【課題】中立位置への付勢構造がシンプルであって、かつ、良好な操作フィーリングが実現された優れた特性のシフトレバー装置を提供すること。
【解決手段】セレクト軸３０に外挿配置されるトーションばね４を含むシフトレバー装置１では、シフトレバーが中立位置にあるとき、一対のトーションバー４１が係止部３１５を挟み込み、これにより、セレクト軸３０の軸方向に直交する方向の反力がトーションばね４に生じており、この反力に由来する当接荷重がセレクト軸３０と支持部３１１との間に設けられた凸部３１０と凹部３００との収容構造に作用している。 （もっと読む）

【課題】変速のために乗員の足によって回動操作される操作ペダルと、操作ペダルによる変速操作を検出する検出器とを備え、該検出器の検出結果に基づいて変速機を変速作動せしめるようにした鞍乗り型車両の変速制御装置において、配置レイアウトを容易とする。
【解決手段】車幅方向に延びる操作ペダル１１２の車幅方向内方に、操作ペダル１１２を上下移動可能に支持するペダル支持部１１３が固定配置され、検出器１１４がペダル支持部１１３に取付けられ、操作ペダル１１２の操作にクリック感を付与するクリック機構１１５と、操作ペダル１１２に戻り方向のばね力を作用せしめるリターン機構１１６とが、記ペダル支持部１１３および操作ペダル１１２間に設けられる。 （もっと読む）

【課題】変速のために乗員の足によって回動操作される操作ペダルと、操作ペダルによる変速操作を検出する検出器とを備え、該検出器の検出結果に基づいて変速機を変速作動せしめるようにした鞍乗り型車両の変速制御装置において、レイアウト性を高める。
【解決手段】操作ペダルの回動操作に応じて直線的に移動する可動部材１１２を支持する支持部材１１３が、車体フレームもしくはエンジン本体に可動部材１１２の移動方向への移動を規制されるようにして支持され、可動部材１１２の動作を検出する前記検出器１２６が支持部材１１３に取付けられ、支持部材１１３および可動部材１１２間に、操作ペダルの操作にクリック感を付与するクリック機構１２８が設けられる。 （もっと読む）

【課題】小型化することができるターンレバー装置を提供する。
【解決手段】実施の形態に係るターンレバー装置１は、主に、操作レバー１０に設けられ、なされた操作に基づいて車両の右ウインカ及び左ウインカを点灯させる操作信号を出力するモーメンタリスイッチ１４を備えている。このモーメンタリスイッチ１４は、例えば、第１のノブ１４１及び第２のノブ１４２が一体とされたノブターン１４０と、操作されたノブターン１４０を初期位置（中立位置）に戻す節度部１５と、導電性を有してノブターン１４０に設けられたコンタクト１４６と、ノブターン１４０の操作に基づいてコンタクト１４６を介して導通する複数の端子が形成された基板２０と、を備えて概略構成されている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキペダルと踏力印加部材とを車両に取り付けた後にリターンスプリングを取り付けなくても良く、かつ、車両にリターンスプリングを取り付けるための構造を備えなくても済むようにする。
【解決手段】ブレーキブースタ２に対してクレビス部４およびスプリングステー５と共にリターンスプリング３を一体化す。そして、この状態で車両への取り付けが行えるようにする。これにより、ブレーキブースタ２にクレビス部４およびスプリングステー５と共にリターンスプリング３を一体化したものを車両に対して取り付けるだけで、リターンスプリング３が既に取り付けられた状態になっていることから、ブレーキブースタ２を車両に取り付けた後に、リターンスプリング３を別途取り付けなくても良くなる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シフトレバーがニュートラル位置でガタつくおそれのない車両用のシフト装置の提供を目的とする。
【解決手段】シフト装置本体２と、シフトレバー３と、連動部材４と、付勢部材としてのセレクトリターンスプリング５とを備えている。連動部材４は、その前端がシフト装置本体２に軸支され、シフトレバー３のセレクト方向への移動操作に際して連結部材の後端が前端を回動の軸にして回動可能とされている。セレクトリターンスプリング５は、連結部材４の後端を、後端側に引っ張るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】乗員の足への負担を軽減しつつ、車両の前方衝突時に、足先が前端を乗り越えてダッシュパネルと干渉することを防止できる車両のペダル装置を提供する。
【解決手段】車室１内の底面を形成するフロアパネル２から上方に立ち上がったダッシュパネルの車両後方に配設されるとともに、フロアパネル２上に配設された運転席の車両前方において、フロアパネル２により車両前後方向に回動可能に支持されたアクセルペダル８であって、その前端８Ａには、乗員の足Ｘａの移動を規制する規制部８３ａを備えるとともに、該規制部８３ａに所定以上の荷重が作用した際に前端８Ａを延長させる延長機構を備え、該延長機構は、前端８Ａの延長に伴って前記荷重を吸収するコイルスプリング８４を有する。 （もっと読む）

【課題】操作性に優れたバーハンドル型車両のパーキングロック装置を提供する。
【解決手段】パーキングレバー装置１５の回動軸２８をレフトハンドルパイプ２０の長手方向に平行かつレフトハンドルパイプ２０の下方に配置し、パーキングレバー装置１５の回動軸２８を軸中心に回動するアーム部２９内には、該アーム部２９を段階的な回転角で静止させるラチェット機構Ｒを収容する。 （もっと読む）

【課題】 既存のオートマテック車の右足による誤動作を皆無にする為、左足専用ブレーキの実用化と、普及を加速させ、右足ブレーキの固定観念を根本から見直し、世界共通の規格化が急務である。
【解決手段】運転初心者は初めから左足でブレーキ操作を訓練させれば良く、また右足に慣れた運転者に対しては、左足ブレーキの効能を理解させ、本発明の左足用ブレーキペダルユニットの設置を機会に、僅かな時間で習熟出来る安心感と、簡単な運転トレーニングシュミレーション装置の利活用や、免許更新の機会など安全教育にも生かすことが有効である。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルの踏み込み抵抗をアクセルペダルの踏み込み量に係らずいつでも大きくすることが可能な小型で安価なアクセルペダル操作装置を提供する。
【解決手段】このアクセルペダル操作装置は、アクセルペダル４を遥動自在に支持しているペダルロッド２と、このペダルロッド２と一体的に移動自在に設けられている押圧部６とを備えている。また、アクセルペダル４が踏み込まれてペダルロッド２が加速側に移動した際に、押圧部６に押されて移動する可動部材５４と、この可動部材５４を押圧部６の押圧方向の略反対方向に付勢する圧縮ばね５５と、可動部材５４の移動範囲内で常に可動部材５４に接触可能に配置される固定部材５２と、電磁石５３とを備えている。固定部材５２および可動部材５４が磁性材料を含み、電磁石５３に通電することにより、可動部材５４の移動範囲内のいずれの個所でも固定部材５２と可動部材５４とが吸着可能になっている。 （もっと読む）

【課題】ペダルアームの全閉位置を規定するストッパに異物が入り込むことを抑制可能なペダル装置を提供する。
【解決手段】ハウジング２０の内壁に回転不能に設けられる固定柱３０の径外側で、環状部材４０は固定柱３０に対し回転可能に設けられる。環状部材４０に接続されるペダルアーム１０は、運転者の踏力を操作部１１に受けて回転する。運転者の踏込み操作によりペダルアーム１０が回転する方向と反対方向にスプリング５０はペダルアーム１０を付勢する。固定柱３０の径外方向の外壁に凹部６０が形成される。この凹部６０と径方向に向き合う環状部材４０の内壁にストッパ６１が設けられる。凹部６０の内壁にストッパ６１が当接することでペダルアームのＹ方向の回転が制限される。環状部材４０により凹部６０が塞がれるので、凹部６０とストッパ６１との間に異物が入り込むことを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルの回転を制限するストッパと当接部との間の異物の噛み込みを抑制可能なペダル装置を提供する。
【解決手段】ハウジング３の内壁に回転可能に設けられるアクセルペダル２は、ハウジングに形成された開口３５から外側に延びる操作部に運転者の踏力を受けて回転する。スプリング４は、運転者の踏込み操作によりアクセルペダル２が回転する方向と反対方向にアクセルペダル２を付勢する。アクセルペダル２の外壁に設けられた当接部２３とハウジング３に設けられたストッパ３６とが当接することで、スプリング４が付勢する方向のアクセルペダル２の回転が制限される。ハウジング３の外壁に設けられた被覆手段６は、ハウジング３の開口３５、ストッパ３６及び当接部２３を覆う。これにより、ハウジング２の外部からストッパ３６と当接部２３との間に異物が侵入することを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】操作者に対する操作荷重が小さく、且つ、コストを安くできる操作装置を提供する。
【解決手段】操作者がダイヤル１を回転操作したとき、その初段階でスイッチ４が応動することにより、モータが起動されて、操作対象の被回転体が、ダイヤル１を操作した操作者の力とモータの駆動力とで回転される。よって、そのモータの駆動力が合わさる分、操作荷重を小さくでき、操作者の力が少なくて済む。又、モータを起動するのに、従来の電気式のもののような高価な電子制御装置を必要とせずにそれができるので、コストを安くできる。 （もっと読む）

電気−機械式ブレーキ装置は、ブラケット（２０）と、ブラケット（２０）によって支持されるペダルアーム（４０）とを含む。ブラケット（２０）およびペダルアーム（４０）の一方は、カム体（７２）をもたらす。ペダルアーム（４０）およびブラケット（２０）の他方は、カムフォロワ（６４）をもたらす。カム体（７２）およびカムフォロワ（６４）の一方は回転可能である。カムバイアス（８６）は、回転可能な一方のカム体（７２）およびカムフォロワ（６４）をブラケット（２０）およびペダルアーム（４０）の一方に相互接続する。ペダルアーム（４０）がブラケット（２０）の方に移動するにつれ、カムフォロワ（６４）はカム体（７２）に沿って動き、カムバイアス（８６）を圧縮させて純粋に機械式ブレーキシステムの感じをシミュレーションする。特定の実施例において、ブラケット（２０）はカム体（７２）をもたらし、他の実施例では、ペダルアーム（４０）がカム体をもたらす。特定の実施例において、カム体（７２）が回転するのに対して、他の実施例ではカムフォロワ（６４）が回転する。
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【課題】コンパクト化およびコスト削減を図ることができるとともに、シフトレバー位置の検出精度に高めることができるシフト装置を提供する。
【解決手段】シフトレバー２１と、シフトレバー２１の位置を検出するレバー位置検出部３とを備え、レバー位置検出部３は、所定形状に形成され、シフトレバー２１の下部２１０ｄに対向して固定される鉄板３１と、シフトレバー２１の下部２１０ｄに内蔵され、鉄板３１を検出する３個のセンサＳ１〜Ｓ３とを有する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で且つコスト安を図りつつ、操作レバーの振動を防止できるようにする。
【解決手段】操作レバー装置１は、操作レバー６を支持ベース２に任意の方向へ傾倒操作可能に設けている。操作レバー６のレバー本体７の基端部側外周に可動フランジ１０が該レバー本体７の軸方向へ移動可能に配置された形態で支持ベース２フランジ配置面部２ｃに載置されている。この可動フランジ１０は外周縁部が円形状をなして該レバー本体７と直交する方向へ延出する。レバー本体７の外周にはレバー本体７先端部側と可動フランジ１０との間で圧縮されたばね１１が設けられ、オイルダンパ１２におけるシリンダチューブ１３がレバー本体７の内部中空部に固定され、ピストンロッド１５が可動フランジ１０に連結されている。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、前進ペダル及び後進ペダルの連動機構を簡素化する。
【解決手段】ペダルブラケット３１が有するアーム取付部３１ａは、前進ペダルアーム２１を一側に支持するための第１支持部３１ｃと、後進ペダルアーム２２を他側に支持するための第２支持部３１ｄと、を備える。前進ペダルアーム２１においては、その一端側には前進ペダル２３が取り付けられ、中間部には当該前進ペダルアーム２１を第１支持部３１ｃに回動可能に支持させるための回転中心部２１ａが設けられ、他端側には第１連結部２１ｂが設けられている。後進ペダルアーム２２においては、その一端側には後進ペダル２４が取り付けられ、中間部には第２連結部２２ｂが設けられ、他端側には当該後進ペダルアーム２２を第２支持部３１ｄに回動可能に支持させるための回転中心部２２ａが設けられている。第１連結部２１ｂと第２連結部２２ｂが、連結部材３２によって連結されている。 （もっと読む）

【課題】スリットの加工が容易で、該スリットへのブッシュやスプリングの嵌め込み作業性を害することなく、ブッシュとスプリングのスリットからの脱落を確実に防ぐことができるペダルアームのスプリング係止構造を提供すること。
【解決手段】ペダルブラケットにペダルアームを回動可能に軸支し、前記ペダルアームを回動方向に付勢するターンオーバースプリング１７を該ペダルアームと前記ペダルブラケット間に介装し、前記ペダルアームに結着されたアームブラケット１９に形成されたＵ字状のスリット１９ａに変形可能なＵ字型のブッシュ２０を嵌合し、前記ターンオーバースプリング１７の一端を前記アームブラケット１９に形成されたスリット１９ａに前記ブッシュを２０介して回動可能に係止するペダルアームのスプリング係止構造において、前記アームブラケット１９に形成されたスリット１９ａの開放端部の幅を奥側の幅よりも狭くする。 （もっと読む）

【課題】所望キックダウン特性を得るために時間と労力を要せず、操作体の操作方向の自由度が制約されることのない小型のジョイスティックコントローラを提供する。
【解決手段】ジョイスティックコントローラは、筐体と、回転中心を中心に傾斜回動可能なシャフトを有し、筐体に支持される操作体と、シャフトの回転中心の上に配置される第１のスプリングリターン機構部と、シャフトの回転中心の上でかつ第１のスプリングリターン機構部の上に配置される第２のスプリングリターン機構部と、シャフトの変位を検出する検出部と、を備える。シャフトの上部に配置される第２のスプリングリターン機構部により、調整に時間と労力を要すことなく、また、操作体の操作方向に制限を課することなく、所望のキックダウン特性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】操作対象に応じて節度を与える位置を任意に設定できるとともに、節度角度の設定が容易であり、且つ、節度感の強弱などの設定が容易となり、さらには電磁石が断電されたときに急激な節度感を与えないようにする。
【解決手段】節度装置１は、操作ダイヤル２０により回動される軸３に設けられた回動抵抗受部５と、抵抗付与手段８と、電磁石４とを備えている。抵抗付与手段８は、コイルばね１０及び押圧部材１１を有し、該コイルばね１０のばね力により、前記押圧部材１１を回動抵抗受部５の凹面部６に対して押圧し、電磁石４の通電時に節度を与える。さらに、軸３の回動中心を中心とする円弧面部７と、ばね１５を備えて円弧面部７を常時ばね力により押圧する節度感漸減手段１３とを備えている。 （もっと読む）