【課題】シートクッションパッドの裏面部の補強と異音の防止とを両立でき、しかも型構造の簡素化を図ることができるシートクッションパッドの製造方法、シートクッションパッドの製造装置及びシートクッションパッドを提供すること。
【解決手段】シートクッションパッド１０の表面部１１を形成する下型１を樹脂パネル１４閉鎖して成形キャビティ２０を形成する。成形キャビティ２０には、下型１を閉鎖する前の状態又は閉鎖した後の状態でウレタン原液２１が供給される。ウレタン原液２１を発泡硬化させると、裏面部１２に樹脂パネル１４が一体化したシートクッションパッド１０が成形される。シートクッションパッド１０を下型１から脱型すると、それと同時に樹脂パネル１４が下型１から離間する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、先端の厚みが薄い延設部に生じる成形不良を改善すべく、延設部の内側に凹部を形成したクッションパッドの製造方法を提供することにある。
【解決手段】上辺縁部からコの字状に延設される延設部Ｐ４と、当該延設部の先端に向かって断面厚みが減少する変形形状部Ｐ７とが形成されるクッションパッドＰに、シート体を一体に成形するクッションパッドの製造方法であって、上型１０に、前記変形形状部Ｐ７を形成するための段差部１１を設け、中型２０に延設部内側Ｐ６に凹部Ｐ８を形成するための凹部形成部２１を設けるように構成し、シート体を配設した中型２０と、上型１０および下型３０とを金型セットし、原料を注入してシート体と一体にクッションパッドＰを成形する成形工程と、成形されたシート体付きクッションパッドＰを金型から取り出す脱型工程と、を少なくとも備える。 （もっと読む）

【課題】 損傷やシワの発生がなく表皮材を樹脂成形品に貼り付ける。
【解決手段】 本発明は、表皮材１４をインモールド成形法により成形品基材表面に貼り付け一体化してなる樹脂成形品の成形方法であって、固定型５２ａと可動型５２ｂとでなる一対の成形金型５２の前記固定型と前記可動型との間に表皮材をセットする工程と、表皮材セット後に所定のプレス速度で前記可動型を移動させて前記成形金型を閉じるプレス工程と、前記プレス工程後に表皮材の背面側の成形空間に熱可塑性の成形品基材樹脂を所定の射出率で射出する射出工程と、前記射出工程によって充満された成形空間内の成形品基材樹脂に該成形品基材樹脂の射出装置により所定の圧力を加えて保持する保圧工程とを含み、前記プレス工程中の表皮材の温度が該表皮材のガラス転移温度より高くなるように前記成形金型を所定の成形型温度Ｔ１に加熱保持することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】適度な強度が得られるクリップ取付座の提供を課題とする。
【解決手段】内装材１００の基部１０を成形する部位から成形型３００に樹脂成形材料Ｍ１を射出して該基部１０と一体的に成形され、車体に固定するためのクリップ２００を取り付け可能なクリップ取付座２０に、前記基部１０との間に前記クリップ２００の端部２０５を挿入可能な空間ＳＰ１を形成しながら前記クリップ２００を取り付け可能な頭部３０と、前記空間を挟んで前記基部１０から前記頭部３０へ繋がり該頭部３０を支持する第一および第二の壁部４０，５０と、前記基部１０から前記第二の壁部５０へ繋がり前記第二の壁部５０から前記頭部３０への樹脂成形材料Ｍ１の流れを前記第一の壁部４０から前記頭部３０への樹脂成形材料Ｍ１の流れよりも多くさせる材料導入部６０とを設けた。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂基材と、その裏面側に一体化される樹脂リブとからなる積層構造体を全体、あるいは一部に採用した自動車用内装部品において、樹脂リブ成形時における樹脂漏れをなくす。
【解決手段】ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー（積層構造体）２０とドアトリムロア（樹脂単体品）３０とから構成されている。ドアトリムアッパー２０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その内面側に一体化される所定パターン形状の樹脂リブ２２との積層構造体から構成され、樹脂リブ２２の接合部分における発泡樹脂基材２１には、一般部の厚みｄ１よりも大きな厚みｄ２を有する段付き取付部２４が形成されている。そして、成形下型４２の溝部４２４内に溶融樹脂Ｍ１を射出充填して、樹脂リブ２２を成形する際、溝部４２４のコーナー部と凹部４２７のコーナー部の両コーナー部がシール部Ａ，Ｂとして作用し、樹脂漏れをなくす。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂基材とその表裏面側にそれぞれ一体化されるトップ層及び樹脂リブとからなる積層構造体を全体、あるいは一部に採用した自動車用内装部品並びにその製造方法において、外観性能を高め、かつ製作コストを低減化する。
【解決手段】ドアトリム２０は、ドアトリムアッパー（積層構造体）３０と、ドアトリムロア（樹脂単体品）４０とから構成されている。ドアトリムアッパー３０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材３１と、その裏面に一体化される樹脂リブ３２と、発泡樹脂基材３１の表面側に射出成形されるトップ層３３との積層構造体から構成され、射出成形によりトップ層３３を成形することで、造形自由度を高めることができるとともに、かつ樹脂リブ３２の収縮歪みが原因となる表面ヒケを防止でき、また、絞模様の転写も精度良く行なえる。 （もっと読む）

【課題】複数の樹脂成形品とそれらの境界部に位置するフィニッシャーとからなる多色成形品を全体、あるいは一部に採用してなる自動車用内装部品並びにその製造方法であって、多色成形品の構造を簡素化するとともに、製作コストを低減化させ、かつ外観性能を高める。
【解決手段】成形上下型１１０，１２０を型締めするとともに、分割バー１３１を上昇させることでキャビティＣ１，Ｃ２を区画し、異なる樹脂成形品であるドアトリムアッパー４０、ドアトリムセンター５０を所要形状に成形した後、分割バー１３１を下降操作して形成される新たなキャビティＣ３内に溶融樹脂Ｍ２を射出充填して、ドアトリムアッパー４０、ドアトリムセンター５０を支持するフィニッシャー６０を一体化する。このように、単一の成形金型１００を使用して、二色射出成形工法によりドアトリムアッパー４０、ドアトリムセンター５０とフィニッシャー６０を一体成形する。 （もっと読む）

【課題】成形型に注入された発泡樹脂の原液の発泡工程において、下型に設けられた複数条の突条部の交差部の隅部にエアポケットが生じるのを防止することができる
クッションパッドの発泡成形型を提供する。
【解決手段】下型４２の底面に形成された突条部４６Ａ及び突条部４６Ｂが直交する交差部の隅部５３にエア逃し溝５４を形成する。このエア逃し溝５４の上端開口部５４ａの近傍に閉塞防止部５５を一体に形成する。この閉塞防止部５５のエア逃し溝５７と前記エア逃し溝５４を連通する。前記突条部４６Ａの左側の第３領域５０から発泡樹脂が矢印で示すように突条部４６Ａを乗り越えて第１領域４８側に移動されたとき、発泡樹脂が遮蔽部５６によって上端開口部５４ａの側方に導かれ、開口部５４ａが閉塞されるのを防止し、隅部５３のエアがエア逃し溝５４，５７を通して排出され、隅部５３にエアポケットが形成されるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】主に、シール材の交換作業の容易化を図り得るようにする。
【解決手段】取付プレート３３の先端部分の装着部３６が、シール材２８の基部を係止可能な係止部３７と、シール材２８に作用されるシール荷重を受ける荷重受部３８とを、別個に備え、係止部３７が、各取付プレート３３の先端部分の内面に形成された奥拡がりの傾斜面３９であり、荷重受部３８が、各取付プレート３３の先端部分の先端面に形成された、外拡がりの傾斜面４０であるようにしている。 （もっと読む）

【課題】一層目の樹脂成形品、二層目の樹脂成形品をそれぞれ順次積層成形してなる積層成形品の成形方法並びに成形装置において、成形装置の構造を簡素化して、コストダウンを図るとともに、樹脂漏れをなくし、成形性を高める。
【解決手段】可動側金型５０と固定側金型６０との型クリアランスを狭めた型締め状態で、かつ可動側金型５０に設けたゲート開閉用入子８０で二層目のゲート６４を遮断したまま第１のキャビティＣ１内に第１の射出機７０から溶融樹脂Ｍ１を射出充填して樹脂芯材２１を成形する。次いで、可動側金型５０を型開方向に後退動作させるとともに、ゲート開閉用入子８０を後退させて二層目のゲート６４を開放し、第２の射出機７１から溶融樹脂Ｍ２を樹脂芯材２１と可動側金型５０の型面との間の第２のキャビティＣ２内に射出充填することで、樹脂芯材２１表面に表皮２２を積層一体化する。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂基材とその裏面側に一体化される樹脂モールド体とからなる積層構造体を全体、あるいは一部に採用した自動車用内装部品並びにその製造方法において、樹脂リブの収縮歪みが原因となる外観不良を防止するとともに、軽量化、低コスト化を図る。
【解決手段】ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー（積層構造体）２０と、ドアトリムロア（樹脂単体品）３０とから構成されている。ドアトリムアッパー２０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その内面側に一体化される樹脂モールド体２２とから構成されている。そして、樹脂モールド体２２は、樹脂リブ２４、樹脂フランジ２５とから構成され、少なくともその一部には、中空部２６が形成された中空構造を採用することで、樹脂モールド体２２の収縮歪みを中空部２６により吸収して外観不良をなくすとともに、軽量化及び低コスト化を図る。 （もっと読む）

【課題】従来のようなバリ取りのための労力や時間を省いて、発泡樹脂製品の製造効率を改善可能にする。
【解決手段】上型１および下型２間に、キャビティ１０外への発泡性樹脂原液の漏れを防止するように、キャビティ１０を仕切るシール駒部材３を介在し、このシール駒部材３に、前記キャビティ１０に臨む側が前記上型１または下型２に対し密接可能なテーパ面部３ｅを設ける。 （もっと読む）

【課題】樹脂発泡体の成形時におけるインサートへの前処理を容易に行うことができ、しかも、樹脂発泡体の成形時にインサートのフランジの端縁と対応する樹脂発泡体の外周部に亀裂が発生することを防止する。
【解決手段】カップ状のインサート１３の周囲に横方向へ向かって突出するフランジ２０を形成する。そのフランジ２０上には、同フランジ２０の上面２０ａ及び端縁２０ｂを覆う合成樹脂製のカバー２２を設ける。インサート１３の内面を露出させた状態で、同インサート１３及びカバー２２を樹脂発泡体１４の内部に埋設する。 （もっと読む）

【課題】繊維系素材などの副資材を容易かつ安価な手法で金型内面に保持させておくことができ、しかも繊維系素材の特性を低下させることもない発泡樹脂成形品の製造方法を提供する。
【解決手段】副資材４のうち、マグネット３と対峙する領域には磁性糸５がミシンなどにより縫い付けられている。この磁性糸５がマグネット３に磁気的に吸着されることにより、シート状の副資材４が上型１の内面に全体として密着状に保持される。下型２内にウレタン原液を供給した後、上記のように副資材４が内面に磁着されている上型１を該下型２に装着して型締めを行い、ウレタンを加熱発泡させる。発泡後、型開きし、成形品を脱型する。 （もっと読む）

【課題】多色成形品の成形方法であって、キャビティを分割する分割バーによる成形金型への突き当てを回避することで、外観性能並びに耐久性を高める。
【解決手段】可動側金型５１と、固定側金型５２との型締めにより形成されるキャビティＣを分割バー６０の動作により複数のキャビティＣ１，Ｃ２に区画するとともに、分割バー６０によるキャビティＣ１，Ｃ２の区画時、可動側金型５１の型面と、分割バー６０の上端面６０ａとの間に間隙ｄを設定することで、樹脂バリ４０をドアトリムアッパー２０と一体化し、ドアトリムロア３０の成形時、樹脂バリ４０をドアトリムアッパー２０から切り離し、シャープな見切りラインＡを形成するとともに、樹脂バリ４０をドアトリムロア３０内にインサート処理する。 （もっと読む）

【課題】射出成形金型内に表皮をセットした後、型締めすることにより、樹脂芯材を成形し、表皮を一体化してなる積層成形品の成形方法であって、キャビティ型のインバース部においてシワ発生をなくし、外観性能を高める。
【解決手段】成形金型２０は、樹脂供給機構を備えた可動側のコア型３０とキャビティ型４０とから構成され、キャビティ型４０の表皮セットピン４１に表皮のロケート孔１２ａを差し込んで、表皮１２をセットする。この時、表皮セットピン４１の近傍部分でキャビティ型４０のインバース部４０ｂの外側部分にシワ取りピン４２がコア型３０側に向けて突設され、このシワ取りピン４２により型締め途中で表皮１２がコア型３０の型面と先行当接し、樹脂芯材１１の成形時に表皮１２がキャビティ形状に沿って適切なテンションが加わることでシワの発生が回避できる。 （もっと読む）

【課題】積層成形体の成形方法並びに成形装置であって、ソフト感を良好に維持するとともに、シャープな外観形状を確保し、かつ表皮のセット作業を簡素化し、表皮の成形性能を高める。
【解決手段】樹脂芯材２０、１１１の表面に表皮３０、１１２をモールドプレス成形工法、射出成形工法により一体化する際、表皮３０、１１２を加熱軟化処理した後、アシストモデル７０に一体化した表皮セット枠７５に直接セットするか、表皮３０、１１２を保持した表皮枠８０をアシストモデル７０の表皮枠用受け治具７６に装着するかのいずれかの方法を採用することで、表皮３０、１１２のセット作業を簡素化し、かつ表皮３０、１１２の加熱後、迅速に成形を可能とすることで、絞模様の転写を良好に行ない、シャープな形状出しを可能にする。 （もっと読む）

【課題】中肉部の冷却を確実に行うことで、保形性が向上し、車体などへのフィット性が向上し、音振動を低減できる積層成形体の成形方法を提供する。
【解決手段】高密度の熱可塑性樹脂シートを素材とした遮音材２と、熱成形発泡樹脂シートを素材とした吸音材３との積層体からなり、コールドプレス成形用下型４上に加熱軟化状態の吸音材３を載置し且つ吸音材３上に遮音材２を載置した後に、コールドプレス成形用上型５を下降させて、コールドプレス成形用上下型４，５間の厚肉部６、中肉部７、薄肉部８が連続したクリアランスで吸音材３を遮音材２に一体にプレス成形すると共にコールドプレス成形用上型５の壁面に沿って遮音材２を真空成形する一方、コールドプレス成形用下型４のブロー孔１０から空気Ａを供給し、遮音材２及び吸音材３を強制冷却する積層成形体の成形方法において、コールドプレス成形用下型４のブロー孔１０は、中肉部７のみに形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】 意匠面にひけによる凹凸が表れないフィルムインモールド成形品を提供する。
【解決手段】 板状本体部４１を有する樹脂射出成形部４に対し接着層３を介してフィルム２が一体となったフィルムインモールド成形品１であって、板状本体部４１の一方の主表面４１２から突出する突出部４２の裏側の主表面４１１に、突出部４２の基端断面領域４１３と投影的に重なる位置に接着層欠落領域５を形成する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、ワイヤ部材が該ワイヤ部材の長軸方向を中心とした回転を規制するための回転規制部材を第１金型の回転抑止位置に設けることで、当該長軸方向を中心とした回転を規制し、ワイヤ部材の先端等が表面に露出することがなく、ワイヤ部材を当初設計位置に埋設することができるクッションパッドの製造方法を提供することにある。
【解決手段】ワイヤ部材を埋設してなるクッションパッドの製造方法であって、第１金型１０に前記ワイヤ部材１３を設置する工程と、前記第１金型１０に第２金型を設置した後に、原料を注入し発泡成形し、前記第１，２金型１０から成形物を取り出す工程とを具備し、前記第１金型１０に設けられた受け部材１４に、前記ワイヤ部材１３を設置した場合において、前記ワイヤ部材１３が該ワイヤ部材１３の長軸方向Ｂを中心とした回転を規制するための回転規制部材１５を第１金型１５の回転抑止位置に設けたことを特徴とする。 （もっと読む）