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Fターム[3J102EA06]の内容

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Fターム[3J102EA06]に分類される特許

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【解決手段】ガス軸受スピンドルのためのガス軸受アセンブリ(1)である。ガス軸受アセンブリ(1)は、ハウジング部(11)と、ハウジング部(11)内に設けられ、ハウジング部(11)に対して弾性的に取り付けられた内側ラジアル軸受部(10)と、を備える。内側ラジアル軸受部10は、軸受面を有する内殻軸受部(12)と、内殻軸受部(12)とハウジング部(11)との間に設けられた中間スリーブ部(14)と、を含む。内側軸受殻部(12)と中間スリーブ部(14)との間に液体冷却チャネル(7)が設けられている。 (もっと読む)


【課題】面精度の悪い接合面を有するハウジングを互いに組み付けても、使用給気圧力に対して自励振動発生圧力を十分高く保つことができる静圧気体軸受スピンドルを提供する。
【解決手段】静圧気体軸受スピンドルは、回転軸1と、回転軸1を回転可能に支持するための軸受用気体が供給される軸受隙間5をはさんで、回転軸1の外周面を取り囲む固定部20とを備えている。固定部20はハウジング2およびシート41,42を含んでいる。ハウジング2は、複数の部材21、22、23から構成されており、かつ複数の部材21、22、23間の少なくとも1つの接合部にハウジング2より変形しやすい特性を有するシート41,42を介して複数の部材21、22、23が結合されている。 (もっと読む)


【課題】支持板の表面から噴出する気体によるワークの支持力を柔軟に調節することのできる非接触支持装置を提供する。
【解決手段】非接触支持装置は、エアを供給するエア通路と、エア通路から供給されるエアを透過させて表面から噴出させるフィルム50と、フィルム50の表面から噴出される気体を透過させて表面から噴出させる多孔質板60とを備える。フィルム50及び多孔質板60は、リベット71によって本体30に固定されている。フィルム50は内部に多数の空孔を有する多孔質フィルムであり、フィルム50の通気抵抗は多孔質板60の通気抵抗よりも大きく設定されている。 (もっと読む)


【課題】円筒形部品(12)を支持するのに適した装置(18)及び方法を提供する。
【解決手段】本装置(18)は、半球状凹面形状を備えた上面(40)を有する受台(28)と、受台(28)の上面(40)上に支持されたキャリッジ(30)とを含む。キャリッジ(30)は、下部表面(50)と、円筒形部品(12)と接触しかつ該円筒形部品(12)を回転可能に支持するための要素を備えた対向配置された上部表面とを有する。キャリッジ(30)の下部表面(50)は、受台(28)の上面(40)と係合しかつ該受台(28)の上面(40)の半球状凹面形状と相補的な半球状凸面形状を有する。本装置(18)はさらに、受台(28)の上面(40)に位置しかつ該上面(40)内に凹設された潤滑剤リザーバ(46)と、潤滑剤リザーバ(46)に潤滑剤を送給するための機構(48、54)とを含む。キャリッジ(30)の下部表面(50)及び受台(28)の上面(40)は、潤滑剤リザーバ(46)の周りにエンクロージャを形成する。 (もっと読む)


【課題】ベアリング剛性を高める方を優先するかエア消費流量を優先させるかに応じて、エア供給様式が変更されるエアスピンドルを提供する。
【解決手段】スピンドルハウジング(48)には少なくとも2個のエア供給路(65)が配設されており、ベアリングシャフト(50)に配設される複数個のベアリング領域(58)の幾つかはエア供給路(65)の一方に接続され、複数個のベアリング領域(58)の他の幾つかはエア供給路(65)の他方に接続されている。エア供給路(65)の各々は夫々別個の連通制御弁手段(55)を介して圧縮エア供給源(56)に接続されている (もっと読む)


【課題】 高精度の動圧発生楔部を簡易に形成できる流体軸受装置の軸受部材の製法等を提供する。
【解決手段】 基材10Aの内周面10aに溝を複数形成して静圧発生溝部11を周方向に複数形成すると共に、静圧発生溝部で囲まれた動圧発生部12に楔状の軸受隙間16を形成するために、静圧発生溝部に対応する基材の外周面10bに溝を複数形成して軸受隙間形成用溝部14を形成する。そして、静圧発生溝部と軸受隙間形成用溝部との間の最薄肉部分15aが塑性変形する圧力を基材の内周面に加えて軸受隙間を形成する。これにより、動圧発生部の変位量を測定管理しながら基材内周面への加圧力を調整管理して楔状の軸受隙間を形成することができるため、従来の内径研削加工による場合と比較して高精度の楔状の軸受隙間を簡易に形成でき、製造効率を大幅に向上させることができる。 (もっと読む)


【課題】外部の真空発生機と接続することなく、排出される軸受用気体を回収する機構を備えた静圧気体軸受スピンドルを提供する。
【解決手段】静圧気体軸受スピンドルは、内部に形成された排気通路7を有し、かつ排気通路7が開口した外周面を有する円筒形状の回転軸1と、回転軸1を支持するための軸受用気体が供給される軸受隙間5をはさんで、回転軸1の外周面を取り囲む固定部2と、回転軸1の外周面のうち排気通路7の開口した部分を覆うように回転軸1に取り付けられた排気リング6とを備えている。排気リング6と回転軸1の外周面との間には排気通路7に通じる排気回収路20が形成されている。排気回収路20は、軸受隙間5の開口部22と向かい合う位置に開口部21を有している。 (もっと読む)


【課題】搬送部品の汚染を防止し、加工作業や組立作業を容易にし、製造コストの低減化を図る。
【解決手段】駆動用エアによりシリンダ11の内部を移動体12が往復動するエアスライド装置10であって、シリンダ11と移動体12の間に所定の隙間を確保するようにベアリング部28が周方向に沿って複数形成されており、各ベアリング部28にエアベアリング用エアを供給することにより移動体12がシリンダ11の内面に非接触状態でシリンダ11の内部を往復動するように構成されている。 (もっと読む)


【課題】高い荷重能力およびダンピングを有するガス軸受を提供する。
【解決手段】追従性ハイブリッドガスジャーナル軸受(10)のダンパーブリッジ(36)は、ダンパーブリッジ(36)の各々の側にダンパー空洞(42)を形成するための、軸受パッド(12)および外側リム(34)の軸方向長さ(40)より短い軸方向長さ(38)を有する。一体式ワイヤメッシュダンパー(62)がダンパーブリッジ(36)の各々の側のダンパー空洞(42)内に位置する。一体式復心ばね(46、48)が、軸受パッド(12)に半径方向および回転の追従性を与えるように、内側リム(32)と外側リム(34)の間に配置される。このオイルフリー軸受設計は、ロータ形状の変化に対する追従性を保持しながら、今日追従性エーロフォイル軸受設計に固有の低いダンピングおよび低い荷重能力特性に対処する。 (もっと読む)


【課題】支持する被支持体の質量の変化に応じて静圧を制御することにより、被支持体の質量に関わらず安定に支持する静圧軸受パッドを提供する。
【解決手段】静圧軸受パッド110において、第1の給気溝51および第2の給気溝52とは互いに独立しており、互いに不連続となっている。軸受面21に供給するための加圧気体は、第1の給気溝51については加圧気体供給部としての第1の給気管41から、そして第2の給気溝52については加圧気体供給部としての第2の給気管42から、互いに独立に供給される。 (もっと読む)


互いに相対的に回転する第1の表面および第2の表面のそれぞれの開口が整列されるとき、入口から出口に少なくとも周期的に流体流れをもたらす、具体的には回転タイミング弁であってよい回転供給継手であって、気体軸受が第1の表面と第2の表面の間に軸受力をもたらすように構成される、回転供給継手が提供される。 (もっと読む)


【課題】鉄道車両用台車の振子装置に空気静圧案内機構を設けることにより、スムーズな振子動作を実現できる振子装置を備えた鉄道車両用台車を提供する。
【解決手段】振子はり21をRガイド27で支持し、変位計付き振子制御シリンダ30を動作させて車体を傾斜させ、Rガイド27やコロ機構の代わりに、台車Aから圧縮空気を供給して振子はり21を浮上させる。振子はり21の支承部が圧縮空気により非接触状態となり、また、圧縮空気が振子装置Bの荷重を一部負担するので、振子はり21の回転抵抗を小さくすることができる。 (もっと読む)


【課題】比較的大きな力及び/又はトルクに、好ましくはXはりの外部寸法を変更する必要なく対処可能なベアリングを有する、リソグラフィ装置用の位置決めデバイスを提供する。
【解決手段】オブジェクトサポートを位置決めするオブジェクトサポート位置決めデバイス1は、第1、第2、および第3のスライダのうち少なくとも1つのスライダ内に流体ベアリングが設けられ、流体ベアリングは、少なくとも1つのスライダの摺動方向に垂直である第1の方向に反力を作用させるための複数のベアリング面を含む。 (もっと読む)


【課題】基板検査装置及び基板検査方法において、基板のライン検査の精度を向上させる。
【解決手段】フラットパネルディスプレイ用の基板(10)が載置されるステージ部(2)と、このステージ部(2)上の基板(10)をライン状に検査する検査部と、この検査部により検査される基板(10)のライン状検査領域Rの長手方向に亘って基板(10)の高さ位置を計測する計測部3と、この計測部3により計測された高さ位置に基づいて基板(10)の高さ位置を制御する制御部と、を備える構成とする。 (もっと読む)


【課題】揺動自在とされた本体がその自重によって不用意に傾倒してワークを傷つけるおそれを大幅に低減すること。
【解決手段】支持体30の球体部35は本体20の球面軸受け部28aに収容され、これにより本体20は揺動自在となって支持体30に支持されている。本体20内には球体部35と当接するOリング29と、そのOリング29によってシールされる閉空間K1とが設けられている。そして、その閉空間K1に加圧ポート41及び内圧調節用通路42を通じて加圧エアが供給されるようにした。支持体30が固定された状態であれば、加圧エアの供給によって閉空間K1の圧力を高めるとその内圧の高まりによって本体20が支持体30に対して押し上げられる。これにより、A部分での摩擦抵抗が高まって本体20の自重による傾倒が抑制される。 (もっと読む)


【課題】より高い回転精度、回転摩擦の低減、回転速度の向上を図り得るロール装置を提供することにある。
【解決手段】ロール装置1は、中空のロール体2と、ロール体2の中空部に隙間3をもって挿通されている軸体4と、ロール体2の両端部5及び6に夫々配されていると共にロール体2と軸体4との間に夫々介在されている一対の静圧気体軸受7及び8とを具備しており、静圧気体軸受7は、ラジアル軸受面32並びにスラスト軸受面35及び40を有しており、静圧気体軸受8は、ラジアル軸受面92を有している。 (もっと読む)


【課題】 焼付きを生じ得る程度の被軸受部材と静圧気体軸受との接触を未然に防止することのできる静圧気体軸受装置及びこれに用いられる限界荷重検知装置を提供すること。
【解決手段】 静圧気体軸受装置1は、回転軸2の被軸受面3と協働して軸受隙間4を形成する軸受面5から被軸受面3に向かって噴出する高圧気体に基づく軸受隙間4における気体圧力により回転軸2を支える導電性の多孔質静圧気体軸受7と、回転軸2及び多孔質静圧気体軸受7に電気的に接続されると共に、軸受隙間4における回転軸2と多孔質静圧気体軸受7との電気的接触に基づいて回転軸2から多孔質静圧気体軸受7に加えられる負荷荷重が限界に至った旨を検知する限界荷重検知装置8と、回転軸2を回転駆動させる駆動手段9と、限界荷重検知装置8による検知に基づいて駆動手段9による回転軸2の回転駆動を制御する駆動制御手段10とを具備している。 (もっと読む)


【課題】モータビルトインのスピンドル装置において、ロータとステータの芯合わせを正確かつ簡単に行う。
【解決手段】スピンドル装置1であって、前方側に工具Aを取り付け可能な回転軸10と、回転軸10を中心軸P上に収容し、当該回転軸10を軸受12を介して回転自在に支持する本体ハウジング13と、回転軸10の後方側に設けられ、回転軸10を回転駆動するモータ部11と、本体ハウジング13の後方部に固定され、モータ部11を収容するモータハウジング14と、を有している。モータ部11は、回転軸10の後方部に当該回転軸10と同軸上に固定されたモータ軸40と、当該モータ軸40の外周面に固定された環状のロータ41と、当該ロータ41に対向しモータハウジング14の内周面に固定された環状のステータ42を有し、モータハウジング14の内周面のステータ42が固定されていない位置又はモータハウジング14の外周面には、ステータ42の内周面42aと同心の環状の位置合わせ面Eが形成されている。 (もっと読む)


【課題】モータビルトインのスピンドル装置において、補助軸受のモータ軸に対する芯合わせを簡単に行う。
【解決手段】スピンドル装置1であって、前方側に回転具を取り付け可能な回転軸10と、回転軸10を中心軸上に収容し、当該回転軸10を軸エア受12を介して回転自在に支持する本体ハウジング13と、回転軸10の後方部に当該回転軸10と同軸上に固定されたモータ軸40を回転させて回転軸10を回転駆動するモータ部11と、モータ部11を収容するモータハウジング14と、モータ軸40を回転自在に支持する補助エア軸受15と、補助エア軸受15を収容する軸受ハウジング16とを有している。補助エア軸受15は、軸受ハウジング16の内周面に固定され、軸受ハウジング16の内周面には、補助エア軸受15の内周面と同心の環状の位置合わせ面Gが形成されている。 (もっと読む)


【課題】回転が阻止され且つ高い回転剛性を有するスライド軸を備える油静圧スライド装置を提供する。
【解決手段】油静圧スライド装置が、往復駆動源3と、往復駆動源3によって往復駆動される、多角形横断面を有するスライド軸4と、油圧によってスライド軸4を摺動可能に支持する油静圧軸受5とを具備する。油静圧軸受5はスライド軸4が嵌挿される軸受穴54を備え、油静圧軸受5の軸受穴54の複数の内側面55の各々が、スライド軸4の縦軸線AZに対して垂直な方向に並べられて形成された少なくとも二つの静圧ポケット91を備えており、静圧ポケット91の各々に油圧を供給するためのオリフィス92が設けられている。 (もっと読む)


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