【課題】長い配管を設けることを必要とせずに、装置全体としての小型化を可能とすることができる車両用空気調和装置を提供すること。
【解決手段】エバポレータ６（冷房用熱交換器）とヒータコア７（暖房用熱交換器）とが、これらの熱交換面同士が互いに平行になるように、かつ、これらが搭載される車両の車幅方向に配列され、ヒータコア７の車両前方側の側面に、車両前方側のエンジンルームの隔壁１９を貫通する暖房用配管２５が接続される暖房用配管接続部２５ａが設けられる。 （もっと読む）

【課題】廃熱回収システムの効率を向上させる。
【解決手段】本発明は、エンジン１と、エンジン１の冷却水の熱を外気に放出するラジエータ１２を有し、冷却水がエンジン１とラジエータ１２との間を循環する冷却水回路１０と、冷却水の熱を回収して冷媒を加熱する加熱器２２と、加熱後の冷媒を膨張させることで動力を出力する膨張機２３と、膨張後の冷媒の熱を外気に放出して冷媒を凝縮させるランキン用凝縮器２４とを有するランキンサイクル２０と、ランキン用凝縮器２４に送風する第１のファン２と、ラジエータ２４に送風する第２のファン３と、第１のファン２及び第２のファン３の作動を制御するファン制御手段４とを備える廃熱回収システム搭載車両において、ファン制御手段４は、冷却水の温度が所定の温度より低いとき第１のファン２のみを作動させる。 （もっと読む）

【課題】ルーフ部を収納空間として利用すると共に、ルーフ部の構造も簡易な組立構造である作業機のキャビンのルーフ構造を提供する。
【解決手段】作業機のキャビンＣの天井フレーム１５間にキャビンルーフを構成する各種ルーフ部材からなるルーフユニットＵを架設装着してなるように構成する。ルーフユニットＵを構成するルーフ部材は、本体内部を凹状に形成すると共に、周縁に天井フレームを架設する鍔部を突設した。 （もっと読む）

【課題】構成をシンプルにし、コンパクトでかつ安価にでき、しかも操作性の良い車両空調装置用操作装置を提供することを目的とする。
【解決手段】表面側が操作パネル２とされたコントロールボックス５と、スイッチ機能および意匠が印刷され、操作パネル２の外面側または内面側に貼り付けまたはインサート成形されたパネルシート１１と、操作パネル２の内面側に貼り付けられたタッチセンサシート１２と、を備え、タッチセンサシート１２は、透明または半透明で光が透過可能とされているとともに、パネルシート１１は、スイッチ機能および意匠の一部が光を透過可能に印刷されている車両空調装置用操作装置１。 （もっと読む）

【課題】断熱材を要することなく外気温による空調に対する影響を抑えることができ、また、送風経路を短くすることができ、また、運転席に座った運転者の足元の空間を比較的広く確保でき、また、運転席に座った運転者の良好な下方視界を確保することができる。
【解決手段】空調ユニット１１に接続される前方吹出しダクト１２を、運転室３の床を形成するフロアプレート１０上であって、運転室３に備えられる前窓ガラスのうちの右ガラス１７に沿うように配設し、この右ガラス１７の面に対向する前方吹出しダクト１２の上側隅部に切欠き部２３を設けた。この切欠き部２３を、運転室３の内部に備えられる運転席に座った運転者が、右ガラス１２の下縁部を見ることができるダクト１２の上面から右ガラス１２に向って斜め下向きの形状、例えば運転席に座った運転者の目の位置と、右ガラス１７の下縁部とを結ぶ視界ライン２４に沿うテーパ形状に形成してある。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、外気温度が低い場合におけるエンジン始動初期にエンジン冷却水を用いて車室内の暖房を行う際に、エンジン冷却水の温度を急速に上昇させることができる車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】水用熱交換手段は、ウォータジャケットからヒータコア８ａに流れるエンジン冷却水を流す第１の水用熱交換器２６と、ヒータコア８ａからウォータジャケットに流れるエンジン冷却水を流す第２の水用熱交換器２７を備えると共に、第２の外部熱交換器１８は第１，第２の水用熱交換器間２６，２７に介装され、第２の水用熱交換器２７は第２，第３の外部熱交換器１８，２０間に介装されている。 （もっと読む）

【課題】体格の大型化および空気流路断面積の縮小を招くことなく騒音を低減する。
【解決手段】空気が流れる空気流路の外殻を形成するケーシング１１と、空気流路においてケーシング１１の内壁と間隔を隔てて配置され、空気流路における空気の流れを規制する流れ規制部材１９、２０、４２、１８ａとを備え、流れ規制部材は、多孔質材または繊維質からなる板状吸音材で形成されている。流れ規制部材は例えば、空気流路の一部を仕切る仕切り壁１９、２０である。仕切り壁２０は例えば、空気流路のうち加熱用熱交換器１７よりも下流側の部位を複数個の並列流路２１、２２に仕切るものである。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内の空調回路への組み込みが容易な複合装置を提供する。
【解決手段】少なくとも１つの内部熱交換器５と液冷媒貯留空間１８とを内蔵する流体密封室１７を備えている複合装置であって、液冷媒貯留空間は、少なくとも１つの下壁により形成されている。筒状チューブ２９内に内蔵された内部熱交換器５の上方に、液冷媒貯留空間の下壁を設けた複合装置の冷媒流体の流入口１３，１５と流出口１４，１６を、複合装置の端部の上部カバー２５と下部カバー２７に設ける。 （もっと読む）

【課題】エバポレータの冷却性能が向上するとともに、圧縮機の寿命低下を防止し、さらに中間熱交換器の大型化を防止しうる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置は、圧縮機１、圧縮機１で圧縮された冷媒を冷却するコンデンサ２、コンデンサ２で冷却された冷媒を減圧する膨張弁３、減圧された冷媒を蒸発させるエバポレータ４、およびコンデンサ２から流出するとともに膨張弁３により減圧される前の高圧の冷媒とエバポレータ４から流出してきた低圧の冷媒とを熱交換させる中間熱交換器５を備えている。膨張弁３の絞り開度を、エバポレータ４から流出して中間熱交換器５を通過した後の冷媒の温度および圧力に基づいて調整する。 （もっと読む）

【課題】車室内コンデンサやブロアの容量を大きくすることなく、充分な暖房能力を発揮させることができるようにする。
【解決手段】暖房用冷媒回路６ｂに、電動コンプレッサ８とサブコンデンサ４と電子膨張弁１２とエバポレータ３とが順次接続されており、エアコン制御装置２１は暖房運転においては、電子膨張弁１２を全開とし、冷媒を断熱膨張させることなく電子膨張弁１２から流出させる。その結果冷媒がエバポレータ３を通過する際に、空調用空気ダクト２内の空気を冷却することが無く、電動コンプレッサ８の圧縮仕事を熱源として車室内を効率よく暖房することができる。 （もっと読む）

【課題】主に、空調グリル本体の全長を短縮し得るようにする。
【解決手段】車室内装パネル２の空調グリル取付口３と、空調ダクト４の吹出口部５との間に介在された空調グリル本体６と、
空調グリル本体６の手前側端部に設けられた表面フランジ部７と、空調グリル本体６の奥側端部に設けられたダクト挿入部８と、空調グリル本体６の側部に配設された係止固定用部材１３とを有する空調グリル構造であって、空調グリル本体６の奥側端部のダクト挿入部８に、フランジ状の取付台座部２５を形成し、取付台座部２５の手前面部分２５ａに、係止固定用部材１３の基部を取付可能な取付部２６を設け、取付部２６に取付けられる係止固定用部材１３を、取付部２６から空調グリル本体６の側面に沿い受部１４へ向けて延びる奥部手前面取付型係止固定部材２７としている。 （もっと読む）

【課題】車室内における車両前後方向の通り抜け性の悪化を抑制することが可能な車両用送風装置を提供すること。
【解決手段】シート９２間のウォークスルースペース上方の天井面に設置された送風ユニット１には、ケース１０の車両幅方向の中央部に、両縁部よりも上方に向かって凹んだ断面台形状の凹部２０が、車両前後方向に延びるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両の冷却剤システムにおける冷熱の費用効果のよい蓄積のための方法及びシステムの提供。
【解決手段】本発明方法は、少なくとも凝縮器５及び蒸発器６を備えた圧縮機駆動の冷媒回路３であって、少なくとも蒸発器６が液体型熱交換器と一体に組立てられた冷媒回路３と、車両の運転者用の空間に位置する冷却要素１０へ好ましくは低温の冷却剤を運ぶ冷却剤ポンプ９を備えた低温冷却回路２とによって液体を冷却することを含み、エンジンによって伝達されるトルクが実質的にゼロ又は負である場合に、冷却回路２内にある冷却剤を零度よりも低い温度まで冷却すること、及び、冷却要素１０の後の空気温度が所定の設定点の値よりも高い場合、冷却要素１０への流れが増加し、冷却要素１０の後の空気温度が設定点の値より低い場合、流れが減少するように、二次冷却回路２を介する冷却剤の流速を調整することによって達成される。 （もっと読む）

【課題】車両用デフロスター装置に関し、簡素な構成で効率的に配風する。
【解決手段】車両のインストルメントパネル１とウィンドシールドガラス６との間隙に空気を供給する車両用デフロスター装置８において、インストルメントパネル１の表面から上方へ向けて凸設部１ｃを突設させる。
凸設部１ｃの車幅方向左右両端に第一送風口４ａ，４ｂを穿設し、空気をインストルメントパネル１の上面に沿って車幅方向へ配向させる。また、凸設部１ｃの上面に第二送風口５を穿設し、空気をウィンドシールドガラス６に沿って上方へ放射状に配向させる
好ましくは、インストルメントパネル１の上面に凹設路を設け、インストルメントパネルの端部へ至るまで延設する。
より好ましくは、凸設部１ｃの上部に複数の整流板を設け、車幅方向中央ほど垂直に近く、車幅方向左右両端側ほどその上端を車幅方向外側へ向けて水平に寝かせて配置する。 （もっと読む）

【課題】センサ、モータ、アクチュエータ等の部材やアセンブリの電気公差、および個々の要素の動作における機械的公差が容易に調整可能にした自動車用の送風機および空調モジュールの制御装置を提供する。
【解決手段】本発明の自動車用の送風機および空調モジュール（１）の制御装置は、送風機制御部（４）と、送風機および空調モジュール（１）の冷媒コンプレッサ（６）を備える冷却装置ならびにフラップおよびバルブ（１３）を制御するとともにセンサ（９、１０、１１、１２）および人間−機械インタフェース（２）からの情報を処理する空調制御部（３）と、を備え、送風機制御部（４）および空調制御部（３）が、送風機モータ（７）の送風機モータ制御部（８）と共に中央制御装置（５）として構成されており、中央制御装置（５）が送風機モータ（７）に配置されている。 （もっと読む）

【課題】送風機の性能を改善する。
【解決手段】第１送風機３０は、第１出口３２ｄへ向かう第１流路３３を区画する第１スクロール３２を有する。第２送風機５０は、第２出口５２ｄへ向かう第２流路５３を区画する第２スクロール５２を有する。第１スクロール３２は、第２スクロール５２の外側に覆いかぶさるように広がる。第２スクロール５２は、第１スクロール３２の内側に潜り込むように広がる。この結果、第１出口３２ｄと第２出口５２ｄとの中央線Ｌ２は、送風機１０の回転軸Ｌ１とは、交差している。第１流路３３と第２流路５３とは、ラビリンス構造２０の径方向外側においても拡張されている。スクロールケーシング１４は、曲線で構成されたノーズ部５ｆを有する。ノーズ半径とノーズギャップとは、吸込口側からボス部側に向かうに従って徐々に大きくなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】配管のスペース確保が容易で、しかも、乗員にとって快適な車室内空間を作り出すことができる車両用空気調和システムを提供する。
【解決手段】送風路２に配置された蒸発器７を有し、蒸発器７を通過し温度調整された空調風を車室に供給する主空調装置Ａと、蒸発器７を通過した送風との間で熱交換して受熱する受熱用熱交換器４０と、車室内の各所定部位にそれぞれ配置された第１及び第２放熱用熱交換器４１Ａ，４１Ｂと、受熱用熱交換器４０と第１及び第２放熱用熱交換器４１Ａ，４１Ｂとの間で冷却水を循環させる循環手段４３と、循環手段４３に介在され、第１及び第２放熱用熱交換器４１Ａ，４１Ｂへの循環量の割合を調整できる切替弁手段４４とを有する補助空調装置Ｂとを備えた。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの圧縮機５、液体冷却凝縮器６および液体加熱蒸発器７を有する冷媒回路２と、２つの外部２次液体ベースの回路３、４とを備える、冷房及び暖房目的のための方法に関し、外部２次液体ベース回路３、４のうちの第１の回路３は、冷却又は暖房すべき空間に置かれた要素１３を備える。本発明は、ヒート・ポンプ動作中、凝縮器６が要素１３に供給される液体を加熱するように、２つの２次回路３、４が共通の単一の回路を形成するように結合され、その結果、要素１３が、主冷媒回路２、要素回路３、又は放熱器回路４の流れを交互／逆にさせずに、冷熱の代わりに熱を放出することによって達成される。
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【課題】従来の構成では、人体との距離が近くないため人体への十分な輻射熱が得られず、このため寒冷時などに十分な暖房効果が得られないという課題があった。
【解決手段】車両のステアリング１のコラム２の下部にコラム下発熱体３を装着し、制御手段４によりコラム下発熱体３が加熱されるが、コラム下発熱体３は膝との距離が近いため、輻射熱を効率的に人体に輻射することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】空調空気流れを阻害することなく、エジェクタ搭載による効果を十分に発揮することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】圧縮機（１１）、冷却用熱交換器（１２）、減圧手段（１３）、エジェクタ（１４）、蒸発器（１５，１８）が環状に接続されて構成される冷凍サイクル（１０）と、空調ユニット（３）の外形を形成する空調ケース（３１）と、蒸発器（１５，１８）の一端側に配置される送風機（２２）とを備えた車両用空調装置であって、送風機（２２）から空調ユニット（３）への空気は、蒸発器（１５，１８）の流入面（１５ａ）の上流側流路（３５）において、流入面（１５ａ）の一端側から他端側へ向けて流入するものであって、エジェクタ（１４）を、エジェクタ（１４）の長手方向と上流側流路（３５）へ流入する空気の空気流れ方向とが交差する態様で、上流側流路（３５）内に配設した。 （もっと読む）