【課題】インストルメントパネル内のスペースを確保し、且つインストルメントパネルの見栄えを損なわずに、吹出口の後端部における負圧の発生を抑えて、吹出口の風を設計どおりの方向に供給できる車両用空気調和装置の吹出口構造を提供すること。
【解決手段】吹出口１の後端部に、その吹出口１の後端部からインストルメントパネル２の内側に向かう縦壁部１９と、その縦壁部１９の下端から車両後方に向かう底部２０とによって段部２１が形成されており、吹出口１から吹き出す風Ｗ１の向きと交差する向きで段部２１に吹出口１から吹き出す風Ｗ１とは別の風Ｗ２を供給する導入口２２を備える。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサ所要動力および車両への搭載性を悪化させることなく、電気機器を冷却する。
【解決手段】ＥＣＵは、冷房が行なわれる場合に（Ｓ１００にてＹＥＳ）、ポンプを作動させるステップ（Ｓ１０２）と、冷房が行なわれない場合に（Ｓ１００にてＮＯ）、コンプレッサを作動させるとともに（Ｓ１０４）、ポンプを作動させるステップ（Ｓ１０６）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】仕切壁自体に形成した外気導入口にフィルタを設けることで、外気導入距離をできるだけ短くし、フィルタ越しにラジエータ吸込み側から効率よく外気を導入する。
【解決手段】旋回台２の後部にエンジン３及び吸込み式のラジエータ４を配備し、エンジン３及びラジエータ４を覆ってエンジンルーム５を形成するボンネット６と、エンジンルーム５の前方に設けられたキャビン７とを有し、キャビン７とエンジンルーム５との間にボンネット６の前部を形成する仕切壁８が旋回台２から立設し、仕切壁８の前方で且つキャビン７内の下部に空調装置本体１０を配備し、仕切壁８におけるラジエータ吸込み空間Ｓに面している部分に、空調装置本体１０の外気導入口１１を形成し、外気導入口１１にフィルタ１２を設けている。 （もっと読む）

【課題】大型化することなく冷却板の密着性を高めることが可能な熱媒体加熱装置およびこれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ＰＴＣ素子を挟んで少なくともその両面にそれぞれ順次積層される電極板と、熱媒体を供給する入口ヘッダ部２２および熱媒体が導出される出口ヘッダ部２３と、入口ヘッダ部２２および出口ヘッダ部２３に設けられる密着部材と、を有し、電極板を間に挟んで互いに平行に積層されて電極板と熱交換する複数の扁平状の熱交チューブ１７と、積層された複数の熱交チューブ１７の一面側に設けられて、電極板に接続される基板と、基板に接続される発熱素子と、基板の他面側に接続されて、積層された複数の熱交チューブ１７を押圧する板状の押圧部材１６と、電極板、熱交チューブ１７、基板、押圧部材１７および発熱素子が収容されるケーシング１１と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両への搭載性を悪化させることなく、電気機器を冷却する。
【解決手段】冷却装置１０は、冷媒を循環させるためのコンプレッサ２０と、冷媒を凝縮するためのコンデンサ４０と、冷媒を用いて車両の室内の冷房を行なうためのエバポレータ８０と、コンデンサ４０からコンプレッサ２０に流通する冷媒の経路上にエバポレータ８０と直列に設けられ、冷媒を用いてインバータ１２２およびモータジェネレータ１２４を冷却するための冷却部１２０とを含む。 （もっと読む）

【課題】冷房効率を高めることができ、部品点数及びコストの節減を図る膨張弁及びこれを備えた車両用空調装置を提供する。
【解決手段】コンデンサ２から冷媒が供給される流入流路１１１と、冷媒を分流させてエバポレータ６１、６２に排出する第１及び第２の排出流路１１４、１１５と、第１の排出流路１１４と第２の排出流路１１５との間をそれぞれ連通させる第１及び第２のオリフィス１１２，１１３とが形成された本体１１０と、第１及び第２のオリフィス１１２，１１３の開度を調節して通過する冷媒の流量を調節する第１及び第２の弁１２１，１２２と、第１及び第２の弁の位置を変化させるシャフト１２０とを備え、第１及び第２の排出流路１１４、１１５のうちどちらか一方の排出流路はシャフト１２０の軸方向に沿って流入流路１１１の上部側に形成され、他方の排出流路は流入流路１１１の下部側に形成される。 （もっと読む）

【課題】電気暖房装置の経済的な製造と、空調ハウジングへの電気暖房装置の取付けを改良する。
【解決手段】電気暖房装置、特に自動車用補助暖房装置に関し、この暖房装置は、少なくとも１個のＰＴＣ加熱素子２およびそれに当接している放熱器要素３を備えている層状加熱ブロックを備えており、層状加熱ブロック３は、空気通過開口９が形成される対向する空気通過領域８を形成しているハウジング１内に保持されている。ハウジング１の外面よりも突き出して設けられる流れ抵抗要素１０，３０であって、ハウジング１とは独立したコンポーネントとして製造されてハウジングに結合される流れ抵抗要素１０，３０を提案する。流路を画成している空調ハウジングの壁と自動車用補助暖房装置との間、自動車用補助暖房装置の高さに、少なくとも１個の流れ抵抗要素１０，３０が設けられており、ハウジング１と空調ハウジングの壁との間の隙間間隔を埋めている。 （もっと読む）

【課題】電池冷却装置を備える車両用空調システムを提供する。
【解決手段】本発明は、電池が配設された電池筐体（４）、および乗客室用の空気を調整するための空気調和装置の空気調和装置（２）を有する電池を備える車両用の空調システム（１）であって、車両のフロント領域に配設された空気調和装置（２）は、冷媒循環の蒸発器（１７）および暖房用熱交換器（１５）、車両の周囲から新気を吸引するための新気管路（１２）、および乗客室から空気を吸引するための循環空気管路（１３）、空気調和装置（２）へ電池筐体（４）を直接結合するための調整された空気の排出口、ならびに空気調和装置（２）と電池筐体（４）の間の流れ接続としての電池冷却器管路（７）を有する。 （もっと読む）

【課題】ユニットケースの構成の簡素化、成形の容易化、使用樹脂量低減による軽量化および低コスト化、更にはＨＶＡＣユニットのコンパクト化、軽量化を図ることができる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ユニットケース２内に形成される空気流路がバイパス流路と加熱流路とに分岐され、加熱流路にヒータコア１３が設置されているとともに、加熱流路を経た空気流がバイパス流路を経た空気流と合流された後、車室内に吹出される車両用空気調和装置において、加熱流路の底面側に設置されているヒータコア１３の上部左右両肩部１３Ａ，１３Ｂのみを支持するヒータコア上部肩支持部２４，２５が、ユニットケース２の左右両側面２Ａ，２Ｂにそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

【課題】暖房運転時の除湿性能を良好に確保可能な車両用冷暖房装置、およびその車両用冷暖房装置に好適な制御弁を提供する。
【解決手段】ある態様の車両用冷暖房装置に適用される制御弁は、第１通路と第２通路とをつなぐ第１連通路を、第１弁孔に接離することにより開閉する第１弁体を有する第１弁と、第２通路と第３通路とをつなぐ第２連通路を、第２弁孔に接離することにより開閉する第２弁体を有し、その第２弁体が閉弁状態のときに前記第１弁体を独立動作可能とし、その第２弁体が開弁状態のときに第１弁体と一体動作可能となるよう第１弁体に接続される第２弁と、第１弁の開弁時に第１弁体を第２弁体とは独立に駆動して第１弁の開度を調整する一方、第１弁の閉弁時に第１弁体と第２弁体とを一体に駆動して第２弁の開度を調整するアクチュエータと、を備える。 （もっと読む）

【課題】設置スペースを小さくし、かつ冷凍サイクルにおける冷媒封入量を早い段階で適正封入量としうるコンデンサを提供する。
【解決手段】コンデンサ１の一端部側に、第３および第４熱交換パスP3,P4の第１熱交換管2Aを接続する第１ヘッダタンク３と、第１および第２熱交換パスの第２熱交換管2Bを接続する第２ヘッダタンク４とを設け、前者の上端を後者の下端よりも上方に位置させる。第１ヘッダタンク３内に、第１ヘッダタンク３内から第４熱交換パスP4の第１熱交換管2A内への液相冷媒の流れを促進する分流制御手段23を設ける。分流制御手段23は、第４熱交換パスP4の第１熱交換管2Aが通じる密閉状冷媒流入空間24と、冷媒流入空間24の外側の液溜まり空間26とを形成する空間形成部材25を備えている。空間形成部材25に、冷媒流入空間24の下側部分と液溜まり空間26とを通じさせる連通部29を設ける。 （もっと読む）

【課題】現状のラジエータや一体型ラジエータの大型化をしなくても、効果的な電気機器の冷却を可能とする冷却装置を提供する。
【解決手段】車両の走行源となる走行用モータ２０と、走行用モータ２０に関連して電力を出力する出力用機器３０とを備える電機機器２０、３０の少なくとも一部を冷却する冷却装置であって、電気機器２０、３０は、車両の走行源として更にエンジン１０を備える場合の、エンジン冷却回路１１を循環するエンジン冷却水、あるいは電気機器２０、３０を冷却するために専用に設けられた専用冷却回路４１を循環する専用冷却水のうち、いずれか一方の冷却水と、車両の室内空調用の冷凍サイクル６０内を循環する低圧冷媒と、によって冷却されるようにする。 （もっと読む）

【課題】騒音の発生を抑制し、小形化を図ることができるリンク装置および車両用空調装置を提供する。
【解決手段】駆動プレート３２には、複数の溝として第１の独立溝５１、第２の独立溝５２、および共通溝５３が形成される。また駆動プレート３２には、複数の突起である複数のリブ６１〜６３が形成される。第２の駆動ピン３４は、共通溝５３の凹部５３ｃに嵌合する。したがって第２の駆動ピン３４は、共通溝５３であっても、凹部５３ｃによって共通溝５３に沿って案内することができる。第１の駆動ピン３３は、小径円柱部３３ｃが第１の独立溝５１に嵌合することによって、第１の独立溝５１に係合する。また第１の駆動ピン３３は、共通溝５３に係合している場合には、第１の駆動ピン３３の段差から後端の外周面である中径円柱部３３ｂまたは大径円柱部３３ａの外周面が各リブ６１〜６３に接触する。 （もっと読む）

【課題】設置スペースを小さくするとともに第１および第２ヘッダタンクの腐食を防止しうるコンデンサを提供する。
【解決手段】コンデンサ１の一端部側に、第３および第４熱交換パスP3,P4の第１熱交換管2Aを接続する第１ヘッダタンク３と、第１および第２熱交換パスP1,P2の第２熱交換管2Bを接続する第２ヘッダタンク４とを設け、前者の上端を後者の下端よりも上方に位置させる。第１ヘッダタンク３は気液を分離して液を溜める機能を有する。第１ヘッダタンク３における第２ヘッダタンク４の下端よりも上方に突出した部分3aと第２ヘッダタンク４との間にスペーサ21を配置する。スペーサ21は、第１ヘッダタンク３の外周面の一部に接触しかつ第１ヘッダタンク３にろう付された第１部分22と、第２ヘッダタンク４の外周面の一部に接触しかつ第２ヘッダタンク４にろう付された第２部分23とを備えている。 （もっと読む）

【課題】設置スペースを小さくすることができ、しかも上端に位置する第１熱交換管の耐食性を向上しうるコンデンサを提供する。
【解決手段】コンデンサ１の一端部側に、第３および第４熱交換パスP3,P4の第１熱交換管2Aを接続する第１ヘッダタンク３と、第１および第２熱交換パスP1,P2の第２熱交換管2Bを接続する第２ヘッダタンク４とを設け、前者の上端を後者の下端よりも上方に位置させる。第１ヘッダタンク３は気液を分離して液を溜める機能を有する。第１熱交換管2Aの第１ヘッダタンク３側の部分に、第２熱交換管2Bの第２ヘッダタンク４側の端部よりも左右方向外側に突出した突出部2aを設ける。上端の第１熱交換管2Aの突出部2aと、第２ヘッダタンク４の下端との間の隙間18内に、第１熱交換管2Aに対する犠牲腐食機能を有する防食部材19を配置する。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルの設置スペースの増大を招くことなく、冷媒循環経路中に浸入する水分の許容量を従来より多くすることに寄与できる電動圧縮機を提供すること。
【解決手段】吸入ポート１１と吐出ポート１２とを設けたハウジング１０と、ハウジング１０内に配置され吸入ポート１１から吸入する冷媒を圧縮して吐出ポート１２から吐出する圧縮部１５と、ハウジング１０内に配置され圧縮部１５を駆動する回転軸２１を回転させる電動モータ２とを有する。電動モータ２は、回転軸２１の周囲に固定されたロータ２２とハウジング１０に支持されたステータ２３とを有する。ロータ２２には、永久磁石３１が配設されていると共に機内の水分を吸着する吸着剤と酸を中和する中和剤の少なくとも一方を含む機内環境改善剤３２が配設されている。 （もっと読む）

【課題】間接送風のための空気流路を開閉可能なダンパと、直接送風の空気流路を開閉可能なダンパを、操作部材の操作に連動させて直接送風モードと、間接送風モードと、全シャットモードを切り替え可能とするにあたり、各ダンパ及び連動部材の動作スペースをより小さいものとすると共に、各空気流路を開閉させるための機構を簡単なものとして、当該機構を構成する部品点数も削減できるレジスタを提供する。
【解決手段】第１流路８０と第２流路８１、８２には、回転軸２００が回動可能に支持されると共に回転軸２００を中心とした略円弧状の断面を有する第１絞り部９０と第２絞り部９１、９２が形成される。回転軸２００に設けられる第１回転ダンパ１３０は、回転軸２００の回転により第１絞り部９０を開閉可能であると共に、当該回転軸２００に設けられる第２回転ダンパ１０１Ａ、１０１Ｂは回転軸２００の回転により第２絞り部９１、９２をそれぞれ開閉可能である。 （もっと読む）

【課題】装置体格を大型化することなく、空力騒音を低減することができる空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置の室内空調ユニット１は、室内に向かう空調風が流れる通路が内部に形成されるケース２と、室内に露出するフェイス室内吹出口２２から空調風が吹き出されるように、ケース２に形成されたフェイス吹出口１２とフェイス室内吹出口２２とを接続するフェイス用ダクト１９と、フェイス吹出口１２よりも下流でダクトの内壁面１９ａから間隔をあけて配置される板状部材であって、板状部材の両面とダクトの内壁面１９ａとの間で通路３０ａ，３０ｂを形成する消音部材３１と、を備える。消音部材３１は、表面が毛で覆われている毛状面部３１１を両面または少なくとも一方の面に有している。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の短軸長さを抑制しつつ圧損を低減することのできる熱交換装置及び車両用空調装置を提供する。
【解決手段】熱交換装置２４は、通気方向に対応する通路断面が長軸と短軸を有する扁平状の通気路３４を有するダクト２０と、ダクト２０の通気路３４に配置されるフィン型の熱交換器４１と、熱交換器４１に熱的に連結して配置されるペルチェ素子４２とを備える。熱交換器４１が配置された領域における通路断面の最大長軸長さよりも熱交換器の上流側端長さが長くなるように、ダクト２０の通気路３４に熱交換器４１を配置する。 （もっと読む）