【課題】電子機器が脱落することがなく、製造の簡素化を図ることが可能な充電用アダプタを提供する。
【解決手段】充電用アダプタ１０は、電子機器８０の機器側電源ソケット８４に接続可能なＡＣ電源コネクタ３１を支持するコネクタ支持体３０と、コネクタ支持体３０の両端部に接続される一対の弾性部材４０Ａ、４０Ｂと、一端側には電子機器８０の一対の側面に形成された凹部８７Ａ、８７Ｂのうちの一方に係合可能な凸部が形成され、他端側は一対の弾性部材４０Ａ、４０Ｂのうちの一方に接続し、凹部８７Ａ、８７Ｂに凸部を係合してＡＣ電源コネクタ３１と機器側電源ソケット８４との接続状態を保持する一対のロック部５０Ａ、５０Ｂと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】電動車両に搭載された車載機器を車外から制御可能な車載機器用制御システムを提供する。
【解決手段】インターホンシステムは、電動車両３に搭載された車載機器と、住宅１００内に設けられて車載機器の動作を制御するインターホン装置２と、電動車両３の蓄電部３１への充電を制御する充電制御装置１とを具備する。インターホン装置２は、充電制御装置１との間で通信を行う第１通信部２４と、車載機器の動作を制御する制御信号を第１通信部２４から充電制御装置１へ送信させる第１制御部２１とを備える。充電制御装置１は、インターホン装置２及び車載機器との間で通信を行う第２通信部１２と、上記の制御信号を第２通信部１２から車載機器へ送信させる第２制御部１１とを備える。車載機器は、上記の制御信号を受信して当該制御信号に基づいた動作を行う。 （もっと読む）

【課題】電子機器の装着時における接点の移動の安定性を向上させた充電装置を提供する。
【解決手段】電子機器１が装着される装着台２０と、電子機器１が装着台２０に装着されることにより未装着位置から装着位置に移動するレバー部材４０と、レバー部材４０を装着位置から未装着位置に向け移動付勢するばね部材６２と、レバー部材４０に設けられておりレバー部材４０が装着位置に移動した際に装着台２０の壁部２２ａから突出して電子機器１の電極２に接続される接点６１とを有する充電装置であって、ばね部材６２として圧縮ばねを用いると共に、レバー部材４０の接点６１の配設位置においてばね部材６２が壁部２２ａと対向するよう配設した。 （もっと読む）

【課題】電解液に生じた塩濃度分布の偏りの回復を図った非水電解液型二次電池システムおよびそれを搭載するハイブリッド車両を提供する。
【解決手段】計測期間Ｔ１（Ｓ２０１〜Ｓ２０４）の間に，充電履歴値Ｃｃおよび放電履歴値Ｃｄを計算する（Ｓ２０３）。次に，充電履歴値Ｃｃと，放電履歴値Ｃｄとを比較する（Ｓ２０５）。ここで，充電過多の場合には（Ｓ２０５：Ｙｅｓ），電流制御期間Ｔ２内に，充電電流の代わりにゼロ電流を流す電流制御を行う（Ｓ２０７）。一方，放電過多の場合には（Ｓ２０５：Ｎｏ），電流制御期間Ｔ２内に，放電電流の代わりにゼロ電流を流す電流制御を行う（Ｓ２０８）。 （もっと読む）

【課題】充電される規格電池をセットした状態で便利に持ち運びする。電池への熱による悪影響を防止する。
【解決手段】電池のキャリングケースは、充電される電池１を脱着自在にセットできる脱着装着部２３を有し、かつ送電コイル９５を内蔵し電磁誘導作用で電力を搬送して充電するための充電台９０に載せられる平面状の底プレート２２Ａを有するケーシング２と、このケーシング２の脱着装着部２３にセットしている電池１を充電する充電回路３０を実装する回路基板４と、この回路基板４の充電回路３０に接続され、充電台９０の送電コイル９５に電磁結合されて送電コイル９５から電力を受け取る受電コイル５とを備える。キャリングケースは、充電台９０に載せられる状態で、受電コイル５が送電コイル９５に電磁結合されて、送電コイル９５の電力を受電コイル５で受け取り、受電コイル５に誘導される電力でもって充電回路３０が電池１を充電する。 （もっと読む）

【課題】外形を小型化して持ち歩きと取り扱いを容易にする。
【解決手段】無接点式の充電アダプタは、円形の受電コイル１５と、充電回路１３を実装する回路基板１４を外装ケース２０に収納し、コネクタ３０を先端に接続しているリード線１１を外部に引き出している。外装ケース２０は、円盤状の本体ケース部２０Ａの外周縁に突出部２０Ｂを設けて、これらの境界に、コネクタ３０を連結するコネクタ嵌着凹部２３を設けている。コネクタ３０はコネクタ嵌着凹部２３に嵌着されるツマミ部３３から突出する連結部３４を有し、突出部２０Ｂは連結部３４が挿入される脱着凹部２４を有する。充電アダプタは、コネクタ３０の連結部３４を、突出部２０Ｂの脱着凹部２４から外して電池内蔵機器８０に接続して充電電力を供給し、コネクタ３０の連結部３４を電池内蔵機器８０から引き抜き、突出部２０Ｂの脱着凹部２４に嵌着してコネクタ３０を外装ケース２０に連結する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の運転者が実際に充電施設の近くまで行った際に、運転者にとって利用しやすい充電器の詳細な情報を通知できるシステムを提供すること。
【解決手段】充電器は、近接する電気自動車と無線交信を可能とする無線通信部と、該充電器の充電能力を示す機種情報、設置情報、及び電気自動車の車種ごとに充電時間と走行可能距離を含んだ充電時間情報を記憶する充電器情報記憶部とを備える。電気自動車は、自車の車種情報及び電池残量を、近接する充電器に対して送信する。充電器は、電気自動車から受信した車種情報及び電池残量と充電時間情報に基づいて算出した予想充電時間、及び設置情報を含んだ充電器情報を電気自動車に送信し、電気自動車の車載する表示部に表示させる。 （もっと読む）

【課題】二次電池は放電回数の増加により電池電極面が不良導体不活性化物である薄膜で覆われ、薄膜は時間の経過とともに結晶化し、結晶化は充電電流による電気化学分解する充電路を絶ち、再充電によって正極と負極が再生せず、蓄電能力は劣化する。このサイクル寿命による劣化を防止し、再生する技術が必要であり、二次電池完全充電終了と蓄電残量情報はエネルギー有効利用のため必要である。
【解決手段】二次電池の蓄電能力の劣化原因である充放電に基づく電極絶縁体不活性化皮膜を誘電緩和損により発生する熱機械効果で再生し、二次蓄電電池一般にたいする個々の誘電緩和損失周波数を高周波依存充電電流の増加で自動探索し、絶縁皮膜を選択的に分解し、付帯的に蓄電池の充電終了を誘電緩和損失周波数の切断と接続で知り、誘電緩和損失周波数の電流コンダクタンスはステート オブ チャージである蓄電量を与える装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】充電ケーブルを備える車両用充電装置であって、該充電ケーブルの引き回し作業に伴う負担を軽減することができる車両用充電装置を提供すること。
【解決手段】筐体１内に給電手段を有し、該給電手段から車載電池を備えた車両に電力を供給する充電ケーブル２を備える車両用充電装置であって、筐体１内部から引き出された充電ケーブル２の先端にあって、車両に接続するコネクタ４を、車両との非接続時に保持するコネクタ保持部５を備え、該コネクタ保持部５は、筐体１の側面または正面の何れかに形成され、筐体１の側面にあっては、コネクタ先端の接続面６を、筐体１の正面に向けて保持し、筐体１の正面にあっては、筐体１の一方の側面１ａから引き出された充電ケーブル２のコネクタ先端の接続面６、または筐体１の背面１ｃから引き出され一方の側面１ａを通過する充電ケーブル２のコネクタ先端の接続面６を、筐体１の他方の側面１ｂに向けて保持する。 （もっと読む）

【課題】筐体の外面に露出する充電用ケーブルやコネクタを悪戯から保護することができ、しかも充電の障害となることのない自動車充電装置の防護用カバーを提供する。
【解決手段】充電用ケーブル収納部またはコネクタ保持部を外面に露出させた筐体の、ケーブル収納部またはコネクタ保持部を含む全体を被覆し得る形状を備えた自動車充電装置の防護用カバーである。防護用カバー１０は、少なくともその一部をメッシュ部１６とすることが好ましく、また充電用ケーブル収納部２に沿った位置に開閉部１２を設けることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】電気自動車等のバッテリを搭載した車両間で電力を融通するシステムであって、できるだけ社会全体での電力の廃棄量を減らし、路側の設備等の社会インフラを簡易化することが可能なシステムを提供する。
【解決手段】第１の車両の第１の受電手段と、第２の車両の第１の送電手段と、前記第２の車両の前記第１の送電手段から電力を受電するように構成された第２の受電手段と、前記第２の受電手段に繋がる前記電力の少なくとも一部を送電する送電線に繋がり、前記第１の受電手段に向けて前記電力を送電するように構成された第２の送電手段に対して、前記第１の送電手段から前記第２の受電手段への電力の移送と、前記第２の受電手段で受け前記送電線によって送電された前記電力の少なくとも一部を前記第２の送電手段から前記第１の受電手段への移送を制御することを特徴とする電力伝達ネットワークシステムの制御装置。 （もっと読む）

【課題】ストラップが取り付けられた携帯機器を充電する充電システムにおいて、ストラップの挟み込みをより確実に防止しうる構成をより簡易に実現する。
【解決手段】充電システム１では、充電装置３０の充電台３１が、底壁部３４の前端側から前壁部３５が立ち上がり、底壁部３４の後端側から後壁部３６が立ち上がるように構成されている。また、前壁部３５において切り欠き形状のストラップ案内部３８が設けられている。更に、携帯機器１０が充電台３１に載置されたときに、ストラップ２０をストラップ案内部３８に通し且つ少なくともストラップ本体２２を充電台３１の外部に配置し得るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】搭載された蓄電池の給電口の位置が異なる車両に対して、給電口に電力供給手段側の接続プラグを接続することができる充電システムを得る。
【解決手段】充電システム２０は、接続プラグ２２と、配線ケーブル２４を巻き取る巻取部２６と、車庫１０の天井１８に設けられた電源部２８及び回転部３０と、回転部３０と巻取部２６を接続する接続部材３２とを有している。ここで、充電システム２０では、巻取部２６が天井１８に沿って回転移動し、自動車１１の給電口１５に近い位置で停止する。そして、巻取部２６から配線ケーブル２４が引き出され、接続プラグ２２が給電口１５まで到達する。これにより、接続プラグ３３を電源部２８から離れた位置で使用できるので、給電口１５の位置が異なる自動車１１が車庫１０内に収納された場合でも、給電口１５に接続プラグ２２を接続することができる。 （もっと読む）

【課題】 給電中に権原ある電力消費体に代えて無権原の電力消費体へのプラグ差し換えが試みられた場合、確実に給電用電路を遮断することができない不具合、もともと盗電を十分には防止できない不具合、特別な盗電防止手段を有しない不特定多数の電力消費体には適用できない不具合を有していた。
【解決手段】
給電用電路２５の途中に設けられて給電用電路２５を開閉する電磁継電器２７、電磁継電器２７を制御する電路開閉器制御手段２９、給電用電路２５から供給される電力を権原ある電気車両ＥＶに送電する電源ケーブル１９、電源ケーブル１９の端部に形成されるコネクタ５９に設けられ、コネクタ５９を権原ある電気車両ＥＶに差し込んだ際に充電用コネクタＥＶ１を検出する光電センサ６３を備え、光電センサ６３が給電中に検出すべき充電用コネクタＥＶ１を検出できない場合には、電路開閉器制御手段２９が電磁継電器２７を制御して給電用電路２５を遮断する。 （もっと読む）

【課題】パワーモーターで生成した電気で充電することができる電子デバイスを提供する。
【解決手段】電子デバイスは、パワーコントローラと、パワーモーターとを含む。パワーコントローラは、蓄電装置を電気接続するために使用される。パワーモーターは、磁性部と、コイル部とを含む。コイル部は、パワーコントローラに電気接続された主コイルおよび電磁性誘導コイルを有する。主コイルは、磁性部とコイル部の相対回転を駆動させるために使用される。電磁性誘導コイルは、磁性部の磁場によって誘導された電気を生成する。電気は、パワーコントローラを介して蓄電装置を充電する。 （もっと読む）

【課題】車両への非接触式充電を行う際に、人体、動物等の電磁界からの影響を低減することができる非接触充電システムを提供する。
【解決手段】非接触充電システムは、車両３に設けられる車両側の受電コイル２１と車両外部の地上側充電装置１０に設けられる地上側の送電コイル１１との間でワイヤレスで送電を行い、車両３の二次電池２３に地上側充電装置１０からの電力を充電する。非接触充電システムは、非接触充電を実施するときに、または実施前の待機段階で、送電コイル１１を覆う地上側パッド１及びその周辺から、人体、動物を含む排除すべき排除対象物を排除する排除手段を備える。当該排除手段は、地上側パッド１の外表面を上方に膨らむドーム形状に形成することにより構成される。 （もっと読む）

【課題】充電制御装置を具備した充電ケーブルを所持していない場合にも正確に充電を行えようにする。
【解決手段】 スタンド本体１内に電気車両の充電を行うためのコンセントモジュール１０及び充電ケーブルモジュール２００を備えた電気車両用充電スタンドに用いられ、前記コンセントもジュール１０及び充電ケーブルモジュール２００の充電制御を行う充電制御ブロック３０２と、当該充電制御ブロック３０２を収納する箱型の筐体３０１とを備え、当該筐体３０１は前記スタンド本体１が有する収納スペースに着脱自在に収納される。 （もっと読む）

【課題】サスペンド処理時にデータを確実に保存することができるバッテリーパックを提供することを目的とする。
【解決手段】電子機器本体に対して着脱可能に装着されるバッテリーパック３であって、電子機器本体の係止部に対して係合可能な第一被係止部４１を有し、電子機器本体２に対するロックの切り替えを行うロックスイッチ４と、電子機器本体の電源回路のオンオフ制御スイッチに対して係合可能な係合部５２を有し、電子機器本体の電源回路のオンオフ切り替えを行う電源スイッチ５と、が備えられており、ロックスイッチ４には、電源オン位置の電源スイッチ５に対して係止されてロックスイッチ４のロック解除動作を規制する第二被係止部４２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】遊技者の利便性を向上すること。
【解決手段】 遊技機２の遊技者が携行する複数の携帯端末を受付けて、各携帯端末毎に個別の充電電力を供給可能な充電電力供給手段７ａ，７ｂと、該充電電力供給手段に複数の携帯端末を受付けているときに、該充電電力供給手段が使用可能な使用上限電力に基づいて、各携帯端末に充電電力を供給する順序または各携帯端末に供給する充電電力の電力量を決定し、該決定した順序または電力量に基づいて充電電力供給手段からの充電電力の供給を制御する制御手段７７を備える。 （もっと読む）

【課題】運行予定に縛られない個人用の移動手段として完成されている軽自動車と、巡行運転が可能で給電も実施出来る電車のよいところをハイブリッド的に統合でき、極めて少ない費用と投資で構築できる、電気自動車の走行充電交通システムを提供する。
【解決手段】軽自動車規格の電気自動車又はハイブリッド車に電気容量の少ない小型蓄電池を搭載し、蓄電池の消耗分の電力を、ETCを改良した電力課金車両情報システムを利用して、勾配の緩やかな鉄道規格の専用道路に敷設した給電線より無接点の集電装置経由で送電する。 （もっと読む）