【課題】バイオガスのガス組成・熱量が変動してもその変動組成を正確に計測してシステムを稼働制御することができる燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】原燃料ガスを改質するための改質器４と、改質器にて改質された改質燃料ガス及び酸化材の酸化及び還元により発電を行うための燃料電池セルスタック６と、改質器に燃料ガスを供給するための燃料供給流路８と、を備えた燃料電池システムであり、原燃料ガスとしてメタン及び炭酸ガスの混合ガスが用いられ、燃料供給流路には熱式質量流量計５２及び差圧測定手段５４が配設され、熱式質量流量計及び差圧計測手段の計測値に基づいて、燃料電池セルスタックの発電電流及び燃料供給流路を通して供給される混合ガスの流量が制御される。 （もっと読む）

【課題】放熱ロスを低減し、熱交換効率の高い燃料電池システムを得ることができる燃料電池スタックを提供する。
【解決手段】燃料電池スタック１を発電部３と熱交換部２とから構成し、この発電部３と熱交換部２とを中間締め付け板９を挟んで隣接するように配置する。隣接配置された発電部３と熱交換部２の両端部には一対の締め付け板５を配設し、締め付けロッド４によってこれらを締め付け固定する。また、前記発電部３及び熱交換部２の外側部には、それぞれ対をなすガスマニホールド１０及びガス−冷却水マニホールド１１を取り付ける。そして、熱交換部２の一次側に発電部３から排出される酸化剤ガスを導入すると共に、熱交換部２の二次側には冷却水を導入し、この酸化剤ガスと冷却水との間で熱交換を行い、熱交換部２から排出された冷却水を発電部の冷却水セパレータに導入するように構成する。 （もっと読む）

【課題】主水素貯蔵器内の水素の充填割合が満タンになっている場合であっても、副水素貯蔵器内の水素を外部へ放出することなく、副水素貯蔵器内の圧力を一定以内に保つことができる水素ガス供給装置を提供する。
【解決手段】水素ガス供給装置１０に蓄圧用タンク２０を設けるとともに、蓄圧用タンク２０は、第３の供給路２３の一部及び第４の供給路２４を介して蓄圧用タンク２０と連結されている。さらに、第４の供給路２４にはリリーフ弁２５が設けられている。そして、サブボンベ１２ａ内の圧力が予め設定された圧力を越えたときに、リリーフ弁２５が開弁するとともにサブボンベ１２ａ内の水素ガスが第３の供給路２３の一部及び第４の供給路２４を介して蓄圧用タンク２０内に放出される。 （もっと読む）

【課題】燃料電池ユニットと貯湯ユニットを分離して熱回収配管で接続する形態では、熱回収配管が長くかつ屋外に露出しているために放熱量が大きくなる。
【解決手段】燃料電池ユニット２０１内に熱交換器１０２と、循環ポンプ１０３と、熱回収水の循環回路の切替器１０９と、バイパス配管１１０とを備え、別設の貯湯ユニット２０２内の貯湯タンク１０４の間を熱回収配管Ａ１０５と熱回収配管Ｃ１０７で接続した貯湯式排熱回収システムであり、本構成によって、熱回収配管の燃料電池ユニットと貯湯ユニットの間の熱回収水の通水はバイパス配管に通水時は燃料電池ユニット内を流れ外気との放熱を抑えることを可能とすることができる。 （もっと読む）

【課題】従来より製造コストを下げることが可能な燃料レセプタバルブを提する。
【解決手段】本発明に係る燃料レセプタバルブ１０では、バルブベース１１を構成する第１と第２のバルブベース構成部品２０，３０のうち、第１バルブベース構成部品３０は、バルブベース１１のうち燃料タンク９６の内圧を常時受ける常時燃料受圧面の全てを有する一方、第２バルブベース構成部品２０は、常時燃料受圧面を有しないので、第１バルブベース構成部品３０のみを高耐脆性金属で構成し、第２バルブベース構成部品２０は通常金属で構成することができる。即ち、本発明によれば、従来のように、第２バルブベース構成部品２０まで高耐脆性金属で構成する必要がなくなり、第２バルブベース構成部品２０を通常金属で構成して、燃料注入用チェックバルブ１０の製造コストを下げることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】出湯の水量の多い燃料電池コージェネレーションシステムを提供する。
【解決手段】酸化剤ガス供給部と、燃料ガス供給部と、酸化剤ガスと燃料ガスとから電力と熱を発生させるセルスタック４と、セルスタック４で発生した熱を湯として貯蔵する貯湯タンク１０と、ＦＣ循環経路９と、貯湯タンク１０の水と外から供給される水を混合する混合弁１４を有する燃料電池コージェネレーションシステム１であって、貯湯タンク１０の水を貯湯タンク１０の下部から引き出し、貯湯タンク１０の上部に戻す補助熱源機循環経路１５を設け、補助熱源機循環経路１５中に循環水の加熱を行う補助熱源機１６を設ける構成を有する。 （もっと読む）

【課題】電気化学的水素ポンプを備えた燃料電池システムであって、燃料電池内、電気化学的水素ポンプ内の各電解質膜が乾かない形で、燃料電池を無加湿運転／高温運転することが可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システム１を、燃料電池セル１１群からのアノード排ガスから水素を抽出するための１個以上の水素ポンプユニット１２を含み、各水素ポンプユニット１２のカソード側に液水が溜まり得る構成を有する燃料電池１０を備え、燃料電池セル１１の電解質膜中の水分量の不足時に、水素ポンプユニット１２側のエンドプレート２７が温水にて暖められるシステムとして構成しておく。 （もっと読む）

【課題】停電等の非常時に発電を遂行し、利便性向上と安全確保が可能なコジェネレーションシステムを提供する。
【解決手段】発電システム１００は、発電ユニット１１０と補助ユニット１２０から構成され、発電ユニットは湯水を貯湯および保温する貯湯槽１５０と、化学反応を通じて電気エネルギーおよび熱エネルギーを生成する燃料電池１５４と、貯湯槽の湯水との熱交換によって生成された熱エネルギーを回収する熱交換器１５６とを備え、補助ユニットは貯湯槽から通水された湯水を放熱する循環流路２２２と、循環流路に貯湯槽の湯水を循環させるための送水ポンプ２２６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】停電等の非常時に継続的に発電を遂行し、ユーザの利便性向上と安全の確保を図る。
【解決手段】発電ユニット１１０と、発電ユニットに接続される補助ユニット１２０と、を含む本発明の発電システム１００は、発電ユニットが、貯湯槽１５０と、化学反応を通じて電気エネルギーおよび熱エネルギーを生成する燃料電池１５４と、貯湯槽の湯水との熱交換によって生成された熱エネルギーを回収する熱交換器１５６と、貯湯槽の湯水が所定圧未満になると燃料電池による発電を停止する発電制御部１６０と、を備え、補助ユニットが、貯水槽２５６と、停電検出部２７６と、断水検出部２７８と、停電検出部が停電を検出し、かつ断水検出部が断水を検出しているとき、貯水槽に貯水された湯水を所定圧以上で貯湯槽に送水する送水ポンプ２２６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】磁路面積を十分に確保する。
【解決手段】流体制御弁において、フランジ部１２９ｂに配設された緩衝ゴム２０１がストッパ１２１と当たることで、弁体の全開位置が規定されるように構成されている。そして、フランジ部１２９ｂにおける緩衝ゴム２０１の配設位置は、フランジ部１２９ｂの突出方向において内径側となっている。これにより、フランジ部１２９ｂにおける外径側部分Ｆで、磁路面積を十分に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】電力変換器の良好な性能を維持して電力を効率良く供給することが可能な燃料電池モジュール及びそれを備えた燃料電池搭載車両を提供する。
【解決手段】反応ガスの供給を受けて電気化学反応により電力を発生する燃料電池スタック１６と、該燃料電池スタック１６の発電電力を変換する電力変換器１７と、これら燃料電池スタック１６と電力変換器１７とを収容するケース１８と、を備えた燃料電池モジュール１２であって、前記ケース１８には、前記電力変換器１７の上面よりも高い位置に開口部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】尿素と水からなる組成物からエネルギーを産生するための方法および装置を提供する。
【解決手段】装置１０はタンク１１のような本組成物を供給するための容器を含む。本組成物はタンク１１から、反応器１２のような尿素と水を反応させてアンモニアを生成するための容器へ運搬される。本装置は緩衝液タンク１３などのアンモニアを供給するための容器を含んでもよく、それは反応器と接続している。尿素と水の反応から生成したアンモニアは、反応器１２から、アンモニアを酸化するチャンバー１４などの容器へ運搬される。本装置は、アンモニア、水素、および窒素酸化物を含んでいる気体状の物質を運搬するための手段６０のみならず、尿素と水を含んでいる組成物などの溶液を運搬するための手段を含む。本装置は、チャンバー１４と接続した燃焼後反応器１５などの容器も含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムから回収する回収水および燃料ガス生成装置で燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気を凝縮して得られる回収水に含まれる炭酸ガス濃度を低減して、簡単な構成で、排水基準を満たす燃料電池システムを提供する。
【解決手段】回収水タンク１８を、回収水タンク１８の底面との間を回収水が通る隙間１１５を形成する仕切板１９で仕切られた第１槽１８ａと、大気と通気する排水口１１０を備えた第２槽１８ｂで構成し、燃料排ガス凝縮水と燃料ガス凝縮水および燃焼排ガス凝縮水からなる回収水を、回収水タンク１８の第１槽１８ａに回収した後、回収水が仕切板１９と回収水タンク１８の底面との間の隙間１１５のみを通過して第２槽１８ｂに通流する構成とし、回収水タンク１８で余剰となった回収水を第２槽１８ｂの排水口１１０から排水する構成を有する。 （もっと読む）

【課題】フィルタの詰まり対応のメンテナンスの間隔を広くできる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池１より排出される反応後の酸化剤ガスを凝縮して得た凝縮水を貯める酸化剤凝縮水タンク９と、酸化剤凝縮水タンク９に貯まった凝縮水を純水器１０に供給する凝縮水供給装置１１と、凝縮水供給装置１１に供給される凝縮水中の異物を除去する除去フィルタ１８と、純水器１０で生成された純水を水素生成装置４に供給する純水供給装置１６と、制御器１９とを備えた燃料電池システムであって、制御器１９は、異物による除去フィルタ１８の詰まり具合に応じて凝縮水供給装置１１の供給能力を増加するので、異物により除去フィルタ１８に詰まりが生じた場合でも、凝縮水の供給量不足を凝縮水供給装置１１の供給能力を増加することで対応できる間は、燃料電池システムの運転を継続することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおいて、燃料電池モジュールだけでなく補機も併せて適切に換気して降温することを可能とする。
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池２４を少なくとも含んで構成され第１室Ｒ１に収納された燃料電池モジュール２０と、燃料電池２４からの出力電力が供給され第２室Ｒ２内に収納されたインバータ５０と、外部の空気が第２室Ｒ２の空気導入口１１ｃから導入され、該第２室Ｒ２および第１室Ｒ１を流通して第１室Ｒ１の空気導出口１１ｂから外部に導出される換気用空気流路Ｌと、換気用空気流路上Ｌに設けられ、空気導入口１１ｃから空気導出口１１ｂへ向けて流量調整可能に送風する１つの送風手段１５と、燃料電池２４に投入される燃料ガス量または燃料電池２４の発電量、第１室Ｒ１内の第１温度および第２室Ｒ２内の第２温度に基づいて送風手段１５の送風量を制御する制御装置６０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】簡便で効率よく且つ安定的に水素を発生させ得る水素の製造方法及びその水素の製造装置を提供提供する。
【解決手段】本発明の水素の製造方法は、水との発熱反応により水素を発生する金属材料を含む水素発生材料に、水を供給して水素を製造する水素の製造方法であって、（１）前記水素発生材料に、水の供給量を制御して水を供給する工程と、（２）前記工程（１）に続いて、前記水の供給を停止する工程と、（３）前記工程（１）が開始された段階から発生した水素発生量を検出し、前記水素発生量に相当する水消費量を算出し、前記水の供給を停止した後に、前記水素発生材料に、前記水消費量と同量の水を供給する工程と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単且つコンパクトな構成で、水供給装置のエア噛みを可及的に阻止し、しかも前記水供給装置の脈動及び燃料電池モジュールの圧力変動を吸収することを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０は、燃料電池モジュール１２と、前記燃料電池モジュール１２に水を供給する水供給装置１４と、前記水供給装置１４に水を供給する水容器１６と、前記燃料電池モジュール１２から排出される排ガス中の水蒸気を凝縮するとともに、凝縮された水を前記水容器１６に供給する凝縮器１８とを備える。水容器１６は、凝縮器１８から供給される水に含まれる不純物を除去するイオン交換装置２０を収容するとともに、水供給装置１４は、前記水容器１６よりも下方に且つ下流に配置され、前記水供給装置１４と燃料電池モジュール１２との間には、前記水供給装置１４の脈動を吸収し且つ前記燃料電池モジュール１２の圧力変動を吸収する調圧装置２２が配設される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、コンパクトな装置構成を有しながら、冬季の積雪を防止することが可能な燃料電池発電装置、および排熱処理装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 電気化学反応により発電を行う燃料電池本体１と、発電により生じる熱によって温められた温水を循環させる温水循環系３と、温水循環系３に設けられ、温水循環系３の温水と熱交換して温められた外気を放出して温水循環系３内の温水を冷却する空冷式冷却器４と、を備え、空冷式冷却器４は、温水循環系３の温水と熱交換して温められた外気の放出方向を切り替えて融雪することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】脱硫器下流のポンプの安定制御を可能とし、効率よく液体燃料を送液することのできる送液システム及びそれを備える燃料電池システムを提供する。
【解決手段】ポンプ１０５の上流側において、気液分離部１０３に液体燃料を通過させることにより、冷却機構１０１で冷却され、減圧機構１０２で減圧されることで溶解度が低下した液体燃料中の気泡を取り除き、液体燃料から気体を分離する。更に、気液分離部１０３を通過した液体燃料を気液分離槽１０４に貯留することによって、液体燃料中に含まれていた気体を液体中で上昇させて気液分離槽１０４の上部側に溜め、液体を底部側に溜める。このように、液体燃料を気液分離することで、気体が十分に除去された液体燃料をポンプ１０５に供給することを可能とする。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置の冷却や暖機を効率的に行うことができる燃料電池車両を提供する。
【解決手段】高圧バッテリ２０を収納する蓄電装置収納空間Ｓｂと、燃料電池１０を収納する燃料電池収納空間Ｓｆｃと、車室内Ｓｃと蓄電装置収納空間Ｓｂとを結ぶ主配管３１，３２と、蓄電装置収納空間Ｓｂと燃料電池収納空間Ｓｆｃとを結ぶ副配管３３と、主配管３１，３２と副配管３３の分岐点に設けられた三方弁３４と、燃料電池１０の温度Ｔｆｃを検出する温度センサ５２と、車室内Ｓｃの温度Ｔｃを検出する温度センサ５１と、制御装置５０とを備える。制御装置５０は、高圧バッテリ２０の暖機時に燃料電池１０の温度Ｔｆｃと車室内Ｓｃの温度Ｔｃとを比較し、高い温度の方を蓄電装置収納空間Ｓｂと接続する暖機制御と、高圧バッテリ２０の冷却時に、低い温度の方を蓄電装置収納空間Ｓｂと接続する冷却制御とを備えている。 （もっと読む）