【課題】フロアマットの形態の変化や繊維基材の厚みのバラツキに影響されずに、安定かつ確実に、樹脂側にスパイクないし貫通孔を形成できるフロアマット用金型を提供する。
【解決手段】下金型２の受圧面上に繊維基材Ｃ及び溶融樹脂Ｌを積層して載置し、上金型４の押圧面で溶融樹脂Ｌを押圧して繊維基材Cと溶融樹脂Lとを圧着すると共に押圧面に設けた複数の有底穴及び貫通ピンＰにより溶融樹脂Ｌの表面に複数のスパイク及び貫通孔を形成するフロアマット用金型１であって、上金型４の押圧面Ｋ２に、貫通ピンＰを突設した第一コマ部材１８及び有底穴を設けた第二コマ部材２４がそれぞれ交換可能に装着される。 （もっと読む）

【課題】金型内面にインサート物を容易に且つしっかりと保持しておくことができ、脱型時には容易にクリップからピンを抜くことができる金型のインサート物保持構造と、この構造を利用した発泡成形方法と、この構造及び方法に用いることができるクリップと、このクリップを備えたＥＡ材を提供する。
【解決手段】段部４３付きの貫通孔４２を有したこのクリップ４０にクリップ係止ピン５０が挿入係止されることにより、ＥＡ材１が金型６０に取り付けられる。この金型６０内にてウレタン等の発泡成形が行われ、ＥＡ材１が表面部に埋設されたＥＡ材１が製造される。クリップ４０の内面に凸部４７が設けられているので、発泡成形時にクリップ４０が動かない。クリップ４０を介してＥＡ材１が自動車のドアトリム等に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】製造時間の短縮及び製造コストの低減、製造環境の向上が可能であり、さらには軽量化を実現することもできる板状成形体の製造方法の提供を目的とする。
【解決手段】不織布からなる基材１０にイソシアネートエマルジョンを含浸させ、イソシアネートエマルジョン含浸後の基材１０を金型３１の型面間で挟むと共に、型面間の基材１０に過熱水蒸気４５を吹き付け、過熱水蒸気による加熱で基材１０内のイソシアネートを硬化させることによって基材１０を金型３１の型面形状に賦形し、板状成形体を製造する。製造した板状成形体は、自動車の成形天井や、ドアトリム等の内装部材として好適なものである。 （もっと読む）

【課題】可動側金型と固定側金型とを型締めした後エアを注入し、更に発泡樹脂材料を射出充填した後、可動側金型を型開き操作して発泡反応を開始して所要形状に成形してなる発泡樹脂成形品の成形方法並びに成形装置であって、成形サイクルを短縮化するとともに、金型への負荷を低減し、外観不良を解消する。
【解決手段】製品キャビティＣの外周に沿う外周シール機構部８０について、固定側金型６０には、昇降式のシールプレート８２を配置し、可動側金型５０の高い位置での先行シールを達成することにより、製品キャビティＣ内へのエア圧確保を短時間に行なえ、型締め前における発泡樹脂材料Ｍの射出充填を可能にする。また、発泡反応時には、外周シール機構部８０におけるシールプレート８２を下降操作して製品キャビティＣを大気に開放させることでエア溜まりを解消する。 （もっと読む）

【課題】表皮を真空貼着してなる積層成形品における発泡樹脂基材の成形方法並びに成形金型であって、発泡樹脂基材に開設するバキューム孔周縁部に形状垂れが生じることがなく、精度の良い成形を可能にする。
【解決手段】発泡樹脂基材２１は、キャビティ型５０とコア型６０で画成されるキャビティＣ内に発泡樹脂材料Ｍを射出充填し、その後、キャビティ型５０を後退操作して、型クリアランスを拡げて発泡反応を行なわせて成形するが、コア型６０に突設するバキューム孔形成用突起６３は、型抜き勾配を考慮したテーパー状に形状設定され、更に、バキューム孔形成用突起６３に対応するキャビティ型５０の型面には、リング状突起５２、リブ５３、絞模様５４等の凹凸部を形成し、キャビティ型５０の後退操作時における半成形品Ｐの追従性を高めることで、バキューム孔２３周縁部の形状垂れを抑え、積層成形品２０の外観性能並びに手触り感を高める。 （もっと読む）

【課題】後加工を不要としたシートクッション成形型およびシートクッションの製造方法を提供する。
【解決手段】シートクッション成形型Ｍは、下型６０と、この下型６０と型閉め可能に配設されて該下型６０との間にクッション本体１０に合わせたキャビティ６４を形成する上型７０とを備える。またシートクッション成形型Ｍは、フレーム２０を、上型７０のキャビティ６４を画成する成形面７２から離して該キャビティ６４に支持するセット部を備える。更にシートクッション成形型Ｍは、上型７０に下方に開口するよう成形面７２から凹設され、セット部７４にセットしたフレーム２０から上方に突出したフック３０を受け入れる凹部８０を備えると共に、凹部８０の開口周囲を囲う規制手段９０を備える。前記規制手段９０は、上型７０の成形面７２から突出して凹部８０の開口周囲を囲う流入規制壁９２から構成される。 （もっと読む）

【課題】製品周縁部に縦壁部を有する多色成形品の成形方法並びにその成形装置であって、縦壁部における接合部で板厚を確保できるとともに、成形金型を簡素化する。
【解決手段】成形装置４０は、型締め、型開き可能な成形上下型５０，６０と、キャビティＣを区画する仕切りプレート７０と仕切りプレート７０を駆動するシリンダ８０とから構成され、製品一般部１０ａに対応する一般部用仕切りプレート７０Ａと、縦壁部１０ｂに対応する縦壁部用仕切りプレート７０Ｂとの分割構造を採用し、それぞれの駆動方向を斜め方向に設定することで、双方の樹脂成形品２０，３０同士の接合面積を大きく確保するとともに、双方の仕切りプレート７０Ａ，７０Ｂが後退した際に縦方向に重なり合うことがないため、アンダーカット部が形成されない。 （もっと読む）

【課題】トリム本体とオーナメントとを一体化した多色成形品の成形方法並びに成形金型であって、成形性能、外観見栄えを高め、かつ容量のコンパクト化を図る。
【解決手段】成形金型４０は、相互に型締め、型開き可能な成形上下型５０，６０と、成形下型６０に配置され、オーナメント３０を成形する際に使用する分割入子７０と、分割入子７０の長手方向両端に設けた斜面カム機構８０とから構成し、斜面カム機構８０のシリンダ８２を伸長動作させて、スライド駒８１の前進動作に連繋して、分割入子７０を上昇させて、成形上型５０と分割入子７０とでオーナメント用キャビティＣ２を画成し、オーナメント３０を成形する。次いで、スライド駒８１を後退操作して、分割入子７０を下降操作し、本体用キャビティＣ１内に第１の溶融樹脂Ｍ１を射出充填して、ドアトリム本体２０を所要形状に成形するとともに、オーナメント３０と一体化する。 （もっと読む）

【課題】表皮付き自動車内装部品の表皮の積層成形において、表皮の成形材料のキャビティからの洩れを防止するための省スペースとしたシール構造を提供するとともに、該シール構造を他の部品との組み付け構造に利用して、シール部および組み付けに必要な部位を小さくして、省スペース化した組み付け部を具備する自動車内装部品を提供すること。
【解決手段】金型に基材を配置し、他方の金型により型閉めした後、表皮材料を注入して表皮層を形成する表皮付き成形品の製造方法において、該基材の少なくとも一部の端縁部には形成する表皮層表面側に対して略レの字状に間隔を隔てつつそれに被さる延長部を有し、前記他方の金型は前記基材の延長部の該略レの字状の間隔に対応する形状を具備し、該金型の該形状面と基材端縁部との間の前記略レの字の斜面部位において表皮成形材料をシールするシール構造を形成する表皮付き成形品の製造方法、およびその成形品。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂成形品の成形方法並びに成形装置に係り、製品板厚を自由に設定できるとともに、シルバーストリーク、発泡ムラ、凹凸不良等の成形不良を解消した外観性能に優れた発泡樹脂成形品の成形方法並びに成形装置を提供する。
【解決手段】キャビティ型５１、コア型５２とからなる成形金型５０の上方に押し出しユニット６０及びダイス６１を設定し、ダイス６１から下方向に向けて発泡樹脂シートＳを押し出し、型開き状態にあるキャビティ型５１、コア型５２内に垂下状態で供給した後、成形金型５０を型締めして、発泡樹脂基材３１を所要形状にプレス成形するとともに、コア型５２に連設した射出ユニット５３から溶融樹脂Ｍを樹脂通路５２１を通じてコア型５２の型面に設けた凹部５２２内に射出充填することで、機能性樹脂部材３２，３３を発泡樹脂基材３１の裏面所定位置に融着一体化する。 （もっと読む）

【課題】金型ＰＬ面にゲートを配置して、縁部がゲートと対向する位置に配設された基材の表面を射出成形する際に該基材の裏面側に表面層形成用材料が洩れることを防止する構造を提供すること。
【解決手段】固定型及び可動型からなる金型のＰＬ面にゲート部を配置し、一方の型に基材を載置して該基材表面に表面層を射出成形により成形する金型における前記基材の裏面側への射出材料の洩れ防止構造であって、前記載置された基材縁部の該ゲート部に対向する部位に、型閉めしたときに前記基材縁部のゲート部対向部位を前記基材を載置する型に押しつける他方の型に向かう突起、あるいは他方の型の前記基材縁部の対応部位に、前記基材に向かう突起を設けたこと特徴とする射出成形における洩れ防止構造。 （もっと読む）

【課題】インサート材の位置決めを容易に且つ精度良く行うことが可能であり、且つ発泡成形時に該インサート材の開口に発泡原料が入り込むことが防止される発泡成形用金型を提供する。
【解決手段】成形品４０は、本体部４１と、該本体部４１から突設された取付部４２と、該取付部４２を貫通した貫通孔４３とを有している。成形品４０には、取付部４２を補強するための取付部補強片４４ｃを有したインサート材４４が埋設されている。取付部補強片４４ｃには、貫通孔４３に重なる開口４５が設けられている。上型２３から貫通孔形成用の第１の凸部２５が突設され、これと対峙するように下型２２から第２の凸部２６が突設されている。第２の凸部２６は弾性的に退動可能となっている。第２の凸部２６の先端面から開口４５に挿入可能な突出部２７が突設されている。 （もっと読む）

【課題】キャビティ全体にわたって密度が均一になるような液状原料の充填が可能となり、しかも、外観不良がなく且つ部位間での強度や触感の差異がない成形品の製造方法とその製造装置及び成形品を用いた自動車用内装材を提供する。
【解決手段】成形型２２のキャビティ２８内に液状原料３２を供給し、キャビティ２８内で流動させる液状原料３２をゲル化し、前記ゲル化後に離型して成形品６０を得る。このとき、液状原料３２の供給開始時から該液状原料３２のゲル化に要する時間の５２％に相当する時間の経過時までの間に、液状原料３２の流動方向に対して垂直方向に設けられた起伏部３８に液状原料３２を充填するように液状原料３２を供給する。 （もっと読む）

テクスチャ面を有する回転成形型を提供する。この型は、ボディ部分とシボ構造を有する金型上面を有し、このボディ部分は、少なくとも１００°乃至５００°Ｆの温度で最大５．０×１０^−６ｉｎ／ｉｎ／°Ｆの熱膨張係数を有する鉄ニッケル系合金を具える。 （もっと読む）

【課題】多色成形品の軽量化と変形防止とを実現できる多色成形品の成形方法および成形装置の提供を図る。
【解決手段】補助キャビティ１２Ｃはトリムアッパー２の成形後、可動分割型１３を下動することにより該トリムアッパー２の端部下方に他方の分割キャビティ１２Ｂと連通して形成される。補助キャビティ１２Ｃに充填される溶融樹脂または該補助キャビティ１２Ｃで成形されたジョイント部４は、可動分割型１３に組込まれた超音波振動発生装置２０の作動により該可動分割型１３を介して超音波振動が付与され、以て、トリムアッパー２とジョイント部４とが超音波融着されて、２色の色違いのトリムアッパー２とトリムロア３とからなるドアトリム１が一体成形される。 （もっと読む）

【課題】冷却、固化させるために長時間を必要とせず、しかも、安定した成形を可能とする、中空部を有する成形品の射出成形方法を提供する。
【解決手段】この射出成形方法は、成形品の最肉厚部を成形するキャビティの部分を挟むように配設された２つの第１の加圧流体導入部及び第２の加圧流体導入部２１，２２を備えてた金型組立体を用い、キャビティ内に溶融熱可塑性樹脂を射出し、キャビティ内の溶融熱可塑性樹脂に第１の加圧流体導入部を介して加圧流体を導入して中空部を形成し、加圧流体による保圧を行い、次いで、中空部内に第２の加圧流体導入部を介して加圧流体を導入し、中空部内に加圧流体を流しながら、キャビティ内の熱可塑性樹脂を冷却、固化させる。 （もっと読む）

【課題】軟質発泡樹脂よりなるシートパッド本体と、該シートパッド本体の裏面側に配設する別部材とを備えるシートパッドであって、別部材とシートフレーム等との摺接で異音が発生せず、シートパッド本体と別部材との固定を従来よりも確実にしたシートパッドを提供する。
【解決手段】軟質発泡樹脂よりなるシートパッド本体と、該シートパッド本体の裏面側に配設する別部材と、を備えてなるシートパッドにおいて、前記別部材の外周面の少なくとも一部に、前記軟質発泡樹脂に対して浸透性を有する布状介装材を貼り付け、該布状介装材が貼り付けられた別部材の少なくとも一部およびシートパッド本体の裏面側の少なくとも一部をサポータ材で覆う。 （もっと読む）

【課題】二色成形による前後二分割型ドアトリムの成形方法であって、ウエスト部における分割機構部の構成に工夫を加えることで、分割部においてウエストフランジが切欠されることなく、全長に亘りウエストフランジを形成することにより、ウエスト部の剛性を高め、変形を防止し、取付安定性を高める。
【解決手段】前後二分割型ドアトリム１０は、上下方向に延びる分割ライン１１を境界として、トリム・フロント２０とトリム・リヤ３０とを一体化して構成され、ウエスト部１０ａにおける分割ライン１１には、段差１３が設定されている。そして、この段差１３を有効に利用して、ドアトリム１０のウエスト部１０ａにおける分割機構部８０として成形金型４０の段差５３と当接シールする横方向にスライドするスライド式分割駒８１を配置することで、ウエストフランジ１２の切欠部をなくし、ウエスト部１０ａの全長に亘りウエストフランジ１２の設定を可能とする。 （もっと読む）

【課題】ポリオレフィン系樹脂発泡材料を用いて、剛性や耐衝撃性などの物性が向上され、表面の触感や外観も改良された、自動車用内外装材や部品材料を生産性よく製造する。
【解決手段】（Ｃ）／（Ａ）／（Ｂ）／（Ａ）の層構成を有し、（Ａ）と（Ｂ）と（Ｃ）はそれぞれ以下の条件を満たし、共押出しにより積層成形された熱成型用の積層発泡シート。（Ａ）無機系充填材を５〜５５重量％、ポリオレフィン系熱可塑性樹脂を９５〜４５重量％含有し、ＭＦＲが０．２〜２０ｇ／１０分である複合樹脂組成物層。（Ｂ）発泡剤を含有させて発泡させたポリオレフィン系樹脂層であって、発泡倍率が１．５〜６倍、連続気泡率が３０％以下、ＭＦＲが０．５〜１０ｇ／１０分、１９０℃におけるメルトテンションが５以上である。（Ｃ）層の合計厚みに拘わらず、１０〜５００μｍの厚みを有すエラストマー層であり、デュロ硬度が９０以下、ＭＦＲが３０ｇ／１０分以下である。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、均一で美麗なシボ模様などを保持した状態で表皮を貼着することが可能な車両用内装部品の製造方法および装置を提供する。
【解決手段】 凸面を有する形状に成形された樹脂芯材に表皮を貼着する車両用内装部品の製造方法であって、樹脂芯材を真空成形型に装着する芯材装着工程と、 表皮を複数の表皮把持部を有する表皮枠に装着する表皮装着工程と、表皮枠に装着された表皮を加熱する表皮加熱工程と、表皮加熱工程で加熱された表皮を、真空成形型に装着された樹脂芯材に貼着する表皮貼着工程と、を備え、表皮貼着工程は、複数の表皮把持部の一部を所定の方向に移動させて、表皮枠に装着された表皮を弛ませ、樹脂芯材の凸面の肩部を、弛ませた表皮に先当たりさせることを特徴とする車両用内装部品の製造方法。 （もっと読む）