【課題】制御ＥＣＵの仕様を統一することができる車室外ランプ制御システムを提供する。
【解決手段】制御ＥＣＵ１とランプユニット３、５との間に介設される電装コネクタ２、４が、通信線Ｃを介して制御ＥＣＵ１から送信されてくる制御信号を受信し、受信された制御信号に応答してランプユニット３、５に含まれる各ランプを点灯させるための電流を出力する。すなわち、ランプのタイプの差異に起因するランプユニット３、５のバリエーションの差異を電装コネクタ２、４で吸収する。これにより、制御ＥＣＵ１は各ランプユニット３、５のタイプに応じた制御信号を出力するだけでよくなるので、制御ＥＣＵ１のハードウエア仕様を統一することができる。 （もっと読む）

自動車（１０）の、ＣＨＭＳＬ（１６）もしくはその他の照明システム特徴は、単語もしくは記号の形状で、通常の自動車用照明システムが用いられる時には自動的に切られる、個人的な表現を提示する特徴を含む。個人的な表現は、紫外線不浸透性のハウジング（１８）内に位置づけられる蛍光コーティングされた表示（３４）を手段として、実体的な媒体に固定される。２次紫外線光源（３６）は、照射された物質が輝き、光透過スクリーン（２０）を通じて可視であるように、蛍光コーティングされた表示（３４）を選択的に励起する。光透過スクリーン（２０）は、有害な紫外線がハウジング（１８）から出ないように、紫外線ブロック剤を備える。蛍光コーティングされた表示（３４）は、脱着可能な透明板（３０）上、光分散光学（２４、２６）上、または光透過スクリーン（２０）の内表面上に取り付けられることができる。制御回路（４２”）は、任意の時点に光源のうちの一方のみが励起されることができるように、１次光源（２２）および２次紫外線光源（３６）を処理する。 （もっと読む）

【課題】 後続車に対し車間距離が短くなったことを気付き易くするようにした車両の制動警告装置を提供する。
【解決手段】 乗用車１内には、ブレーキペダル６の踏み込み状態を検出する検出センサ７と、走行中の車速を測定する車速センサ９が設置されている。制御部１２は、検出センサ７及び車速センサ９の出力に応じて、ブレーキランプ５を点灯又は点滅させる。ブレーキランプ５において、基板１６に実装されたＬＥＤ１７は、ブレーキランプ５の発光の指向性を後方斜め上方にするために、乗用車１の斜め上方を向いている。基板１６及びＬＥＤ１７は、カバー１９によって水密に覆われている。また、ＬＥＤ１７に対向するように、光拡散板１８が、カバー１９の内側に固定されている。そして、ブレーキランプ５の発光の指向性を高めるため、光拡散板１８には、各ＬＥＤ１７の光路に沿ってスリット２１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 制動中であることを後続車に対し認識しやすく報知することができる車両の制動警告装置を提供する。
【解決手段】 自動車１内には、ブレーキペダル６の踏み込み角度を検出するブレーキペダル検出センサ７と、車速センサ９が設置されている。そして、制御部１２は、ブレーキペダル検出センサ７の出力によってブレーキペダル６の踏み込み角度が、０から所定角度の範囲（Ａゾーン）の踏み込み角度である場合、又は、ブレーキペダル６の踏み込み角度がその所定角度を超えた角度（Ｂゾーン）であって且つ車速センサ９による出力から車速が２０ｋｍ／ｈ以上であった場合は、ブレーキランプ５を点滅させる。また、この制御部１２は、ブレーキペダル６の踏み込み角度がＢゾーンであって且つ車速センサ９による出力から車速が２０ｋｍ／ｈ未満となった場合は、ブレーキランプ５を視覚的に連続点灯させる。 （もっと読む）

【課題】 テールライトの視認性を向上する。
【解決手段】 車両の灯火器１００は、車両の後部に設けられたライセンスプレート７の外側を包囲するように配置されたテールライト２０と、テールライト２０の内側に凹設されその底部にライセンスプレート７が設置される凹部２９と、凹部２９の側壁面部に設けられライセンスプレート７を照明するライセンスライト３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で且つ簡単な配索作業によってランプ用ハーネスを確実に保護する。
【解決手段】 バルブ５を支持するランプボディ２には、ブラケット１５が固定される。ブラケット１５には、アウタパネル１０の上部ピン係合凹部と係合する上部ピンが設けられる。ランプ用ハーネス１４は、バルブ５から延びる。ブラケット１５は、アウタパネル１０のエッジ１０ａとランプボディ２との間に配置され、ランプボディ２との間でハーネス１４のための配索空間２０を区画する。配索空間２０にハーネス１４が収容された状態で、ブラケット１５は、エッジ１０ａに向かったハーネス１４の移動を規制して、ハーネス１４とエッジ１０ａとの干渉を防止する。 （もっと読む）

【課題】
車両の美的外観を高めるように、カバーを有する車両の終端領域を形成する。
【解決手段】
車室内又はユニットルームを閉鎖するための旋回可能なカバーとライトとを有する車両の終端領域において、カバー（２，９）が、その閉鎖位置（Ｉ）で少なくともライト（１０，１０．１）の幾らかを遮蔽し、開放位置（ＩＩ）でこれらのライト（１０，１０．１）から旋回により外され、ライトを遮蔽するカバー（９）の領域（６，１１）が透明であるか、少なくとも半透明で内から外に向かって透光性に形成されていることによる。 （もっと読む）

【課題】 従来の車両用灯具は、自動車側の灯具取付け板への取付けが面倒であった。
【解決手段】 電球取付け用のソケットを取付ける基盤とカバーを取付ける筒状枠とを樹脂で一体成型して、構成を簡潔にした。また、灯具取付け板をも基盤及び筒状枠と一体化して、従来使用していた灯具取付け板を不要とした。筒状枠の内周面に枠ネジを、カバーの開口部側にカバーネジを形成して両ネジの螺合により、カバーを基盤に着脱可能とし、カバーの装着を簡易にした。カバーの開口縁と基盤とで導体を挟んで、基盤に取付けてある取付けネジからナットを外しても、取付けネジが基盤から脱落しないようにした。取付けネジをアース用端子と兼用にするか、前記取付けネジとは別に基盤にアース用端子を設けた。 （もっと読む）

【課題】 照明用のＬＥＤを用いて距離計測機能を実現する際に、ＬＥＤの寿命を維持しつつ、他のＬＥＤによる送信信号と混同することなく正確に目標とする物標までの距離を計測する。
【解決手段】 距離計測機能付きランプ装置においては、複数個のＬＥＤからなる複数のＬＥＤ群１１_１，１１_２，・・・，１１_ｎを時系列で発光制御して送信信号に時系列パターン情報を付加し、信号抽出・距離算出部４２によって送信された時系列パターン情報と合致する反射信号を抽出し、抽出した反射信号を受信するまでの時間差に基づいて、物標までの距離を算出する。 （もっと読む）

【技術課題】 ランプ式車高灯をＬＥＤ方式に簡単に取り換えることにより、耐久性を高め、且つランプ交換の手間と交換作業時の危険を無くす。
【解決手段】 既設の車高灯１００内のランプソケット１０２に着脱自在の電源プラグ１と、この電源プラグ１にリード線３で結ばれた電源基盤２と、この電源基盤２にリード線７で結ばれたＬＥＤ付の基盤５、８と、前記各基盤２、５、８の裏面に形成されたクッション材１１、接着剤層１２、保護紙１３で車高灯更新用ＬＥＤキットを構成する。 （もっと読む）

【課題】 ライセンスプレートの一側に配置したＬＥＤによってプレート表面を均一に照明することを可能にする。
【解決手段】 光源としてのＬＥＤ４と、ＬＥＤから出射される光をライセンスプレートＬＰの表面に向けて反射するリフレクタ６とを備える。リフレクタ６はＬＥＤ４の光軸を外れた領域に配置した第１のリフレクタ６１と、ＬＥＤ４の光軸を含む領域に配置した第２のリフレクタ６２とを備え、光軸を外れた光度が低い光は第１のリフレクタ６１で反射されてライセンスプレートの近傍領域を照明し、光軸に沿った光度が高い光は第２のリフレクタ６２で反射されてライセンスプレートの遠方領域を照明する。ライセンスプレートにおける照度がほぼ均一化され、ライセンスプレートの全面を均等な明るさで照明することが可能になる。 （もっと読む）

平面パネルディスプレイは、自動車の外部に一体化され搭載される。例えばＬＥＤまたはプラズマディスプレイのような平面パネルディスプレイは、車体との同一平面上に搭載される。保護リムは、ディスプレイの周囲の少なくとも一部を取り囲む。保護層は、ディスプレイの表示面の上に配置される。制御回路が、ディスプレイを制御するために結合される。メモリデバイスが、画像を格納するために制御回路に結合される。ディスプレイの動作を制御するために、運転者制御パネルが制御回路に結合される。平面パネルディスプレイの上に受信画像を表示するために、通信リンクが制御回路に結合される。センサ信号を制御回路に送信し、平面パネルディスプレイの上に画像を表示させるため、センサが制御回路に結合される。
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乗り物の減速の警告を他の自動車運転者に与える、電気的に動作する乗り物減速装置。本装置は、代表的に、乗り物の既存の電気的照明システム中に結合され、少なくとも後部非常点滅灯／指示灯を動作させる。この目的のため、本装置は、調整電源２を介して本装置に給電するために乗り物のバッテリに備える端子ブロック１を含む。さらに、端子ブロック１は、本装置を、乗り物のすべての非常点滅灯／指示灯に、減速センサ５を介して接続し、減速センサ５は、プログラム可能な呼掛け／起動マイクロプロセッサ装置９のようなトリガ手段に結合される。呼掛け／起動マイクロプロセッサ９は、プログラムされ、センサ５によって検出されるような２つの異なった減速のしきい値においてトリガを与える。第１のしきい値は、減速が０．８ｇ力に近づく場合に与えられ、第２のしきい値は、減速が０．９ｇ力に近づく場合に与えられる。前記しきい値レベルにおいて、マイクロプロセッサ５は、前記非常点滅灯／指示灯の照明を異なった予め選択されるモードにおいて提供する電力出力段１２に合図する。前記第１のしきい値における照明モードは、好適には、非常点滅灯／指示灯によって通常与えられるのと同じであり、約２−２．５Ｈｚである。前記第２のしきい値における照明モードは、好適には、著しく異なり、約５Ｈｚである。マイクロプロセッサ５は、照明期間も制御し、好適には、第２の期間は第１の期間に重なる。
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【課題】前車との追突の可能性が高い危険状態を検知した場合、すぐにブレーキを動作させ追突の可能性を抑制できる追突防止装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係る追突防止装置は、パニックブレーキを検知する検知手段と、前記パニックブレーキ検知手段がパニックブレーキであることを検知した場合に、ＬＥＤを用いてパニックブレーキ信号を送信するパニックブレーキ信号の送信手段と、前記信号の受信してブレーキを制御するパニックブレーキ信号の受信手段とを備えることによって、人間が前車両との危険を察知してブレーキを踏むよりも早く、確実にブレーキを動作させることができ、効果的に追突事故を抑制することができる。 （もっと読む）

少なくとも１つのテールライト（１）と、照明されるべき後部ナンバープレート（８）とが装備された乗物であって、光源近くに配された光導波体（４）へと光線を発する該光源（２）が設けられており、その光導波体には、光源からの光線の少なくとも一部を取り込むために光源の方を向いた入射面（５）と、光導波体を通って伝達された光線を、ナンバープレートおよび／または少なくとも１つのテールライトへと出射する、少なくとも１つの出射面（６）とが設けられている乗物。光源は、発光ダイオードであってもよい。
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自動車両（１）に担持されるＬＥＤ表示部（３）を有し、操作者が生成する足圧がブレーキペダルシュー（２０）に加えられることに応答して、車両が停止しそうか、またどの位急速に停止するかを後続の運転者に瞬間的に警告することができる比例ブレーキライトシステム。車両（１）のブレーキペダルシュー（２０）は中空の内部を有し、その中を通って延びる光伝達経路（３６）に沿って光信号が伝達される。操作者によってブレーキペダルシュー（２０）に加えられる圧力（５４）が増加するにつれて、光伝達経路（３６）に沿って伝達される光信号がより遮断される。多段比較器（１２）は光信号の遮断に応答して、表示部（３）からのそれに対応する数のＬＥＤ（７）を点灯させる。ＬＥＤ（７）は、対向して延びる点灯経路（１６−１、１６−２）に並べられる１対の線形配列に配置され、各配列から同数のＬＥＤが同時に点灯して、高可視バーグラフ表示を作成する。
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【課題】 水中や雨、或いは雪のかかる場所や爆発の虞れのある環境下でも問題なく使用でき、しかも小電力でも十分な側面発光が得られ、さらにコンパクトで設置場所に制約が少ない。
【解決手段】 透明なコア材とこのコア材よりも屈折率の小さなクラッド材とよりなる光伝送チューブ１と、光伝送チューブ１の長さ方向の少なくとも一端部に防水状態で配設させた光源２と、光源２を点灯させる点灯装置３とを有し、光源２から入射した光を光伝送チューブ１の長さ方向側面から出射させる線状発光体において、光源２に小電力駆動の発光ダイオードを使用するとともに、その光源２に防水手段２１を備えた。 （もっと読む）