【課題】電磁誘導で受電側に発生する渦電流を抑えることによって、渦電流に起因する発熱や受電効率の低下を抑制するすることを可能にした受電装置を用いた電子機器および非接触充電装置を提供する。
【解決手段】電子機器１は受電装置２と電子機器本体３とを具備する。受電装置２はスパイラルコイルを有する受電コイル１１と整流器１２と二次電池１３とを備える。電子機器本体３は電子デバイス１４と回路基板１５とを備える。スパイラルコイル１１と二次電池１３、整流器１２、電子デバイス１４、回路基板１５との間の少なくとも１箇所には磁性箔体１６が配置されている。磁性箔体１６は飽和磁束密度Ｍｓと板厚ｔとの積で表されるＭｓ・ｔ値が１５以上である。
【効果】渦電流による発熱を抑制することによって、受電装置２に供給する電力を増大させることができる。 （もっと読む）

【課題】パイロット信号に基づいて外部充電を行なう車両の充電システムにおいて、充電処理終了後にパイロット信号の発振が継続された場合に、充電制御の再開と停止とを繰り返すような不具合を解消する。
【解決手段】充電ケーブル３００を介して外部電源４０２からの電力を用いて充電が可能な車両１０における充電システムの車両ＥＣＵ１７０は、充電動作を実行する充電制御部５０８と、パイロット信号ＣＰＬＴに応答して充電制御部５０８を起動するための起動制御部５０７とを備える。充電制御部５０８は、充電動作の終了時の終了要因に基づいて、次回の充電動作の禁止または許可を決定する。 （もっと読む）

【課題】異常を検出する項目数が増えても、安価に構成可能な異常検出システムを提供する。
【解決手段】本発明に係る異常検出システム１Ａは、異常を検出すると、出力する信号を未検出信号から検出信号に変化させるｎ個（ただし、ｎは２以上の正の整数）の異常検出部３ａ、３ｂ、３ｃと、全異常検出部３ａ、３ｂ、３ｃから未検出信号が出力されている場合は正常信号を出力し、少なくとも１個から検出信号が出力されている場合は異常信号を出力する論理演算部５と、前記論理演算部の出力信号が入力される１個以上かつｎ−１個以下の異常検出用の割込ポートと異常検出部の各々につながるｎ個の読取ポートとを有し、論理演算部５の出力信号が正常信号から異常信号に変化すると、読取ポートを通じて異常検出部３ａ、３ｂ、３ｃのそれぞれから出力されている信号を読み取る制御部２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】環境保全に対する意識が高まっている今日、ポータブルデバイス向けに太陽光発電や、ハンドル回転式発電などＣＯ₂を排出しない発電方法による発電装置がある。しかし、給電する際に、ポータブルデバイス側では、その電力がＣＯ₂を排出せずに得られたクリーンなエネルギーであることが分からなくなってしまう。
【解決手段】発電装置からポータブルデバイスへ電力を供給する際、発電方法を識別する発電方法識別子を送信する。ポータブルデバイス側では、発電方法識別子を識別し、接続された発電装置の発電方法を認識できる。給電開始時点でのポータブルデバイスの蓄電池の電力容量と給電終了時点での蓄電池の電力容量によって、給電された電力量が分かる。このように発電方法識別子を用いて蓄電池内の電力量を管理することにより、蓄電池内の電力の発電方法がクリーンなものなのか否かを判別できる。 （もっと読む）

【課題】電気自動車と電力系統との間で電力の授受を行う電力システムにおいて、スイッチングロスやスイッチングノイズを低減した電圧変換により直流変換や交流変換の制御回路に必要な電圧を提供できる電力システムを提供する。
【解決手段】電力変換装置１０は、第１電源回路１１、第２電源回路１２、選択回路１４、制御回路１５、双方向インバータ回路１６、充放電回路１７を主たる構成として備える。電力変換装置１０は、マイクロコンピュータやＤＳＰ等のマイクロプロセッサで構成される制御回路１５により動作が制御され、当該制御回路１５の動作電圧は、第１電源回路１１あるいは第２電源回路１２によって供給される。ここで、第１電源回路１１は、電力系統２２から供給される交流電圧に基づいて制御回路１５の動作電圧を生成し、第２電源回路１２は、電気自動車ＥＶ内の直流電源２から供給される直流電圧に基づいて制御回路１５の動作電圧を生成する。 （もっと読む）

【課題】双方向コンバータ２０によって高電圧バッテリ１４と外部の電源装置との間で電力の授受を行なうに際し、その旨が感知されないと不都合が生じること。
【解決手段】スイッチング素子Ｓｂ１，Ｓｂ４とスイッチング素子Ｓｂ２，Ｓｂ３とを交互にオン・オフ操作することで、商用電源４０から出力された電力を高電圧バッテリ１４に充電する。この際、スイッチング素子Ｓｂ１，Ｓｂ４とスイッチング素子Ｓｂ２，Ｓｂ３とのスイッチング周波数を調節することで、双方向コンバータ２０によって生じる音が極大となる周波数が可聴周波数帯域となるように設定する。 （もっと読む）

【課題】充電器が設けられた充電所における車両の充電を支援すること。
【解決手段】充電器１９１の使用状況を管理する充電器管理装置１１０と、充電器管理装置１１０と通信接続されると共に、車両１９３の車載器１７０と無線通信可能な第１の無線通信装置１３０とを備え、充電器管理装置１１０は、少なくとも、第１の無線通信装置１３０の通信範囲内にある車両１９３の車載器１７０から、第１の無線通信装置１３０を介して、車両１９３の識別データを少なくとも含む、充電器１９１の使用を予約する旨の予約データを受信する予約データ受信部と、少なくとも、予約データ受信部が受信した予約データに含まれる識別データによって識別される車両１９３のために、一の充電器１９３を予約する充電器予約部とを有する。 （もっと読む）

【課題】利用者に対して充電設備の空き状況を的確に知らせる。
【解決手段】充電設備管理装置１の制御部10は、記憶部12に記憶されている充電設備情報の中から検索条件に該当する充電設備情報を検索し、その検索結果を通信部11より通信端末３へ送信させる。通信端末３では、充電設備管理装置１から送信される検索結果を表示デバイス(液晶ディスプレイ)の画面に表示する。このとき、通信端末３の画面には、少なくとも充電スタンド２の所在地、利用料金、利用状況などの充電設備情報が表示される。各充電スタンド２の利用状況が定期的に更新されているので、通信端末３の画面に表示される利用状況の情報により、どこの充電スタンド２が空いているかということを利用者が的確に知ることができる。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載された比較的大電流が流れる配線の電流値と、比較的小電流が流れる配線の電流値とを、比較的簡便な方法により精度良く測定する。
【解決手段】充電回路（１００）は、バッテリ（１１）を備える車両（１）に搭載され、バッテリに電力を供給可能な回路である第１回路と、第１回路に比べて大電流が流れ、バッテリに電力を供給可能な回路である第２回路と、第１回路及び第２回路を相互に切り替え可能な切替手段（１４、１５、１６）と、第１回路及び第２回路の各々の電流値を測定可能な測定部を有する電流センサ（１３）とを備える。第１回路は、測定部により測定される電流値を増幅させる増幅手段を有する。 （もっと読む）

【課題】より簡易的な構成で半導体スイッチを駆動する回路を実現する。
【解決手段】充放電切替回路１１は、プラス側の電力線に挿入される半導体スイッチ１２−１および１２−２と、入力側の端子に入力される入力電圧を、所定の出力電圧に変換して出力側の端子から出力する絶縁型DCDCコンバータ２３−１および２３−２とを備える。そして、絶縁型DCDCコンバータ２３−１および２３−２の出力側のマイナス端子がプラス側の電力線に接続され、絶縁型DCDCコンバータ２３−１および２３−２の出力側のプラス端子が半導体スイッチ１２−１および１２−２の開閉を制御する端子に接続される。本発明は、例えば、高電圧の電源の充放電を制御する回路に適用できる。 （もっと読む）

【課題】電子装置に電力を供給する携帯型の補充電源に対する課題を解決する。
【解決手段】 第１バッテリを具備する電子装置に電力を供給することができる電源システムは、バッテリ・パック（１００）および取付装置（３００）を含む。バッテリ・パックは、少なくとも１つの第１の窪み（２２１）、ボディ（１１０）内の第２バッテリ、および、電子装置の電力消費レベルに基づいて第２バッテリに供給される充電電流をダイナミックに変更することができる第１回路（５００）、および、バッテリ・パックの状態に依存して電子装置を充電状態と非充電状態との間でダイナミックに切り換えることができる第２回路（６００）の少なくとも１つを含む。取付装置は、フレーム（３１０）、フレームから突出したエクステンション（３５０）、および、バッテリ・パックと取付装置を互いに、かつ電子装置に取り付けるために窪みと協働するのに適した取付形体（４６１）を含む。 （もっと読む）

【課題】電池駆動機器２００の電源として用いられる実電池ユニットの電気特性を模擬する電池シミュレータ１００−１であって、実電池ユニットの製作や評価にかかる作業負担およびコスト負担を低減させつつ、実電池ユニットの特性と実質同等の電池特性を再現し得るものを提供する。
【解決手段】電池シミュレータ１００−１に、実電池ユニットが有する複数個の実電池セルのうちの一部である少なくとも１個の実電池セルと共通する電気特性を有する少なくとも１個の基準電池セル１０１−１と、基準電池セルに直列接続され、その基準電池セルに蓄積される電気エネルギーとは別の電気エネルギーを用いて作動する第１模擬電源部１０２と、基準電池セルの電圧を検出し、その電圧検出値に基づいて第１模擬電源部を制御する制御部とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 利用者が充電予約状況を容易に確認することができ、使い勝手の向上を図ることのできる車両用充電システムを提供する。
【解決手段】 充電受付された車両１に対応した受付情報を記憶するメモリ１０と、メモリ１０から読み出した充電リストに基づく車両１に対して充電可能に制御する充電制御部７とを備えた充電制御ユニット６と、少なくとも１以上設けられ車室３に駐車した車両１の電源プラグ１９が接続され電源幹線から電力が供給されるコンセント２０を備えた車室側充電ユニット１４と、前記メモリ１０に記憶された充電リストに基づいて、利用者に充電予約状況を確認させる表示部９と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 停電発生時におけるバックアップの信頼性を高く維持しつつ、バックアップのための蓄電装置を、送電系統における電力負荷の平準化や電気自動車などの直流負荷への給電に有効利用することが可能な電力貯蔵システムを提供する。
【解決手段】
第１のスイッチＳＷ１がオフの状態では、第２の蓄電装置１７の残存容量と送電系統Ｍの電力需要情報と電気自動車５０からの電力供給要請情報とに基づき、第２の蓄電装置１７を、第２の電力変換装置１８が接続される電力平準化用回路Ａと電気自動車５０が接続される電力供給回路Ｂとのいずれかに接続する選択制御を行うスマートメータＥを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電気の価格が時間によって変動する価格変動制の下で、使用者がバッテリーの充電と放電を適切に調節できるようにする。
【達成手段】バッテリーに充電されている電気エネルギーは、電気の価格が高い時に回収して、エネルギー使用先で使用したり商品として再び販売したりすることができる。このために、使用者が充電基準価格と放電基準価格を入力しておくようにし、以降、電力会社から供給する電気の価格が充電基準価格以下の時にバッテリーを充電し、電気の価格が放電基準価格以上の時にバッテリーを放電する。充電基準価格及び放電基準価格の他にも様々な充放電条件を用いてバッテリーの充放電スケジュールを決定でき、特に、充放電スケジュールは、使用者に最大の経済的利益となるように調節することができる。 （もっと読む）

【課題】内照式の表示装置に７セグメント表示ユニットを組み込んだ場合においても、７セグメント表示を確実に読み取ることができ、外観上も良好な表示装置及びそれを用いた電気自動車用給電装置を提供する。
【解決手段】表示板６１の背面側に、７セグメント表示を現出させるＬＥＤ６２１が取付けられた表示基板６２と、前記表示板６１を背面側より照射する発光体６３１が取付けられた発光基板６３とを設け、前記発光基板６３を表示基板６２の後方に設けているため、７セグメントの表示を表示板６１近傍で確実に読み取ることができると共に、表示板６１とその光源である発光体６３との間隔をあけることができ、発光むらを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】外部電源へプラグを差し込むことによりバッテリーを充電できる車両において、充電が許可されていない場所から充電してしまうことを防止する。
【解決手段】車載装置１は、それが搭載された車両１０１がユーザの自宅や、地図データに充電施設と記憶された場所など、充電が許可されている場所にいるとき、バッテリー２での充電を許可する。なお、ユーザの自宅を登録する際は、ＩＣカード１０６から読み取った情報に基づいて本人確認を行うことにより虚偽の情報を自宅として登録することを抑止する。 （もっと読む）

本発明は、電源供給装置に関し、より詳細には、２個のバッテリーを具備し、バッテリー電源の大部分は、屋台や自動販売機などの負荷に供給し、一部は充電することができるように他のバッテリーに供給する過程を２バッテリーで交互に行う電源供給装置に関する。
本発明による電源供給装置は、充電が可能な２次電池であって、ＤＣ電源を出力するバッテリーと；前記バッテリーのＤＣ電源をＡＣ電力に変換し、且つ、大部分を負荷に出力し、一部を充電器に出力するインバータと；前記インバータに出力されるＡＣ電力でＤＣ電圧を生産し、バッテリーを充電する充電器と；前記バッテリーとインバータとの間に介在され、ＤＣ電源の入力により駆動回転する直流モーターと；前記直流モーターの回転によって作動し、発電する発電機と；を含み、前記バッテリーは、２個が具備され、前記インバータ後段には、互いに異なってＯＮ／ＯＦＦ切り替えられる２個のリレーが連結され、一方のバッテリーが充電されるうちに、他方のバッテリーは、直流モーターに電源を供給する動作を交互に繰り返すことを特徴とする。
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【課題】普通充電方式を採用している充電スタンドにあって、予約をしているにも拘らず予約時間に充電を開始することができないといった不具合を回避し、円滑な充電予約システムを構築することができる充電予約システムを提供する。
【解決手段】利用者３０の携帯電話端末３２の電話番号又はメールアドレスの少なくとも一方を含む会員情報を登録して利用者３０からの予約・解除を管理する予約管理サーバ２１を備え、走行用バッテリと電気的に接続して充電する充電ユニット４１の認証装置４２から送信された充電開始信号と充電完了信号とを受信すると共に、認証装置４２から充電開始信号を受信してから所定時間経過後又は充電完了時間よりも所定時間前に利用者３０の携帯電話端末３２に充電完了時間が近づいていることを報知する。 （もっと読む）

【課題】一の駐車スペースに駐車した車両に給電するために設置されている給電機を用いて他の駐車スペースに駐車している車両に給電が行われることを防止する。
【解決手段】各駐車スペース３に対応する給電機１３の給電コネクタ７２には、互いに周波数および発信方向が異なる右信号ＲＳおよび左信号ＬＳを発信する右発信部９４および左発信部９５を設け、各駐車スペース３の奥側には受信機１２を設け、受信機１２における右信号ＲＳおよび左信号ＬＳの受信強度に基づいて、駐車車両の給電口に接続された給電コネクタ７２の位置を検出し、この検出結果に基づいて、一の駐車スペース３に駐車した車両に給電するために設置されている給電機１３の給電コネクタ７２が当該一の駐車スペース３に駐車している車両の給電口に接続されているか否かを判断し、このように接続されていない場合には給電を行わない。 （もっと読む）