【課題】
情報提供装置の処理負荷を軽減しながら、情報表示端末へ情報配信を可能にする。
【解決手段】
ネットワークを介して情報表示端末に情報の提供を行う情報提供装置であって、制御部と、情報を格納する記憶部と、情報表示端末と通信を行う通信処理部とを備え、通信処理部が、情報表示端末より情報の配信要求を受け付けると、制御部が、情報の更新予定時間を算出し、通信処理部が、情報を、算出した更新予定時間とともに情報表示端末へ送信し、情報の送信より更新予定時間が経過した後に、通信処理部が、情報表示端末が更新予定時間に基づいて再び送信した情報の配信要求を受け付けたとき、情報が前回送信時から更新されていない場合には、通信処理部が、情報が更新されるのを待って、更新された情報を情報表示端末に送信する。 （もっと読む）

【課題】 ビジネスとしての展開および不正利用の防止が可能で、かつ識別標識等の設定および変更が容易で、さらにデータ通信の費用の削減が可能な携帯端末の提供。
【解決手段】 携帯端末１は、複数の駅３の識別情報を保持するサーバ２から目的駅の識別情報を取得する識別情報取得部１１と、通過する各駅から送信される当駅および次駅の識別情報を逐次受信しこれら識別情報を目的駅の識別情報と比較する識別情報比較部１２と、目的駅の識別情報と次駅の識別情報が一致した場合に警報を出力する第１警報部１３とを含み、サーバは識別情報取得部からの目的駅の識別情報の問い合わせに対して、その問い合わせが正当な資格を有する携帯端末からのものであるか否かを判断する。 （もっと読む）

【課題】複数の鉄道事業者の路線に対して、設定の表示遷移を減らしヒューマンエラーを低減可能な列車情報表示装置を得る。
【解決手段】複数の鉄道事業者の路線を跨って運行する列車に適用され、前記複数の鉄道事業者毎の固有の列車情報を含む複数の列車情報を前記複数の鉄道事業者毎にカスタマイズされた表示内容で画面に表示する表示器１１を備えた列車情報表示装置１０であって、前記各鉄道事業者の列車運行に使用される鍵をトリガーにして、Ａ鉄道事業者の列車情報が管理されるＡ社路線情報ＤＢ３０と、Ｂ鉄道事業者の列車情報が管理されるＢ社路線情報ＤＢ４０とを参照する列車情報一覧ＤＢ１３と、前記Ａ鉄道事業者の鍵情報に基づいて、前記列車情報一覧ＤＢ１３から出力された前記Ａ鉄道事業者の列車情報を前記表示器１１に表示する表示制御部１２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】旅客が目的地付近の駅に到着した時に、旅客の手を煩わせることなく目的地付近の案内情報を案内板に表示する。
【解決手段】乗車駅の案内板１０１０、ないし旅客の有する携帯端末１９００より検索サーバ４００にアクセスし、目的地付近にある降車駅周辺の案内情報を検索させる。検索サーバ４００は検索結果を識別番号とともに記憶する。列車情報管理サーバ２００は、旅客に乗車する列車を案内する。列車が降車駅へ到着することを列車情報管理サーバ２００から通知された時、ないし旅客が降車駅の改札を出た時に、検索サーバ４００から得た目的地付近の案内情報を降車駅の案内板１０２０に表示する。 （もっと読む）

【課題】一般ユーザが顧客運搬車両の実際到着時刻および実際発車時刻を予定到着時刻および予定発車時刻とともに顧客運搬車両ごと停車所ごとにリアルタイムに簡単に確認することができる交通管理システムを提供する。
【解決手段】交通管理システム２１は、一般ユーザＣＵＵが所持する無線携帯端末２２で閲覧される運行状況を案内する案内携帯サイトを開設する。案内携帯サイトに顧客運搬車両２３〜２５ごと停車所ごとに事前に規定されている予定到着時刻および予定発車時刻を提示する。停車所ごとに実測された実際到着時刻および実際発車時刻を顧客運搬車両２３〜２５からリアルタイムに取得する。取得された実際到着時刻および実際発車時刻を予定到着時刻および予定発車時刻とともに顧客運搬車両２３〜２５ごと停車所ごとに案内携帯サイトに提示する。 （もっと読む）

【課題】新たな地上装置を設けることなく、開扉方向を示す情報を入手して車内の表示装置に表示することが可能な車内案内表示装置を得ること。
【解決手段】列車の走行区を示す線区コード、停車駅を示す駅コード、列車の進路を示す進路コード、プラットホームの方向を示すプラットホーム情報、および開扉方向を含む列車種別情報を外部の装置から取り込む列車種別情報インタフェース２２と、線区コード、駅コードおよび進路コードを含むＡＴＳ制御情報をＡＴＳシステム１０から取り込むＡＴＳインタフェース２１と、列車種別情報を記憶する記憶部２４と、ＡＴＳ制御情報の線区コード、駅コードおよび進路コードを記憶部２４の列車種別情報に照合し、列車の開扉方向を特定し、当該開扉方向側の表示器に案内情報を表示させる信号を出力する処理判断部２３を備える。 （もっと読む）

【課題】乗車駅と降車駅の間に乗り継ぎが必要となる場合でも、ユーザが都合の良い時間に乗車駅への連絡、確認、変更、取消を行うことができると共に、各鉄道会社が事前の準備を行い、乗車手続きの時間短縮と安全に輸送する体制をより確実に提供する。
【解決手段】情報処理装置は、乗車予約時に、予約番号毎に乗車予約情報を予約番号テーブルに予約登録し、各利用駅の駅端末に乗車予約情報を送信し、駅端末からの乗車予約情報の確認状況を対象駅確認状況テーブルに登録し、その確認情報をユーザ端末に送信し、乗車時に、予約番号テーブルの乗車予約情報と照合し、乗車確認状況テーブルに乗車駅の乗車確認を登録し、その乗車確認情報を乗り継ぎ駅、降車駅の駅端末に送信し、降車時に、予約番号テーブルの乗車予約情報と照合し、乗車確認状況テーブルに降車駅又は乗り継ぎ駅の降車確認を登録し、その降車確認情報を降車駅、乗り継ぎ駅の駅端末に送信する。 （もっと読む）

【課題】システムの調整時間を短縮し且つ適切な情報提供を行うことが可能な情報提供システムを提供する。
【解決手段】車両内の乗客に対して複数種類の映像情報を提供する情報提供システムに、前記映像情報を表示する映像表示装置と、所定周期で前記複数種類の映像情報の各々について順番に表示の必要性の有無を判断し、前記表示の必要性有りと判断した映像情報が表示されるように前記映像表示装置を制御する表示制御装置とを設ける。 （もっと読む）

【課題】車内表示用の画像データの伝送速度の向上が図れる鉄道車両内情報ネットワーク装置を提供する。
【解決手段】本発明の鉄道車両内情報ネットワーク装置では、サーバ１０は各車両１５上の表示装置１０１に表示させる画像データを特定の車両１５ａ上の変調伝送装置１１ａに出力し、変調伝送装置１１ｂ、１１ｃは、他の変調伝送装置から送られてきた画像データを中継するとともに画像データ記憶手段１８１に保持し、当該画像データの中継後に画像データ記憶手段に保持している当該画像データを画像データ再送手段１７ｉｎにて表示装置１０１に送信して表示させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】運行遅延をリアルタイムに把握し、より正確な到着時刻にアラームを発生する乗り換え案内システムを提供することである。
【解決手段】乗り換え案内サイトから送信される電車運行タイムテーブル情報を使って、電車の到着時刻になったらアラームを発生させるサービスを提供する乗り換え案内システムにおいて、乗車するユーザーが持つＧＰＳ付携帯電話より一定周期で現在位置の測位を行い、得られた現在位置の位置情報と乗り換え案内サイトが提供する当該路線上の各駅の位置情報付きタイムテーブル情報とを比較することにより、電車に遅延が発生した場合でも、その遅延時間をリアルタイムに把握し、到着時刻の補正を行うことにより、より正確な到着時刻にアラームを発生させることができることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 地震被災時において、鉄道に関する被災情報や支援情報を素早く利用者に提供することにより、利用者が安全に避難することを促進し、被災からの復旧対策をより円滑にする鉄道の地震被災時のリスクマネジメントシステムを提供する。
【解決手段】 鉄道の地震被災時のリスクマネジメントシステムは、鉄道施設毎に設置される、この鉄道施設の被災時の通報先情報を予め記憶したＱＲコード５と、このＱＲコード５を読み取った利用者が被災情報を通報する中継局６と、この中継局６に通報された前記被災情報を総括するとともに、前記中継局６に避難情報を提供する被災支援本部７とを具備する。 （もっと読む）

【課題】予めプラント全体を監視することを想定していない極小範囲を把握する装置のデータを繋ぎ合わせて、隙間なくプラント全体の表示を行うことを可能とする。
【解決手段】監視・操作対象の範囲毎に距離・縮尺を無視された模式図である画面データ300-1〜300-nに対して、各画面の隣接関係、接合角度、重ね合わせ点をマッピングデータ320に定義する。重ね合わせ点が接合するように画面を並べて表示する機能と接合関係が直感的に把握できるよう重ね合わせ点間に補助線を引くことができる機能を、データ処理装置内に構成する。 （もっと読む）

【課題】目的地への到着を予告する機能を有する携帯端末装置において、消費電力を低減する。
【解決手段】現在位置情報を取得する位置情報取得手段と、交通機関情報を参照して目的地への到着予想時刻を取得する交通機関情報取得手段と、を備えた携帯端末装置であって、交通機関情報取得手段により求めた到着予想時刻の一定時間前になったときに、位置情報取得手段により現在位置を取得し、目的地まで一定の距離以下である場合はアラームを出力し、目的地までの距離が一定の距離を越えている場合は、目的地までの距離が一定の距離以下になるまで、所定の時間を置いて位置情報取得手段による現在位置情報の取得を繰り返す。 （もっと読む）

【課題】ユーザの身体特性に適した負担の少ない経路ナビゲーションサービスを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１において、経路検索部７０は、入力されたユーザの出発地点及び目的地点に基づき標準移動経路情報４００を生成する。検索制御部１００は、標準移動経路情報４００に対して前記移動経路上の障害物に関する情報と前記ユーザの身体特性情報とによる重み付けを行って生成された前記ユーザの身体特性に適応した移動経路情報（身体特性適応型経路情報６００）を情報提示装置９０に表示させる。 （もっと読む）

【課題】自駅に関連する他の鉄道駅における天気情報をユーザに提供することを課題とする。
【解決手段】天気情報配信装置は、天気情報を取得すると、天気情報に対応する鉄道駅の属する路線を特定する。そして、路線／駅情報を参照して、特定された路線内にある鉄道駅のうち、取得された天気情報に対応する鉄道駅以外の駅に隣接する大画面表示装置に対して、取得された天気情報を配信する。例えば、Ａ駅の天気情報を取得すると、路線／駅情報を参照して、Ａ駅の属する路線であるＹ路線を特定し、特定されたＹ路線内にある駅Ｂおよび駅Ｃに隣接する大画面表示装置に対して、Ａ駅の天気情報を配信する。 （もっと読む）

【課題】運行乱れ時の列車の混雑状況を予測し、ユーザに配信することができる、運行乱れ情報配信装置、運行乱れ情報配信方法、および運行乱れ情報配信システムを提供することを目的とする。
【解決手段】運行乱れ情報配信装置１は、乗客別に入場駅の入場平均時刻および出場駅の出場平均時刻に関する情報が記憶された人別入出場情報テーブル３００、およびダイヤ乱れ時のダイヤテーブル１００が記憶された記憶部３０を備え、運行乱れが発生したときに、乗客別に入場駅と出場駅と乗車列車とを特定するダイヤ乱れ時人別乗車情報テーブル６００を生成し、記憶部３０に記憶された人別入出場情報テーブル３００、ダイヤ乱れ時のダイヤテーブル１００、および生成したダイヤ乱れ時人別乗車情報テーブル６００から、駅毎の予測混雑率を生成し、前記生成した駅毎の予測混雑率を登録したユーザ端末６に配信することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】地上子位置からの列車の移動距離が長いと停止位置の検出精度が悪く、停止位置から反対方向への移動量に制限があり、また、列車の停止判定時に所定速度以下が検知できず数秒間の待ち時間によるタイムラグにより、ラッシュ時の列車の運転密度が低下する問題点があった。
【解決手段】列車の停止検知システムが、列車に搭載され画像信号を周期的に撮影する撮像部と、各駅の検出物体のテンプレート画像と、検出物体から停止位置までのオフセット距離を保持する検出物体情報保持部と、撮像部により撮影された画像から検出物体を検出して検出物体までの距離を元にして列車位置を検出する列車位置検出部と、撮影部により撮影された画像から列車の走行速度を検出する移動速度検出部と、列車位置検出部と移動速度検出部の結果を用いて列車が規定の停止位置に停車したことを判定する列車停止判定部とを有する。 （もっと読む）

【課題】列車の利用客が乗車する際、利用客が最適と考える乗車位置まで円滑に案内するメッセージを携帯電話端末に表示させること。
【解決手段】携帯電話端末１００に対して、利用客にとって最適な乗車位置を示す案内メッセージを列車乗車位置テーブル１０５に列車の車両情報、利用者の利用用途、乗車駅に対応付けて記憶させておき、自端末が自動改札機にかざされた際に、利用モードテーブル１０３に記憶されている利用区間と利用者の利用用途とが決定され、決定された利用用途と、利用者の利用区間とに基づいて、案内メッセージをユーザインターフェース１０１に表示する。 （もっと読む）

【課題】出発地を変更するとき、出発地の再設定情報を入力するだけで、その出発地の再設定情報から時刻を考慮した当初の目的地までの経路に関する新たな経路案内情報を取得する。
【解決手段】携帯電話機１２はボタン１２ａを操作して新たな出発地と出発時刻を管理サーバ２６に送信される。管理サーバ２６は、新たな出発地と出発時刻に基づいて新たな出発地から先に設定した目的地までの経路に関する新たな経路案内情報のページデータを作成し送信する。携帯電話機１２の表示部１２ｂには、受信したページデータに基づいて新規経路案内情報が表示される。 （もっと読む）

【課題】１回の電子メールにより得られる経路探索結果の情報量を多くする。
【解決手段】ユーザ端末３０から自然文で記述された経路探索の依頼メールを受信すると、自然言語処理ツール１２で自然文解析して交通機関の経路探索条件を抽出する。経路探索ツール１３は、経路探索条件に適合する経路候補のダイヤ情報を特定するとともに、この経路候補と同じ路線でその出発地における出発予定時刻よりも遅い時刻を当該出発地の出発予定時刻とする１又は複数の代替経路のダイヤ情報、又は、経路候補と同じ路線でその目的地における到着予定時刻よりも早い時刻を当該目的地の到着予定時刻とする代替経路のダイヤ情報を取得する。主制御部１０は、経路候補及び代替経路のダイヤ情報をマージし、マージしたダイヤ情報をユーザ端末３０の一つの画面で表示可能な回答文に編集し、編集した回答文を電子メールでユーザ端末３０へ返信する。 （もっと読む）