【課題】経路上の推奨レーンへの移動が互いに交差する周辺他車がいる場合にも適切な案内ができるようにする。
【解決手段】走行すべき経路を案内するナビゲーション装置において、周辺他車の経路情報を取得する他車経路情報取得手段（４ａ）と、取得した周辺他車経路情報及び自車経路情報から自車及び周辺他車の推奨レーン及び走行レーンを取得するレーン情報取得手段（４ｂ）と、取得した自車及び周辺他車の推奨レーン及び現在の走行レーンから、推奨レーンへの移動によって自車と交差する周辺他車がいるか否かを判断する判断手段（４ｃ）と、推奨レーンへの移動が交差する周辺他車がいるとき警告する制御手段（４ｄ）とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】自車位置が交通規制情報を有する区域内にある場合でも自動的に最寄の交通規制回避区域を通知し、案内可能な交通規制回避区域提供装置、その制御方法及び制御プラグラムを提供する。
【解決手段】自車位置検出部３１は、自車の現在位置情報を測位部１４や車両情報取得部１２の車速センサ１２ａから逐次計算し検出する。駐停車禁止区域判定部３２は、自車位置検出部３１により検出した自車位置が駐停車禁止区域内にあるか否かを判定する。駐車場検索部３３は、駐停車禁止区域判定部３２により自車位置が駐停車禁止区域内にあると判断された場合に、当該自車位置近傍の駐車場を自動検索する。駐車判定部３４は、車両が駐車しているか、又は駐車する意思があるかを判定する。経路計算部３５は、駐車判定部３４により車両の駐車、あるいは駐車の意思が判定された場合に、自車位置から検索された駐車場までの経路候補を算出する。 （もっと読む）

【課題】自車両の現在位置が、過去に車載機器を操作した位置と完全に一致しない場合であっても、車載機器が自動的に起動されるようにする
【解決手段】過去において車載機器を操作した際の自車両Ｖの位置情報と車載機器の操作形態とを記憶する記憶部７４と、自車両の現在位置を検出する現在位置検出部７１と、特定した自車両の現在位置が、過去に車載機器が操作された際の自車両の位置情報を基準に設定される所定範囲内にあるか否かを確認し、自車両の現在位置が所定範囲内にある場合に、車載機器を起動して、当該車載機器を過去に車載機器が操作された際の操作形態で動作させる起動判断部７２とを備える構成として、自車両の現在位置が過去に車載機器を起動させた際の自車両の位置と完全に一致しなくても、所定範囲内にある場合には車載機器が自動的に起動されるようにした。 （もっと読む）

【課題】注意地点に対する運転者の注意を継続的に喚起することができる技術を提供する。
【解決手段】注意地点の位置を示す情報を取得し、前記注意地点に対する自車両の接近度合いを示す情報を取得し、前記自車両の車内に継続的に流される音声の原音を発生させるための原音信号を取得し、前記接近度合いに応じた変調量で前記原音信号を変調して変調音信号を生成し、生成された前記変調音信号を用いて変調音をスピーカに出力させる。 （もっと読む）

【課題】自動車等の車両とこれに並んだ状態で移動する通行者との衝突の可能性を予測できるようにした車両走行支援装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載された広角レンズ付きのカメラ２１Ａ，２１Ｂにより車両の両側面の歩道上の歩行者や自転車等の通行者を撮影する。この撮影画像に対し、画像処理部２により画像内に含まれる通行者が検出され、そのデータは第１の記憶部３に通行者データベースとして登録される。車速パルス発生器７による車速パルスにより車速が算出されて、右折・左折検知部９により車両の方向変更が検知される。演算部１０は、第１，第２の記憶部３，１１のデータベース及び右折・左折検知部９の出力に基づいて通行者と車両との衝突の可能性を判定する。この結果に基づいて警報部１３は、ブザー１４、ディスプレー１５、振動発生部１６を駆動して衝突の可能性を示す警報を発する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行時における測位精度を向上させること。
【解決手段】車載装置が、測位した座標を表す車載側測位座標および測位に係る精度を表す車載側測位精度を取得し、取得した車載側測位座標および車載側測位精度を携帯端末装置へ送信し、携帯端末装置は、測位した座標を表す携帯側測位座標および測位に係る精度を表す携帯側測位精度を取得し、車載側測位精度および携帯側測位精度に基づき、車載側測位座標および携帯側測位座標から車両位置を算出するように測位システムを構成する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーションシステムと磁気ディスク装置間に、高度あるいは気圧に関する情報を要求したり、送信したりする規格を新設することなく、磁気ディスク装置がナビゲーションシステムから高度情報を得る手段を提供する。
【解決手段】ナビゲーションシステムの制御装置は、高度情報を磁気ディスク装置に記録し、磁気ディスク装置は自身に記録された高度情報を読み込んで磁気ヘッドスライダの浮上量を調整する。制御装置が高度情報を記録するタイミングは、システムの停止前に一度、あるいは一定の時間間隔毎に一度、あるいは高度が一定の閾値以上変化した時に一度、であり、磁気ディスク装置が高度情報を読み込んで磁気ヘッドスライダの浮上量を調整するタイミングは、システムの起動時に一度、あるいは一定の時間間隔毎に一度、あるいはエラーリカバリ動作に入る際に一度である。 （もっと読む）

【課題】運転者に対して経路上の進行方向を確実に報知することが可能となる情報報知装置、情報報知方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】ＣＰＵ４１は、誘導経路上の案内交差点や案内分岐点の進行方向を音声案内する地点に到達したときに、当該案内交差点や案内分岐点の進行方向よりも優先度の高い情報を現在、スピーカ１６を介して音声案内している場合には、当該案内交差点や案内分岐点の進行方向よりも優先度の高い情報を継続して音声案内する。また、ＣＰＵ４１は、当該案内交差点や案内分岐点の進行方向に対応する右側振動体７３又は左側振動体７４を所定の振動の大きさで振動させて、運転者に対して進行方向を報知する（Ｓ１１〜Ｓ１３：ＹＥＳ〜Ｓ１８）。 （もっと読む）

【課題】車両搭載したカメラを利用し、道路面に書かれた道路標示の検出とその形状認識から、精度良く走行状況を判定することができる走行状況判定装置を提供すること。
【解決手段】自車が道路交通法や道路規制に反する走行状況であるか否かを判定する走行状況判定装置において、車両に搭載され、周辺道路を含む画像情報を取得するカメラ４と、カメラ４からの画像情報を俯瞰変換する画像処理部１２と、予め道路標示の形状を記憶しておくメモリ１０と、画像処理部１２から得られる俯瞰変換された第１の道路標示と、メモリ１０から抽出された第２の道路標示を形状比較する比較部（ステップS502）と、比較部による比較結果から、自車の走行状況を判定する走行状況判定部（ステップS503,ステップS504）と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】経路を案内している途中で、その経路を外れた場合であっても、乗客に適切な情報を知らせることにより、乗客が安心して乗車できるナビゲーション技術を提供する。
【解決手段】経路データを記憶したＨＤＤ７、経路データに基づいて案内すべき経路を設定する経路設定部４２、経路とともに地図を表示可能なディスプレイ８を有するナビゲーション装置Ｎであって、自車が経路から外れたことを検出する外れ検出部４５、外れ検出部４５によって経路から自車が外れたことが検出された場合に、その原因を判定する原因判定部４７、原因判定部４７により判定された原因を報知する情報を生成する報知情報生成部５０、報知情報をスピーカ９に音声出力させる報知情報出力部５１を有する。 （もっと読む）

【課題】様々な車両状況においても利用できる正確な道路の滑り度合いを把握可能な運転支援システム、運転支援方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】プローブカーである車両３がタイヤの滑りを検出した際に、滑り地点の情報とともに装着するタイヤの種別に関する情報をプローブ情報としてプローブセンタ２へと送信し、プローブ情報を受信したプローブセンタ２は、受信したプローブ情報をタイヤの種別を考慮して統計処理することにより地図を構成する各リンクについて渋滞度合いを設定し、設定された渋滞度合いをプローブセンタ２から配信された車両３はリンクの渋滞度合いに基づいて運転支援を行うように構成する。 （もっと読む）

【課題】車両の現在位置の算出精度を向上できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】平均化する処理を行った操舵角検出信号の出力値に基づいて車両が直進しているか否かを判断し、車両が直進していると判断されると、ジャイロセンサ１１ａから出力される角速度信号のばらつきが小さければ、角速度信号の平均値を角速度信号の補正値ωａとして設定するように構成した。したがって、直進走行時のハンドルの遊びや操舵角検出信号の出力値の微少な変動の影響を抑制して車両が直進しているか否かを判断できるので、車両が直進しているときに角速度信号の補正値ωａを設定する機会を増やすことができる。これにより、車両の進行方位の算出精度、および、車両の移動量の算出精度を向上して、車両の現在位置の算出精度を向上できる。 （もっと読む）

【課題】経由する場所や地域も含めて、より利用者の嗜好にそった経路誘導を実行することができるドライブプラン提供システム１０を提供する。
【解決手段】本発明のドライブプラン提供システム１０は、経路の特徴を示す評価値に対応付けて、当該経路を再現可能な情報を含む経路情報を予めドライブプラン提供サーバ２０に登録し、ユーザコンピュータ１１を介して受け付けた評価値の条件を満たす経路情報を特定し、特定した経路情報をナビゲーション装置３０に提供する。 （もっと読む）

【課題】 大掛かりな可動メカニズムおよび可動スペースを必要とせず、簡易な操作によって、視認可能な方向を変更できる技術を提供する。
【解決手段】 車載表示システム１は、表示面１１を有する表示装置１０と、可視方向切替え装置２０と、タッチパネル３０と、制御装置４０とを備えている。
可視方向切替え装置２０は、表示面１１に沿う位置関係にて配置される一対の透明板材２１と、透明板材２１の間において、上記一方の方向と交差する方向に沿って所定の間隔で複数配置されている遮光性を有する板状の遮光部材２２と、からなる。
タッチパネル３０を所定以上の力で押圧すると、表示装置１０の表示面１１と遮光部材２２とのなす角度が変化するため、表示面１１から発せられた光の視認可能な方向が変更され、助手席の同乗者６１のみ視認可能となる。 （もっと読む）

【課題】取得した情報に基づく処理を実施するＤＳＲＣ車載器等の情報取得装置において、受信する情報の処理負荷に拘わらずユーザに対して正常なサービスを提供できるようにする。
【解決手段】ＤＳＲＣ車載器において、車載器制御部は、車両外の路上機から送信される情報を取得し、取得した情報をこのＤＳＲＣ車載器に設けられたバッファまたは記憶部に記録させる（Ｓ１６０，Ｓ１７０）。ただし、車載器制御部３１は、バッファ３４ａまたは記憶部３５に記録された情報に基づく処理が実施される際の処理負荷を検出し、検出された処理負荷が予め設定された負荷閾値以上であること、および取得した情報の種別が予め設定された種別であること、の両方の条件を満たしたときに、取得した情報をバッファ３４ａまたは記憶部３５に記録させる作動を禁止する（Ｓ１２０〜Ｓ１４０）。 （もっと読む）

【課題】分岐先に繋がるレーンへ移動すべきタイミングを個々のユーザごとに適切に案内できるようにする。
【解決手段】走行する経路を案内するナビゲーション装置において、自車の現在位置を検出する現在位置検出手段（２）と、自車の走行レーンを検知する走行レーン検知手段（１′）と、経路上の分岐先に繋がるレーンへの移動タイミングを学習する学習手段（４ａ）と、学習が進んだとき分岐先に繋がるレーンへの移動区間を設定するレーン移動区間設定手段（４ｂ）と、自車が経路上を走行中に、設定されたレーン移動区間を過ぎてもレーン移動しないとき案内を行う制御手段（４ｃ）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】目的地が設定されている状態で新たに追加される目的地を検索する際に、操作者の所望の目的地を適切に検索する。
【解決手段】ナビゲーション処理部４２は、操作者による入力操作部１４の入力操作等によって、既に取得された目的地に基づく検索範囲パラメータの近傍に存在する施設を新たに追加される目的地として検索する際に、既に取得された適宜の１つの目的地の位置を検索範囲パラメータとして設定する周辺検索、または、既に取得された適宜の２つの目的地の間の経路を検索範囲パラメータとして設定する地点間検索を実行する。 （もっと読む）

【課題】利用者からの効率的な情報の収集を促すこと。
【解決手段】情報処理システム１００は、情報処理端末１１０と、移動体機器１２０と、屋内機器１３０と、サーバ１４０とを備える。情報処理端末１１０は、接続部１１１と、記憶部１１２と、制御部１１３とを備える。接続部１１１は、移動体機器１２０と屋内機器１３０と、の双方との接続を可能とする。記憶部１１２は、制御部１１３の制御に従って、各種の情報を記憶する。制御部１１３は、移動体に設置されている撮影部１２２によって撮影された画像と移動体の位置情報とを対応づけて記憶部１１２に記憶させる。また、制御部１１３は、屋内機器１３０を介して記憶部１１２に記憶されている画像および位置情報をサーバ１４０に送信させ、サーバ１４０による解析結果を受信し、当該解析結果を記憶部１１２に記憶させ、移動体機器１２０を介して解析結果を提示する。 （もっと読む）

【課題】脱出経路となる分岐路がどの方向に存在するかをドライバが直感的に認識できるように環状交差点での誘導案内を行って、環状交差点での経路逸脱を防止する。
【解決手段】自車が案内対象地点である環状交差点を通過する際に、この環状交差点の拡大図上に、自車の走行経路を表す経路ラインＬと、環状交差点を構成する複数の分岐路のうちで自車の脱出経路となる分岐路の方向を示す方向指示マークＮとを重畳した誘導画面をディスプレイ７に表示させる。 （もっと読む）

【課題】交通インフラにより提供される情報の音声案内のタイミングをずらすことなく、情報提供を行うこと。
【解決手段】ナビゲーション装置に、交通インフラの位置情報を格納する手段と、自車両の走行経路に、交通インフラの位置情報が含まれるか否かを判断する手段と、走行経路に交通インフラの位置情報が含まれる場合に、該位置近傍で提供される自装置における音声案内を提供する時間の長さが、該音声案内を提供するタイミングと交通インフラから交通インフラ提供情報が提供されると推定されるタイミングとの時間間隔以上であるか否かを判断する手段と、自装置における音声案内が提供される時間の長さが、時間間隔以上である場合に、該自装置における音声案内が行われるタイミングを、前のタイミングに変更する手段とを備えることにより達成される。 （もっと読む）