【課題】増速機の出力軸を支持するころ軸受にスメアリングが発生するのを効果的に抑制し、発電機に焼き付きが生じた場合等に増速機にかかる負担を軽減することができる発電装置を提供する。
【解決手段】風力発電装置１は、増速機３の出力軸３５に一体回転可能に設けられた入力回転体５と、発電機４の駆動軸４１に一体回転可能に設けられた出力回転体６と、入力回転体５と出力回転体６との間に配置された一方向クラッチ７とを備える。一方向クラッチ７は、入力回転体５の回転速度が出力回転体６の回転速度を上回る状態で、入力回転体５と出力回転体６とを一体回転可能に接続し、入力回転体５の回転速度が出力回転体６の回転速度を下回る状態で、入力回転体５と出力回転体６との接続を遮断する。一方向クラッチ７は、入力回転体５から出力回転体６への伝達トルクが上限を超えたときに入力回転体５と出力回転体６との接続を遮断するトルクリミッタ９を備える。 （もっと読む）

【課題】固着状態が発生した際に駆動対象の機器の作動を許容可能な状態に移行することを容易に実現でき、更に、機構の簡素化及び構造の小型化を図ることができる、電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】ケース部３７、内側軸部３８、支持部３９、連結部材４０を含む動力切断機構２４が備えられる。ケース部３７が電動モータ２１に固定される。ケース部３７の内側の内側軸部３８がスクリュー部３０に固定される。支持部３９は、ケース部３７及び内側軸部３８の間で軸方向と平行な荷重を支持し、内側軸部３８に嵌め込まれ、ケース部３７に対して軸方向溝及び周方向溝にて摺動可能に設置される。連結部材４０は、所定の大きさ以上のトルクが作用したときに、ケース部３７及び内側軸部３８の連結を切り離して動力の伝達を切断する。 （もっと読む）

【課題】歯車同士の係合を利用したストッパー機構を構成した場合でも、歯部の損傷が発生しにくい歯車機構およびギヤードモータを提供すること。
【解決手段】歯車機構６およびギヤードモータ１では、モータピニオン３４（第１歯車）と歯車６１（第２歯車）との係合によってストッパー機構を構成するにあたって、歯車６１には、歯部６１５が形成されていない欠歯部６１７を備えたストッパー部が設けられている。また、欠歯部６１７には、歯車６１の歯先円Ｆ61より径方向外側に突出した突出部６１７ａと、突出部６１７ａに対して周方向で隣り合う位置で突出部６１７ａより径方向内側に窪んだ窪み部６１７ｂとが設けられている。このため、モータピニオン３４の歯部３４５が欠歯部６１７（ストッパー部）の窪み部６１７ｂに当接した際、突出部６１７ａも、モータピニオン３４の歯部３４５のピッチ円Ｐ34の近傍に当接する。 （もっと読む）

【課題】軸が軸受異常で大きく傾斜するとき、出力軸傾斜角を制限して歯面干渉を防止すると共に、この異常をモータ出力低下により警報可能なモータ駆動ユニットを提供する。
【解決手段】軸受部18の異常時は、その周りに出力軸9が大きく傾斜し、これに連動して入力軸８も大きく傾斜することで、減速歯車組5のギヤが（サンギヤ11とピニオン大径ギヤ部13aとが）相互に干渉する。この干渉よりも前に、ロータ7がB部に示すごとくステータ6の内周に摩擦接触するようラジアルギャップを設定する。この接触により、出力軸9の最大傾斜角が図示の傾斜角に制限され、歯車組5の歯面干渉を防止して、これによる急減速を防止し得る。またロータ7がステータ6の内周に接触することで発生する摩擦熱は、モータ4を不可逆減磁域まで温度上昇させ、モータ出力の自動的な低下により、軸受部18の異常を知らしめることができる。 （もっと読む）

【課題】高保全性リニアアクチュエータおよびその動作方法を提供する。
【解決手段】リニアアクチュエータ１は、互いに対して滑動可能な第１のケーシング部分２および第２のケーシング部分３を備える。ケーシング部分２、３の内部には、ねじ山付きのロッド４をそれぞれ駆動することができる第１の電動機６および第２の電動機１６が設けられる。一方の電動機がジャム発生状態になっても他方がロッド４を駆動することができる。 （もっと読む）

【課題】電気機械装置のローター部を樹脂化するとともに、捻れ強度を強くする。
【解決手段】電気機械装置であって、中心軸２３０と、前記中心軸２３０の外周に沿って配置されたローター磁石２００を有するローター２０と、前記ローター２０の外周に配置されたステーター１５と、を備え、前記中心軸２３０は、炭素繊維強化プラスチックで形成されており、前記炭素繊維強化プラスチック中の炭素繊維２３１Ａの向きと、前記中心軸２３０の方向との為す角が４５°である。 （もっと読む）

【課題】弾性部材の耐久性の低下を防止できる低コストな減速機構付きモータを提供する。
【解決手段】減速機構付きモータ１は、回転軸２１に装着され、回転軸２１と一体に回転できると共に回転軸方向に移動できるウオーム２２Ａと、回転軸２１に固定された左側ストッパ３１Ａあるいは右側ストッパ３１Ｂと、一端が左側ストッパ３１Ａあるいは右側ストッパ３１Ｂに当接し他端がウオーム２２Ａに当接して、ウオーム２２Ａを回転軸方向に付勢させる弾性部材４０Ａあるいは弾性部材４０Ｂを備えている。 （もっと読む）

【課題】強度安全率を低下させることなく従来よりも小形軽量化を実現し、シャーシ上における配置の自由度を確保できるモータ式車両駆動装置を提供する。
【解決手段】タイヤ６７およびホイール６４を有する駆動輪６と、シャーシ２０に配設され、駆動輪６のホイール６４を回転駆動する駆動トルクを出力する出力軸（ロータ部７２）を有するモータ７と、モータ７の出力軸７２に回転連結され駆動輪６のホイール６４に駆動トルクを伝達するアウトプット軸３１と、モータ７の出力軸７２とアウトプット軸３１配設され、伝達トルクが所定トルクに達するまでは連結状態を維持し、所定トルクを超過するとすべりを発生して伝達トルクを制限するトルク制限機構５と、を備えることを特徴とするモータ式車両駆動装置１。 （もっと読む）

【課題】 モータおよび減速機を含むインホイールモータユニットの過負荷状態を簡易に判断できて、インホイールモータユニットの最適な状態で車両を駆動することができ、モータや減速機の信頼性が確保できるインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受Ａ、モータＢ、およびこのモータＢと車輪用軸受Ａとの間に介在した減速機Ｃを有し、上記モータＢの駆動を制御するコントローラ５１を設けたインホイールモータ駆動装置とする。上記車輪用軸受Ａ、モータＢ、および減速機ＣからなるインホイールモータユニットＵの振動を検出する振動センサ５８を設ける。この振動センサ５８で測定された振動情報に応じて、上記モータＢの駆動電流を制限し、またはモータ回転数を低下させる振動対応モータ制御手段５９を設ける。 （もっと読む）

【課題】稼働率に関して改善された風力タービンを提供する。
【解決手段】発電機がステータセグメントにセグメント化されているステータを有しており、各ステータセグメントが複数のステータ巻線を有しており、それぞれのステータセグメントのステータ巻線が、少なくとも、ステータ巻線の第１のグループ及びステータ巻線の第２のグループに分割されており、各グループが少なくとも一つのステータ巻線を有しており、ステータ巻線の第１のグループの幾つか又は全てが第１の電気的な変換器ユニットと電気的に接続されており、且つ、ステータ巻線の第２のグループの幾つか又は全てが第２の電気的な変換器ユニットと電気的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】小型化を図ることができる電動モータを提供する。
【解決手段】筒部を有するヨークと、筒部の内周面に配置され、磁極数が４極のマグネットと、ヨークの内側に回転自在に支持されたアーマチュアと、アーマチュアに給電を行う２個のブラシ３０とを備えた電動モータにおいて、２個のブラシ３０を機械角で９０°周方向に間隔をあけて配置すると共に、モータ回転軸を挟んで２個のブラシ３０とは反対側に、過熱時にアーマチュアへの給電を遮断する熱保護素子３５を配置したことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】大型化や重量増加を招くことなくファン本体に作用する荷重に起因するロータの変形を防止できるようにして、ロータと周囲の部材との干渉防止と小型・軽量化を同時に図ることのできる車両用電動ファンを提供する。
【解決手段】コイル１０を巻回したステータ１１を設置用のブラケット１２に固定する。ブラケット１２には、軸受２０Ａ，２０Ｂを介して回転軸１３を回転可能に支持させる。回転軸１３にはロータ１４を一体回転可能に結合する。ファン本体３の底壁部３１に設けた軸固定部である金属プレート３７を回転軸１３に直接結合する。 （もっと読む）

【課題】モータとエンジンとを結合する際に捩りを緩衝することができるハイブリッドモータ駆動装置を低コスト・小型化で提供する。
【解決手段】ハイブリッドモータ駆動装置２０は、ハウジング２１に回転可能に支承されかつ車両に搭載されたエンジンで発生された駆動力を入力する入力回転体２２と、入力回転体２１と同軸にハウジング２１に回転可能に支承されかつ車両の駆動輪に駆動力を出力する出力回転体２３と、ハウジング２１内に配設され、かつ、出力回転体２３に取り付けられ出力回転体２３と一体的に回転するロータ４２と、ハウジング２１に固定されロータ４と同軸に配設されたステータ４１と、を有し、発電機としても使用可能である電動モータ２４と、ハウジング２１内に配設され、入力回転体２２と出力回転体２３との間に生じるトルク変動を吸収するダンパー装置２５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】オネジ部が形成された回転軸と、オネジ部に係合するナット部材とを備えるモータにおいて、比較的簡易な構成で、オネジ部へのナット部材の噛み込みを抑制することが可能なモータを提供する。
【解決手段】モータ１は、駆動用磁石３と、駆動用コイル１５と、オネジ２ｃが形成されたオネジ部２ａを有する回転軸２と、オネジ２ｃに螺合するメネジが形成されるとともに回転軸２の回転に伴って回転軸２の軸方向へ移動するナット部材１１とを備えている。このモータ１では、オネジ２ｃのネジ山の角度と、ナット部材１１のメネジのネジ山の角度とが異なっている。 （もっと読む）

【課題】内部の異常過熱に対し、簡易に過熱対策を施して、高い信頼性の下に作動させ得るようにした発電機を実現する。
【解決手段】ケーシング３内に、外部から動力入力部６に入力される動力によって回転駆動されるシャフト１と、このシャフト１の周囲に構成される発電部４と、シャフト１の回転時に外部から冷却液を導入し発電部４の冷却に供した後に外部に排出する冷却液循環路Ｌの少なくとも一部とを備えた発電機Ｇにおいて、動力入力部６とシャフト１との間に断接切替可能な接合部９を設けるとともに、ケーシング３内に更に、昇温した場合に形状が変化する材料を用いたスペーサ１０と、このスペーサ１０の形状変化を接合部９に伝えて動力入力部６とシャフト１の間を接続状態から遮断状態に切り替える伝達部Ｄとを設けることとした。 （もっと読む）

【課題】単純な構造で正確に負荷を検出し、組み立てやメンテナンスを容易にするとともに、製造、運用コストを低減する直線作動機を提供すること。
【解決手段】直線駆動機構を内包する本体ケース１０１のロッド１０２突出方向の反対側に設けられ据付部Ｂと接続される取付部材１１０を有する直線作動機１００において、取付部材１１０が据付部Ｂとの間で所定距離移動可能に構成され、本体ケース１０１と据付部Ｂの距離が大きくなる方向に予圧する予圧部材と、取付部材１１０と据付部Ｂとの押付力が所定以上になったことを検出する検出部材とを有すること。 （もっと読む）

【課題】制御基板に応力がかかりづらい構造とすることにある。
【解決手段】金属製の有底状のギヤケース２０と、ギヤケース２０の開口側を閉塞する樹脂製のギヤカバー２３とを有し、ギヤカバー２３に組み付けられた制御基板３４をギヤケース２０内に収容するようにした減速機構付モータにおいて、制御基板３４に向けて突出して制御基板３４の基板３４ａに突き当てられる突起部４５をギヤケース２０に設ける。この突起部４５により制御基板３４の基板３４ａと放熱部４４の対向面４４ａとの間に形成される隙間４６に熱伝導性シート４７を設ける。また、ギヤケース２０とギヤカバー２３との組付部５１に弾性材料からなるシール材５２を設け、シール材５２の潰し量を調節することによりギヤケース２０に対する制御基板３４の位置を調節する。 （もっと読む）

【課題】信頼性が高い電動モータ、及びこれを駆動源とする作業機械を提供する。
【解決手段】モータ５０は、回転子５３と、固定子５４と、回転子５３と回転刃４０とを接続する回転軸５２と、を備える。回転子５３は、回転軸５２の軸線７方向視において回転軸５２を中心として円周方向に配列された略環状の複数のコイルを有する円板状のコイルディスクを備える。固定子５４は、コイルディスクを回転軸５２の軸線７方向に通過する磁束を発生する磁束発生手段を備える。モータ５０は、回転子５３と回転刃４０との伝達トルクが所定の大きさを超えたときに回転子５３と回転刃４０との接続を解除するモータ保護機構８０を更に備える。 （もっと読む）

【課題】電動モータと車輪との間における動力伝達経路が遮断されたことによる影響を特定することができる車輪独立駆動ユニットを提供する。
【解決手段】車輪１の内側に配置された電動モータ９と、この電動モータ９と車輪１とを接続した動力伝達装置とを有する車輪独立駆動ユニットにおいて、動力伝達装置と車輪１とがトルク伝達可能な嵌合状態で接続されており、動力伝達装置はトルク伝達可能な嵌合状態で接続された複数の部品１９，２４を有し、車輪１に予め定められた所定値以上のトルクが加えられると、動力伝達装置と車輪１との嵌合部位または、複数の部品１９，２４同士の嵌合部位のいずれか一方がトルク伝達不可能となるように、動力伝達装置と車輪との嵌合部位または、複数の部品１９，２４同士の嵌合部位が構成されている。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンを減速機から取り外すことなく、破断したクイルシャフトを容易に着脱できるガスタービン発電装置を提供する。
【解決手段】両端の外周に設けられたスプラインとそのスプラインの間の外周に設けられたノッチと内側に注油路を有するクイルシャフト２０と、クイルシャフト２０が内周に挿通され、クイルシャフト２０の発電機２側のスプラインに径方向に係合するスプラインが設けられ、減速用ギヤ８０が噛合する外歯ギヤが外周に設けられた円筒形状の入力シャフトと、入力シャフトを軸受を介して回転自在に支持する入力ハウジングと、入力シャフトの発電機２側の一端から入力シャフトの内周およびクイルシャフト２０の注油路内に油を供給する注油ノズル６０を減速機ケース７０に収納する。上記減速機ケース７０の発電機２側に、少なくともクイルシャフト２０と注油ノズル６０を外部に取り出し可能な点検用発電機側開口部７２aを設ける。 （もっと読む）