【課題】従来のグリース組成物に比べて、減衰効果を高めることにより、ブレーキの鳴きを抑制することができるブレーキ鳴き防止用グリース組成物を提供する。
【解決手段】増ちょう剤と、基油と、繊維状物質と、を少なくとも含むブレーキ鳴き防止用グリース組成物であって、前記増ちょう剤は、曲げ弾性率が３ＧＰａ以下の樹脂からなる粉末を少なくとも含み、前記繊維状物質の長さが２〜５ｍｍである。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受に封入して使用された際に、定常状態でのトルクが低く、音響特性にも優れたグリースを提供する。
【解決手段】グリースの組成を、温度２５℃で周波数１ＭＨｚにおける比誘電率が３．４以下である基油と、太さが０．１μｍ以下の繊維状脂肪族ジウレアからなる増ちょう剤とを含有するものとする。 （もっと読む）

【課題】ギアのような耐摩耗性が要求される摺動部品の製造原料として好適な耐摩耗性成形体用の樹脂組成物を提供する。
【解決手段】繊維状充填材の束にポリアミドを溶融させた状態で含浸させ一体化した後に、５〜１５ｍｍの長さに切断した樹脂含浸繊維束を含む樹脂組成物であり、前記ポリアミドが芳香族ポリアミドであり、前記繊維状充填材が炭素繊維等であり、下記摩耗性試験において、目視により表皮がめくれないと確認できるものである、耐摩耗性成形体用の樹脂組成物。＜摩耗性試験＞ISO178に準拠して上記樹脂組成物から作製した試験片を用いて、往復動摩擦摩耗試験機（AFT−15MS；株式会社オリエンテック製）により下記の条件で摩耗性を評価する。鋼球：直径10mm（2-プロパノールで脱脂したものを使用する），荷重：500ｇ，移動速度：50mm/sec，移動距離：10mm，回数：1000回 （もっと読む）

【課題】ＯＨＶエンジンの動弁機構は消音効果も認められるカムリフタまたはこれを用いたＯＨＶエンジンとすることでおけるカムリフタが、潤滑作用の不足状態にあっても摩耗を抑制できるものとすることである。
【解決手段】ＯＨＶエンジンＡの動弁機構１におけるタイミングカム２にカムリフタ３、４を摺接させて揺動させ、この揺動にプッシュロッド５を連動させて軸方向に進退させ、この進退動作をロッカーアーム７、８に伝えてエンジンバルブの開閉動作を行なうＯＨＶエンジンのカムリフタであり、そのタイミングカム２との摺接面を耐熱性合成樹脂成形体１０からなる平滑な摺接面で形成する。 （もっと読む）

【課題】放熱性が高い、電気粘性流体用熱伝導性ペーストを提供する。
【解決手段】熱伝導性の高く表面が平滑なピッチ系黒鉛化短繊維とオイル成分とを複合化し、粘度を抑制しハンドリング性に優れかつ良好な電気粘性特性を持つ熱伝導性ペーストを作成する。 （もっと読む）

【課題】 通電グリースの漏れ防止を図ると共に軸受抵抗値の低位安定の長寿命化を図り、脆性剥離により軸受の短寿命を防止することができる転がり軸受、画像形成装置、自動車補機およびモータを提供する。
【解決手段】 内輪２と外輪３の間に、保持器５の各ポケット５ａに保持された転動体４を介在させ、潤滑剤を封入した転がり軸受１において、保持器５の各ポケット５ａの内面に、保持器内径側のポケット開口縁５ａｉから保持器外径側へ延びる内径側凹み部１３、および保持器外径側のポケット開口縁５ａｏから保持器内径側へ延びる外径側凹み部１４を設けた。 （もっと読む）

【課題】すぐれた導電性を示すとともに摩擦係数の低い、白色のパーフルオロポリエーテルコンパウンド組成物を提供する。
【解決手段】パーフルオロポリエーテルおよび導電性酸化チタンから少なくともなるパーフルオロポリエーテルコンパウンド組成物。導電性酸化チタンの配合量は、パーフルオロポリエーテルコンパウンド組成物に対して１質量％以上５０質量％以下であることが好ましく、導電性酸化チタンとしては、針状導電性酸化チタンおよび／または球状導電性酸化チタンであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】すぐれた導電性を示すとともに摩擦係数の低い、非黒色のパーフルオロポリエーテルコンパウンド組成物を提供する。
【解決手段】パーフルオロポリエーテルおよび金属被覆有機樹脂短繊維から少なくともなるパーフルオロポリエーテルコンパウンド組成物。金属被覆有機樹脂短繊維の配合量は、上記パーフルオロポリエーテルコンパウンド組成物に対して１質量％以上２５質量％以下であることが好ましく、金属被覆有機樹脂短繊維としては銀被覆有機樹脂短繊維が好ましい。 （もっと読む）

【課題】強度・耐熱性・低摩擦性・低磨耗性に優れている摺動部材の製造方法を提供するものである。
【解決手段】含水したゲル状のバクテリアセルロースを強化繊維とし、これに親水性の有機溶剤で溶解した液状のフェノール樹脂を混合して、水分の乾燥工程と樹脂の含浸工程を同時に行なった後、この混合物を乾燥・硬化させて、所望形状のＦＲＰ成形体を作成し、次いでこのＦＲＰ成形体を不活性雰囲気下で焼成して、バクテリアセルロースとフェノール樹脂とを炭化し、バクテリアセルロースを炭化した炭素繊維の体積含有率が３０〜７０体積％の摺動部材を製造するものである。 （もっと読む）

本発明は、大きな摩擦および磨耗に曝される部品の潤滑能力を向上させるための、超滑性薄層フィルムまたはコーティングの使用に関する。重大な摩擦および磨耗に曝される部品の潤滑能力を改善するための本発明のフィルムは、少なくとも、窒化チタン（ＴｉＮ）、窒化クロム（ＣｒＮ）、炭化チタン（ＴｉＣ）、炭化クロム（ＣｒＣ）、炭化タングステン（Ｗ_２Ｃ）および炭化タングステン−炭素複合材（ＷＣ／Ｃ）、アルミナ（Ａｌ_２Ｏ_３）、硫化モリブデン（ＭｏＳ_２）、ならびに水素化非晶質炭素型（ａ：ＣＨ）の材料から選択される硬質材料の層（３）であって、その１つの面上に、一連の窪みおよび突起を含む層と、親油性材料の層（４）とを含む。本発明は、特に、機械学の分野において使用することができる。 （もっと読む）

本発明は、固体潤滑剤としての亜フッ素化カーボンの使用に関する。上記亜フッ素化カーボンは、固体潤滑剤として、粉末形態で、（ＣＦ）_ｎ構造を有するフッ素化カーボン領域、及び非フッ素化グラファイトカーボン領域を同時に含有する。本発明は、固体潤滑剤の分野で使用することができる。 （もっと読む）

【課題】優れた特性を有する自己潤滑性の表面被覆複合材料を提供する。
【解決手段】軸受は、表面と当該表面の上に配置される自己潤滑性の表面被覆複合材料とを備える。当該自己潤滑性の表面被覆複合材料は、金属性の複合材料を有する硬化性アクリレート組成物を有する。当該金属性の複合材料は、化学式１に従う金属性アクリレート化合物を有する。
【化１】
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【課題】低摩擦・低摩耗性と、帯電防止に求められる以上の導電性とを併せ持つ導電性摺動材組成物を提供する。
【解決手段】導電性摺動材組成物は、基材に、多孔質体および潤滑剤からなる潤滑性付与材と、繊維状導電材とを少なくとも配合してなり、これらの配合割合は、上記潤滑性付与材が 5 体積％以上、60 体積％未満であり、上記繊維状導電材が 0.1 体積％以上、5 体積％未満であり、かつ上記基材が 40 体積％以上であり、上記繊維状導電材は繊維径 0.3μm 以下、繊維長 1μm 以上で、かつアスペクト比 5 以上の形状を有する。 （もっと読む）

【課題】ガラス繊維径よりも径の大きいパウダーグリースを用いることにより、ギヤ噛合い面にガラス繊維が存在する場合にも、先にパウダーグリースと相手ギヤ歯面が接触して、緩衝効果を得ること。
【解決手段】ガラス繊維強化ウォームホイールの樹脂製ギヤ１０１の噛合い部では、パウダーグリース１０４(緩衝材粒子含有グリース)の平均粒子径は、強化ガラス繊維１０２の繊維径よりも大きく設定してある。 （もっと読む）

【課題】従来ガラス繊維、炭素繊維、各種金属粉末などを充填した摺動材料組成物は、充填材の表面硬度あるいは弾性率が高く、アルミニウム、あるいは軟鋼のような柔らかい金属部材を摩耗させ易い問題があった。
【解決手段】本発明の摺動材料組成物は焼成炭化したフェノール樹脂繊維と熱可塑性樹脂あるいは熱硬化性樹脂とからなることを特徴とする組成物であり、焼成炭化したフェノール樹脂繊維は弾性率が低く、さらには芳香族ポリアミド繊維に比べて解繊しづらくマトリックス樹脂中に均一に分散させることが可能であり、その摩擦係数および磨耗量は十分に小さく実用に供しえるものである。 （もっと読む）

【課題】 主として橋梁や免震装置等の滑り支持装置に用いられる摺動用シートにおいて、潤滑剤を保持するディンプルを、バリや盛り上がり現象が発生せず、かつディンプルの強度を低下させることなく形成する。
【解決手段】 摺動用シート１は、配合材を配合したフッ素樹脂組成物のビレットからスカイブ加工によって形成したシートの摺動面１ａに塑性変形により形成された複数のディンプル２を備える。シートの摺動面１ａおよび反摺動面１ｂに配合材が露出している。配合材は、鉄よりも硬度が低い非鉄金属、ガラス繊維、カーボン繊維、黒鉛、熱硬化性樹脂粉末のうちのいずれか１種または２種以上とする。 （もっと読む）

【課題】長期間安定して優れた摺動性を発揮し、摩擦係数を低下させてなる潤滑油組成物、および燃焼効率を向上させ静電気的安定性を高めてなる燃料油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑油基油あるいは燃料油に、外径１５〜１００ｎｍの炭素繊維から構成される３次元ネットワーク状の炭素繊維構造体であって、前記炭素繊維構造体は、前記炭素繊維が複数延出する態様で、当該炭素繊維を互いに結合する粒状部を有しており、かつ当該粒状部は前記炭素繊維の成長過程において形成されてなるものである炭素繊維構造体を、所定量配合してなることを特徴とする潤滑油組成物および燃料油組成物である。 （もっと読む）

【課題】 過酷な環境下で使用された場合であっても、転がり面に焼付きが生じ難く、優れた音響特性及びトルク特性を有する一方向クラッチを提供する。
【解決手段】 一方向クラッチの潤滑を行うグリース組成物として、長さが１μｍ以下の繊維状物と長さが５μｍ以上の繊維状物とを含有する増ちょう剤を用いたグリース組成物を用いる。 （もっと読む）

【課題】寿命を増大させることできる滑り要素を提供する。
【解決手段】保護層２、保護層２上に塗布される軸受金属層３および軸受金属層３上にスパッタリングにより成膜される滑り層４を含む軸受要素において、滑り塗料層５が滑り層４上に塗布される。滑り塗料層５はその主要成分として少なくとも１つの熱可塑性樹脂を含有する。 （もっと読む）

【課題】 従来のカーボン成形品よりも軽量で、流体を流さない乾燥運転時にも優れた摩擦摩耗特性を有し、しかも耐衝撃特性やハンドリング性にも優れたロータリージョイント用シール材を提供する。
【解決手段】 マトリックス樹脂としての縮合多環多核芳香族樹脂と、ポリフェニレンサルファイド繊維、カーボン繊維などの耐熱性及び耐加水分解性を有する補強繊維と、ランプブラックなどの炭素系充填剤、フッ素樹脂、シリコンコンパウンドなどの潤滑性及び耐摩耗性を向上するための充填剤とを含有する樹脂組成物からなるシール材であり、ロータリージョイント用、特に蒸気用ロータリージョイントに好適なシール材である。 （もっと読む）