、アクセルをブレーキと間違えて操作したときに、スロットルを戻して減速するとともに、確実に車両に制動をかけ、確実に事故を防止または軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】ペダル位置の調整とペダル反力の調整を同時に行えるペダル装置を提供する。
【解決手段】電動モータ１３、ネジ機構１４およびストッパ部１５により構成されるペダル位置・反力調整装置７により、ペダルアーム４を踏み込み方向前後に移動させる。これにより、ペダルアーム４に備えられたカムフォロワ１６も移動し、カム１７を移動させる。このため、カム１７の移動に伴ってバネ１９が撓み、バネ１９の弾性力がカム１７に反力として加えられる。この反力がカム１７およびカムフォロワ１６を介してブレーキペダル２に加えられる。さらに、ペダル位置・反力調整装置７によってペダルアーム４を移動させれば、反力調整を同時に行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】筐体外部のつまみによりワイヤ送給力の確認や調整が可能なワイヤ送給補助装置を提供する。
【解決手段】ワイヤ送給補助装置は、一部が筐体内に他の部分が筐体外に位置しており、前記筐体内から前記筐体外方向へ、あるいは前記筐体外から前記筐体内方向へ直線移動が可能である移動部材と、前記移動部材の動きの方向を変え前記極永久磁石板と前記ヒステリシス材との間の距離を変更する受動部材と、前記移動部材の筐体外側に設けられており前記移動部材を移動させるための前記移動部材と一緒に移動するつまみ部と、前記つまみ部の位置を示すための複数の目盛を有する目盛部とを備えたトルクリミッターを設ける構造とした。 （もっと読む）

【課題】 建設機械の操縦装置において、操作レバーボックスの跳ね上げ方向の回動角度を調整できるようにする。
【解決手段】 建設機械の運転席１の側方に固定されている回動支持ブラケット４に、操作レバーボックス３を回転軸２９を中心に回動可能に支持させる。操作レバーボックス３を使用位置と跳ね上げ位置との間で回動させるときのガイドとなるガイドバー２５の下端部に、ストッパボルト３４を取り付ける。ストッパボルト３４の先端位置を調整することにより操作レバーボックス３を跳ね上げ方向へ回動するときのストッパボルト３４がガイドピン２６に当るまでの角度を調整できるようにする。 （もっと読む）

【課題】回転ハンドルの回転方向の組付位置の調整を、回転ハンドルを取り外すことなく容易に行なうことのできる回転ハンドル装置を提供する。
【解決手段】 回転ハンドル９８と、操作軸１６と、ハンドル側噛合歯１１０と、軸側噛合歯９６とを有し、それらの噛合いにより回転ハンドル９８と操作軸１６とが一体回転状態に連結される回転ハンドル装置において、回転ハンドル９８は、操作軸１６に対してハンドル側噛合歯１１０と軸側噛合歯９６とが噛合う噛合位置と、噛合いが解除される噛合解除位置との間で軸方向に相対移動可能とされ、且つ噛合解除位置で操作軸１６に対して独立して回転可能とされているとともに、ハンドル側噛合歯１１０と軸側噛合歯９６とが、操作軸１６に対する回転ハンドル９８の回転方向の何れの位置でも噛合い可能となす。 （もっと読む）

【課題】操作の煩わしさを解消することができる自動車のペダル装置を提供する。
【解決手段】ロック解除レバー１２は、一側方向に回動する側に操作力が付与されるとともに操作力の解放により所定回動位置に復帰すべく他側方向に回動する側に付勢力が付与される。ロックブラケット１４は、係止爪１４ａ及びロック解除フック１３と係合する係合部１４ｂを有する。アジャスタリンク１７は、複数段の回動位置で係止爪が選択的に嵌合される複数のロック孔１７ａを有する。ロック解除フックは、ロック解除レバーの一側方向への回動に伴う一体移動によって、１段の回動位置にあるアジャスタリンクの対応するロック孔に嵌合されたロックブラケットの係止爪が当該ロック孔から外れるまで係合部を押圧した後に該係合部を通過し、ロックブラケットは、係止爪が１段の回動位置から２段の回動位置への回動を完了したアジャスタリンクの対応するロック孔に嵌合される。 （もっと読む）

【課題】操作レバーの抉り力の伝達を防止でき、バックラッシを生じることのない操作軸の接続部材、およびこの接続部材を備えた遠隔操作装置を提供すること。
【解決手段】操作レバーの駆動軸とポテンショメータの回転軸を略同軸に接続する接続部材４０は、樹脂により一体成形され、駆動軸の溝部に対してスライド可能に嵌入する４本の脚部４４、および２本のスリット４１を有する略円筒形の本体４２を有する。本体４２を駆動軸の穴に緩挿して４本の脚部４４を駆動軸の端部に形成した溝部に嵌入し、本体４２の内側にポテンショメータの回転軸を挿通する。これにより、操作レバーの駆動軸に対してポテンショメータの回転軸を軸方向と交差する全ての方向に関して僅かに移動可能とすることができる。 （もっと読む）

【課題】オートバイのブレーキレバーの如きレバー装置であって、従来の欠点を解消したレバー装置を提供する。
【解決手段】軸受け構造体４に連結可能な支持体５と、支持体に接続された油圧アクチュエータ３と、支持体に旋回自在に接続されて、油圧アクチュエータへ近接動又は離間動されることにより作動される主レバー２と、支持体に旋回自在に接続され且つ主レバー２が油圧アクチュエータ３に向けて近接動している間に油圧アクチュエータ３を作動させるよう主レバー２に接続されたタイミングレバー９を設けた。主レバーとタイミングレバーとの間に調節部材１６が介装されて、調節部材の位置によって主レバーとタイミングレバーとの間の相対位置が限定される。電気アクチュエータ１７が、電力供給手段によって電気アクチュエータに供給される電力の作用で調節部材の位置を変更させる。手動操作手段２３が電力を調節するように電力供給手段と相互作用する。 （もっと読む）

【課題】複数の油圧バルブを複数のレバーで操作するマルチレバー装置において、装置交換なしにレバー配列順序を変更可能にする。
【解決手段】複数のレバー（１２，１４，１６）と複数の油圧バルブ（４０，４２，４４）とを連結する複数の連結部材（１８，２０，２２）が設けられる。各連結部材（１８，２０，２２）は、一方向に配列された複数のレバー装着部（２６A，２６B，２６C，２８A，２８B，２８C，３０A，３０B，３０C）を有する。複数の連結部材（１８，２０，２２）から位置的に異なる複数のレバー装着部（２６A，２８C，３０B）が選ばれ、選ばれたレバー装着部（２６A，２８C，３０B）にレバー（１２，１４，１６）が着脱可能に装着される。レバー（１２，１４，１６）が装着されるレバー装着部を変更すれば、レバー（１２，１４，１６）の配列順序が変わる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ペダルアームとペダル操作部とが互いに移動可能な車両のペダル構造を実現することを目的としている。
【解決手段】このため、車体側に繋がるペダルアームと、乗員が直接操作するペダル操作部とを互いに平行な別の回動軸周りにそれぞれ回動可能に支持するとともに、ペダルアームとペダル操作部との相対位置を互いに軸方向に変更可能とする位置変更手段を設け、ペダルアームとペダル操作部との少なくともいずれか一方に回動軸方向に沿って伸びる延出部を設け、位置変更手段により相対位置を変更する際には他方を前記延出部に作動連結させている。 （もっと読む）

【課題】 車両走行中に操作部材が取り付けられた操作部本体を変位させる際、操作部材の誤操作があればその操作を無効にできる車両操作装置を提供すること。
【解決手段】 操作部本体１１に設けられた操作レバー１０と、操作レバー１０を検出する操作位置センサ２６，３６と、操作レバー１０の位置に応じて車両を制御するステアリング制御装置４４等とを備えた車両操作装置に、操作部本体１１を固定する締め具１４と、締め具１４による操作部本体１１の固定を解除する固定解除スイッチ１９を設けた。そして、電気制御装置４１の制御により、操作部本体１１の固定時は操作レバー１０の操作を有効にし、操作部本体１１の固定解除時は操作レバー１０の操作を無効にするようにした。また、操作部本体１１の固定解除時に、操作レバー１０に所定値α以上の変位があれば、電気制御装置４１が操作レバー１０の操作を有効にするようにした。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキペダルとアクセルペダルの前後位置を調整できるペダル装置において、両ペダルの前後調整と同時に両ペダルの相対位置を変化させる。
【解決手段】 ブラケット１にブレーキ側回動リンク２とアクセル側回動リンク３とを側面視で異なる位置に軸２１と３１とで軸着し、ブレーキ側回動リンク２の下部にはブレーキペダル２３を取付け、アクセル側回動リンク３の下部にはアクセルペダル３７を保持するアクセルペダル保持部材３３を取付け、ブレーキ側回動リンク２の前後方向回動を制御するアクチュエータ４を設ける。ブレーキ側回動リンク２に固着した連結部材５を、アクセル側回動リンク３に設けた長穴３ａ内に摺動可能に係合させて両回動リンク２と３を連結し、アクチュエータ４の作動で両回動リンク２と３が回動してブレーキペダルとアクセルペダルの前後位置を調整すると同時に、両ペダルの踏面の側面視での相対位置を変化させる。 （もっと読む）

【課題】異なる仕様の車両に対して共通化して使用することができる空調用コントロール操作装置を提供する。
【解決手段】ギア部を有する出力軸を支軸として操作パネルに回動可能に装着される操作ノブと、 出力軸のギア部に噛合可能なギア部を有し、操作ノブの回動操作にしたがって動作する少なくとも一つの連動部材と、この連動部材と車両側空調ユニットとを連結し、操作ノブの回動操作を連動部材を介して伝達し、空調制御ユニットを制御するコントロールケーブルと、操作パネルが前面部に装着され、出力軸を回動可能に保持するハウジングと、連動部材を回動可能に軸支する軸部を有するとともに、ハウジングに対して複数の異なる取付角度で装着可能なベース部材とを備える。 （もっと読む）

【課題】 運転時の快適性を確保しつつも、運転時に運転者の姿勢を変化させたときに生じるペダル操作への影響を軽減させることが可能な運転姿勢制御装置及び方法を提供する。
【解決手段】 運転姿勢制御装置１は、シート状態が変化させられた場合、その変化内容から操作ペダルをどのように変化させるかを示す動作モードを決定し、動作モードに応じて操作ペダルの状態を変化させる。また、運転姿勢制御装置１は、シートの移動量及び運転者の体格に従って操作ペダルの移動量を決定することとしている。さらに、運転姿勢制御装置１は、動作モードの決定及び移動量の決定の処理を、車両が走行を開始してから所定時間経過した後にシート状態が変化させられたときに行う。 （もっと読む）

【課題】調整ノブの誤操作を未然に防止し且つブレーキレバーの操作性及び見栄えを従来より向上し得るパーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ブレーキレバー１とブレーキドラムとの間を結ぶケーブルの張り具合を手動調整するための調整ノブ１５を前記ブレーキレバー１の先端部に備えたパーキングブレーキ装置に関し、前記ブレーキレバー１の先端部に前記調整ノブ１５を被覆するグリップ１６を着脱可能に装着する。 （もっと読む）

この発明は、特には動力車両において使用するための位置調整可能なペダル（２０）に関するもので、該可調整ペダルは動力車両に回動可能に取り付けられるサブペダル（１）と、サブペダル（１）にスライド可能に配設されるペダル（４）と、サブペダル（１）に回動可能に取り付けられると共にペダル（４）にスライド可能に取り付けられる位置決めエレメント（８）とを有し、これにより、位置決めエレメント（８）の回動の間にペダル（４）はサブペダル（１）に対して滑動する。
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