【課題】異なる油性成分を混合させても分離、反応することがなく、経時的に安定なエマルション組成物を提供する。
【解決手段】自発的に閉鎖小胞体を形成する両親媒性物質により形成されて油性基材表面に付着する閉鎖小胞体、又は、単粒子化された糖ポリマーを主成分とする乳化分散剤により被乳化油性成分を乳化した複数種類のエマルション組成物を互いに混合することで複数の被乳化油性成分を混合させた経時的に安定な混合エマルション組成物を形成する。 （もっと読む）

本発明はレシチンと可塑剤とを有する組成物に関する。このような組成物を生成する方法が更に開示される。本発明は更に、コーティング、インク及び化粧品等の分野で化合物を分散するための、分散剤としての新規の組成物の使用に関する。一実施形態においては、本発明の分散剤は顔料を分散するのに用いられる。 （もっと読む）

本発明は、潤滑粘度の油とブロックコポリマーとを含有する潤滑組成物を提供する。ブロックコポリマーは、（ａ）Ｃ_１〜３０アルキル（メタ）アクリル単位の少なくとも５０重量％がＣ_{１２〜１５}アルキル（メタ）アクリル単位であり、Ｃ_１〜３０アルキル（メタ）アクリル単位の５０重量％までがＣ_{１６〜２０}アルキル（メタ）アクリル単位であり、ただし、Ｃ_１〜３０アルキル（メタ）アクリル単位のアルキル基の炭素原子の平均合計数が少なくとも８個である、Ｃ_１〜３０アルキル（メタ）アクリル単位を有する疎水性の第１のブロックと、（ｂ）ヘテロ原子含有基をさらに有することで極性基を提供する、（メタ）アクリル単位を有する第２のブロックとを含有し得る。本発明はさらに、内燃機関を潤滑組成物で潤滑することによって内燃機関を潤滑する方法に関する。本発明はさらに、乳化剤および／または流動点降下剤としてのブロックコポリマーの使用に関する。 （もっと読む）

【課題】
車輪及びレールに長時間塗布した状態を保持することができ、車輪とレールの汚れ防止及び汚れの除去、スパークの発生を抑制して、長時間の走行安定性を確保することができる、小型の列車玩具に適した潤滑剤を提供する。
【解決手段】
潤滑剤は、潤滑液と、アルミニウム粉末とからなり、潤滑液とアルミニウム粉末を混合してペースト状に形成した。 （もっと読む）

【課題】高温清浄性に優れるとともに、内燃機関内部に使用されるフッ素ゴムシールへの適合性が良好な内燃機関用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】内燃機関用潤滑油組成物は、基油に、（Ａ）アルケニルコハク酸イミドおよびそのホウ素化物を配合してなり、（Ａ）成分は、（Ａ−１）モノイミド構造および（Ａ−２）ビスイミド構造を含み、（Ａ−１）構造に由来する窒素と、（Ａ−２）構造に由来する窒素との質量比（（Ａ−１）／（Ａ−２））が０．５以下であり、（Ａ）成分におけるアルケニルコハク酸イミドホウ素化物を構成するホウ素と窒素の質量比が０．５以上であり、（Ａ）成分におけるアルケニルコハク酸イミドホウ素化物に由来するホウ素含有量が０．０２〜０．０５質量％である。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、優れた燃費低減効果を有するエンジン油を提供することにある。
【解決手段】 （Ａ）１５０℃、せん断速度１×１０^７ｓｅｃ^−１近傍におけるせん断粘度が２．２ｍＰａ・ｓ以下であり、且つ（Ｂ）温度１５０℃、せん断速度１×１０^６ｓｅｃ^−１におけるせん断粘度が２．６ｍＰａ・ｓ未満であることを特徴とするエンジン油。 （もっと読む）

【課題】酸化安定性が良好でありかつスラッジおよびワニス沈着物量が少ない潤滑組成物を提供すること。
【解決手段】潤滑粘度を有する油、アルキル置換フェニル−α−ナフチルアミンおよび少なくとも１種の油溶性トリアゾールもしくはこれの誘導体を含有して成る組成物であって、ジフェニルアミンもこれのアルキル置換誘導体も含有しない組成物。この組成物は、修飾ＭＨＩ Ｄｒｙ ＴＯＳＴ試験において１２０℃で２５％の残存ＲＰＶＯＴに到達するに要する試験時間が少なくとも５００時間である潤滑組成物である。 （もっと読む）

本発明は、（ａ）金属カルボン酸塩が分枝鎖カルボン酸由来である少なくとも０．０５重量％の非芳香族金属カルボン酸塩と（ｂ）潤滑粘度の油とを含む潤滑組成物に関する。本発明はさらに、リミテッド・スリップ・ディファレンシャルを潤滑するための潤滑組成物の使用を提供する。一実施形態において、本発明は、（ｉ）潤滑剤熱安定性、（ｉｉ）潤滑剤酸化安定性、（ｉｉｉ）摩擦係数、（ｉｖ）燃料経済性、（ｖ）デポジット制御、（ｖｉ）シール適合性、および（ｖｉｉ）チャタリング音（異常音）のうちの少なくとも１つにおいて許容可能なレベルを提供するための、リミテッド・スリップ・ディファレンシャルにおける（ａ）金属カルボン酸塩が分枝鎖カルボン酸由来である少なくとも０．０５重量％の非芳香族金属カルボン酸塩と（ｂ）潤滑粘性油とを含む潤滑組成物の使用を提供する。 （もっと読む）

【課題】 燃料または潤滑剤に対し、改善された性能特性を与える添加物として使用される組成物の提供。
【解決手段】 この組成物は処理されたアミンと、ヒドロカルビル琥珀酸無水物、フォルムアルデヒドと反応させたヒドロカルビル置換フェノールから誘導されるマンニッヒ付加物、エチレン型不飽和カルボキシル基がグラフトしたエチレン−プロピレン共重合体、不飽和酸とポリオレフィンとの共重合体、および酸またはエステル官能基をもった炭化水素重合体、から成る群から選ばれる化合物との反応生成物を含んでいる。該反応生成物は油溶性であり、ゲル浸透クロマトグラフ法で決定された数平均分子量が約９００〜約５０，０００の範囲にある。該処理されたアミンは少なくとも１個の１級または２級アミノ基を含む脂肪族または芳香族アミンをアクリロニトリルまたはその少なくとも１種の同族体と反応させた後、還元して１級アミンにしたものを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】 スラッジ等の潤滑油で発生する不溶性堆積物の分散性に優れ、かつ潤滑油組成物の粘度上昇が少ない無灰分散剤を提供することにある。
【解決手段】 一般式（１）で表される油溶性重合体（Ｌ）、一般式（２）で表される油溶性重合体（Ｍ）及び一般式（３）で表される油溶性重合体（Ｎ）からなる群から選ばれる少なくとも１種を含有してなる潤滑油添加剤であって、下記数式（１）を満たすことを特徴とする潤滑油添加剤。
（Ｌ’＋Ｍ’）／（Ｌ’＋Ｍ’＋Ｎ’）≧０．８０ （１）
式中、Ｌ’は重合体（Ｌ）のモル数；Ｍ’は重合体（Ｍ）のモル数；Ｎ’は重合体（Ｎ）のモル数を表す。 （もっと読む）

【課題】エンジン、特に船舶用ディーゼルエンジン内のアスファルテン沈殿又は「ブラックペイント」を減少させること及びグループIIベースストックを含む潤滑油組成物を使用するエンジン内のアスファルテン沈殿又は「ブラックペイント」を減少させること。
【解決手段】１つ以上の中性若しくは過塩基性アルカリ土類金属Ｃ₁₀〜Ｃ₄₀ヒドロカルビル置換ヒドロキシベンゾアートを含む清浄剤であって、
（ｉ）１つ以上の中性若しくは過塩基性アルカリ土類金属Ｃ₁₀〜Ｃ₄₀ヒドロカルビル置換ヒドロキシベンゾアートが、１つ以上のＣ₁₀〜Ｃ₄₀ヒドロカルバ-1-イル置換ヒドロキシベンゾアートを含むか、又は
（ii）前記Ｃ₁₀〜Ｃ₄₀ヒドロカルビル置換ヒドロキシベンゾアートの総モル数に基づいて、50モル％超えの１つ以上の中性若しくは過塩基性アルカリ土類金属Ｃ₁₀〜Ｃ₄₀ヒドロカルビル置換ヒドロキシベンゾアートが、１つ以上のＣ₁₀〜Ｃ₄₀ヒドロカルバ-2-イル置換ヒドロキシベンゾアートを含む、清浄剤。 （もっと読む）

【課題】等速ジョイントを効率よく潤滑し、摩耗を低減し振動の発生を防止し得る等速ジョイント用グリース組成物、及びこれを封入した等速ジョイントを提供すること。
【解決手段】下記の成分を含有するグリース組成物及びこれを封入した等速ジョイント。
（ａ）基油、
（ｂ）次式で表されるジウレア系増ちょう剤、
Ｒ^１−ＮＨ−ＣＯ−ＮＨ−Ｃ_６Ｈ_４−ｐ−ＣＨ_２−Ｃ_６Ｈ_４−ｐ−ＮＨ−ＣＯ−ＮＨＲ^２
（Ｒ^１及びＲ^２は炭素原子数８〜１８のアルキル基）
（ｃ）次式で表される硫化ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン、
（Ｒ^３Ｒ^４Ｎ−ＣＳ−Ｓ）_２−Ｍｏ_２Ｏ_ｍＳ_ｎ
（式中、Ｒ^３及びＲ^４は炭素数１〜２４のアルキル基、ｍは０〜３、ｎは４〜１、ｍ＋ｎ＝４）
（ｄ）亜鉛ジチオホスフェート、
（ｅ）塩基価が５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下のジノニルナフタレンスルホン酸亜鉛、
（ｆ）硫黄−リン系極圧剤、及び
（ｇ）ひまし油及び／又はなたね油。 （もっと読む）

【課題】エンジンにおけるアスファルテン沈殿または「ブラックペイント」を減少させる方法を提供すること。
【解決手段】該方法は、過半量の潤滑粘度の油、および１つまたは複数の中性または過塩基性のアルカリ土類金属Ｃ₂₂ヒドロカルビル置換サリチレートを含む少量のサリチレート清浄剤系を含む、潤滑油組成物でエンジンを潤滑にする工程を含む。 （もっと読む）

【課題】 スラッジ等の潤滑油で発生する不溶性堆積物の分散性に優れ、かつ潤滑油組成物の粘度上昇が少ない無灰分散剤を提供することにある。
【解決手段】 ５００〜５，０００の数平均分子量を有する炭化水素系重合体（Ａ）の末端に、含窒素オニウムカチオンを有する官能基（Ｆ）を有する油溶性重合体（Ｂ）を含有してなる潤滑油添加剤であって、前記含窒素オニウムカチオンが、第四級アンモニウムカチオン又はイミダゾリウムカチオンである潤滑油添加剤。 （もっと読む）

【課題】 スラッジ等の潤滑油で発生する不溶性堆積物の分散性に優れ、かつ潤滑油組成物の粘度上昇が少ない無灰分散剤を提供することにある。
【解決手段】 ５００〜５，０００の数平均分子量を有する炭化水素系重合体（Ａ）の末端に、第一級アミノ基を２〜１０個有する官能基（Ｆ）を有する油溶性重合体（Ｂ）を含有してなる潤滑油添加剤であって、前記（Ｂ）が、一般式（１）で表される油溶性重合体（Ｂ１）及び／又は一般式（２）で表される油溶性重合体（Ｂ２）である潤滑油添加剤。 （もっと読む）

【課題】金属の切削加工時に切削部位に冷却材ないし潤滑剤を供給するが、この潤滑剤には腐食性がなく洗浄性のよいものが望まれる。
【解決手段】切削、研削される金属のうち、アルミニユームはアルマイトなどの表面処理をすることが多く切削、研削仕上がり面の清潔性が必要である。研削表面に付着する冷却材、潤滑剤の洗浄が容易で且つ潤滑性能のよい加工油剤として植物由来の油と、腐食性の小さい純水を主剤とし、これに乳化剤を添加してエマルジョンタイプの金属加工油剤としたものである。この加工油剤で研削した場合、加工表面に付着した乳化剤は２４時間以内に水で洗浄すること可能でありシミが残ることない。 （もっと読む）

【課題】酸誘導体、ポリアミン、ポリカルボン酸誘導体から誘導された、潤滑油及び炭化水素燃料中の分散剤及び付着防止剤として有用な、新規なポリスクシンイミド組成物を与える。
【解決手段】混合物を反応条件下で反応させることからなるポリスクシンイミドの製造方法において、前記混合物が、アルケニル又はアルキルコハク酸誘導体、及び第一不飽和酸性薬剤と、１，１−二置換オレフィン、との重合体、及びそれらの混合物、からなる群から選択された酸誘導体；ポリカルボン酸誘導体；及びポリアミン；からなり、然も、前記反応混合物が、前記カルボン酸誘導体を４〜４０重量％含み、前記混合物が、前記酸誘導体の酸基＋前記ポリカルボン酸誘導体の酸基の１当量当たり、０．１〜１．５当量の前記ポリアミンを含有する、ポリスクシンイミドの製造方法。 （もっと読む）

【課題】エラストマーシールと適合性であり、かつまた潤滑油組成物の塩素含有率にそれ程寄与しない、該潤滑油組成物中で高濃度で使用できる、硫化フェノール添加剤に対する需要がある。
【解決手段】ニトリルシールと適合性である潤滑油添加剤を調製するための油溶性硫化フェノール中間体組成物であって、前記中間体組成物の塩素含有率が1000ppm未満であり、かつ、硫黄含有率が少なくとも４質量％であり、下記式Ｉを有する化合物を含む、前記中間体組成物。


（式中、Ｒは１〜50個の炭素原子を有するヒドロカルビル基を表し、ｙは０〜４の整数であって、各芳香核で異なっていてもよく、ｎは０〜20の整数であり、ｘは１〜７の整数である。） （もっと読む）

【課題】省燃費性および低温粘度特性と清浄性に優れ、１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度を一定レベルに維持しながら、燃費向上にとって効果的である、潤滑油の４０℃、１００℃動粘度および１００℃のＨＴＨＳ粘度を著しく低減させた潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】潤滑油組成物は、１００℃動粘度が１〜５ｍｍ²／ｓ未満である潤滑油基油を基油全量基準で５０〜９９．９質量％、および１００℃動粘度が５〜２００ｍｍ²／ｓである潤滑油基油を基油全量基準で０．１〜５０質量％、からなる潤滑油基油に、組成物全量基準で、重量平均分子量が１万以上であり、重量平均分子量とＰＳＳＩの比が０．８×１０⁴以上である粘度指数向上剤を０．１〜５０質量％配合した、組成物の１００℃動粘度が３〜１５ｍｍ²／ｓ、かつ、１５０℃ ＨＴＨＳ粘度と１００℃ ＨＴＨＳ粘度の比が０．５０以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

潤滑粘度の油および０．０１から５重量パーセントの有機摩擦調整剤を含む潤滑油組成物であって、実質的にモリブデン化合物を含まない潤滑油組成物。本潤滑油組成物は、シリンダーライナーにおいて１５０℃より高温で動作している内燃エンジン、例えば船舶ディーゼルエンジンを潤滑するのに適している。一実施態様では、シリンダーライナーにおいて１５０℃より高温で動作しているエンジンの潤滑における使用のために適している潤滑油組成物を提供する。潤滑油組成物は、潤滑粘度の油および０．０１から５重量パーセントの有機摩擦調整剤を含む。 （もっと読む）