【課題】熱交換器の短軸長さを抑制しつつ圧損を低減することのできる熱交換装置及び車両用空調装置を提供する。
【解決手段】熱交換装置２４は、通気方向に対応する通路断面が長軸と短軸を有する扁平状の通気路３４を有するダクト２０と、ダクト２０の通気路３４に配置されるフィン型の熱交換器４１と、熱交換器４１に熱的に連結して配置されるペルチェ素子４２とを備える。熱交換器４１が配置された領域における通路断面の最大長軸長さよりも熱交換器の上流側端長さが長くなるように、ダクト２０の通気路３４に熱交換器４１を配置する。 （もっと読む）

【課題】後輪駆動用の第２パワーユニットのモータの小型化を可能にして，第２パワーユニットのコンパクト化を図り，第２パワーユニットの車両への搭載性を良好にし得る自動車の前後輪駆動装置を提供する。
【解決手段】前輪２ｆを駆動する第１パワーユニット３ｆと，後輪２ｒを駆動する第２パワーユニット３ｒとを備え，その第２パワーユニット３ｒを，モータ１０と，このモータ１０の出力軸１０ａの出力を後輪２ｒに伝達する減速装置１１とで構成した自動車の前後輪駆動装置において，後輪２ｒに，前記モータ１０より小型の補助モータ１５の出力軸１５ａをクラッチ１７を介して連結すると共に，前記補助モータ１５の出力軸１０ａにエアコンディショナ２０のコンプレッサを直接的に連結し，前記クラッチ１７の接続により，前記モータ１０及び補助モータ１５の出力を合算して後輪２ｒに伝達するようにした。 （もっと読む）

【課題】他の機器を近傍に配置した場合にも、他の機器の邪魔になりにくいコンデンサを提供する。
【解決手段】コンデンサ１の左端部側に、第２および第３熱交換パスP2,P3の第１熱交換管2Aを接続する第１ヘッダタンク３と、第１熱交換パスP1の第２熱交換管2Bを接続する第２ヘッダタンク４とを、前者が後者の左右方向外側に位置するように別個に設け、第１ヘッダタンク３の上端を第２ヘッダタンク４の下端よりも上方に位置させる。第１ヘッダタンク３は気液を分離して液を溜める機能を有する。上端に位置する第１熱交換管2Aと、下端に位置する第２熱交換管2Bとの間に、これらの熱交換管2A,2Bと離隔するように左右方向にのびる中間部材18を配置し、上端の第１熱交換管2Aおよび下端の第２熱交換管2Bと中間部材18との間にフィン6A,6Bを配置する。 （もっと読む）

【課題】他の機器を近傍に配置した場合にも、他の機器の邪魔になりにくいコンデンサを提供する。
【解決手段】コンデンサ１の左端部側に、第２および第３熱交換パスP2,P3の第１熱交換管2Aを接続する第１ヘッダタンク３と、第１熱交換パスP1の第２熱交換管2Bを接続する第２ヘッダタンク４とを、前者が後者の左右方向外側でかつ通風方向にずれた位置に設け、第１ヘッダタンク３の上端を第２ヘッダタンク４の下端よりも上方に位置させる。第１ヘッダタンク３は気液を分離して液を溜める機能を有する。第１ヘッダタンク３に接続された第１熱交換管2A、第２ヘッダタンク４に接続された第２熱交換管2Bおよびサイドプレート７を、同一垂直線Oを曲げ中心として同方向に曲げる。 （もっと読む）

【課題】他の機器を近傍に配置した場合にも、他の機器の邪魔になりにくいコンデンサを提供する。
【解決手段】コンデンサ１の一端部側に、第３および第４熱交換パスP3,P4の第１熱交換管2Aを接続する第１ヘッダタンク３と、第１および第２熱交換パスの第２熱交換管2Bを接続する第２ヘッダタンク４とを設け、前者の上端を後者の下端よりも上方に位置させる。第１ヘッダタンク３内に冷媒通過用筒状体23を、その一部分が第１ヘッダタンク３内の第４熱交換パスP4の第１熱交換管2Aが通じている部分に位置するように配置する。第１ヘッダタンク３内を、仕切部29により第４熱交換パスP4の第１熱交換管2Aが通じている第１部分27と、これよりも上方の第２部分28とに区画する。筒状体23に、第１部分27に開口した第１連通口31および第２部分28に開口した第２連通口32を形成する。 （もっと読む）

【課題】ケースの側壁部に空気の取入口が形成され、その下方にフィルタが配置されている送風装置において、送風装置を全体的にコンパクトにまとめながら、取入口から取り入れられた空気をスムーズにフィルタを通過させることができるようにして騒音及び通風抵抗を減少させる。
【解決手段】送風ファン１０と、空気を濾過するためのフィルタ１３と、上記送風ファン１０及びフィルタ１３を収容するとともに、空気取入口１６ａが形成されたケース１１とを備え、空気を上記空気取入口１６ａから取り入れて上記フィルタ１３により濾過して送風するように構成された送風装置１において、上記空気取入口１６ａは、上記ケース１１の後側壁部１１ｄに形成され、フィルタ１３は、ケース１１の後側から前側まで延びるように形成されるとともに、該フィルタ１３の前側が後側よりも空気流れ下流側に位置するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】 運転席のエアコンの快適さを向上させると同時に、足下スペースを確保することができるようにする。
【解決手段】 エアコン用吹出ダクト３５は、運転席１１の前側方に配置されかつ旋回台２の上板１９上に固定される第１通路形成部３９と、第１通路形成部３９の前部上に設けられると共に第１通路形成部３９から操縦装置２７に向けて内側方に突出する第２通路形成部４０とを有し、第１通路形成部３９は、後部にエアコンユニット３４の送風口に連通される第１導入口が設けられ、前部にエアーを排出する第１導出口が設けられ、内側壁に運転席１１側にエアーを放出する吹出口が設けられ、第２通路形成部４０は、外側下部が前記第１導出口に連通し、内側方突出部に運転席１１側にエアーを放出する吹出口が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両用冷却システムにおいて、車室空調装置の負荷増大を抑制しながら車両搭載用電気機器の冷却に車室空調装置の能力を利用することである。
【解決手段】車両用冷却システム１０は、車室３４を冷却するための車室空調装置３０と、車両に搭載される車両用電気機器であるインバータ回路１２の発熱を冷却するための機器冷却装置２０と、吸熱端５２が機器冷却装置２０の冷却部に接続され、放熱端５４が車室空調装置３０の低温側配管に接続され、予め設定された所定温度以上で作動開始する作動流体を内部に含み、所定温度以上のときに機器冷却装置２０とともに車両用電気機器を冷却するヒートパイプ式の補助冷却装置５０を備える。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ経済的な構成で、冷媒体を安定して循環させるとともに、熱交換効率の向上を図り、良好な空調性能を維持することを可能にする。
【解決手段】車両用空調システム１０は、コンプレッサ１６を介して冷媒体を循環させるヒートポンプ循環路１８を備える。ヒートポンプ循環路１８には、冷媒体と外気とで熱交換を行うコンデンサ２０と、膨張弁２２と、第１エバポレータ２４と、ヒータ２６と、第２エバポレータ３０とが配設される。ヒートポンプ循環路１８は、コンデンサ２０と気液分離部３４との間に設けられる分岐部４２を介してコンプレッサ１６に連通する冷媒体回収流路４４を備える。冷媒体回収流路４４には、コンプレッサ１６から分岐部４２に向かう冷媒体の流れを規制する第２逆流防止弁３２ｂと、電磁弁３８ｃとが設けられる。 （もっと読む）

【課題】コストの低減と検出対象部材の位置検出精度の確保を図るアクチュエータ装置を提供する。
【解決手段】アクチュエータ装置１は、ケース２内に設けられるモータ３が発生する回転力を出力する第１減速ギア４とドアに連結される第２減速ギア５とを噛み合わせて第２減速ギア５の回転を減速してドアを駆動し、センサ６によって第２減速ギア５の回転角度を検出する。第２減速ギア５は、回転動作を通じて第２減速ギア５に対する位置ずれを生じないで第２減速ギア５と一体に回転するように突出する軸部５１を備える。センサ６は、モータ３が設けられる同一のケース２内に収容されるとともに、軸部５１に結合されて一体に回転する。 （もっと読む）

【課題】設置高さがより低い、車両の換気システムを供給する。
【解決手段】第一の排気開口部２０を含む第一の空気案内ダクト１４と、該第一の空気案内ダクト１４に対して平行に配置され且つ、第二の排気開口部２２を含む第二の空気案内ダクト１６と、空気案内ダクト１４、１６の下流に配置された偏向装置２４とを有する車両の換気システム１０において、偏向装置２４は、流れ方向に向けて第一及び第二の排気開口部２０、２２に極く隣接しており、また、排気開口部２０、２２の全面積をカバーする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ダイヤル自体を所定の位置に移動保持させることで、車両搭載用機器類の動作機能を切り換える構成であって、構成の単純化と共に、省スペースが可能で、操作性の向上が可能な、車両用操作装置にすること。
【解決手段】操作パネル１Ａ面上でのダイヤル１１の単体移動により、モード切り換えをし、前記ダイヤル１１の回転により前記モード切り換えに対応した機能を実行する車両用操作装置１において、前記ダイヤル１１の押圧ノブ１２のスイッチ押圧部１２a下端部には、前記ダイヤル１１の各移動位置ごとに凸部形状１２bが形成されており、前記ダイヤル１１の前記各移動位置で押圧ノブ１２を押圧すると、動作変換スイッチ１７が凸部形状１２bに押圧され、電気信号に変換し車載用電装機器に通電する為、構成の単純化と省スペース化が可能になる。 （もっと読む）

【課題】空調装置の作動時における燃料消費量を低減できる液化ガス燃料車を提供する。
【解決手段】液化天然ガスを燃料として走行する液化ガス燃料車であって、液化天然ガスを貯留するＬＮＧ容器１０と、ＬＮＧ容器１０から取出される液化天然ガスをエンジンに供給する燃料供給装置２と、ＬＮＧ容器１０から取出される気化した天然ガスを冷媒として車室内に送られる空気を熱交換によって冷却する空調装置３とを備え、空調装置３を通過した天然ガスが燃料供給装置２に導入される構成とした。 （もっと読む）

【課題】共通のインシュレータに複数のコントロール・切替機能に対応する照明あるいはスイッチ類が実装でき、スペース効率に優れた車両用空調機器の操作装置を提供する。
【解決手段】空調装置の空気経路に設けられるドアを開閉操作する空調側プーリと、車両のインストルメントパネル側に設けられる操作側プーリと、操作側プーリを収容するプーリケースと、プーリケースを固定するボデー１３０と、上下方向に操作される操作ノブ１４０と、空調側プーリを回転駆動する２本のケーブルと、を有し、操作ノブ１４０を回転可能に嵌合して組み込んだボデー１３０に、プーリケース内に操作側プーリが収容されたプーリユニット１００が組み込まれ、これが回転軸方向に所定数だけ連結されてなるスイッチユニットを構成し、所定数の操作ノブ１４０に対応した機能部品が実装された絶縁基板であるインシュレータ３１０がスイッチユニットに装着される構成とする。 （もっと読む）

【課題】スペース条件を最小に維持しながら、高温冷却回路および低温冷却回路の各々の機器の冷却の必要性に従って、必要な熱交換表面領域を配分する。
【解決手段】実質的に１つの同一平面に位置する少なくとも１つの第１熱交換部分（２２１）と、第２熱交換部分（２２３）と第３熱交換部分（２２２）とを備え、クラスターが前記熱交換部分（２２１；２２２；２２３）の各々における流体の独立した循環を可能にする熱交換器。 （もっと読む）

【課題】 リテーナよりも外側に連結ロッドが飛び出すことのない空調用レジスタを提供する。
【解決手段】縦方向に配列する複数の横フィン２と、横フィンに固定され支軸２１の回動により揺動するアーム２２と、アームの配列方向の一端部に位置する第１のアームに連結するとともに第１のアームと隣接する第２のアームとの間に配置されたリンク部材５と、第２〜４のアームに連結され該アームの揺動により移動する連結ロッド６とをもつ。連結ロッドがリテーナの側壁１ｃから遠方に移動するときに、リンク部材は、第２〜４のアームの揺動に伴って揺動可能とするように、リテーナに支持されている。連結ロッドには、リンク部材に形成された突部５２が嵌合しており且つ連結ロッドがリテーナの一端側の側壁１ｃに向けて移動するときにリンク部材に対して連結ロッドを相対移動させる長穴６３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】空調装置の冷媒を利用してＨＶ機器等の発熱装置を冷却する車両用冷却システムにおいて、高温高負荷運転時でも発熱装置の冷却不足を防止することが可能な車両用冷却システムを提供することである。
【解決手段】冷却システム１０は、冷却ファン１６が設置された凝縮器１２、膨張弁１４、空調ブロア１７が設置された蒸発器１５、圧縮機１１、及び冷媒配管１８等の冷凍サイクル設備を含む空調装置を備え、ＨＶ機器３０の冷却系が凝縮器１２と膨張弁１４の間に組み込まれたシステムであって、ＨＶ機器３０に流入する冷媒温度Ｔｉｎを検出する冷媒温度センサ１９と、冷媒温度Ｔｉｎが予め定めた目標温度Ｔｐを超えたときに、通常の冷房運転を中止して、冷媒温度Ｔｉｎが目標温度Ｔｐ以下となるように冷凍サイクル設備の動作を制御する制御装置２０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 後部のエアコン本体と前部の左右デフロスタダクトとを接続する連絡ダクトを、ウォークスルーの障害にならない位置で、居住空間を損なうことなく配置する。
【解決手段】 キャビンの下部のフロアシートは後半部の座席装着部１７と前半部のウォークスルー部１８とが段差部１９を介して高低差を有して形成され、ウォークスルー部は左右ステップ１２の中間に左右ステップよりも高くなった中高部が形成されている。フロアシート１６の後半部の下方にエアコン本体３９が配置され、取付板４２にデフロスタダクト６４１が設けられ、エアコン本体３９とデフロスタダクト６４１とを連通接続する連絡ダクト５４１が、段差部１９側から取付板４２まで前方に延伸され、かつ前記ウォークスルー部１８の中高部の高さに配置されている。 （もっと読む）

【課題】エアコン用コンプレッサをエンジンルーム内に合理的に配置することができるハイブリッド車におけるエアコン用コンプレッサの配置構造を提供すること。
【解決手段】駆動用モータ７の側部にエアコン用コンプレッサ１３を配置固定する。又、発電用モータ３と駆動用モータ７を車両前後方向に並設するとともに、これらの発電用モータ３と駆動用モータ７をそれぞれ個別のモータケース３Ａ，７Ａに収納し、前記エアコン用コンプレッサ１３を一方のモータケース７Ａの側部に固定する、更に、前記エアコン用コンプレッサ１３が固定される一方のモータケース７Ａを他方のモータケース３Ａの後方且つ該他方のモータケース３Ａよりも高い位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】空調装置をできるだけコンパクトにまとめながら、熱交換媒体給排管の位置ずれを防止できるようにして接続時の作業性を向上させる。
【解決手段】車両用空調装置は、送風ファン及び送風ファンを収容する送風ケーシングを有する送風ユニットと、熱交換器及び熱交換器を収容する空調ケーシング４２を有する空調ユニット３と、送風ケーシングと空調ケーシング３とを接続するダクト４とを備えている。熱交換器には、空調ケーシング４２の外部へ延びる熱交換媒体給排管４１ａが接続されている。熱交換媒体給排管４１ａがダクト４に位置決めされるようになっている。熱交換媒体給排管４１ａには室外配管が接続される。 （もっと読む）