【課題】本発明はスピンドルモーターに関する。
【解決手段】本発明の一実施形態によるスピンドルモーターは、ベース部材に固定設置される下部スラスト部材と、前記下部スラストと前記ベース部材のうち少なくとも一つに固定設定されるシャフトと、前記下部スラスト部材に固定設置されるシャフトと、前記下部スラスト部材の上部に配置され、前記シャフトに回転可能に設置されるスリーブと、前記スリーブに結合されて前記スリーブと連動して回転されるロータハブ及び前記シャフトの上端部に固定設置されて前記スリーブとともに気液界面を形成する上部スラスト部材を含み、前記スリーブの上端部には前記上部スラスト部材とともに気液界面を形成するよう上部側の外径が下部側の外径より大きく形成される傾斜部を有することができる。 （もっと読む）

【課題】軸受ホルダの貫通穴内での軸受のガタつきをより効果的に抑制することのできるモータを提案すること。
【解決手段】モータ１において、軸受７は、軸受ホルダ８の貫通穴８０の内部でモータ軸線Ｌの方向に移動可能に配置されており、板バネ部９０は、軸受ホルダ８の貫通穴８０内に配置された軸受７を回転軸５１に向けて付勢し、与圧を付与している。ここで、軸受７の外周面７２（一方の周面）には、貫通穴８０の内周面８０ａ（他方の周面）に向けて突出した微細な凸部７９が設けられており、かかる凸部７９は線状の凸部である。このため、軸受７を軸受ホルダ８の貫通穴８０の内部に配置すると、軸受７の外周面７２と貫通穴８０の内周面８０ａとの間で凸部７９が潰れ、凸部７９が潰れた箇所では、軸受７の外周面７２と貫通穴８０の内周面８０ａとの間の隙間が狭くなる。 （もっと読む）

【課題】構成を簡素化し、組立が容易で、振動、騒音を低減でき、かつモータインバータ付きで、モータ出力及び回転軸出力の損失を抑制可能な電動過給圧縮機を実現する。
【解決手段】電動モータ４６及びモータインバータ４８を内蔵した一体型ハウジング１４と、電動モータ４６の両側に配置された玉軸受２４及びダンパースリーブ構成体５４とを備え、ダンパースリーブ構成体５４は、大径スリーブ５６、バネガイド５８とコイルバネ６２と玉軸受６０とから構成されている。玉軸受２４，６０とスリーブ３４、大径スリーブ５６との間に隙間ｓ１が形成され、玉軸受２４、６０の内輪２４０又は外輪２４２を両側に配置された各種支持部材で支持している。スリーブ３４及び大径スリーブ５６の外側に、これらを弾性的に支持する弾性Ｏリング３８を設けている。 （もっと読む）

【課題】回転子の軸方向の長さが長くなる高出力のモータでにおいて、シャフトの保持力が低下したり、シャフトが傷ついたりするという問題の発生が無く、高精度で組み立てることができるモータを提供することを目的とする。
【解決手段】回転子ヨークの両端に回転子ヨーク取り付け部とシャフト取り付け部を軸方向に離間して設けた２個のブッシュを軸状の治具を使用して前記２個のブッシュのシャフト取り付け部の同軸度を規制しながら組み付けた後に前記２個のブッシュにシャフトを組み付けることにより、回転子の軸方向の長さが長くなっても高精度で組み立てることができる。 （もっと読む）

【課題】接地手段を損傷させることなく冷却することができる電動モータを提供する。
【解決手段】内部空間１４を有するモータケース１０と、モータケース１０の壁面１３を貫通して配置される軸受４０Ｂと、軸受４０Ｂに支承される回転軸３２と、モータケース１０に固定され、本体６１と、導電材６２とを具備する接地手段６０とを備え、内部空間１４にはモータケース１０の外よりも高圧にガスが充填され、本体６１は、回転軸３２の外周に沿った円弧状の内周面６１ａを具備し、モータケース１０に固定され、導電材６２は、先端が回転軸３２に接触するように本体６１の内周面６１ａに配置され、接地手段６０とモータケース１０との間に、バイパス流路５６を設け、バイパス流路５６を通じて、モータケース１０の内部空間１４と外部とを連通する。 （もっと読む）

【課題】ＤＣブラシレスモータを駆動源とするインパクトドライバ等の電動工具において、ＤＣブラシレスモータを機長方向にコンパクトにすることにより、電動工具の機長をコンパクトにしてその操作性を高めることを目的とする。
【解決手段】回転子５０の回転軸５３を支持する軸受け５７を固定子６０の電気絶縁部材６２の内周側に位置させて当該ＤＣブラシレスモータＭの機長を短くする。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の駆動部に設けたロータを回転支持する為に使用する様な、特殊な単列深溝型ラジアル玉軸受のスキッディングを抑えられる構造を実現する。
【解決手段】外輪２ａの外径を１３０〜２００［ｍｍ］、内輪３ａの内径を１００〜１７０［mm］、各玉４ａ、４ａの直径Ｄａを５．５〜７．５［mm］とする。これら各玉４ａ、４ａのピッチ円直径をｄｍ［mm］とし、これら各玉４ａ、４ａの数をＺとした場合に、ｄｍ・π／Ｚ＝（２〜５）Ｄａを満たす。又、ＰＥＥＫ製で冠型の保持器５ａの位置規制を、径方向に関しては内輪案内により、軸方向に関しては玉案内により、それぞれ図る。又、ｄｍ・ｎの値が、最大で１５０万以上となる条件下で使用する。 （もっと読む）

【課題】回転軸の組み付けが容易でありながら、抜けも防止することができ、取り外しも可能なブラシレスモータを提供すること。
【解決手段】ロータの回転軸となるシャフトと、シャフトが挿入されるボス穴を有するケースと、シャフトに固定され、シャフトがボス穴に挿入された状態のときに、シャフトがボス穴から抜けるのを阻止するストップリングとを備え、ボス穴の入口部よりも軸方向内方の位置において、ボス穴半径方向に突出する突き当て部によって入口部よりも穴の断面積が小さい狭小穴が形成され、ストップリングは軸方向に離間して配置された少なくとも２つの張出し部を有し、連続する２つの張り出し部は、一方が狭小穴を通過可能なときは、他方が通過不可となるように角度位置が互いに相違し、突き当て部の厚さは連続する２つの張出し部間の軸方向最小距離よりも小さいブラシレスモータ。 （もっと読む）

【課題】モータの回転軸の径方向における位置決め調整を迅速且つ簡便に行うことができる軸受支持構造及び電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動モータ４０の回転軸４０ａが回転可能に支持された軸受４５を支持する軸受支持構造であって、軸線方向への移動を伴って挿入された軸受４５の外面が当接可能な内側面４６ａを内側に有すると共に、内側面４６ａに開口する貫通孔４８が形成された側壁部４６Ａと、側壁部４６Ａの貫通孔４８に対して側壁部４６Ａの外側から一部が内側面４６ａから突出するように挿入されて、側壁部４６Ａに挿入された状態にある軸受４５を内側面４６ａに押圧するＣ型ばね部材４９とを備えた。 （もっと読む）

【課題】小型化、軽量化を図ることが可能な電動モータを提供する。
【解決手段】モータハウジング４に内嵌固定されるステータ５と、ステータ５の径方向内側に回転自在配置されたロータ６とを備え、ロータ６の外周面には、ステータ５に対応する箇所にリングマグネット４２が設けられ、モータハウジング４には、ロータ６のリングマグネット４２よりも軸方向両端側に対応する部位に、軸受ハウジング１０，１３が形成されており、これら軸受ハウジング１０，１３にロータを回転自在に支持するための軸受１１，１４が設けられているブラシレスモータ１であって、リングマグネット４２の外径をＤＭとし、軸受１１，１４の外径をＤＪ１，ＤＪ２としたとき、外径ＤＪ１，ＤＪ２は、外径ＤＭよりも小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】モータから外部に引き出された給電線や出力線などの配線をモータハウジング外で位置ずれしないように簡単に固定可能にすること。
【解決手段】モータハウジング１０を構成している第１軸受ホルダ１２の外周端の一部を径方向に突出させ、これをモータ１の出力側Ｌ２に折り曲げて配線固定部１７を形成する。第１軸受ホルダ１２と筒状ケース１１との隙間に装着したブッシュ１６を介して給電線２５をハウジング外に引き出す。また、エンコーダ５０のセンサ出力線５６を、エンコーダカバー１４と第１軸受ホルダ１２との隙間に装着したブッシュ５８を介してハウジング外に引き出す。給電線２５およびセンサ出力線５６を配線固定部１７の固定板部１７ｂに沿わせ、これら全体を筒状の熱収縮部材からなる固定部材６０に通し、固定部材６０を収縮硬化させることにより、固定板部１７ｂに両配線を締め付け固定する。 （もっと読む）

【課題】主電動機の貯油室内の霧状となる潤滑油の量を調整することで、軸受装置の油漏れを防止することである。
【解決手段】車両用の台車内に据え付けられている主電動機であって、回転子軸３に貫設されて潤滑油を溜める貯油室７，８内に配設され、潤滑油を掻き揚げる掻揚げ円板５，６を具備する軸受給油部において、掻揚げ円板５，６の外形が真円ではなく楕円形状であり、外形がその中心が一致しない円弧を含み、真円から凹む部分を形成する形状であり、前記真円から凹む部分を円周に複数均等に形成する形状とする。油掻揚げ円板５，６の外径を真円ではなくすることで，回転により攬挫され霧状となる潤滑油の量を抑えることができ，油漏れを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】回転子バー、回転子コアの発熱により、軸を経由し、軸受が発熱して軸受の潤滑不良を起こす。主電動機の運転中に軸受部の温度上昇を防止させることである。
【解決手段】回転子コア２と回転子バー１と回転子軸３−Ａ，Ｂ，Ｃより一体組立て構成された回転子を有し、該回転子軸の両端部３−Ｂ，Ｃがそれぞれ軸受４，５により回動支持される車両用主電動機において、該軸受部分４，５から軸端までの前記回転子軸３−Ａ，Ｂ，Ｃの軸端部分３−Ｂ，Ｃと当該軸端部分３−Ｂ，Ｃ以外の前記回転子軸部分３−Ａとを異なる材料にて形成する。このように回転子軸３−Ａ，Ｂ，Ｃと回転子軸３−Ａ，Ｂ，Ｃの駆動側軸受抑え部３−Ｂ、回転子軸の反駆動側軸受抑え部３−Ｃを異なる材料にすることにより、回転子バー１、回転子コア２より発生した熱が回転子軸３−Ａ，Ｂ，Ｃを経由して、軸受４，５へ伝導するのを抑制する。 （もっと読む）

【課題】回転電機及び駆動ギヤの支持精度を適切に確保しつつ、装置の軸方向における小型化を図ることが可能な駆動装置を実現する。
【解決手段】第一回転電機１１の第一ロータ本体４１から軸方向Ｌの両側に突出して配置されるとともに当該第一ロータ本体４１と一体回転する第一回転軸６１と、第二回転電機１２の第二ロータ本体４２から軸方向Ｌの両側に突出して配置されるとともに当該第二ロータ本体４２と一体回転する第二回転軸６２とを備え、第一回転軸６１は、駆動ギヤ１０を貫通して配置されるとともに、第一ロータ本体４１及び駆動ギヤ１０を挟んだ軸方向Ｌの両側でケース３に対し回転可能に支持され、第二回転軸６２は、第二ロータ本体４２を挟んだ軸方向Ｌの両側でケース３に対し回転可能に支持され、駆動ギヤ１０は、第一回転軸６１によって径方向内側から相対回転可能に支持されている。 （もっと読む）

【課題】軸をショートストロークで往復運動させても軸に疵が付くのを防止でき、また軸の回り止めも可能なすべり軸受を提供する。
【解決手段】すべり軸受は、外筒２に対して軸１が軸線方向に相対的に直線運動するのを案内する。軸１には樹脂製のスリーブ３が一体的に成形又は接合される。スリーブ３の外周面には、外側回り止め部４が形成される。外筒２の内周面には、スリーブ３が軸線方向にすべることができ、かつスリーブ３が軸線の回りを回転できないように、スリーブ３の外側回り止め部４が嵌まる内側回り止め部６が形成される。 （もっと読む）

【課題】ＤＣブラシレスモータを駆動源とするインパクトドライバ等の電動工具において、ＤＣブラシレスモータを機長方向にコンパクトにすることにより、電動工具の機長をコンパクトにしてその操作性を高めることを目的とする。
【解決手段】回転子５０の回転軸５３を支持する軸受け５７を固定子６０の電気絶縁部材６２の内周側に位置させて当該ＤＣブラシレスモータＭの機長を短くする。 （もっと読む）

【課題】低コスト化する。
【解決手段】フラットモータ１０は、アーマチャプレート２２と、モータシャフト１６に設けられたＣリング５８によって支持されると共に、アーマチャプレート２２を軸方向一方側から支持するリアセンタピース２４と、アーマチャプレート２２に対するリアセンタピース２４と軸方向の反対側に配置され、リアセンタピース２４とでアーマチャプレート２２を挟み込むフロントセンタピース２６と、フロントセンタピース２６に対するアーマチャプレート２２と軸方向の反対側に配置され、フロントセンタピース２６に形成されたボス部８０と当接されたフロント軸受２８と、フロント軸受２８に対するフロントセンタピース２６と軸方向の反対側に配置され、フロント軸受２８の内輪４０に向けて延びる当接部８４により内輪４０をボス部８０側に押圧した状態で、モータシャフト１６に固定された押圧部材３２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、潤滑油の飛散を最小限にするための流体動圧ベアリングアセンブリ及びその製造方法に関する。
【解決手段】本発明による流体動圧ベアリングアセンブリは、固定部材と回転部材との間に形成されるオイルシール部と、上記オイルシール部からのオイル漏れが防止されるように配置され、上記固定部材及び回転部材のうち少なくとも一表面に形成された自己組織化単分子膜を含むオイルバリアフィルムと、を含む。本発明によると、オイルバリアフィルムを常温で容易に形成することができ、上記オイルバリアは外力によって損傷なしに長期間にわたって持続的な使用が可能である。 （もっと読む）

【課題】上シール部と下シール部との間の圧力差の発生を抑制する軸受機構のモータを提供する。
【解決手段】モータは静止部と回転部３とを備え、静止部が、シャフト部４１と外筒部４３２とを備え、回転部３が、内筒部５１と、上環状部４７と、下ハブ環状部５４と、を備え、シャフト部４１と上環状部４７の上部との間に上シール部が構成され、シャフト部４１と上環状部４７および内筒部５１との間にラジアル動圧軸受部が存在する第１間隙が構成され、内筒部５１と外筒部４３２との間に第２間隙が構成され、上環状部４７の下面と外筒部４３２の上面との間にスラスト動圧軸受部が存在する第３間隙が構成され、外筒部４３２と下ハブ環状部５４との間に下シール部が構成され、上環状部４７が、第３間隙のスラスト動圧軸受部よりも径方向外側の領域と、上シール部とラジアル動圧軸受部との間の領域とを連絡する連通路６１を有する。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の流れを制御するか又は少なくとも多量の潤滑剤を与えるスラストベアリングを提供する。
【解決手段】軸方向荷重に対して端面を支持するためのスラストベアリングアッセンブリは、チャンバを伴う第１部分と、チャンバに配置され且つ端面を向いた荷重面を有する第２部分と、第１部分と共に固定され且つ第２部分から離間された第３部分と、を備えている。第２部分と第３部分との間でチャンバ内に潤滑剤蓄積貯蔵部が形成される。狭い通路が貯蔵部を荷重面に連通させて、潤滑剤を貯蔵部から荷重面へ通流させ、軸方向荷重が回転するときに荷重面と端面との間の界面を潤滑させる。 （もっと読む）