【課題】案内レールの被潤滑部をより一層長期間にわたって潤滑することが可能な直動案内装置の潤滑剤含有ポリマ部材を提供する。
【解決手段】直動案内装置のスライダ２に取付けられて案内レール１を潤滑するための潤滑剤含有ポリマ部材４２を、潤滑剤を含有する固体部材で構成し、潤滑剤含有ポリマ部材４２には、案内レール１の被潤滑部に摺接する摺接凸部４２ｂ、４２ｃを突設し、摺接凸部４２ｂ、４２ｃの近傍に室を形成して固体部材に含有される潤滑剤と同じ潤滑剤を貯留する油溜まり５０とし、その油溜まり５０を外部に連通して当該油溜まり５０に潤滑剤を補給する油路５１を設けた。油路５１の開口部を脱着可能な蓋部材で閉塞してもよい。 （もっと読む）

【課題】スライダの両脚部を上下方向に配置してリニアガイド装置を使用した場合でも、両脚部に形成された方向転換路で均一な潤滑がなされるようにする。
【解決手段】エンドキャップ１の給油溝２とスライダ本体のエンドキャップ側の面とで形成される油路の断面積を、下記の(1) 式を満たすものとする。
ｈ＝２Ｔｃｏｓθ／ρｇｒ‥‥(1)
式中、ｈ：油路における潤滑油の液面の上昇高さ（ｍ）、Ｔ：油路における潤滑油の表面張力（Ｎ／ｍ）、θ：油路における潤滑油の接触角（°）、ρ：潤滑油の密度（ｋｇ／ｍ³ ）、ｇ：重力（ｍ／ｓ² ）、ｒ：油路の断面をなす長方形の対角線の長さ（ｍ）である。 （もっと読む）

【課題】グリース潤滑及び油潤滑の両方に対応できる潤滑経路を備える運動案内装置を提供する。
【解決手段】運動案内装置の蓋部材１０６又は蓋部材に組み込まれる潤滑部材に、転動体循環経路に潤滑剤を供給するための第一の潤滑剤供給溝１２２が掘られると共に、第一の潤滑剤供給溝１２２内にさらに、第一の潤滑剤供給溝１２２よりも断面積の小さい第二の潤滑剤供給溝１２３が掘られる。 （もっと読む）

【課題】転動体循環路の曲線部での急激な摩擦力を低減し、作動性を確保することができるリニアガイド装置を提供する。
【解決手段】リニアガイド装置の転動体循環路を構成する直線部５０と曲線部５１のうち、曲線部５１の少なくとも一部をクロソイド曲線で形成することにより、直線部５０から曲線部５１に移動した直後の転動体Ｂに生じる遠心力を低減し、急激な摩擦力の増大を抑制して作動性を確保する。転動体Ｂがころの場合、ころにスキューが生じやすい領域の曲線部５１をクロソイド曲線で形成する。 （もっと読む）

【課題】幅に対して走行方向の長さが短い台車の場合でも、交差点において、台車をスムースに対向するレールに移行することができる台車の交差点軌道構造を提供すること。
【解決手段】レール１０，１１を跨ぐようにして配置される台車２０，２１の交差点軌道構造において、前記レールを前記台車の幅Ｗ１よりも僅かに長い間隔Ｗ２をもって不連続に配置するとともに、レールの端部間中央部に、前記レールの断面形状と同じ断面形状をもったブロック１４を立設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置用潤滑剤供給体として、潤滑剤が無駄に流出しないものを提供する。
【解決手段】潤滑剤供給体１１を、潤滑剤含有ポリマ成形体４とケース５とで構成する。潤滑剤含有ポリマ成形体４の基端部をケース５内に配置し、案内レールに接触させる先端部４２をケース５から露出させる。 （もっと読む）

【課題】 多様な方向からの荷重を受けることができ、剛性が高く、直動案内精度が良く、コンパクトに構成できる直動案内機構を提供する。
【解決手段】 直動案内機構１は、ハウジング２と、このハウジング２に軸中心Ｏ回りに回転自在かつ軸方向に移動不能に支持されたねじ軸３と、このねじ軸３に螺合したナット４を含みねじ軸３の回転によりねじ軸３の軸方向に移動させられる直動体５とを備える。ハウジング１にねじ軸３の軸方向に沿う複数の案内面１５，１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ，１５Ｄを設ける。これら複数の案内面１５は２面ずつが対となる。これら対となる２つの案内面１５は、互いに非平行で背を向き合う。直動体５に、各案内面１５にそれぞれ接する複数の被案内体１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】転動体が方向転換路を通過する際の転走方向へのズレと傾きを小さくし、スキューを軽減することができるリターンガイド及びそれを備えた直動案内軸受装置を提供する。
【解決手段】直動案内軸受装置は、案内レール１０と、多数の円筒ころ３０の転動を介して軸方向に沿って相対移動可能に案内レール１０に跨架されたスライダ２０と、エンドキャップ４０とを有する。円筒ころ３０には、周方向に沿って１以上の溝部が形成されている。エンドキャップ４０には、円筒ころ３０の循環路の一部として方向転換路７０を形成するリターンガイド５０が設置される。このリターンガイド５０には、円筒ころ３０の溝部に遊嵌する突条が形成される。 （もっと読む）

【課題】高い真直度のリニアガイド装置用案内レールを提供する。
【解決手段】リニアガイド装置の案内レール１には、ボルト２１を挿通して案内レール１を基台等の被取付部に取り付けるための取り付け孔２０が、軸方向に複数個並んでほぼ等間隔を空けて形成されている。これらの取り付け孔２０は、互いに対向する案内レール１の上面１ｂと底面１ｃとを垂直に貫通する貫通孔である。取り付け孔２０は、両端の大径な円筒部がその中間の小径な円筒部で連通された形状をなしており、両端の大径な円筒部は同一の形状且つ同一の大きさであるので、取り付け孔２０は上下方向において対称形をなしている。上面１ｂ側の大径な円筒部は、ボルト２１の頭を収容する座ぐり穴２０ａであり、底面１ｃ側の大径な円筒部は、捨て座ぐり穴２０ｂである。 （もっと読む）

【課題】転動体の循環経路を二対４列有するリニアガイド装置の場合に、使用状態に応じて、上下の転動面で同程度のクラウニング効果が得られるようにする。
【解決手段】スライダの上下の転動面のうち、使用状態でクラウニング部以外の転動通路内での転動体の弾性変形量が大きい方の転動面のクラウニング傾斜角度θ１を、前記弾性変形量が小さい方の転動面のクラウニング傾斜角度θ２より大きく形成する。 （もっと読む）

【課題】案内レールの表面の異物の除去能力を向上させたリニアガイドを提供する。
【解決手段】リニアガイド１は、案内レール１０と、多数の転動体の転動を介して軸方向に沿って相対移動可能に案内レール１０に跨架されたスライダ２０と、エア噴出ユニット３０とを有する。エア噴出ユニット３０は、案内レール１０の長手方向に沿って、その表面にエアを噴出する。エア噴出ユニット３０はスライダ２０の軸方向の少なくとも一方の端部に設けられる。 （もっと読む）

【課題】コスト安で、取り付け精度の誤差や走行精度の誤差を柔的に吸収することのできる運動装置を提供する。
【解決手段】案内溝部２１を有する軌道体２と、軌道体２の延在方向と直交する幅方向において案内溝部２１の内面と複数のボール４を介して係合し、軌道体２に対して上記延在方向に相対移動可能な移動体３と、を有するスライドアクチュエータ１であって、軌道体２は、案内溝部２１の上記幅方向の両側において案内溝部２１と一体で形成されると共に、取付面２６ａを有して案内溝部２１を支承する取付固定部２２と、案内溝部２１の底部を形成すると共に、取付面２６ａに対して離間する底板部２３と、を有するという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】スライダの軸方向端部に取り付けられる非接触式のサイドシール部材の組み付け作業が簡単で、隙間量を確実に確保できるとともに、組み付けで案内レールを傷つけることのない直動案内装置を提供する。
【解決手段】直動案内装置は、スライダの軸方向端部に案内レール２に対して所定の隙間量δを設けて取り付けられたサイドシール部材１０を備える。サイドシール部材１０は、その内周面に案内レール２に接触する複数の位置決め突起１１を備えている。複数の位置決め突起１１の案内レール２に接触する部分の軸方向に沿う合計長さＬは、サイドシール部材１０の軸方向に沿う厚さＴよりも短い。 （もっと読む）

【課題】スライダの作動性低下や潤滑剤の漏出を防ぎ、周辺環境の汚染を防止するリニアガイド装置を提供する。
【解決手段】エンドキャップ３０の両端に、回収ユニット４０及びサイドシール５０が設けられている。サイドシール５０には案内レール１０の長手方向に対をなす複数のリップ部５２ａ，５２ｂが形成されている。複数のリップ部５２ａ，５２ｂのうちの回収ユニット４０側のリップ部５２ａにより案内レール１０の表面の余分な潤滑剤が回収ユニット４０に回収される。回収ユニット４０の側面部４０ｄには、回収された余分な潤滑剤を排出する排出孔４５が複数設けられる。 （もっと読む）

【課題】ころのスキューが発生しにくく且つころの進行方向に直交する方向へのころのズレが発生しにくいリニアガイド装置を提供する。
【解決手段】リニアガイド装置は、案内レール１と、軸方向に移動可能に案内レール１に取り付けられたスライダ２と、転動体転動路内に転動自在に装填された複数の円筒ころ３と、円筒ころ３を転動体転動路の終点から始点へ送る転動体戻し路と、を備える。スライダ２の転動体軌道面１１には、円筒ころ３を保持して円筒ころ３の進行を案内する転動体案内溝７が軸方向に沿って形成されている。そして、軸方向に直交する平面で転動体案内溝７を切断した場合の断面形状は、溝底７ａから開口部に向かって溝幅が徐々に大きくなる略台形状をなしている。 （もっと読む）

【課題】 ねじ軸移動型のねじ式直動機構において、簡単な構造でねじ軸の軸方向の案内と回り止めとを同時に達成し、かつねじ軸を支持する焼結含油軸受の長寿命化を図る。
【解決手段】 ねじ式直動機構１は、ハウジング２と、このハウジング２に軸方向に位置固定で、かつ軸回りに回転自在に支持されたナット３と、このナット３に螺合したねじ軸４とを備える。ナット３を回転させることでねじ軸４を軸方向に進退させる。ハウジング２に対しねじ軸４を軸方向に摺動自在に案内すると共に、ねじ軸４の軸中心回りの回転を規制する直動滑り軸受である焼結含油軸受８を設ける。この焼結含油軸受８に潤滑油を補給する補油機構１０を設ける。ねじ軸４は、車両用操舵アクチュエータ１７の操舵軸である。 （もっと読む）

【課題】アンダーシールとサイドシールを別個に構成した場合であっても、サイドシールとアンダーシールの接続部から、異物が侵入することを防止しつつも、管理コストや製造コストを抑制し得る直動案内装置を提供する。
【解決手段】このリニアガイド（直動案内装置）１０は、サイドシール２０の底面に、アンダーシール１６側に向けて突出する突出部２２が設けられており、この突出部２２が、アンダーシール１６のリップ部１６ａの上面１６ｂと弾性変形によって隙間なく接触している。 （もっと読む）

【課題】長期的な潤滑剤保持性能を有し、潤滑剤の放出制御性に優れた潤滑剤供給体、及び長期に渡り安定した潤滑状態が維持された直動装置を提供する。
【解決手段】潤滑剤供給体２３は潤滑油を含ませた合成樹脂からなり、潤滑剤供給体２３の内部には、潤滑剤が内包され、潤滑剤供給体２３の収縮によって前記潤滑剤を放出する感圧性マイクロカプセル３０が含まれる。 （もっと読む）

【課題】ばねの弓なり変形が生じず、車両部品に加わる上下方向の衝撃を効果的に低減することができる上下支持機構を提供する。
【解決手段】車両部品１に設けられる車両部品側ブラケット１５と、車体１０ａに設けられる車体側ブラケット１４ｇ、１４ｈと、車両部品側ブラケット１５と車体側ブラケット１４ｇ、１４ｈの間に設けられ、夫々の径が異なる第一ばね７及び第二ばね８とを有する上下支持機構２ａにおいて、第一ばね７及び第二ばね８に、車両部品側ブラケット１５及び車体側ブラケット１４ｇ、１４ｈに支持されるピン１６が挿通される。ピン１６の外径は、第一ばね７に挿通する部分は第一ばね７の内径より小さく、第二ばね８に挿通する部分は第二ばね８の内径より小さく、車体に対して上下方向に、車両部品と連動可能とする。 （もっと読む）

【課題】このクロスローラ有限直動案内ユニットは，軌道台間のローラを保持する保持板の長手方向の撓みや曲がりを小さくし，保持板の窓孔にローラ保持手段を設けてローラ間の配設ピッチを小さくし，所定長さでのローラの個数を増大させる。
【解決手段】保持板４は，ピニオン７を嵌挿するホルダ部６を一体構造に合成樹脂製で成形する。保持板４には，ローラ９が軸心を長手方向に直交し，主面１７に４５°傾斜して挿入される窓孔１８が形成されている。ローラ９の端面２５に対向する窓孔１８の窓壁面２７の部分には，ローラ９の端面２５の部分を覆う抱持部３１に形成されている。保持板４の両側の側端部には，長手方向に沿って延び且つ主面１７から突出して成る撓みを小さくするための鍔部２３が形成されている。 （もっと読む）