【課題】溶接打点の接合強度を充分確保することができるとともに、溶接打点のピッチを小さくすることができる被溶接部材を提供する。
【解決手段】陽極電極２と陰極電極３との間に挿入された状態で、相手部材４と溶接される被溶接部材１であって、被溶接部材１の表面１ａには、少なくとも１つ以上の凹部１０が形成され、凹部１０は、被溶接部材１と相手部材４との溶接打点Ａが内側に位置するリング状を呈する。 （もっと読む）

【課題】 製造コストが安価なスポット溶接を用い、高生産性、さらには成形性確保のために切り欠き部導入等の特別の成形対策や制約を必要とせずに接合ブランク材の成形性を確保でき、これにより、安定して自動車部品用のテーラードブランク材を低コストで製造する。
【解決手段】 複数の板材の重ね合わせ部にスポット溶接を行って溶接ブランク材とした後にこの溶接ブランク材にプレス加工を行うことにより、伸びフランジ部又は縮みフランジ部の一方又は双方を有するテーラードブランクからなる自動車部品を製造する方法である。スポット溶接は、重ね合わせ部のうち伸びフランジ部又は縮みフランジ部の一方又は双方となる領域を除いた領域に行う。 （もっと読む）

【課題】 アッパサッシュとサイドサッシュを突き合わせてＴＩＧ溶接やＭＩＧ溶接する必要のないサッシュ接続構造を実現する。
【解決手段】 アッパサッシュ１２とサイドサッシュ３２とからなるドアフレームにおける、アッパサッシュ１２の端部とサイドサッシュの端部３２とのサッシュ接続構造において、サイドサッシュ３２の折曲部３３とインナー部材４０とを重合させ、該重合部をスポット溶接すると共に、アッパサッシュ１２の折曲部１３とインナー部材４０とを重合させ、該重合部をスポット溶接する。サイドサッシュ３２とアッパサッシュ１２とは溶接しない。 （もっと読む）

【課題】 熱容量の小さな小径軸状部品の先端部を鋼板部品に対して適正な溶融量のもとに正確に溶接でき、しかも溶接後の小径軸状部品の高さ寸法等を所定の値に設定することができる小径軸状部品の溶接方法および溶接装置ならびに小径軸状部品を提供する。
【解決手段】 鋼板部品１０に小径軸状部品１の先端部を加圧した後、溶接電流を通電し、この通電によって前記先端部と鋼板部品１０との加圧部に生じた溶融部９の溶融熱を、小径軸状部品１の軸部２よりも大径とされているとともにこの軸部２と一体的に形成された熱吸収用の頭部３に吸熱させる。こうすることにより、溶融部９の溶融範囲が過大になることが防止できる。 （もっと読む）

【課題】 上方への圧迫を利用し開口部を封鎖するサーモチューブの製造方法を提供する。
【解決手段】 主に以下のステップを含む。(A)封入体をプレ製造し、(B)実質上平坦な表面及び該表面に形成する開口を提供し、(C)抽気充填作業を行い、(D)第一挟合パーツ及び第二挟合パーツに対応し、該表面に垂直な方向で該表面を圧迫し、該封入体の該表面に位置する部分を完全に変形させ、該開口を封鎖する。該製造方法中の開口部を封鎖する方式は、公知の挟合方式を採用する時に、挟持力を除去後に完全に気密を保証することができなかったという問題を排除することができる。 （もっと読む）

【課題】 窒化処理を施した部材を備えいてしかも耐食性の高い鋼板接合部材の製造方法を提供する。
【解決手段】 成形工程では、軟鋼板をプレス加工することによってアウターパネル２を形成する。窒化工程では、アウターパネル２に窒化処理を施して窒化層１４を形成する。潰し工程では、アウターパネル２にショットブラスト加工を施し、窒化層１４に形成された空孔を潰す。溶射工程では、潰し工程を経たアウターパネル２に金属溶射を行い、窒化層１４の表面を金属被覆層１５で覆う。最後の接合工程では、アウターパネル２をレインフォースメント３等とスポット溶接により接合し、側部車体１を形成する。金属被覆層１５で覆われた窒化層１４に空孔は残存していないため、スポット溶接の際にブローホールは生じない。 （もっと読む）

【課題】 窒化処理を施した部材を備えいてしかも耐食性の高い鋼板接合部材の製造方法を提供する。
【解決手段】 成形工程では、軟鋼板をプレス加工することによってアウターパネル２を形成する。窒化工程では、アウターパネル２に窒化処理を施して窒化層１４を形成する。溶射工程では、窒化工程を経たアウターパネル２に金属溶射を行い、窒化層１４の表面を金属被覆層１５で覆う。加圧工程では、アウターパネル２のフランジ部１２をスポット溶接ガン２５の電極２０で加圧し、窒化層１４の空孔へ金属被覆層１５の金属を押し込んで空孔から空気等を排出する。最後の接合工程では、アウターパネル２をレインフォースメント３等とスポット溶接により接合し、側部車体１を形成する。金属被覆層１５で覆われた窒化層１４の空孔に空気等は残存していないため、スポット溶接の際にブローホールは生じない。 （もっと読む）

【課題】 積層したアルミニウム箔を抵抗溶接することができる積層したアルミニウム箔の溶接方法を提供する。
【解決手段】 積層したアルミニウム箔１に予め小孔２を穿設し、アルミニウム箔１の酸化被膜Ｘを小孔内面３に沿って除去する。その後、抵抗溶接機の電極Ｅを小孔２を中心とする被圧着域Ａに押圧しつつ、電極Ｅに通電し、抵抗溶接を行なう。 （もっと読む）

【課題】 絶縁板の両面に重ね合わせた第１金属部材と第２金属部材とを電気的に接続する部品の品質を安定かつ向上させ、製造時の作業時間を短縮し得る溶接方法を提供する。【解決手段】 熱可塑性の樹脂絶縁板１を間として両面に第１金属部材２・第２金属部材３を重ね合わせて、加熱状態の第１電極５と第２電極６とを押圧して、接合予定部位Ａにおいて樹脂絶縁板１を軟化しつつ周囲へ追いやり、第１金属部材２と第２金属部材３とを接合予定部位Ａにて接触状態として電流を流し、第１金属部材２と第２金属部材３とを抵抗溶接する。 （もっと読む）

【課題】外箱本体の開口内周縁に上部および側面補強金を組み付けてスポット溶接する組立工程で、長尺な側面補強金の位置決め，クランプ作業が一人の作業員でも簡単に行えるように改良した自動販売機の筐体組立構造およびその組立方法を提供する。
【解決手段】自動販売機の筐体（外箱）において、側面補強金７の上端側には係合突起７ａ、該係合突起に対向して上部補強金５の両端部には位置決め係合穴５ａを形成しておき、その組立工程では、先に上部補強金５を外箱本体２の所定位置にクランプしてスポット溶接し、次に上部補強金を基準にその端部に形成した係合穴５ａに長尺な側面補強金７の上端側に設けた係合突起７ａを差し込んで係止保持させた上で、側面補強金の下端部を組立位置に合わせて位置決め，クランプし、この状態でスポット溶接して外箱１を組み立てる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡易な構成で強度の高いかつ経済的な溝蓋を提供することを目的として提案するものである。
【解決手段】板材を成形加工して下端で折り曲げ重ねて脚部とし、該脚部上端のＶ谷部を経て板材の一側と他側によって前記脚部上部に溝部を形成した主部材を一定間隔で並設し、前記主部材の前記溝部内の前記Ｖ谷部に一定間隔でスポット溶接部が形成されて溝部及び脚部が固定されていることを特徴とする溝蓋である。前記主部材の脚部に貫通孔が形成されていて、該貫通孔に連結パイプが挿通されかつ前記貫通孔の前後でかしめられて変形部とされ、該変形部によって前記連結パイプに前記主部材が固定されることがある。また、前記貫通孔と前記スポット溶接部とが上下方向にほぼ同一位置に形成されたり、前記主部材の溝部に充填材が充填されることがある。 （もっと読む）

【課題】 溶接による接着剤の焼けに伴う煙や悪臭の発生を抑えつつ、接着剤がフランジの外側縁からはみ出すのを的確に防止する。
【解決手段】 一方の車室側フランジ３は、隣接する２つの溶接部１０、１０で挟まれた部分に、対向する他方の車室側フランジ２から離間した隆起部１２を有し、この隆起部１２によって、他方のフランジ２との間に隙間１３が形成される。隆起部１２の長手方向に延びる中央輪郭線１２ａの両端からフランジ３の内側縁３ａに向けてフランジ３の横断方向に延びる一対の端輪郭線１２ｂは、フランジ３の内側縁３ａに向けて互いに遠ざかる方向に傾斜している。接着剤１１は、第１フランジ３の隆起部１２又は第２フランジ４の対応する部分に塗布される。 （もっと読む）

【課題】 自動車のドアの鋼板製インナーパネルに、インサートを介してアルミニウム合金押出材からなるドアビームを取り付ける場合に、スポット溶接の電流値を低く抑え、塗装がはげた場合でも腐食環境下でインサートが腐食しないようにする。
【解決手段】 インナーパネル７とドアビーム１の間に、両面にアルミニウムめっきが施されたアルミニウムめっき鋼板をインサート材８として介在させ、前記ドアビーム１とインナーパネル７をスポット溶接する。インサート材８のアルミニウムめっきは、片面の厚さが５μｍ以上であるのが望ましい。 （もっと読む）

【課題】 製造時における作業工数を増大させることなく、各金属板の曲成部にも接着剤を充填させて接合金属板の接合強度を向上させる。
【解決手段】 上下に延びる上壁部１１と左右に延びる上側フランジ部１２が湾曲形成された上側曲成部１３を介して連続して形成される上側金属板１０と、上下に延びる下壁部２１と左右に延びる下側フランジ部２２が湾曲形成された下側曲成部２３を介して連続して形成される下側金属板２０と、を有する接合金属板１の製造方法であって、上側金属板１０及び下側金属板２０を上側フランジ部１２及び下側フランジ部２２が左右方向について上側曲成部１３及び下側曲成部２３へ向かって互いに離隔するよう形成しておき、この上側フランジ部１２と下側フランジ部２２の間に接着剤３０を介在させた状態で各フランジ部１２，２２を挟圧して、上側フランジ部１２と下側フランジ部２２を溶接するようにした。 （もっと読む）

【課題】 接続部に曲げやねじれなどの変形に伴う応力が付与されても、破断が生じるおそれのないチタン薄板の接続方法及びそれを用いて接続した接続部材を提供するものである。
【解決手段】 本発明に係るチタン薄板の接続方法は、チタン薄板１１ａ，１１ｂの端部同士を突き合わせ接続するものであり、チタン薄板１１ａ，１１ｂの端部同士の突き合わせ部１２を覆うように、それらのチタン薄板１１ａ，１１ｂの両面に非チタン薄板１３ａ，１３ｂを重ねて積層部１５を形成し、その積層部１５に所定の間隔を設けてスポット溶接を行うものである。 （もっと読む）

【課題】 リングマッシュ接合による接合時に押し込み端の位置決めを正しく行うことができるとともに、接合部に過大電流が生じることを防止して、接合品質を高めることができ、かつ、接合と同一電極を用いて接合後の焼戻しも効果的に行う。
【解決手段】 第２ワーク２２の接合部位近傍に当接する下部電極６と、第２ワーク２２に重ね合わせた第１ワーク２１の接合部位近傍に当接可能な上部電極７と、接合時に上記両電極６，７間に接合用電流を流し、接合後に上記両電極６，７を介して上記両ワーク２１，２２の接合部に焼戻し電流を流す制御装置１８と、接合時に両ワーク２１，２２の相対移動方向の位置決めを行うとともに接合用電流をリークさせる押し込み位置決め電極１０と、焼戻し時に押し込み位置決め電極１０を離間位置に移動させるアクチュエータ１１とを備える。 （もっと読む）

一方の溶接箇所に突起１ｃが形成され、突起１ｃを挟むように向かい合わせて重ねられた２枚の被溶接物１ａ，１ｃが載置され、被溶接物１ａ，１ｃが載置される被溶接物載置面１１ａが被溶接物１ａ，１ｃの仕上げ形状をなしている製品形状型１１と、被溶接物１ａ，１ｃに向かって進退動可能に設けられた第１、第２電極２ａ，２ｂとを備え、第１、第２電極２ａ，２ｂを被溶接物１ａ，１ｃに押し当て、製品形状型１１を介して第１電極２ａと第２電極２ｂとの間に通電し、突起１ｃに加圧力と電流を集中させ、突起１ｃを溶融させて被溶接物１ａ、１ｂ間の溶接を行う。
（もっと読む）

【課題】 製造時における作業工数を増大させることなく、各金属板の曲成部にも接着剤を充填させて接合金属板の接合強度を向上させる。
【解決手段】 略上下に延びる上壁部と略水平に延びる上側フランジ部が湾曲形成された上側曲成部を介して連続して形成される上側金属板と、略上下に延びる下壁部２１と略水平に延びる下側フランジ部２２が湾曲形成された下側曲成部２３を介して連続して形成される下側金属板２０と、を有する接合金属板の製造方法であって、下側フランジ部２２に下側曲成部２３側がこれと反対側よりも接着剤３０の量が多くなるよう接着剤３０を塗布する塗布工程と、この後、上側フランジ部と下側フランジ部２２を重ね合わせる位置決め工程と、この後、上側フランジ部と下側フランジ部２２を挟圧して溶接する溶接工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 接合金属板の外側へ接着剤を流出させることなく、上側金属板と下側金属板の曲成部にも接着剤を充填させて接合金属板の接合強度を向上させる。
【解決手段】 略上下に延びる上壁部１１と略水平に延びる上側フランジ部１２が湾曲形成された上側曲成部１３を介して連続して形成される上側金属板１０と、略上下に延びる下壁部２１と略水平に延びる下側フランジ部２２が湾曲形成された下側曲成部２３を介して連続して形成される下側金属板２０と、を有し、上側フランジ部１２と下側フランジ部２２が接着剤３０を用いて接合される接合金属板１の製造方法であって、上側曲成部１３と下側曲成部２３の対向面の少なくとも一方における接着剤３０に対する濡れ性を、上側フランジ部１２と下側フランジ部２２の対向面の接着剤３０に対する濡れ性に比べて高くする表面処理工程を有する。 （もっと読む）

【課題】 各金属板の曲成部にも接着剤を充填させて接合金属板の接合強度を向上させる。
【解決手段】 略上下に延びる上壁部１１と略水平に延びる上側フランジ部１２が湾曲形成された上側曲成部１３を介して連続して形成される上側金属板１０と、略上下に延びる下壁部２１と略水平に延びる下側フランジ部２２が湾曲形成された下側曲成部２３を介して連続して形成される下側金属板２０と、を有する接合金属板の製造方法であって、上側フランジ部１２及び上側曲成部１３と、下側フランジ部２２及び下側曲成部２３との間に、上側曲成部１３側及び下側曲成部２３側が上側フランジ部１２側及び下側フランジ部２２側よりも厚く形成されたシート状のホットメルト接着剤を介在させた後、ホットメルト接着剤３０を溶融させて上側フランジ部１２と下側フランジ部２２を溶接するようにした。 （もっと読む）