【課題】ユーザが乗車している列車独自の最新情報を効率的に配信する。
【解決手段】車上データサーバ（列車情報取得手段）１は、列車内に設けられ、列車に関するデータを検出する各種センサからの出力を取得して、列車内の状況を把握する。情報提供データサーバ２は、車上データサーバ１から各種情報を取得して自身のＤＢ（データベース）内に記憶する。車両端末３−１〜３−３は、各車両の所定の場所に設置された、近接無線装置や、近距離無線装置などからなり、近接無線装置は、列車に設けられた構造物に設置され、近距離無線装置は、列車の壁部などに設置される。携帯端末４−１〜４−６は、車両端末３−１〜３−３を介して、情報提供データサーバ２から当該列車に関する最新の情報を取得する。 （もっと読む）

【課題】 列車の運転計画に沿った運転曲線に自列車の位置と速度を一緒に示した画面上に進行方向前方における運転を支援する情報を表示し、また、列車の制動を制御する列車運転指示装置を提供する。
【解決手段】 走行線区に係る情報および計画運転曲線４１を表示し、また列車の現在位置と速度を表す自列車符号４２を表示すると共に、進行方向前方において列車が停止もしくは徐行通過すべき場所３２，３５，３６，５１を探知して、このような場所が検出されたときは列車が当該場所において停止もしくは徐行できるようなブレーキパターン４３〜５０を算出して、運転席に配備した表示装置に重複表示させ、また、ブレーキパターンを超えない限界地点で非常ブレーキを動作させる。 （もっと読む）

【課題】 乗車すべき列車の選択に必要な情報が報知できるようにした列車運行案内システムを提供すること。
【解決手段】 運行管理システムから与えられる情報により旅客案内を行うようにした列車運行案内システムにおいて、案内対象となる列車個々の在線位置情報を前記運行管理システムから取得し、逐次列車個々の遅延情報に編集することにより、線路番号や列車種別及び行先などに加えて列車個々の遅れが報知できるようにしたもの。 （もっと読む）

【課題】移動体の位置を随時適当に補正しながら周辺情報を搭乗者等のユーザに提供する移動体周辺情報取得装置を得る。
【解決手段】移動体１に搭載されている速度発電機２の出力電圧を入力した計算部３が移動体１の位置を示すデータを求め、このデータを無線部４が小電力無線通信によって送信し、通信部４からの移動体１の位置を示すデータを端末５の情報通信部１０が受信して、制御部１２の速度発電機情報補正部２１がＧＰＳデータを用いて移動体１の位置を示すデータを補正し、補正した位置の周辺情報を位置関連情報検索表示部２３がデータベース１４を検索して表示部１３に表示する。 （もっと読む）

【課題】大規模な駅に設置するＡＴＳ地上子であっても、制御内容を容易に決定できること
【解決手段】予約情報記憶部２０１は、各軌道区間について鉄道信号機による予約状況を記憶する。要求判定処理部２０４は、鉄道信号機の設定要求を受けて、該要求された設定が可能と判定したときは、信号機制御部２０６が要求された鉄道信号機の設定を行なう。予約処理部２０５は、前記要求された設定が可能と判定したときは、鉄道信号機に関連する軌道区間を予約し、この予約を予約情報記憶部２０１の記憶内容に反映させる。ＡＴＳ制御処理部２０７は、予約処理部２０５が予約した軌道区間のうち、ＡＴＳ地上子４００が設置されている軌道区間の予約状況を前記予約記憶手段から読み出し、該読み出した予約状況の中に、ＡＴＳ地上子４００が設置されている軌道区間の進行可能を示す予約状況があるか否かに基づき、決定した制御内容をＡＴＳ地上子４００に指示する。 （もっと読む）

【課題】 鉄道車両に適した鉄道用時刻補正システムを提供する。
【解決手段】 地上側に設けられた地上無線装置２０によって、地上側に設けられた基準時刻受信装置２１の時刻に基づく時刻情報を無線送信し、その送信された時刻情報に基づいて鉄道車両に搭載された時計の時刻を補正する。これにより、地上無線装置２０による送信電波の波長を鉄道車両に適したものとすることが可能となるので、電波時計やＧＰＳの時刻情報に基づいて直接的に車両の時計の時刻を補正する場合に比べて、確実に時刻を補正することができる。 （もっと読む）

【課題】
ユーザの利便性を向上させながら、車両に設けられた複数の座席の空席情報などを簡易に取得することを可能とする空席情報管理方法を提供する。
【解決手段】
空席情報管理方法は、複数の座席毎に設けられた座席センサによって、座席にユーザが着座したことを検出するステップＡと、座席センサの検出結果を集計するとともに、空席情報を管理するステップＢと、車両に設けられた車両センサによって、車両に乗車するユーザを検出するステップＣと、車両センサによって検出されたユーザが所持する端末に対して、空席情報を送信するステップＤとを含む。 （もっと読む）

【課題】事前に混雑状況を考慮して出発地、目的地、日付、出発または到着予定時刻から好ましくは最適な交通ルートを探索する。
【解決手段】ユーザ端末からの探索要求を受けたサーバ装置が予め定めた交通機関の運行経路や時間毎の混雑情報が格納されているデータベースから前記探索要求に含まれる出発地から目的地に至る交通ルートを探索し、探索された交通ルート上の混雑情報を取得し、取得した混雑情報を前記探索された交通ルートに付加して前記ユーザ端末に送出する。 （もっと読む）

【課題】移動体にある映像情報表示器にコンテンツデータを配信する際に煩わし更新作業が必要なく、適切な場所で適切なコンテンツデータを配信することができる情報配信装置及び情報配信システムを提供する。
【解決手段】移動体（列車１）にある映像情報表示器５にコンテンツデータを配信する情報配信装置２である。移動体（列車１）の位置及び走行状態を把握する位置走行状態センサ部（１ａ，１ｂ，２ｆ）と、位置走行状態センサ部（１ａ，１ｂ，２ｆ）で把握した位置及び走行状態を少なくとも含む位置情報を保持する記憶部（２ｂ）と、コンテンツデータを蓄積するデータベース部２ｇと、記憶部（２ｂ）に保持された位置情報に基づき、データベース部２ｇから映像情報表示器５に表示させるコンテンツデータを配信する演算処理部２ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】利用客のために収集された乗車率等の既得情報を車両保守管理面に活用すること。
【解決手段】複数の車両が連結された鉄道車両における車両負荷軽減方法であって、ブレーキパッド摩耗量が、ブレーキパッド摩耗量を判定するための第３の閾値を超えていると判定されたときに、隣接車両間の乗車率差を判定するための第１段階の判定閾値である第１の閾値を、この第１の閾値よりも小さな閾値に変更するとともに、隣接車両間の乗車率差を判定するための第２段階の判定閾値である第２の閾値を、この第２の閾値よりも小さな閾値に変更する。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ受信機の健全性を確認すると共に列車の走行位置を高精度で検知して速度制御を行う。
【解決手段】ＧＰＳ受信機５ａから出力する位置情報Ｐ１（ｘ１，ｙ１）とＧＰＳ受信機５ｂから出力する位置情報Ｐ２（ｘ２，ｙ２）に基づいて算出した距離Ｌと車両１ａの前後に設置したＧＰＳアンテナ３ａ，３ｂの設置間隔Ｌとを比較して一致するか否を判定してＧＰＳ受信機５ａ，５ｂの異常の有無を検出する。２台のＧＰＳ受信機５ａ，５ｂから出力する位置情報に基づいて算出した車両の走行位置と走行方向とを制御情報記憶部６に記憶した速度制限区間の位置情報と制限速度情報と照合して車両１の制限速度を決定して車両１の速度を精度良く制限速度以下に制御する。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ受信機を複数化したうえで測位結果の監視判定に工夫を凝らすことにより装置異常にも非装置異常にも適切に対処する列車位置検知装置を実現する。
【解決手段】路面電車２０に搭載されて速度計２２から得た速度情報をＧＰＳ受信機３３，７３の測位結果（Ｘ１，Ｙ１），（Ｘ２，Ｙ２）に反映させることで車両位置（Ｘ５，Ｙ５）を検知する車上処理装置３４が、ＧＰＳ受信機３３，７３の一方からしか測位結果が得られないときには異常予見状態であると判定し、さらに、路線マップデータ及び付加データに照らして測位の不能な所に居る場合には異常予見状態が発現したときに故障などの装置異常が発生したと判定するが、測位の可能な所に居る場合には異常予見状態が所定の設定時間以上に亘って継続したときに装置異常が発生したと判定する。 （もっと読む）

【課題】列車の走行位置を高精度で安定して検知して列車を安全に走行させる。
【解決手段】撮像装置２で撮影した画像の風景等４が画像情報記憶部１３に記憶されているかどうかを判定し、撮影した画像の風景等４が画像情報記憶部１３に記憶されている場合、その画像に有する地点情報表示標識５が画像情報記憶部１３に記憶した地点情報表示標識５と一致している場合に画像情報記憶部１３に記憶した画像の位置情報を列車１の走行位置として決定して列車１が走行している位置を安定して検出する。 （もっと読む）

【課題】軌道添設の設備に依らず簡便に路線全域で速度制御できるうえ制限速度の一時的な変更や回復も手軽に行える列車速度制御装置を実現する。
【解決手段】衛星航法システムを利用して車両２０の位置を検知する位置検知装置を改良して列車速度制御装置３０にする際、車上処理装置３４に、路面軌道１０の路線マップデータと、路線全域の速度照査パターンからなる第１速度照査データと、停止時速度照査パターンか発車時速度照査パターンからなる第２速度照査データと、指定箇所を含む局所の速度照査パターンからなる第３速度照査データと、各速度照査パターンに速度情報Ｖを照査して速度超過時にはブレーキ指令を生成する速度超過判定ルーチンとを具える。 （もっと読む）

【課題】保守作業における保守用車両の作業員の負荷を大幅に軽減して、該保守作業をより安全且つ効率よく行うことを可能とする保守用車両のナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】モニタ１３２は、ナビゲーション制御部２０２からの配線図データ、進路情報データ、自車両情報、他車両情報及び警報情報を画面上に表示し、スピーカ１３４は、ナビゲーション制御部２０２からの上記の情報及びデータに応じた音声データを音声出力する。これにより、保守用車両５２〜５８の作業員は、駅構内又は駅中間における各線路及び各分岐線での該自車両の現在位置及び速度や、他車両の現在位置及び速度を容易に把握することができる。 （もっと読む）

【課題】実際の混雑状況を確認することができるとともに、トラフィックを増加させることなく、車両の切り離し前に切り離しについての情報を得ることができるようにする。
【解決手段】車両案内管理システム３の制御装置３１は、携帯電話端末１から受信した検索情報に基づいて、時刻表データベース４から時刻表データを抽出し、電車固有の識別子を特定する。電車２の制御装置２１は、各駅を出発する度に、車両毎の乗客数を算出して記憶装置２２に記憶させ、車両案内管理システム３からの要求に応じて、車両情報として車両案内管理システム３に送信する。車両案内管理システム３の制御装置３１は、受信した車両情報に基づいて、車両毎の混雑状況を算出する。制御装置３１は、抽出した時刻表データに含まれる電車の切り離し情報と、算出した車両毎の混雑状況を示す情報とを含む案内情報を、携帯電話端末１に送信する。 （もっと読む）

【課題】運転整理により列車の実施ダイヤに変更が生じた場合でも、携帯端末で視認性良く表示するようにした輸送情報表示システムを得る。
【解決手段】サーバ装置１２は、列車の運行を管理する運行管理システム１０からダイヤデータ１６０ｂを取得して、アプリケーションプログラム１６０ｃにより管理し、携帯端末１５からの要求に応じた列車番号のダイヤデータから、Ｗｅｂデータ生成プログラム１６０ｄにより、列車別ダイヤ画面のＷｅｂデータを生成して、Ｗｅｂサーバ１２ｅにより携帯端末１５に送信し、これを受信した携帯端末１５は、Ｗｅｂブラウザ１５ａにより、Ｗｅｂデータの列車別ダイヤ画面を表示するようにした。 （もっと読む）

【課題】可動機器に地震の揺れが加わっても、可動機器に発生する機械的なストレスを抑制できる地震発生時における可動機器の制御装置の提供を課題とする。
【解決手段】震度又はマグニチュード含む地震発生に関する情報の入力を受ける入力手段１１と、予め設定された制御すべき可動機器の作動速度と震度又はマグニチュードとの対応関係に基づいて、可動機器の作動速度を設定する作動速度設定手段１２と、作動速度設定手段１２によって設定された作動速度によって、可動機器を制御する制御手段１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両運転状況の解析に役立つ種々の情報を少ない装備で記録する装置を実現。
【解決手段】軌道１０を走行する列車や路面電車などの先頭車両であって運転席２１と速度計２２とを装備している車両２０に搭載される運転状況記録装置３０に、衛星航法システムによる測位を行うＧＰＳ受信機３５と、速度計２２から速度情報Ｖを取得してＧＰＳ受信機３５の測位結果に反映させることで位置情報［Ｘ，Ｙ］を得るデータ処理装置４０と、前方軌道１１を撮る撮像装置３２と、運転席２１を撮る撮像装置３３と、位置情報［Ｘ，Ｙ］と速度情報Ｖと前方軌道１１の映像と運転席２１の映像とを記録する記録手段４４，３６とを備える。 （もっと読む）

【課題】ユーザの降車駅に関係なく利用区間の全ての駅を対象に、乗車中の列車の到着時や発車時等にユーザ携帯端末に駅名を自動的に表示する。
【解決手段】ユーザは利用する各駅の位置情報を予めユーザ携帯端末１０の駅位置情報データベース１７１に登録しておき、自動改札機２０はユーザ携帯端末１０がかざされたときに非接触通信により改札情報を送信し、ユーザ携帯端末１０は改札情報を受信することにより加速度センサ１５による測定を開始し、加速度センサ１５により所定値以上の減速が検出されたときに位置情報を取得し、取得した位置情報に対応して登録されている駅名を駅位置情報データベース１７１から抽出して表示し、加速度センサ１５により所定値以上の加速が検出されたときに前記減速検出時になされた駅名表示を終了する。 （もっと読む）