【課題】ＮＯｘ吸蔵還元型触媒の再生に必要なだけの未燃焼ガスを供給し、再生効率を向上すると共に粒子状物質の発生を防止する。
【解決手段】ＥＣＵ１００でＬＮＴ２０ｂのＮＯｘ吸蔵量を推定し、予め設定した最大量に達したとき、＃４気筒の点火をカットし、点火カットした＃４気筒からの未燃焼ガスを第２のＥＧＲ通路１７を介して＃１気筒に還流させる。そして、＃１気筒に環流させた未燃焼ガスを燃焼気筒からの排気ガス中に混入させてＬＮＴ２０ｂに送る排気ガスの酸素濃度を低下させ、吸蔵されたＮＯｘ放出及び還元による再生を行う。これにより、触媒再生に必要なだけの未燃焼ガスを供給し、再生効率を向上すると共に粒子状物質の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】機関の運転状態にかかわらずに高いNO_X浄化率を確保する。
【解決手段】機関排気通路内に上流側から順に炭化水素供給弁16と、酸化触媒13と、排気浄化触媒14と、NO_X選択還元触媒15とが配置される。炭化水素供給弁16から炭化水素を予め定められた周期でもって噴射させることによりNO_Xが排気浄化触媒14において還元され、排気浄化触媒14において還元されなかったNO_XがNO_X選択還元触媒15において吸着しているアンモニアにより還元される。排気浄化触媒14に流入する排気ガスの空燃比が時折リーンからリッチに切換えられ、このとき排気浄化触媒14において生成されたアンモニアがNO_X選択還元触媒15に吸着される。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、排ガス中のＣＯによりＮＯｘを還元する排ガス浄化触媒において，少なくともイリジウムとシリカ担体からなる触媒のＮＯｘ浄化性能高めることである。
【解決手段】ＣＯとＮＯｘを含有し、化学量論よりも酸素過剰の排ガスを排出する熱機関の排ガス流路に配置される触媒であって、該触媒は触媒活性成分としてイリジウムと、活性成分の担体として多孔質シリカとを含み，前記多孔質シリカのカルシウム、ナトリウム及びマグネシウムの含有量が、酸化物換算で２５０ｐｐｍ以下であることを特徴とする排ガス浄化触媒及びそれを用いた排ガス浄化方法。 （もっと読む）

【課題】触媒の耐熱性を確保する。エンジン冷間始動時のＮＯｘエミッションの悪化を抑制する。触媒のＮＯｘ浄化性能を高める。触媒のコスト低減を図る。
【解決手段】担体１上にＲｈを含有する第１触媒層２と、ＰｄとＺｒ系複合酸化物とを含有する第２触媒層３と、ＰｄとＣｅＺｒ系複合酸化物とを含有する第３触媒層４とを備え、且つ第２触媒層３及び第３触媒層４は第１触媒層２より担体側に配置し、第２触媒層３のＺｒ系複合酸化物により排気ガス中のＮＯｘを吸着する。 （もっと読む）

【課題】１４０℃〜４００℃の広い温度領域でリーンバーン自動車排ガスに含まれるＮＯｘを広範囲の排ガス温度領域において効率的に浄化すること。
【解決手段】排ガス流路の上流側にＰｔの平均結晶子径が大きい金属酸化物触媒を保持したモノリス触媒を配置し、下流側にＰｔの平均結晶子径が小さい金属酸化物触媒を保持したモノリス触媒を配置する。 （もっと読む）

【課題】排ガス浄化装置に関し、アンモニアの大気中への放出を抑制しながら、排ガス浄化効率を向上させることができるようにする。
【解決手段】内燃機関１１の排気通路１３に設けられ、鉄イオン交換されたゼオライトを含み自身の温度に応じて排ガス中の窒素酸化物を吸着又は脱離可能な鉄型ゼオライト触媒１５と、鉄型ゼオライト触媒１５よりも上流側の排気通路１３に設けられ、触媒温度の昇温に伴い排ガス中の窒素酸化物からアンモニアを生成するアンモニア生成触媒１４と、鉄型ゼオライト触媒１５の触媒温度を第一触媒温度として算出する第一温度算出手段２１と、第一温度算出手段２１で算出された第一触媒温度に基づき、アンモニア生成触媒１４の触媒温度である第二触媒温度を上昇させる昇温制御を実施する制御手段２３と、を備えるように構成する。 （もっと読む）

以下の２つのうちの１つを含む押出しソリッド本体を含むＮＯ_ｘ吸収剤触媒。（Ａ）１０-１００重量％の少なくとも１つのバインダ／マトリックス成分、及び５-９０重量％のモレキュラーシーブ、非モレキュラーシーブ又はこれらの２つ以上の混合物、前記触媒は、（ａ）少なくとも１つの貴金属、及び（ｂ）少なくとも１つのアルカリ金属又は少なくとも１つのアルカリ土金属を含む少なくとも１つの金属を含み、（ａ）と（ｂ）は前記押出しソリッド本体の表面上で１つ以上のコーティング層に収容され、（Ｂ）１０-１００重量％の少なくとも１つのバインダ／マトリックス成分、及び５-８０重量％の選択的に安定したセリア、前記触媒は少なくとも１つの貴金属、及び（ｂ）少なくとも１つのアルカリ金属又は少なくとも１つのアルカリ土金属を含む少なくとも１つの金属を含み、（ｉ）前記少なくとも１つのアルカリ金属又は少なくとも１つのアルカリ土金属は、前記押出しソリッド本体全体に渡って存在、（ii）前記少なくとも１つのアルカリ金属又は前記少なくとも１つのアルカリ土金属の大部分は、前記押出しソリッド本体の表面に位置、（iii）前記少なくとも１つのアルカリ金属又は前記少なくとも１つのアルカリ土金属は、前記押出しソリッド本体の表面上の１つ以上のコーティング層に収容、（iv）前記少なくとも１つのアルカリ金属又は前記少なくとも１つのアルカリ土金属は、前記押出しソリッド本体全体に渡って存在し、前記押出しソリッド本体の表面に高い濃度でも存在、（ｖ）前記少なくとも１つのアルカリ金属又は前記少なくとも１つのアルカリ土金属は、前記押出しソリッド本体全体に渡って存在し、前記押出しソリッド本体の表面に１つ以上のコーティング層にも収容、又は（vi）前記少なくとも１つのアルカリ金属又は前記少なくとも１つのアルカリ土金属は、前記押出しソリッド本体全体に渡って存在し、前記押出しソリッド本体の表面に高い濃度で存在し、前記押出しソリッド本体の表面に１つ以上のコーティング層にも収容。
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車両のポジティブ点火内燃機関１２用排気システムにおいて、前記エンジンから排出された排気ガスの粒子性物質を濾過するためのフィルタ２０を含み、前記フィルタは入口表面と出口表面を有する多孔性基材を含み、前記入口表面は第１平均細孔サイズを有する細孔を含む多孔性構造により前記出口表面と分離され、前記多孔性基材は多数の固体粒子を含む三元触媒ウォッシュコートでコーティングされ、前記ウォッシュコートでコーティングされた多孔性基材の前記多孔性構造は、第２平均細孔サイズを有し、前記第２平均細孔サイズは、前記第１平均細孔サイズよりも小さく、前記三元触媒ウォッシュコートは前記フィルタの上流に位置する分離基材モノリス１８上に形成され、前記上流側基材モノリス上の前記三元触媒ウォッシュコートの質量は、前記三元触媒ウォッシュコートの質量全体の７５％以下である排気システム１０。
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ＮＯｘトラップは、ハニカム状の基材モノリス上の第１層に均一に付着された少なくとも１種の白金族金属、少なくとも１種のＮＯｘ貯蔵金属およびバルクセリアまたはバルクセリウム含有混合酸化物を含む成分を含み、前記第１層で前記均一に付着された成分は、炭化水素および一酸化炭素を酸化させるために第２、下流、区域に比べて向上した活性度を有する第１、上流、区域と、脱硫過程中に熱を発生させるために前記第１、上流、区域に比べて向上した活性度を有する第２、下流、区域とを備え、前記第２、下流、区域は、希土類酸化物の分散物を含み、前記第２、下流区域における前記希土類酸化物の充填は、ｇｉｎ^−３で前記第１、上流区域の前記希土類酸化物の充填よりも大きい。リーンバーン内燃機関用排気システム、リーンバーン内燃機関と前記排気システムとを含む車両、並びに本発明にかかるＮＯｘトラップを製造する方法も開示される。 （もっと読む）

【課題】白金の再分散処理を良好に行うことができる排ガス浄化触媒、このような排ガス浄化触媒の白金再分散処理方法、並びにこのような排ガス浄化触媒を得ることができる金属酸化物触媒担体粒子及びその製造方法を提供する。
【解決手段】第１及び第２の金属酸化物を含有し、且つ中心部と外皮部とで異なる組成を有する、金属酸化物触媒担体粒子であって、中心部における第１の金属酸化物を構成する金属のモル分率が、外皮部における第１の金属酸化物を構成する金属のモル分率よりも高く、且つ外皮部における第２の金属酸化物を構成する金属のモル分率が、中心部における第２の金属酸化物を構成する金属のモル分率よりも高く、且つ第２の金属酸化物が、セリアを除く希土類及びアルカリ土類金属の酸化物からなる群より選択される、金属酸化物触媒担体粒子とする。また、金属酸化物触媒担体粒子に白金を担持してなる排ガス浄化触媒とする。 （もっと読む）

【課題】高い精度で選択還元触媒の劣化を判定しながら、この判定に伴う一時的な浄化性能の低下も抑制できる触媒劣化判定装置を提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、ユリア噴射装置と、アンモニアスリップの発生を判定するアンモニアセンサ及びＥＣＵと、を備える。排気浄化システムは、ユリア噴射装置を制御することにより、ストレージ量が最大の状態にある選択還元触媒に対して、そのストレージ量を検知用減量分ＤＳＴ_{ＮＨ３＿ＪＤ}だけ減量した後、アンモニアスリップが発生したと判定されるまで増量する。そして、ストレージ量を増減した際におけるスリップ判定フラグＦ_{ＮＨ３＿ＳＬＩＰ}が「１」にセットされた時期に基づいて劣化を判定する。このとき、検知用減量分ＤＳＴ_{ＮＨ３＿ＪＤ}は、劣化状態における選択還元触媒のストレージ容量よりも大きく、かつ、正常状態における選択還元触媒のストレージ容量よりも小さな値に設定される。 （もっと読む）

【課題】圧力損失が小さく、圧力損失による触媒性能の低下を抑制し、半導体製造工業等において発生する各種ガスや、一般工場や家庭等において発生するアンモニアやアミン等の含窒素ガスを含む排ガス、ならびに火力発電所や各種工場等において発生する酸素を過剰に含む排ガスを、酸化分解する触媒と、これを用いた酸化分解方法を提供する。
【解決手段】所定の間隔を持って螺旋状に巻回するコイル状筒材１１と該コイル状筒材１１の軸方向に沿って接合された支柱１２とを備えアルミナを主成分とする担体１０に、Ｒｕ、Ｒｈ、Ｐｄ、Ｏｓ、ＩｒおよびＰｔから選ばれる1種以上の白金族元素が担持された酸化触媒であり、例えば、パーフルオロ化合物およびフロンを含むガス状含フッ素化合物を、上記触媒および酸素の共存下で、酸化分解する。 （もっと読む）

【課題】外部エアを導入することなく、最適な時期に最適な量の燃料を燃料改質触媒に噴射することにより、排ガス中のＮＯｘを効率良く低減する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１１の排気管１６にＮＯｘ吸蔵還元触媒１９が設けられ、ＮＯｘ吸蔵還元触媒より排ガス上流側の排気管に燃料改質触媒２１が設けられる。燃料改質触媒より排ガス上流側の排気管に燃料噴射手段２２の噴射ノズル２２ａが挿入され、この噴射ノズルから燃料改質触媒に向って燃料が噴射される。ＮＯｘ吸蔵還元触媒より排ガス下流側の排気管にアンモニア選択還元触媒２３が設けられ、燃料改質触媒の温度を検出する改質触媒温度センサ３３の検出出力に基づいてコントローラ３７が燃料噴射手段を制御する。コントローラは、燃料噴射手段からの燃料の噴射による燃料改質触媒の温度上昇を一次遅れモデルを用いて予測しながら燃料噴射手段を制御する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_ｘの還元率を向上させることが可能な排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＮＯ_ｘを捕捉可能な捕捉体を備えた捕捉部と、捕捉体にプラズマを形成可能な放電部と、放電部へ電気エネルギーを供給可能な給電部と、放電部の動作を制御可能な制御手段と、を有し、捕捉部を流通する流体を排出する内燃機関における空燃比が理論空燃比よりも小さい時に、放電部が作動し、捕捉体にプラズマが形成される、排気浄化装置とする。 （もっと読む）

【課題】燃焼安定性の低下を招く燃焼リッチの実行時間を制限して内燃機関の信頼性を確保しつつ、ＮＯｘ浄化触媒に捕捉されたＮＯｘやＳＯｘを効率良く脱離させて還元浄化することにより、高いＮＯｘ浄化能を維持できる内燃機関の排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】エンジンの排気が酸化雰囲気にあるときに排気中のＮＯｘを捕捉し、捕捉したＮＯｘを、排気がストイキ又は還元雰囲気にあるときに還元浄化するＬＮＣを備える内燃機関の排気浄化装置において、燃焼リッチ実行時にＬＮＣに流入する排気中の酸素濃度と、ポストリッチ又は排気リッチ実行時にＬＮＣに流入する排気中の酸素濃度との酸素濃度差が所定値以上であるときに、燃焼リッチによる再生処理を所定時間実行した後、ポストリッチ又は排気リッチによる再生処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】新規な機構によりシンタリング抑制能を高めた排ガス浄化用触媒およびその製造方法を提供する。
【解決手段】セリアおよびジルコニアを含む複合酸化物から成る触媒担体と、触媒金属としての貴金属とを備え、該貴金属が該触媒担体中に酸化物として固溶しており、還元雰囲気中では該触媒担体から該貴金属が析出し、酸化雰囲気中では該触媒担体中に該貴金属が酸化物として固溶することを特徴とする排ガス浄化用触媒。ＣｅおよびＺｒを含む前駆体溶液中に貴金属成分を溶解させ、アルカリ溶液中で共沈させた物質を焼成することを特徴とする排ガス浄化用触媒の製造方法。 （もっと読む）

【課題】低温および／又は酸化雰囲気で排ガスのＮＯ_Ｘ浄化し得る浄化装置、および低温および／又は酸化雰囲気で排ガスのＮＯ_Ｘ浄化を得る浄化方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の排ガス流路に設けられ、ＡｕＦｅ合金触媒、触媒温度測定手段およびＮＯ_Ｘ浄化回復制御手段を備えて、運転中の触媒温度を測定し、その測定温度が前記ＡｕＦｅ合金触媒のＯ_２脱離温度未満の場合にはＮＯ_Ｘ浄化回復手段によってＯ_２を脱離しＯ_２被毒から回復させるＮＯ_Ｘ浄化装置およびＮＯ_Ｘ浄化方法。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気ガス中での有害なガスおよび粒子の放出を減少させる方法を提供する。
【解決手段】排気ガスを、吸蔵材料を含む不均一な触媒活性コーティングを有するウォールフロー式フィルター基材に導入する。ここで、吸蔵材料の６０質量％を流入管路と流出管路との間の壁内に存在せしめ、５０質量％を最初の流入側帯域内の入口端部から全長の最大２／３に存在せしめる。
【効果】均一にコーティングされたフィルターに対してフィルターの吸蔵効率の顕著な改善が得られる。 （もっと読む）

【課題】１４０℃〜４００℃の広い温度領域でリーンバーン自動車排ガスに含まれるＮＯｘを広範囲の排ガス温度領域において効率的に浄化すること。
【解決手段】排ガス流路の上流側にＰｔを低濃度で担持した金属酸化物触媒を保持したモノリス触媒を配置し、下流側にＰｔを高濃度で担持した金属酸化物触媒を保持したモノリス触媒を配置する。 （もっと読む）