【課題】手動変速機のシフト機構において、車体の振動によるシフトレバーのびゞり音の発生を低下させる。
【解決手段】変速機ケーシング１に摺動軸受部１ｄを介して支持された作動シャフト３は、半径方向に偏心して設けられたソケット部１３ｂの円筒孔１３ｃに摺動自在に設けられた摺動体１４にシフトレバー２先端の小球部２ｂが嵌合されて、回転方向及び軸線方向に移動されて変速歯車を切り換える。摺動体１４の一端部には半径方向外向きに突出するフランジ部１４ｄが形成され、このフランジ部の軸線方向内端面とこれと対向するソケット部の一端面との間に弾性部材１５を介在させ、シフトレバーの揺動の中立位置付近では弾性部材はフランジ部の内端面とソケット部の一端面との間に挟まれて弾性変形され、この弾性部材の弾性反力により、作動シャフトは摺動軸受部の内面の片側に弾性的に押圧される。 （もっと読む）

【課題】 本体部１と球面部材２との間のすき間を正確に形成できるとともに、騒音なども発生しないロッドエンドの連結構造およびその組み付け方法を提供することである。
【解決手段】
本体部１に球面部材２を組み込んだ球面滑り構造において、上記球面部材に対して本体部の線膨脹係数を大きくする。そして、本体部は球面部材を中子として鋳造して本体部と球面部材とを一体化し、この一体化した本体部と球面部材とを冷却して、本体部をその弾性限度を超えて塑性変形するまで収縮させ、それを常温に戻して本体部と球面部材との間にすき間を形成した。 （もっと読む）

リンク機構（２００）は、それぞれが被動軸（２０７）を有する２つのギヤボックス（２０５）と、このギヤボックスの間に接続された少なくとも１つのリニヤアクチュエータ（１４０）を備えている。少なくとも１つのこのリニヤアクチュエータ（１４０）は、作動してこの２つのギヤボックス（２０５）に対する被動軸（２０７）の（互いに対する）相対的な位置を調整する。
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【課題】ラッチ板とロッドとを枢支する枢軸の加工、装着に手間がかからず、かつこれを確実に固定できるロックハンドル装置を提供する。
【解決手段】扉用ロックハンドル装置は、筐体の扉の前面側に配置されるハンドルと、このハンドルの操作により扉の表面と平行に正逆回転するように扉の背面側に配置されるラッチ板６と、このラッチ板６の回転により軸方向に進退自在のロッド２２とを具備する。ロッド２２は、基端が枢軸２３によりラッチ板６に枢支され、軸方向進退により先端側が直接又は間接に筐体に係合離脱自在である。枢軸２３の本体は、大径の頭部２４と、これより小径でラッチ板６とロッド２２とを貫通する軸部２５とを有する。抜け止め部材２６を軸部２５に固定する。軸部２５には、軸線方向に並んだ複数の係合溝２５ａを形成する。抜け止め部材２６は、軸部の係合溝２５ａに選択的に係合可能な係合爪２６ａを有するプッシュナットで構成する。 （もっと読む）

【課題】部品数が少なくて済み、コンパクトな回動レバー及び回動レバーを備えた付勢レバー装置を提供すること。
【解決手段】回動レバー６は、回転中心軸１２の近傍の外周面に、外力を受けて変形すると共に、外力の消失によって復元する可撓片１５を一体に突設して成る。付勢レバー装置は、回動レバー６の周辺に、回動操作による回動レバー６の一方向への回動に伴って、可撓片１５を押圧変形させる押圧面１９を設けて成り、可撓片１５の復元力により、回動レバー６を逆方向へ回動して元の位置へ復帰するよう付勢する。 （もっと読む）

【課題】 サイクロイドヒンジモジュールを、画像部の形態及びサイズに制限を受けず、スイベル式の携帯用端末機に適用することができ、回転の際の作動が容易で、半自動の作動ができるようにすること。
【解決手段】サイクロイドヒンジモジュールは、第１ボディーと、この第１ボディーに対して回転及びスライド移動可能な第２ボディーとを有する携帯用端末機に用いられ、第１ボディーに固定結合され、下側に第１リンク部が備えられ、この第１リンク部の上側に上下方向に長く形成されたガイド部が備えられる固定プレート、ガイド部の長手方向に沿ってスライド移動され、第２ボディーに固定結合され、一側に第２リンク部が備えられた遊動プレート、及び一側が第１リンク部に回転可能に結合され、他側が第２リンク部に回転可能に結合され、遊動プレートが固定プレートに対して回転するとき、ガイド部に沿ってスライド移動するようにさせるためのリンクアームを備える。 （もっと読む）

本発明は、ボールヘッド（３）を有する第１のロッド部分（２）を有し、ボールヘッド（３）を保持するための継手ソケット（５）を有する第２のロッド部分（４）を有する連結ロッド（１）に関し、案内要素（８、９）が、継手ソケット（５）の内周面（６）と、ボールヘッド（３）の外周面（７）との間に配置され、その案内要素（８、９）は、外周面（７）に押し当たり、支持部（１２、１３）に連結された少なくとも１つの舌状スプリング（１０、１１）を有し、その支持部は内周面（６）に支持される。 （もっと読む）

【課題】軸方向および軸直角方向のばね定数の低下を防止しつつ、回転方向のばね定数を変更することができる軸継手装置を提供する。
【解決手段】互いに同心的に配設されたインナ部材２０とアウタ部材１１との間にクッション部材３０が介装され、このクッション部材３０が圧縮変形されることにより蓄力状態が作り出されている軸継手装置１０において、クッション部材３０のアウタ部材１１との接触面に凹部３４を没設する。凹部３４は半球形穴形状に形成し、複数個をクッション部材３０のアウタ部材１１との接触面全体に均一に配置する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、取付作業性を大幅に高めることができるピボット抜止部材を提供することを課題とする。
【解決手段】ピボット抜止部材９６は、頭部１１１と、この頭部１１１から延びるピン軸部１１２と、このピン軸部１１２と頭部１１１との間に設けられる鍔部１１３と、この鍔部１１３と頭部１１１との間に設けられるくびれ部１１４とからなるピボット部材９４を、揺動アーム８４から外れないように押さえる部材であって、揺動アームの先端部９５に、移動させながら被せることができるキャップ部１１６と、このキャップ部に設けられ頭部１１１より大径の大径穴１１７と、この大径穴１１７から延びるようにしてキャップ部１１６に設けられくびれ部１１４に対応する幅の長穴１１８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】手動変速機のシフト装置において、変速レバーの大球部とこれを支持するケーシング側の球面穴の間に生じるガタと摩擦抵抗を同時に減少させて、変速レバーのシフトフィーリングが低下することを防止する。
【解決手段】変速レバー１３は、その大球部１３ａと変速機のケーシング１０に設けたアウタ部材１１の球面穴１１ｃの両者に同時に転がり係合される複数の転動体１８を有する転がり係合支持部材１５，１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃを介して、ケーシングにセレクト中心線Ｏ１及びシフト中心線Ｏ２回りに揺動自在に支持されている。転がり係合支持部材は１対として、大球部の中心に対し互いに反対側に配置され、アウタ部材は球面穴の中心を通る平面１１ｅで二分割されて、転がり係合支持部材の外側に両側から当接されて大球部１３ａを保持する。 （もっと読む）

本発明はジョイント装置（１）に関する。このジョイント装置（１）はピン状の保持体（５）を有しており、該保持体（５）の軸方向のヘッド側端部に、単数又は複数の部分より成る支持装置（２，３）が設けられていて、前記保持体（５）のベース領域（５ａ：５ｂ）が、特に商用車（ＮＫＷ）のアクスルハウジング（１０）に結合可能である形式のものにおいて、前記ジョイント装置（１）は、ピン状に延在する保持体（５）に隣接して別個のフランジ体（８）を有しており、該フランジ体（８）によって、前記保持体（５）がアクスルハウジング（１０）に向かう方向に負荷され得るようになっている。
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本発明は、操作装置、特にシフトバイワイヤ式に操作される変速機のための操作装置に関する。操作装置は、支承箇所（３，４）で回動可能又は旋回可能に支承される、位置センサ装置（９）を備える操作要素（１）と、フォースフィードバックを発生させる装置とを備える。フォースフィードバック装置は、操作要素（１）に作用する調節可能な反力要素（２）を備え、反力要素（２）は、制御可能に可変の粘度を有する流体を有する。本発明に係る操作装置は、反力要素（２）が、操作要素（１）の支承箇所（３，４）の、流体で満たされた支承ギャップ（５）により形成されていることを特徴とする。本発明は、フォースフィードバック装置の反力要素を例えば操作レバーのジョイントに省スペースに組み込むことを可能にする。フォースフィードバックを有する操作装置のコスト、構造的な手間及び所要スペースは、本発明により決定的に削減される。機械的な操作レバーの感覚のリアルなエミュレーションが実現可能である。
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【課題】簡易な構成により容易に灯体による照射方向の固定・解除を行うことのできる照明器具を提供する。
【解決手段】灯体２２とアーム２３との間、又はアーム２３と支持部との間を回動可能に支持する回動部３０に、楔状部材４６を押し込んで、摩擦力により回動をロックするようにしたので、簡易な構成により容易に灯体２２による照射方向の固定・解除を行うことができる。また、ネジで締め付けて固定する場合のように経時的に緩むことがないので、長時間の固定も可能となる。 （もっと読む）

【課題】使用時に樹脂ソケットが球体と同行変位するのを確実に防止して、操作ヘッドを常に適正に駆動操作できるパラレルメカニズムを提供する。
【解決手段】ベースに配置される複数個の駆動モーターと、駆動モーターで駆動操作される駆動アームおよびロッドと、ロッドで支持される１個の操作ヘッドとを備えている。ロッドの両端は、駆動アームおよび操作ヘッドに対してボール継手で連結する。ボール継手は、球体を備えたボール軸と、ボール軸に連結されるソケットロッドと、樹脂ソケットとからなる。樹脂ソケットとソケットロッドの装着座の間に、互いに係合して樹脂ソケットの移動を規制するストッパー構造を設ける。ストッパー構造は突起と、突起と係合する凹部（または穴、溝）で構成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、広い可動範囲を有する新規な等価球関節構造を提供することを目的とする。
【解決手段】第１屈曲部（１４）、第２屈曲部（１８）、中間連結部（１６）、第１連結部（１２）、および、第２連結部（２０）の５つの剛体リンクが１自由度を有する４つの回転関節によって連結されてなる、４自由度の開ループ球面リンク機構に対し、第１屈曲部（１４）と中間連結部（１６）の間に、第１屈曲部（１４）の中間連結部（１６）に対する回転可動範囲を制約する特異姿勢回避手段（２２）を付加することによって、球関節と等価な関節構造であり、さらに、その可動範囲が既存の球関節等に比較して格段に広い新規な等価球関節構造が提供される。 （もっと読む）

【課題】ボールスタッドの揺動方向に関わらずボール部の潤滑性を長期間に亘って安定的、かつベアリングシートの耐久性を低下させることなく良好に確保することができるボールジョイント用ベアリングシートおよびボールジョイントを提供する。
【解決手段】ベアリングシートとしてのボールシート１３０は、縦断面形状が略Ｕ字状に形成されており、その内周部にボールスタッド１１０のボール部１１３の外周面形状に沿った球面状の摺動部１３１が形成されている。ボールスタッド１１０の軸線方向の荷重を受ける摺動部１３１の下半球部１１３ｂには、摺動部１３１の周方向に平行な向きで同摺動部１３１の全周に亘って断続的に平行溝部１３４が形成されている。また、摺動部１３１には、各平行溝部１３４にグリース１４０ａ，１４０ｂを導くための第１の案内溝１３５および第２の案内溝１３６がそれぞれ形成されている。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れる球面軸受を提供すること。
【解決手段】大球（４１）、大球の表面に沿って配設されている、上側椀状小球保持器（４２ａ）と下側椀状小球保持器（４２ｂ）とがそれぞれの頂面が対向して配置されてなる球状小球保持器（４２）、球状小球保持器に回転可能に保持された複数の小球、そして球状小球保持器を複数の小球と共に収容している、上下の少なくとも一方に開口を有する球状の空洞部を持つハウジング（４６）を含む球面軸受であって、上側椀状小球保持器の頂面（４３ａ）と下側椀状小球保持器の頂面（４３ｂ）とが、接合手段（４７）を介して接合されていることを特徴とする球面軸受。 （もっと読む）

【課題】モニター等各種の機器又は器具をユーザの所望の位置に長く安定的に保持する。
【解決手段】先端の機器、器具及び各アームの荷重による、各アーム２１、２２、２３を下げる方向の力に対して、アーム２１、２２、２３、固定ベース２４の各部間の各ヒンジ機構１のトーションコイルスプリング１３で各アーム２１、２２、２３を上げる方向に作用させ、アーム全体に受ける荷重をゼロにして、アーム２１、２２、２３、固定ベース２４各部間を任意の角度に保持し、併せて各ヒンジ機構１の樹脂ワッシャー１４の摩擦抵抗作用で各アーム２１、２２、２３、固定ベース２４各部間の任意の角度を押え固定する。 （もっと読む）

【課題】軽量且つ安価で、ガタの発生を防いで高精度及び高信頼性を確保することができるボール型ジョイントを提供すること。
【解決手段】ロッド１５の端部に設けられた樹脂製のジョイント本体１７の球状凹部１７ａを球状の金属ピン１６に嵌合して成るボール型ジョイント１４において、前記ジョイント本体１７に樹脂ピース（押圧部材）１８を摺動可能に設け、該樹脂ピース（押圧部材）を前記ジョイント本体１７に内装された板バネ（付勢手段）１９によって前記金属ピン１６に押圧する。例えば、前記ジョイント本体１７を前記ロッド１５と一体に形成するとともに、該ジョイント本体１７に貫設された矩形孔２０に付勢手段としてＵ字状の板バネ１９を縮装する。 （もっと読む）

【課題】携帯電話など本体とカバー、又は二つの胴体を有する機器を、フォルダ式で開閉できるように構成された機器に使われる両方向開閉ヒンジモジュールを提供する。
【解決手段】前記両方向開閉ヒンジモジュール１００は、第１胴体に第１方向に回動可能に設置するための第１回転軸１３１と第１回転軸１３１の一側に形成された回動胴体１３５を具備する第１回動部材１３０と、回動胴体１３５に第２方向に回動可能に設置された第２回転軸１５１とを具備して、そして、第２胴体を第２方向に回動可能に支持するための第２回動部材１５０を含む構成を有する。 （もっと読む）