【課題】キャビン内冷却用コンデンサを有するコンバインに関する。
【解決手段】本発明のキャビン内冷房用コンデンサを有するコンバインは、キャビン内にキャビン内部を冷房するための冷房装置を具備したコンバインにおいて、少なくとも冷房装置の一部を構成するコンデンサと冷却用ファンとレシーバとによりコンデンサユニットを構成すると共に、キャビンの背面に側方から吸気すべく構成した外気流通空間を形成し、しかも、コンデンサユニットは、外気流通空間と連通状態としキャビン後側方へ開閉自在となるように配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】小型車両温度調節システムを提供する。
【解決手段】本発明の小型車両温度調節システムは、蒸発器ユニット、凝縮器ユニット、およびコンポーネントユニット、ならびに冷媒回路を備え、該蒸発器ユニットおよび該凝縮器ユニットは、それぞれ、筐体内に、空気流熱交換器、ならびに送風器を有する。該コンポーネントユニットの内部には、他の回路コンポーネントが配設される。該蒸発器ユニット、該凝縮器ユニット、および該コンポーネントユニットの該筐体は、相互接続された小型筐体配設を形成する。該熱交換器は、該小型筐体配設の内側に配設される。 （もっと読む）

【課題】圧縮機トルクの推定に使用される冷媒流量を、該冷媒流量と相関の高いオリフィス前後の差圧を精度良く検知することで、高精度で推定できるようにし、ひいては圧縮機トルクを高精度で推定できるようにするとともに、この推定を、省スペース、コストダウンをはかりつつ達成できるようにした、車両用空調装置に好適な冷凍サイクルの提供。
【解決手段】冷媒の凝縮部、受液器、サブクール部を一体的に備えたサブクールコンデンサを有し、該サブクールコンデンサの凝縮部を通過した冷媒の流れを絞るオリフィスを配置し、該オリフィスの前後差圧を検知可能な差圧検知手段を設け、かつ、検知された差圧を参照して冷媒流量を推定する冷媒流量推定手段と、推定された冷媒流量を参照して圧縮機のトルクを推定する圧縮機トルク推定手段を設けたことを特徴とする冷凍サイクル。 （もっと読む）

【課題】圧縮機トルクの推定に使用される冷媒流量を、該冷媒流量と相関の高いオリフィス前後の差圧を精度良く検知することで、高精度で推定できるようにし、ひいては圧縮機トルクを高精度で推定できるようにするとともに、この推定を、省スペース、コストダウンをはかりつつ達成できるようにした、車両用空調装置を提供する。
【解決手段】冷媒の圧縮機、凝縮器、減圧・膨張機構、蒸発器を有する冷凍サイクルを備えた車両用空調装置において、凝縮器と減圧・膨張機構との間の冷媒通路に、冷媒の流れを絞るオリフィスを配置するとともに、該オリフィスの前後差圧を検知可能な差圧検知手段を設け、かつ、検知された差圧を参照して冷媒流量を推定する冷媒流量推定手段と、推定された冷媒流量を参照して圧縮機のトルクを推定する圧縮機トルク推定手段を設けたことを特徴とする車両用空調装置。 （もっと読む）

【課題】冷媒回路を構成する複数の部品を一体構成とすることにより、占有スペースを小さくすると共に部品点数及び組み付け工数の低減を図ることのできる車両空調装置を提供する。
【解決手段】冷媒回路１に、凝縮器３の下流側の高圧冷媒が流通する高圧冷媒貯蔵部１１と、蒸発器５の下流側の低圧冷媒が流通する低圧冷媒貯蔵部１２と、蓄熱材が収容された蓄熱材収容部１３とを有し、高圧冷媒貯蔵部１１の高圧冷媒と低圧冷媒貯蔵部１２の低圧冷媒とを熱交換するとともに、圧縮機２の駆動時に低圧冷媒貯蔵部１２の低圧冷媒によって蓄冷材収容部１３の蓄冷材を冷却し、低圧冷媒貯蔵部１２の低圧冷媒と熱交換した後の高圧冷媒貯蔵部１１の高圧冷媒を蓄冷材収容部１３の蓄冷材によって冷却し、圧縮機２の停止時に蓄冷材収容部１３の蓄冷材によって低圧冷媒貯蔵部１２の低圧冷媒を冷却する蓄冷内部熱交換器１０を設けた。 （もっと読む）

【課題】熱電素子を利用して発電すると共に、冷風と温風を混合するための空間を縮小することを目的とする。
【解決手段】エバポレータ１８を通過してヒータコア３０によって加熱された空気と、エバポレータ１８を通過してヒータコア３０をバイパスして加熱されていない空気とを混合するためのエアミックスチャンバースペース３６内に、エバポレータ１８を通過してヒータコア３０によって加熱された空気と、エバポレータ１８を通過してヒータコア３０をバイパスした空気の双方が交わる位置に熱電素子４０を設ける。 （もっと読む）

【課題】バイレベルモードにおいて、乗員の顔及び足元近傍への送風温度の差を大きく確保しつつ、ヒートデフモードにおいて、前記乗員の足元近傍への送風とフロントウィンドウ近傍への送風との間の温度差を小さくすることができ、しかも、前記車室内に送風する送風ダクトを限られたスペース内で効率的に搭載する。
【解決手段】車両用空調装置４００は、空気の各通路を構成するケーシング４０２の上部にベント開口部４９２及びデフロスタ開口部５２４を有し、ベント開口部４９２がデフロスタ開口部５２４よりも車両の前方に設けられている。一対のデフロスタダクト５５０が、デフロスタ開口部５２４のサイド部５３４からそれぞれ左右方向へ延在することにより、センター用ベントダクト５４６は、ベント開口部４９２から、一対のデフロスタダクト５５０の間を車両の後方を指向して直線的に配設され、車室内のみで開口する。また、バイレベルモードでは、エバポレータ４０８の下流側に設けられた第３フロント通路４８４は、上方を指向して直線的に配設される。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームのスペースを大きくすることなく、コンデンサを効率よく冷却するエアコン装置、及びそのようなエアコン装置を備えた作業車両を提供する。
【解決手段】ボンネット１３によって上方をカバーされたエンジンルーム１００内にエンジン８１とエンジン冷却用ラジエータユニット９とを配置するとともに、キャビンを備えた作業車両のためのエアコン装置５において、ボンネット１３にコンデンサハウジング７が設けられ、コンデンサハウジング７内にエアコン用コンデンサ６０が配置され、ラジエータユニット９によって生成される冷却空気流がコンデンサハウジング７に流れ込むようにコンデンサハウジング７とラジエータユニット９とが接続される。 （もっと読む）

【課題】熱媒体加熱装置を小型化するとともに、その制御基板を効率よく冷却することができる熱媒体加熱装置およびそれを用いた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】平板状とされたＰＴＣヒータ１５と、該ＰＴＣヒータ１５を挟んでその両面に積層された互いに連通されている一対の熱媒体流通部２０，３０とを備えている熱媒体加熱装置１０において、一対の熱媒体流通部２０，３０のいずれか一方の一側面に基板収容部４０が一体に設けられ、該基板収容部４０内にＰＴＣヒータ１５を制御する制御基板４５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームのスペースを大きくすることなく、コンデンサを効率よく冷却するエアコン装置、及びそのようなエアコン装置を備えた作業車両を提供する。
【解決手段】ボンネット１３によって上方をカバーされたエンジンルーム内にエンジンとエンジン冷却装置とを配置するとともに、キャビン４を備えた作業車両のためのエアコン装置５であって、ボンネット１３にコンデンサユニットハウジング７が設けられ、コンデンサユニットハウジング内にエアコン用コンデンサユニット６が配置されている。 （もっと読む）

【課題】温水用熱交換器３２と暖房用熱交換器１９を同一の空気経路に配置し、上記温水用熱交換器３２の上流に、温水用熱交換器３２と暖房用熱交換器１９とに共用のエアミックスドア３８を設けても、温度制御特性の優れたヒートポンプによる空調装置を提供する。
【解決手段】冷房運転であるＣＯＯＬサイクル運転、及び暖房運転であるＨＯＴサイクル運転を実行し、更に、温水用熱交換器３２と、エアミックス手段３８とを備えて、温水暖房サイクルによる暖房運転を実行し、暖房用熱交換器１９の温度が低いと判断される程、エアミックス手段３８による混合割合を、暖房側に補正制御する。これにより、ＣＯＯＬサイクルと温水暖房サイクルとを併用したとき、暖房用熱交換器１９の温度の低さにより吹出温度が下がってしまうことがあっても、上記暖房側への補正制御により精度の良い温度制御が実現出来る。 （もっと読む）

【課題】空気の吹き出し方向を簡単な構造で良好に調節することのできる空調用レジスタを提供する。
【解決手段】空調用レジスタ１は、長方形の開口部５を有するリテーナ２と、リテーナ２内の下流側で開口部５の長辺５ａに沿って配置された１枚の第１フィン９と、リテーナ２内の上流側で短辺５ｂに沿って配置された複数枚の第２フィン１０とを備える。長辺５ａに連続する第１傾斜面７ａ，７ｂと、稜線６ａ，６ｂを介して第１傾斜面７ａ，７ｂに連続する第２傾斜面８ａ，８ｂとにより、開口部５の長辺５ａに臨み、かつ、上下に相対向する２つの内壁面２１を構成した。 （もっと読む）

【課題】車載用スイッチにおいて、ダイヤルスイッチの指針部の照明機構を簡単な構成とする。
【解決手段】固定表示部と、前記固定表示部に沿って回転操作して固定表示部の所要位置に合わせる指針部を備えたダイヤルホルダ１０と、ダイヤルホルダを回転自在に搭載すると共に回転中心位置に光源１６を固定した基板７と、ダイヤルホルダの指針部に取り付ける導光用のＬ型レンズ１５を備え、Ｌ型レンズ１５はダイヤルホルダの指針部表面の先端から基板側他端まで延在する縦部１５ａと、該縦軸部から屈折して前記基板に沿って前記回転中心位置に延在し、先端を光源１６と対向させている横部１５ｂを有する形状としている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングと、前側送風機を有する前側ＨＶＡＣ部と、後側送風機を有する後側ＨＶＡＣ部を備え、前側ＨＶＡＣ部と後側ＨＶＡＣ部は、前記ハウジングに収納される構成の自動車両用二機統合型ＨＶＡＣシステムを提供する。
【解決手段】前側送風機は、前側空気流通路を通る空気流を生成し、後側送風機３６は、後側空気流通路を通る空気流を生成する。隔壁２４は、前側空気流通路と後側空気流通路を分離する。ＨＶＡＣシステム１０は、前側空気流通路内の第一部と、後側空気流通路内の第二部と、前記第一部と前記第二部の間に配置されたシールを有するエバポレータ２０をさらに備えている。 （もっと読む）

【課題】蒸発器の下段列の一部を利用して過冷却熱交換器を構成することで、部品の共用化率を高めるとともに、蒸発器周辺の構成をシンプルにし、しかもドレン水を効果的に活用できる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】圧縮機、凝縮器、レシーバ、膨張弁および蒸発器１１等により冷媒回路が構成され、蒸発器１１、ドレンパン１２およびブロアを備えたエバポレータユニットが車両の天井部に設置される車両用空気調和装置において、蒸発器１１を構成するプレートフィン１１Ａの下方部位に、レシーバと膨張弁との間の液冷媒配管１６Ａが貫通され、蒸発器１１と一体化された過冷却熱交換器９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】前方ＨＶＡＣユニットと後方ＨＶＡＣユニットを統合した車両用ＨＶＡＣユニットを提供する。
【解決手段】車両用ＨＶＡＣシステム１０は、筐体１４内に前方ブロワを有する前方ＨＶＡＣユニット１６と後方ブロワ３６を有する後方ＨＶＡＣユニット１８とを格納する。前記前方ブロワは前方空気流路を通って流れる空気流を生成し、前記後方ブロワ３６は後方空気流路を通って流れる空気流を生成する。前記前方空気流路と前記後方空気流路は隔壁２４によって隔てられている。このＨＶＡＣシステム１０はさらに第１部分と第２部分とを有するエバポレータ２２をさらに含む。前記後方ブロワ３６のスイッチを停止位置にすると、前記後方ＨＶＡＣユニット１８が前記後方ブロワ３６を最低電圧で運転して、前記エバポレータ２２の前記第２部分を通って流れる空気流を生成し続ける。 （もっと読む）

【課題】車両への搭載性に優れ、かつ温度制御が容易であるとともに、蓄熱材への熱量の供給を効果的に行うことが可能であり、かつ車室内をより効果的に空調可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両用空調装置では、コントローラ１１は、不使用時に、第１流出口２ａと第１流入口２ｂとを連通させ、第１流出口２ａと第３流入口６０ｂとを不通とし、かつ第３流出口６０ａと第１流入口２ｂとを不通とするように第１、２開閉弁９、１０を制御する。また、コントローラ１１は、使用時に、第１流出口２ａと第３流入口６０ｂとを連通させ、かつ第３流出口６０ａと第１流入口２ｂとを連通させるように第１、２開閉弁９、１０を制御する。 （もっと読む）

【課題】 車両用空調装置に空気を導入する吸気ダクトの前後方向寸法を短縮する。
【解決手段】 空調装置に空気を導入する直線状の吸気ダクト１７を、フロントウインドシールドの下縁に沿って車幅方向に延びるように、車室の前端を区画するパネル部材１３の前面に固定し、その吸気ダクト１７に、空気を導入する空気導入口１７ａ，１７ｂと、パネル部材１３の開口１３ａに連通する空気排出口１７ｄと、底壁１７ｊの最下部に形成されたドレン孔１７ｋとを設けたので、吸気ダクト１７の前後方向寸法を小型化することができるだけでなく、カウルトップおよび該カウルトップを覆う車体外板にルーバー等の吸気口を形成する必要をなくして外観を向上させることができ、しかも吸気ダクト１７内に水が浸入した場合でも、その水を吸気ダクト１７の最下部に形成したドレン孔１７ｋから確実に排出して空調装置への流入を阻止することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用シートに内装された空調装置の配設構成と支持基台の使われていない空間を利用して他の機能を備えることによって、乗員に対して複数の利便性を提供すること。
【解決手段】シートクッション２０と、このシートクッション２０を支持する支持面が車体フロアＦから離間した高さ位置で支持する支持基台４０を有する車両用シートであって、支持基台４０は空気を吹出すことのできる送風機５０が内装されており、送風機５０の吹出し空気Ｋは支持基台４０に構成された配風経路を通じてシートクッション２０の内方側から座面部２１に向かって吹出し可能に構成されており、更に支持基台４０には収容空間部が形成されており収容空間部には送風機５０の吹出し空気Ｋが導入されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】車室内で芳香効果を発生させることができ、効果的に搭乗者の気分向上、及び改善を補助することができる車載オーディオ装置を提供する。
【解決手段】オーディオ回路を構成する複数の電子部品のうちの発熱部品１０７の放熱を行うためのヒートシンク１０８に接触するように、一定の熱が加えられた時に芳香効果を発生する芳香体１０９を内部に収容した収容器１１０を配置する。車載オーディオ装置１０１が動作すると発熱部品１０７が自己発熱した熱がヒートシンク１０８および収容器１１０を介して芳香体１０９に伝わり、芳香効果を得ることができる。 （もっと読む）